Já acompanho um pouco do trabalho de vocês pelo canal do Tonella, parabéns pela iniciativa de postarem esses vídeos. Boas tomadas de filmagem e exemplar perícia e paciência na carcaça. Espero que prossigam com novas postagens.
Meu amigo. Parabéns pelas suas matérias. São ótimas e sempre bem explicadas e ilustrativas mostrando um grande conhecimento de sua parte. Uma vez ouvi que o óleo dentro do cárter do motor servia também para lubrificar as paredes internas da parte baixa dos cilindros por salpico, quando os moentes da árvore de manivela batia dentro do óleo. Com a adoção do cárter seco, isto não deixaria de acontecer?
Boa noite meu amigo, estou com um bloco do fusca 1300 medindo 67mm de mancal e o vira com 53,75mm, qual seria a medida das bronzinas de mancal (externo e interno) para esse bloco? desde já te agradeço.
Vocês além de fazerem um excelente serviço, ensinam! Parabéns pelo vídeo! Se for preciso, posso enviar pelos correios as mesmas peças que o tonella levou do zé de melo para retificar?
Boa noite este trabalho só dar pra ser feito na carcaça da empi ou da também em uma carcaça comum do Fusca? É só a carcaça da empi tem essas galerias assim?
Em qualquer casa de parafusos. Na verdade não são tampões ou bujoes, são parafusos Allen sem cabeça. Só tenha cuidado com o comprimento deles para não bloquear nenhuma passagem de óleo
olá pessoal da Pirajuçara aquele pininho que saiu do duto qual a função tem alguma mais além de controle de olé me parece que ela faz diminuir o óleo do último mancal fazendo isso aumentaria nos outros posso deixar sem mandei fazer a retifica e o pessoal retirou e colocou um parafuso fui ver agora no vídeo de vcs . n montei o motor no fusca ainda percebi aquele parafuso (tampao) que n tinha antes
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?
ola tudo bom gostaria de saber se aquela válvula de óleo que foi tirada ela pode ser feita em todos os bloco e se aumenta a passagem de óleo em todos mancais do bloco.
Quero montar mais ou menos igual ao Motor que o Tonella está montando. Talvez faça alguns cortes por questão de custo e claro quero ir ai conversar com vocês antes para ver se vocês concordam com tudo. Quero um carro equilibrado. Hoje vou enviar um e-mail para o pessoal do Fuscanet para ver quanto vai ficar tudo. Obrigado mais uma vez pela atenção.
Boa noite,, por favor me tirem uma dúvida: vou retificar o meu fusca 1300, aproveitando para passar para 1500 ou 1600, ainda estou pensando em qual potencia, infelismente não poderei fazer o serviço de retífica com voçês porque moro no Rio, a questão é que após procurar muito, não consegui um volante de motor 1600, em bom estado,, todos com dentes muito gastos,, diante disso pergunto a vocês se posso usar o original mesmo que é 1300, que está muito conservado na nova configuração 1500 ou 1600, se vai trazer alguma perca, se vai trazer algum problema, ,pode ou não pode usar? Desde já agradeço
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?
+josenir pacheco Pra te dar certeza se vc pode aproveitar as bronzinas, só abrindo o motor e as medindo. Não posso te dar essa certeza sem olhar primeiro, amigo
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?
Uma pena a arrogância dele ter acabado com uma parceria desse nível. Vocês são a melhor retífica do país!
Tonella é mercenário
Já acompanho um pouco do trabalho de vocês pelo canal do Tonella, parabéns pela iniciativa de postarem esses vídeos. Boas tomadas de filmagem e exemplar perícia e paciência na carcaça. Espero que prossigam com novas postagens.
Parabéns excelentes profissionais grandes pessoas q Deus os guiem sempre
Boas Fernando,
Literalmente precisa ter paciência oriental. Sem trocadilho.
Abraços.
Muito bom! Estou acompanhando... Reinaldo
parabéns pelo serviço, logo menos mando um bloco pra vcs fazerem nesse padrão.
adorei. parabem voces sao. bem. inteligente. Deus abençoa
Parabéns pelo excelente serviço!
Meu amigo. Parabéns pelas suas matérias. São ótimas e sempre bem explicadas e ilustrativas mostrando um grande conhecimento de sua parte. Uma vez ouvi que o óleo dentro do cárter do motor servia também para lubrificar as paredes internas da parte baixa dos cilindros por salpico, quando os moentes da árvore de manivela batia dentro do óleo. Com a adoção do cárter seco, isto não deixaria de acontecer?
E em breve montarei o meu com vcs um abraço
Excelente trabalho, gostaria de saber para que remover todos?.
Onde consigo esses bujaozinho pra fechar os furos dos selos? Preciso mecher em um bloco aqui mais nao lembro o nome dessas peças
Boa noite meu amigo, estou com um bloco do fusca 1300 medindo 67mm de mancal e o vira com 53,75mm, qual seria a medida das bronzinas de mancal (externo e interno) para esse bloco? desde já te agradeço.
