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VNH D型にラテラルリンクようやく装着しました。装着してとても良かったと思います。ディーラーからの出庫までの短距離で滑らかさが増したと感じました。市街地、自動車専用道路、ワインディングと装着当日に走行してきました。ゴム部分がなくなり、振動と音を感じることは事実ですが、足回りの動きはよりしなやかさを感じました。市街地では、振動と音に意識が向きがちでしたが、自動車専用道路、ワインディングではタイヤの接地感が増し、走りの安定を強く感じました。貴殿の車格がランクアップすると言われることが納得できました。車の剛性がアップし、タイヤ4つがしっかりと路面を捉え、ロスなく走る。スバルAWDの神髄を味わえたような気になれました。今までゴムで隠れていたものが、少し足回りがかたくなるけど、これがAWDだよと車が言っていました。カーブを滑らかに速く曲がる気持ちよさ、初めて味わえました。自動車専用道路では速度が上がるほどに車体が安定し、車体が沈むのです。エアロパーツのオプション装着がなくても車体の空力構造なのだろうと思いました。車線変更もハンドルの舵角が２センチほどで滑らかに行えます。これはアライメント調整でタイヤの接地がより良くなったのではないかと素人なりに考えたりしています。加速もロスなく動力が伝わり、機敏になったように感じます。私なりのまとめとして乗り心地がコンフォートであることを重視する方には、おすすめはしませんが、カーブを曲がることが楽しい、高速道路で安定した滑らかな走行をしたい方にはお勧めです。運転が楽しくなります。オートクルーズ走行するなんてもったいないと思うようになりました。フレキシブルタワーバー等のコンプリートキットとラテラルリンクキットのセット装着がお勧めです。
ラテランリンク装着おめでとうございます🎉なかなかラテラルリンクまで付けてる方はいないようで、私も動画とか探しましたが見つかりませんでした💦そんな中、私はSTI信者であるということで、決して小さな金額ではないのですが、ラテラルリンクの装着に踏み切りました💦語彙力がない中で、自分なりに思ったことを動画でお話ししましたが、共感をしてくださってうれしいです😊しなやかさが増し、前後のバランスがとっても良くなった感覚は、更に上質な車になったなと感心したものです。同じレヴォーグ乗りとして、これからもいろんな感想を教えてください❗️
ラテラルリンクの後はルーフエンドスポイラー装着 さらにハンドルの安定感が増しました。ルーフエンドスポイラーの効果は外見だけかなと軽く見てましたが、とんでもない、さすがにSTIです。６０キロ走行時でハンドルの安定感がすでに増していました。直線をまっすぐ走るにはハンドルに手を軽く添えておくだけでよいことに驚きました。ラテラルリンク装着で直進安定性はすでに向上していましたが、さらに安定性が向上したと感じました。カーブを曲がるときもさらに安定と滑らかさを感じます。１００キロ走行時、ACC走行では車線中央をより正確に直線でもカーブでもトレースします。手動ハンドル操作では小さな修正舵が大幅に減り、ACC走行に近づいたような気になれました。また高速道路での追い越し加速では切れ味が良くなったような気がします。残るはパフォーマンスホイールとマフラーですが、マフラーは家族の手前つけることはありません。ホイールは金額が張るので慎重に検討したいと思ってます。STI万歳です。
STIは本当に素晴らしいですよね👍まさにおっしゃる通りだと思います❗️私は、何回かに分けて各STIパーツを装着しましたが、本当にそれぞれが満足ですし、途中からはSTIが目指すトータルでのコーディネートを味わいたくなって、パフォーマンスホイール以外はコンプリートです💦ただ、以前も述べましたが、パフォーマンスホイールの効果は大きいという確信はあるんですが、お値段で躊躇してしまっている自分がおります💦
いつも丁寧なレビューをありがとうございます。今回も参考になりました。
こちらこそご覧になってくださり、ありがとうございました❗️参考にしていただけたならば、とってもうれしいです😊
VNHにフレキシブル3点セットとラテラルリンクキットは必須オプションと確信しました。両方とも装着した状態で５００キロ走行しました。しなやかなにゴツゴツをひらう乗り心地です。特筆すべきはアライメント調整も含めた接地感の向上でハンドルの切れが増し、直進安定性はゆるぎないものになります。乗り味は路面の状況次第です。荒れた凸凹舗装面では音もうるさく振動もありますが、状態の良い高速道路ではこれがレヴォーグなの？すごい高級車ではないか と思います。接地感の向上により、エンジン出力が効率よくタイヤに伝わり、加速がよりスムースになったと感じます。燃費も若干良いのではと思います。レヴォーグはコンフォートな乗り味であるべきと思われる方にはおすすしませんが、スポーツ走行が嫌いではない方には強くお勧めします。現在、通常走行モードはノーマルです。S＋で走るとギクシャク感がなく滑らかに走り、街中でも楽しく走れます。高速道路での追い越し加速、カーブ出口でのアクセルオン加速、ノーマルモードなのに後輪がダッシュする感じです。なんて楽しい車なんだろう、買って良かった。STIに感謝です。
コメントありがとうございます❗️私なんかよりも凄く分析をされていて、しかも喜びが溢れ出ていらっしゃっており、私自身もすごくうれしい気持ちになりました😊おっしゃる通り、パーツを装着した際の効果は的面で、それはSTIの知見が高いことに加え、レヴォーグ素の状態の出来の良さを物語っているんだと思います❗️私は動画でも述べている通り、自分の車としてはこのVNHを最後にするつもりです❗️セカンドカーは、入れ替えをする可能性は高いですが…それに相応しい出色の出来栄えとなるこのレヴォーグを、この先も大切に乗っていきたいと思います❗️これからも情報共有をお願いします😊
@@WR_Blue_LEVORG 返信ありがとうございます。ラテラルリンク装着後１００キロ走行時にディラーで増す締め等の点検を受けてくださいと説明書に記載してあったので、点検を受けてきました。結果良好でした。点検後、ラテラルリンク装着車乗車未体験の営業担当者を助手席にのせ、高速走行までしてきました。彼の評価は、販売している車とは別物でとても良い状態だと又高速走行時の静粛性はアウトバックより良いかもしれないとのことでした。改めて自分のVNHが素晴らしい車になっていることを確認できました。レグノ装着の効果もあるのかなと営業担当は言ってました。さらに欲が出て、予算的に可能なSTIルーフエンドスポイラー装着の予約してきました。1カ月後になりますが高速走行で少しは効果を感じられたら更に楽しいだろうなと期待しています。現在のVNHは人生最後の車にします。ただ自重が必要だな思うことはガソリン代です。レヴォーグの運転を楽しめる方がおいでることは とても楽しいことです。これからもよろしくお願いします。
@user-dd9li1tr1r 私も人のことを言うことはできませんが、かなりのペースでパーツを付けていらっしゃいますね😊ルーフエンドスポイラーの感想も、是非教えてください❗️
パフォーマンスマフラー装着、ラテラルリンク装着に満足されてる様子、動画からもよく伝わってきます。同じD型VNHに乗る身にとって、心穏やかに見れる動画ではありません。自分もつけようかどうしようか迷う心で何度も見返しています。エアロパーツは雪国では、下回りパーツは破損するので装着してません。フレキシブル3点セットは装着済みです。タイヤはレグノ装着です。後はアルミテープチューンを自分で施したのと、車体のボディアースを自己流で施してあります。車体のボディアースは自宅のオーディオルームで２０年間使用し確信を持っている自己流のアース方法です。以上の効果は静粛性があり、しなやかな走りです。段差を乗り越えるときの感覚は突き上げに角がなく、収まりが速いことです。羊の皮をかぶった狼もどきと思っています。さて、マフラーは家族の手前、装着不可です。ラテラルリンクが最大の関心事です。しなやかでランクアップ。心惹かれる言葉です。ただ懸念があります。私の場合では、固くなり、ロードノイズが大きくなり、突き上げに角を感じるのではとそうであれば、アルミテープを外し、自己流のアースを外せばいいのかなといまだ決心できません。