Vocês além de fazerem um excelente serviço, ensinam! Parabéns pelo vídeo!
Se for preciso, posso enviar pelos correios as mesmas peças que o tonella levou do zé de melo para retificar?
Claro, a gente pode combinar o envio também
obrigado!
Boa noite este trabalho só dar pra ser feito na carcaça da empi ou da também em uma carcaça comum do Fusca? É só a carcaça da empi tem essas galerias assim?
eu novamente
estes tampões pode ser qualquer metal
no requisito referente a dilatação
posso comprar qualquer um no caso
amigo, sou do interior de minas, onde compro os tampoes pra fechar depois? pois so quero otimizar a galeria dos tuchos como o tonella fez.
Em qualquer casa de parafusos. Na verdade não são tampões ou bujoes, são parafusos Allen sem cabeça. Só tenha cuidado com o comprimento deles para não bloquear nenhuma passagem de óleo
olá pessoal da Pirajuçara
aquele pininho que saiu do duto qual a função tem alguma mais além de controle de olé me parece que ela faz diminuir o óleo do último mancal fazendo isso aumentaria nos outros
posso deixar sem mandei fazer a retifica e o pessoal retirou e colocou um parafuso
fui ver agora no vídeo de vcs .
n montei o motor no fusca ainda percebi aquele parafuso (tampao) que n tinha antes
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?
Trabalho excelente!!! Vale a pena mandar uma carcaça usada ou é melhor nova?
O trabalho dá pra ser feito em qualquer carcaça!
Ao fazer este mesmo procedimento no meu motor descobri duas canaletas entupidas com silicone da montagem anterior.
porque vocês não posta mais videos? só vejo pelo tonella!!!
quanto fica esse serviço? quero mandar uma carcaça para fazerem para mim?
SOU LEIGO EU NUNCA VI NINGUEM FAZER ESSES FUROS QUAL A FINALIDADE. OBRIGADO.
ola tudo bom gostaria de saber se aquela válvula de óleo que foi tirada ela pode ser feita em todos os bloco e se aumenta a passagem de óleo em todos mancais do bloco.
+Fabio Machado Vieira Pode ser feita em qualquer motor sim
uma coisa q esqueci ela aumenta a vazão para todos os mancais do vilabrequi. desculpa de fazer essa pergunta.
+Fabio Machado Vieira aumenta sim
Se eu comprar as peças no fuscanet vcs motam o motor tambem igual o Tonella está fazendo ou só fazem a retifica. Obrigado pela atenção
+GRINDML você quer fazer alguma alteração nas peças ou quer montar original?
Quero montar mais ou menos igual ao Motor que o Tonella está montando. Talvez faça alguns cortes por questão de custo e claro quero ir ai conversar com vocês antes para ver se vocês concordam com tudo. Quero um carro equilibrado. Hoje vou enviar um e-mail para o pessoal do Fuscanet para ver quanto vai ficar tudo. Obrigado mais uma vez pela atenção.
+GRINDML ok, ficamos no aguardo! Traga suas peças que nós as testamos e vc as reaproveita também
Muito bom
que trabalheira boaaa
Boa noite,, por favor me tirem uma dúvida: vou retificar o meu fusca 1300, aproveitando para passar para 1500 ou 1600, ainda estou pensando em qual potencia, infelismente não poderei fazer o serviço de retífica com voçês porque moro no Rio, a questão é que após procurar muito, não consegui um volante de motor 1600, em bom estado,, todos com dentes muito gastos,, diante disso pergunto a vocês se posso usar o original mesmo que é 1300, que está muito conservado na nova configuração 1500 ou 1600, se vai trazer alguma perca, se vai trazer algum problema, ,pode ou não pode usar? Desde já agradeço
+Roberto .Moura vai forçar demais o conjunto da embreagem, 1300 num 1600.
Se precisar nós temos volantes 1600 novos. Obrigado e bom dia
Qual o valor do volante 1600 mais frete para 26113660? Obrigado.
amigo, me mande um email: retificapirajussara@gmail.com
obrigado
Qual a marca da furadeira?
+Antonio Ribeiro FEIN
qual a medida dos machos?
+josenir pacheco no proximo video vamos mostrar as medidas! obrigado
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?
+josenir pacheco Pra te dar certeza se vc pode aproveitar as bronzinas, só abrindo o motor e as medindo. Não posso te dar essa certeza sem olhar primeiro, amigo
Ok obrigado Fernando
Me tira uma duvida meu motor foi fechado a menos de 5000km posso abrir fazer estes retrabalhos e fechar usando o mesmo bronzinamento? Trocaria a bomba de óleo e faria o retrabalho nos dutos de óleo. É possível Fernando?