参考になってくださればと思って投稿していますが、惑わせてしまってすみません💦私の方もボディアースやアルミテープ、タイヤもすでにレグノに交換されたということで、興味津々でございます😊ちなみに、レグノはどんな感じでしょうか？タイヤの交換はまだまだ先ですが、今から欧州系のプレミアムタイヤにするか、それとも国産か❗️ということで、思い巡らせております😊
@@WR_Blue_LEVORG レグノⅡを前のC型から使用していますが、オリジナルのブルーアースの微振動を嫌って交換しました。微振動が減りより静かになったと感じております。ただコーナリングの粘りはオリジナルタイヤのほうが良いのかなと思ったりもします。今思うところでは、仮にパフォーマンスマフラー装着ならば、ミシュランのパイロット５を履かせてみたいなと思います。タイヤ交換プラン、楽しみですね。
@user-dd9li1tr1r さん私の場合は使い切ってからですので、3〜4年後になると思います😭
車格がランクアップし、大満足という貴殿の個人的感想がとても魅力的に聞こえました。大いに迷いましたが、ピロボールによりゴツゴツ感が増し、音も大きく聞こえますよというディーラーの説明を聞いたうえでラテラルリンクセットを予約しました。ＶＮＨのＤ型に1月後に装着します。念のため取り外したオリジナル部品を保管し、どうにも乗り心地が自分には耐えられないと思えば最後の手段としてオリジナルに戻すこともできるようにします。山道でのコーナリングがより安定したものとなることを期待して装着します。
あくまでも主観ですが、ご満足されるパーツだと思います❗️かく言う私も純正パーツは、屋根裏部屋にしまってあります😅是非とも、装着後のご感想を教えていただけるとうれしいです❗️
@@WR_Blue_LEVORG 必ず、感想をお伝えしたいと思っております。
@user-dd9li1tr1r ありがとうございます❗️楽しみにお待ちしております😊
分かりやすい解説本当にありがとうございます。いつも楽しみに動画まってます。マフラー音はっきり聞こえましたよ👍
こちらこそ、ご覧くださりありがとうございます❗️STIパフォーマンスマフラーの音を聴いて欲しくなってしまいます😅
レガシィBPに装着しましたが凄くよくなりましたよこれはハッキリ分かる効果がありますね私は見た目よりも運転して楽しくなる物の装着を優先するタイプです。
はい❗️とっても良いパーツだと思いました😊タワーバーやスティフナーと比較して、装着している方は少ない感じですよね❗️もっと普及しても良い素晴らしい商品だと思います😊
@@WR_Blue_LEVORG このパーツの名前がロアアームと言うと交換不可になります😅交換するには改造申請しないとなりません。そこまで考えて作ったパーツしかも効果は確実です。装着しないのは勿体無いですよね😊
そうですよね❗️でも、付けてる人はまだまだ少なそうです❗️
ラテラルリンクそそられますね～。ピロボール化に伴う振動もないという情報は意外でした！＃化できなかったのは残念でしたね。昔、スバルはプローバのブレーキパットの取り寄せ装着や、後付けのクルコン装着も対応してくれたのですが、今は固くなってしまいましたね。DOPのケンウッドスピーカーも「EX仕様には装着できない」と言われましたが、セールス氏が変更になった際に聞いてみたら「保証対象外ですが装着できます」ということで装着して頂きました。DOP装着の対応もマチマチな感じのようです。
♯仕様にできなかったのは残念です😭ただ、いずれも重要保安部品の類でしょうし、♯用の部品を取り寄せることは不可能でしたから、流用は強度含めて自分で責任を取れる範疇を超えているよねとは思いました。あとは昔と比較して、アイサイトの進歩も大きいのでしょうが、色々なパーツ交換でも制約が出ていますね😭
導入する順番で印象が変わるかもしれないと思いました。タワーバー+スティフナーだけだと突っ張り感が気になるところにラテラルリンク導入で良く動く感覚が出てくるのかと。標準車のセッティングが「普段乗りでは」最もバランスが良いと思っています。突っ張り棒+ラテラルリンクはワインディングはトレースが正確になりドライバーとしてかなり楽しいですが、やはりどうしてもバイブレーション(ゆすられ感)やゴトゴトと言ったノイズは増えてしまいますし、同乗者には少々気を使います。妻が理解があるので幸せではあります(笑)
すみません💦私が鈍感なのだと思いますが、タワーバーやスティフナーを付けたことによる突っ張りやノイズは感じていませんでした💦
ノイズはSTIマフラーの排気音で良い感じに隠れているかもしれませんねｗ 自分はデッドニングしているので明らかに分かりました (^^; 突っ張りというか荒れた路面のザラザラ感や細かいギャップは明らかに手や腰に伝わりますね。良く言うとダイレクト感ですし、ボディの塊感、一体感が増しています。標準車ではたわみで吸収してくれていたんだなあと。ドライバーとしては意のままという感覚で楽しいのです。
@wakanmuri2 さん私もそこまで感じ取れるように精進いたします❗️
ラテラルリンク取り付けおめでとうございます。マフラーいい落していますね！ウチのVNHにも同じSTIパフォーマンスマフラー付けましたがこんなに音しません。ほんとに同じマフラー？？って感じです。ST44300VR040ですよね？また動画お待ちしています！
ありがとうございます❗️マフラーの音大きいですか⁉️2.4L用を注文しているはずなんですが💦
取説に品番が記載されています。まさかとは思いますが念の為ご確認を！😊
探してみます❗️
以前GUインプレッサ試乗動画でコメントさせていただいたSTグレード乗りです。実は車種は違えど、このラテラルリンクはインプレッサSTグレードのみの専用パーツという事もあって気になっていたのですが金額もあって断念していました…。いや〜そのような中で今回の動画は非常マズイですね。あんなレビューを聞いてしまうと、諦めた心が揺らいじゃいそうです😅
今、GU型のアクセサリーカタログで確認しました❗️STグレードのみのオプション設定なんですね💦純ガソリンエンジン車で、車重も軽く、STグレードのみ選べるアクセサリーでしたら、やっちゃうしかないですね😅といっても、四輪アライメント調整まで含めてると、簡単に踏み出せる値段ではないですが…
自分のクルマ(VN5)もラテラルリンクはじめフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー前後装備ですが、最初から付けたので未装着時との違いを実感できてないデス😇
安心してください各パーツ、効いてますよ😊失礼致しました
配信お疲れ様です。自分は新車の時にフレキシブル3点キットを付けてから納車だったので、今のところ満足をしていますが、ラテラルリンクは気になるんですけど、コーナーを曲がった時にノーマルよりは、シャキとシャーフに曲がる感じなんですかね?
私の車は、フレキシブル3点セットが付いていて、今回ラテラルリンクをプラスした形です❗️シャープさは感じないんですが、操舵に対して更にリニアになったイメージでしょうか⁉️そのわりに、特にリヤサスはしなやかになったように感じますし、STIの魔法にかかったようです😅
私はGT-H乗りなので電子サスではないのですが、この配信を見て気になってきました。スティフナー3点セットは既に装着済みで、さらにこれを装着するとどうなるのか？衝動が抑えられるかなぁ…
動画でも述べましたが、走りがしなやかになり、質感が1〜2ランクくらいアップするイメージです❗️ちなみに、私はSUBARUの回し者ではありません😅
@@WR_Blue_LEVORGラテラルリンクセット装着しました。路面の凸凹の感触が変わったように感じます。かなり良さげな感じです。
ラテランリンク装着おめでとうございます❗️乗り味はだいぶ変わりますよね❗️気に入られたようで良かったです😊
@@WR_Blue_LEVORG時々、後期高齢者の母親を後部座席に乗せて出かけるのですが、乗り心地が良くなったと言われた事がありました。後悔は全くありません。😊
それは良かったですね😊私が鈍感なのかもしれませんが、乗り心地が悪くなったとか、うるさくなったという声があるようなので、心配しておりました💦私の親父も乗り心地とかは言ってこず、ノーマル車高なのに、とにかく低くて乗り降りしにくいと申しております😅
サーキットならいいですけどワインディングならブッシュの方が良い場合もありますね。LEVORGならリアの剛性アップでいいかもしれませんね
そうですね❗️ただ、STIのラテラルリンクは、これまでの私のピロのイメージを覆されました💦
VNH D型にラテラルリンクようやく装着しました。
装着してとても良かったと思います。
ディーラーからの出庫までの短距離で滑らかさが増したと感じました。
市街地、自動車専用道路、ワインディングと装着当日に走行してきました。
ゴム部分がなくなり、振動と音を感じることは事実ですが、足回りの動きはよりしなやかさを感じました。
市街地では、振動と音に意識が向きがちでしたが、自動車専用道路、ワインディングではタイヤの接地感が増し、走りの安定を強く感じました。
貴殿の車格がランクアップすると言われることが納得できました。
車の剛性がアップし、タイヤ4つがしっかりと路面を捉え、ロスなく走る。スバルAWDの神髄を味わえたような気になれました。
今までゴムで隠れていたものが、少し足回りがかたくなるけど、これがAWDだよと車が言っていました。
カーブを滑らかに速く曲がる気持ちよさ、初めて味わえました。
自動車専用道路では速度が上がるほどに車体が安定し、車体が沈むのです。
エアロパーツのオプション装着がなくても車体の空力構造なのだろうと思いました。
車線変更もハンドルの舵角が２センチほどで滑らかに行えます。
これはアライメント調整でタイヤの接地がより良くなったのではないかと素人なりに考えたりしています。
加速もロスなく動力が伝わり、機敏になったように感じます。
私なりのまとめとして
乗り心地がコンフォートであることを重視する方には、おすすめはしませんが、
カーブを曲がることが楽しい、高速道路で安定した滑らかな走行をしたい方にはお勧めです。
運転が楽しくなります。オートクルーズ走行するなんてもったいないと思うようになりました。
フレキシブルタワーバー等のコンプリートキットとラテラルリンクキットのセット装着がお勧めです。
ラテランリンク装着おめでとうございます🎉
なかなかラテラルリンクまで付けてる方はいないようで、私も動画とか探しましたが見つかりませんでした💦
そんな中、私はSTI信者であるということで、決して小さな金額ではないのですが、ラテラルリンクの装着に踏み切りました💦
語彙力がない中で、自分なりに思ったことを動画でお話ししましたが、共感をしてくださってうれしいです😊
しなやかさが増し、前後のバランスがとっても良くなった感覚は、更に上質な車になったなと感心したものです。
同じレヴォーグ乗りとして、これからもいろんな感想を教えてください❗️
ラテラルリンクの後はルーフエンドスポイラー装着 さらにハンドルの安定感が増しました。
ルーフエンドスポイラーの効果は外見だけかなと軽く見てましたが、とんでもない、さすがにSTIです。
６０キロ走行時でハンドルの安定感がすでに増していました。直線をまっすぐ走るにはハンドルに手を軽く添えておくだけでよいことに驚きました。
ラテラルリンク装着で直進安定性はすでに向上していましたが、さらに安定性が向上したと感じました。
カーブを曲がるときもさらに安定と滑らかさを感じます。
１００キロ走行時、ACC走行では車線中央をより正確に直線でもカーブでもトレースします。
手動ハンドル操作では小さな修正舵が大幅に減り、ACC走行に近づいたような気になれました。
また高速道路での追い越し加速では切れ味が良くなったような気がします。
残るはパフォーマンスホイールとマフラーですが、マフラーは家族の手前つけることはありません。
ホイールは金額が張るので慎重に検討したいと思ってます。
STI万歳です。
STIは本当に素晴らしいですよね👍
まさにおっしゃる通りだと思います❗️
私は、何回かに分けて各STIパーツを装着しましたが、本当にそれぞれが満足ですし、途中からはSTIが目指すトータルでのコーディネートを味わいたくなって、パフォーマンスホイール以外はコンプリートです💦
ただ、以前も述べましたが、パフォーマンスホイールの効果は大きいという確信はあるんですが、お値段で躊躇してしまっている自分がおります💦
いつも丁寧なレビューをありがとうございます。
今回も参考になりました。
こちらこそご覧になってくださり、ありがとうございました❗️
参考にしていただけたならば、とってもうれしいです😊
VNHにフレキシブル3点セットとラテラルリンクキットは必須オプションと確信しました。
両方とも装着した状態で５００キロ走行しました。しなやかなにゴツゴツをひらう乗り心地です。
特筆すべきはアライメント調整も含めた接地感の向上でハンドルの切れが増し、直進安定性はゆるぎないものになります。
乗り味は路面の状況次第です。荒れた凸凹舗装面では音もうるさく振動もありますが、状態の良い高速道路ではこれがレヴォーグなの？すごい高級車ではないか と思います。
接地感の向上により、エンジン出力が効率よくタイヤに伝わり、加速がよりスムースになったと感じます。燃費も若干良いのではと思います。
レヴォーグはコンフォートな乗り味であるべきと思われる方にはおすすしませんが、スポーツ走行が嫌いではない方には強くお勧めします。
現在、通常走行モードはノーマルです。S＋で走るとギクシャク感がなく滑らかに走り、街中でも楽しく走れます。
高速道路での追い越し加速、カーブ出口でのアクセルオン加速、ノーマルモードなのに後輪がダッシュする感じです。
なんて楽しい車なんだろう、買って良かった。STIに感謝です。
コメントありがとうございます❗️
私なんかよりも凄く分析をされていて、しかも喜びが溢れ出ていらっしゃっており、私自身もすごくうれしい気持ちになりました😊
おっしゃる通り、パーツを装着した際の効果は的面で、それはSTIの知見が高いことに加え、レヴォーグ素の状態の出来の良さを物語っているんだと思います❗️
私は動画でも述べている通り、自分の車としてはこのVNHを最後にするつもりです❗️
セカンドカーは、入れ替えをする可能性は高いですが…
それに相応しい出色の出来栄えとなるこのレヴォーグを、この先も大切に乗っていきたいと思います❗️
これからも情報共有をお願いします😊
@@WR_Blue_LEVORG 返信ありがとうございます。
ラテラルリンク装着後１００キロ走行時にディラーで増す締め等の点検を受けてくださいと説明書に記載してあったので、点検を受けてきました。結果良好でした。点検後、ラテラルリンク装着車乗車未体験の営業担当者を助手席にのせ、高速走行までしてきました。彼の評価は、販売している車とは別物でとても良い状態だと又高速走行時の静粛性はアウトバックより良いかもしれないとのことでした。改めて自分のVNHが素晴らしい車になっていることを確認できました。レグノ装着の効果もあるのかなと営業担当は言ってました。
さらに欲が出て、予算的に可能なSTIルーフエンドスポイラー装着の予約してきました。1カ月後になりますが高速走行で少しは効果を感じられたら更に楽しいだろうなと期待しています。現在のVNHは人生最後の車にします。ただ自重が必要だな思うことはガソリン代です。
レヴォーグの運転を楽しめる方がおいでることは とても楽しいことです。これからもよろしくお願いします。
@user-dd9li1tr1r
私も人のことを言うことはできませんが、かなりのペースでパーツを付けていらっしゃいますね😊
ルーフエンドスポイラーの感想も、是非教えてください❗️
パフォーマンスマフラー装着、ラテラルリンク装着に満足されてる様子、動画からもよく伝わってきます。
同じD型VNHに乗る身にとって、心穏やかに見れる動画ではありません。自分もつけようかどうしようか迷う心で何度も見返しています。
エアロパーツは雪国では、下回りパーツは破損するので装着してません。
フレキシブル3点セットは装着済みです。タイヤはレグノ装着です。
後はアルミテープチューンを自分で施したのと、車体のボディアースを自己流で施してあります。
車体のボディアースは自宅のオーディオルームで２０年間使用し確信を持っている自己流のアース方法です。
以上の効果は静粛性があり、しなやかな走りです。
段差を乗り越えるときの感覚は突き上げに角がなく、収まりが速いことです。
羊の皮をかぶった狼もどきと思っています。
さて、マフラーは家族の手前、装着不可です。
ラテラルリンクが最大の関心事です。
しなやかでランクアップ。心惹かれる言葉です。
ただ懸念があります。私の場合では、固くなり、ロードノイズが大きくなり、突き上げに角を感じるのではと
そうであれば、アルミテープを外し、自己流のアースを外せばいいのかなと
いまだ決心できません。
参考になってくださればと思って投稿していますが、惑わせてしまってすみません💦
私の方もボディアースやアルミテープ、タイヤもすでにレグノに交換されたということで、興味津々でございます😊
ちなみに、レグノはどんな感じでしょうか？
タイヤの交換はまだまだ先ですが、今から欧州系のプレミアムタイヤにするか、それとも国産か❗️ということで、思い巡らせております😊
@@WR_Blue_LEVORG レグノⅡを前のC型から使用していますが、オリジナルのブルーアースの微振動を嫌って交換しました。微振動が減りより静かになったと感じております。ただコーナリングの粘りはオリジナルタイヤのほうが良いのかなと思ったりもします。今思うところでは、仮にパフォーマンスマフラー装着ならば、ミシュランのパイロット５を履かせてみたいなと思います。タイヤ交換プラン、楽しみですね。
@user-dd9li1tr1r さん
私の場合は使い切ってからですので、3〜4年後になると思います😭
車格がランクアップし、大満足という貴殿の個人的感想がとても魅力的に聞こえました。大いに迷いましたが、ピロボールによりゴツゴツ感が増し、音も大きく聞こえますよというディーラーの説明を聞いたうえでラテラルリンクセットを予約しました。ＶＮＨのＤ型に1月後に装着します。念のため取り外したオリジナル部品を保管し、どうにも乗り心地が自分には耐えられないと思えば最後の手段としてオリジナルに戻すこともできるようにします。山道でのコーナリングがより安定したものとなることを期待して装着します。
あくまでも主観ですが、ご満足されるパーツだと思います❗️
かく言う私も純正パーツは、屋根裏部屋にしまってあります😅
是非とも、装着後のご感想を教えていただけるとうれしいです❗️
@@WR_Blue_LEVORG 必ず、感想をお伝えしたいと思っております。
@user-dd9li1tr1r
ありがとうございます❗️
楽しみにお待ちしております😊
分かりやすい解説本当にありがとうございます。
いつも楽しみに動画まってます。マフラー音はっきり聞こえましたよ👍
こちらこそ、ご覧くださりありがとうございます❗️
STIパフォーマンスマフラーの音を聴いて欲しくなってしまいます😅
レガシィBPに装着しましたが凄くよくなりましたよ
これはハッキリ分かる効果がありますね
私は見た目よりも運転して楽しくなる物の装着を優先するタイプです。
はい❗️
とっても良いパーツだと思いました😊
タワーバーやスティフナーと比較して、装着している方は少ない感じですよね❗️
もっと普及しても良い素晴らしい商品だと思います😊
@@WR_Blue_LEVORG
このパーツの名前がロアアームと言うと交換不可になります😅
交換するには改造申請しないとなりません。
そこまで考えて作ったパーツしかも効果は確実です。
装着しないのは勿体無いですよね😊
そうですよね❗️
でも、付けてる人はまだまだ少なそうです❗️
ラテラルリンクそそられますね～。ピロボール化に伴う振動もないという情報は意外でした！＃化できなかったのは残念でしたね。昔、スバルはプローバのブレーキパットの取り寄せ装着や、後付けのクルコン装着も対応してくれたのですが、今は固くなってしまいましたね。DOPのケンウッドスピーカーも「EX仕様には装着できない」と言われましたが、セールス氏が変更になった際に聞いてみたら「保証対象外ですが装着できます」ということで装着して頂きました。DOP装着の対応もマチマチな感じのようです。
♯仕様にできなかったのは残念です😭
ただ、いずれも重要保安部品の類でしょうし、♯用の部品を取り寄せることは不可能でしたから、流用は強度含めて自分で責任を取れる範疇を超えているよねとは思いました。
あとは昔と比較して、アイサイトの進歩も大きいのでしょうが、色々なパーツ交換でも制約が出ていますね😭
導入する順番で印象が変わるかもしれないと思いました。
タワーバー+スティフナーだけだと突っ張り感が気になるところにラテラルリンク導入で良く動く感覚が出てくるのかと。
標準車のセッティングが「普段乗りでは」最もバランスが良いと思っています。
突っ張り棒+ラテラルリンクはワインディングはトレースが正確になりドライバーとしてかなり楽しいですが、やはりどうしてもバイブレーション(ゆすられ感)やゴトゴトと言ったノイズは増えてしまいますし、同乗者には少々気を使います。
妻が理解があるので幸せではあります(笑)
すみません💦
私が鈍感なのだと思いますが、タワーバーやスティフナーを付けたことによる突っ張りやノイズは感じていませんでした💦
ノイズはSTIマフラーの排気音で良い感じに隠れているかもしれませんねｗ 自分はデッドニングしているので明らかに分かりました (^^; 突っ張りというか荒れた路面のザラザラ感や細かいギャップは明らかに手や腰に伝わりますね。良く言うとダイレクト感ですし、ボディの塊感、一体感が増しています。標準車ではたわみで吸収してくれていたんだなあと。ドライバーとしては意のままという感覚で楽しいのです。
@wakanmuri2 さん
私もそこまで感じ取れるように精進いたします❗️
ラテラルリンク取り付けおめでとうございます。マフラーいい落していますね！
ウチのVNHにも同じSTIパフォーマンスマフラー付けましたがこんなに音しません。ほんとに同じマフラー？？って感じです。ST44300VR040ですよね？
また動画お待ちしています！
ありがとうございます❗️
マフラーの音大きいですか⁉️
2.4L用を注文しているはずなんですが💦
取説に品番が記載されています。まさかとは思いますが念の為ご確認を！😊
探してみます❗️
以前GUインプレッサ試乗動画でコメントさせていただいたSTグレード乗りです。
実は車種は違えど、このラテラルリンクはインプレッサSTグレードのみの専用パーツという事もあって気になっていたのですが金額もあって断念していました…。
いや〜そのような中で今回の動画は非常マズイですね。
あんなレビューを聞いてしまうと、諦めた心が揺らいじゃいそうです😅
今、GU型のアクセサリーカタログで確認しました❗️
STグレードのみのオプション設定なんですね💦
純ガソリンエンジン車で、車重も軽く、STグレードのみ選べるアクセサリーでしたら、やっちゃうしかないですね😅
といっても、四輪アライメント調整まで含めてると、簡単に踏み出せる値段ではないですが…
自分のクルマ(VN5)もラテラルリンクはじめフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー前後装備ですが、最初から付けたので未装着時との違いを実感できてないデス😇
安心してください
各パーツ、効いてますよ😊
失礼致しました
配信お疲れ様です。
自分は新車の時にフレキシブル3点キットを付けてから納車だったので、今のところ満足をしていますが、ラテラルリンクは気になるんですけど、コーナーを曲がった時にノーマルよりは、シャキとシャーフに曲がる感じなんですかね?
私の車は、フレキシブル3点セットが付いていて、今回ラテラルリンクをプラスした形です❗️
シャープさは感じないんですが、操舵に対して更にリニアになったイメージでしょうか⁉️
そのわりに、特にリヤサスはしなやかになったように感じますし、STIの魔法にかかったようです😅
私はGT-H乗りなので電子サスではないのですが、この配信を見て気になってきました。
スティフナー3点セットは既に装着済みで、さらにこれを装着するとどうなるのか？
衝動が抑えられるかなぁ…
動画でも述べましたが、走りがしなやかになり、質感が1〜2ランクくらいアップするイメージです❗️
ちなみに、私はSUBARUの回し者ではありません😅
@@WR_Blue_LEVORG
ラテラルリンクセット装着しました。
路面の凸凹の感触が変わったように感じます。
かなり良さげな感じです。
ラテランリンク装着おめでとうございます❗️
乗り味はだいぶ変わりますよね❗️
気に入られたようで良かったです😊
@@WR_Blue_LEVORG
時々、後期高齢者の母親を後部座席に乗せて出かけるのですが、乗り心地が良くなったと言われた事がありました。
後悔は全くありません。😊
それは良かったですね😊
私が鈍感なのかもしれませんが、乗り心地が悪くなったとか、うるさくなったという声があるようなので、心配しておりました💦
私の親父も乗り心地とかは言ってこず、ノーマル車高なのに、とにかく低くて乗り降りしにくいと申しております😅
サーキットならいいですけどワインディングならブッシュの方が良い場合もありますね。
LEVORGならリアの剛性アップでいいかもしれませんね
そうですね❗️
ただ、STIのラテラルリンクは、これまでの私のピロのイメージを覆されました💦