Der Cliff Calibra von Manuel Reuter ist für mich nachwievor der tollste und schönste DTM/ITC Tourenwagen aller Zeiten! Wahrlich goldene Jahre bei Opel!😎👍
jeder Rennwagen, der einer Fortentwicklung unterliegt, wird irgendwann irre sexy jeder Rennwagen der Schema F folgt und o. Fortentwicklung nur im Kreis fahren soll, sieht irre lame aus ... deshalb sind die besten Jahre des NMotorsports gezählt (schade & tragisch, denn nur im öffentlichen, freien Wettbewerb findet Fortschritt in Höchsttempo statt -- aber Börsenkonzerne folgen stur-strikt dem Minimalprinzip-Mantra ...)
Nein, Opel war schon vorher tot. Wenn man die Fahrzeuge von früher kennt, Rekord Panorama, KAD, auch Kadett bis zu C, letztlich noch den Senator, und dann mit den ganzen Fronttrieblern vergleicht, weiß man das. Spätestens seit Lopez ist Opel tot.
Das waren noch Zeiten. Ich bin damals oft mit meinen Kumpels zu den Rennen gefahren. Nur um diese geilen Calibras zu sehen. Natürlich fuhr ich damals auch Opel. Ich hatte damals nen aufgemachten Ascona B. Tiefer gelegt, Gelbe Konis, Schrick Auspuffanlage(die war damals schon sauteuer) Käfig und 205er Socken drauf mit Alufelgen von Borbet. Der Motor war damals auch schon gezüchtet bis zum Anschlag. Junge Leute eben. Insgesamt waren wir damals immer mit fünf Wagen unterwegs. Da hat das schrauben noch richtig Spaß gemacht. Ich kann mich noch erinnern als wir am Norisring waren. Es war ein Meer aus Opelfahnen. Jedesmal wenn die an der Tribüne vorbei geflogen sind gingen die Fahnen hoch. Und was damals noch richtig geil war, das es keine Rolle gespielt hat ob man nun Mercedes Fan war oder Opel. Man hat sich immer zusammen gesetzt und sich dann immer bei ner Kiste Bier unterhalten und gefeiert. Sowas findest du heute nicht mehr.
Ich kann mich noch sehr gut an die alte DTM/ITC erinnern. Es war ein Fest! Es gab nie wieder eine Rennserie bei der ich wirklich jedes Rennen verfolgt habe. Auch ich war damals ein großer Opel Fan, weil mein 1. Auto damals auch ein Opel war.
Ich erinnere mich noch genau an die DTM Opel. Ich war noch ein kleiner Junge und mit meinen Eltern auf Malle. Dort fiel mir einer auf der immer Opel Klamotten trug. Da hab ich ihn gefragt und es stellte sich heraus dass er Testfahrer bei Opel in der DTM war. Zwei Wochen später bekam ich einen Brief mit allen Autogrammen des Opel Teams. Manuel Reuter, Hans Joachim Stuck, J J Letho, Uwe Alzen. Das war so cool und ich habe sie immer noch an der Wand. Mit diesen wunderschönen Calibras!
Na endlich mal wieder ne Folge mit Herrn Indra! Danke dafür, hab noch nicht eine Sekunbde abgespielt, weiß dennoch, dass es ein Fest wird. Freu mich auch über die Wertschätzung des Calibra. LG
Ein Video mit Prof. Indra zu den besten motorsportnahen Serienmotoren wäre echt interessant. Liket den Kommentar, wenn ihr es genauso seht. Super Videos!!!
Ich war zu dieser wunderschönen Zeit grosser Opel Fan.Mit meinen ersten Gesellen Geld damals habe ich mir mit 23 Jahren einen wunderschönen Opel Calibra Keke Rosberg zugelegt eines derr schönsten Coupés.Die Goldene Ära der DTM voll miterlebt Danke
Dieses Wissen aus erster Hand. Klasse! Heutzutage kaum noch zu bekommen. Mein Jungendtraum den Opel Astra GSI16v Bauhjahr 1993 mit dem C20XE in schwarz mit heute gerade 184000km habe ich seit 2006. Er hat eine Vollausstattung, alles im Original und einem Classic Data Wertgutachten. 2023 wir er im Juni 30 Jahre jung. Opel GSi fahren "is wie wenze fliechst". Immer wenn ich ihn heute ausfahre schaut diese Generation und zeigt den Daumen hoch. 150Prerde gehen bei dem Gewicht wie verrückt. Kein Wartungsstau und ohne Rost. Ich pflege ihn für die nächsten Generationen. Danke an Prof. Fritz Indra für dieses tollen Beitrag. Es war damals glaube ich der Motor mit dem höchsten Wirkungsgrad. Ich habe den Opel in der Tiefgarage kühl und trocken vor Sonne geschützt und luftig stehen. Kein Rost. Allerdings muss er immer gepflegt werden vorallem der Zahnriemen. Also hoch lebe der Blitz....! Bitte machen sie so weiter mit den Clips, nur so erfahren die nächsten Generationen was verkauft worden ist und damals schon alles möglich war. Die Leidenschaft für Opel kann sich heute kaum noch einer vorstellen!
Ich hatte selbst von 94 bis 96 einen Calibra Turbo, geiles Teil zu der Zeit! Und zu der Zeit fuhr man gerne zur DTM, Flugplatzrennen Diepholz z.B. ein Highlight im Norden.... oder Singen.... die alte DTM früher hat man auch verfolgt, heutzutage alles uninteressant aufgrund der vielen Regeln und Kosten, wodurch kleine Teams, die es früher gab, ausgeschlossen wurden. Die Ruch-Brüder mit ihren Mustangs waren z.B. so ein Teil der DTM, was heute komplett fehlt.
Dieser 2 Liter Motor müßte ja, zumindest in der Grundstruktur, derselbe sein den ich auch in meinem 91er Calibra 4x4 hatte, der sieht mit dem roten Deckel oben genau so aus, nur war meiner halt mit Turbo, Ladeluftkühler und so manch anderem. Knapp über 300 Ps und gut 445 NM hatte dieser laut Prüfstand und der Calibra war auch das geilste Auto das ich selber gute 5 Jahre besaß, der ging echt gut, vor allem im Winter ein Traum mit dem 4x4, optisch war er gar nicht übertrieben getunt, v. 40 und h. 30 mm tiefer mit Koni Fahrwerk, mit 5 Stern 17"er und 225er Dunlop Bereifung, Rieger Schürzen und Schweller, Remus Doppelrohr oval und ein dezenter Heckspoiler, verdunkelte hintere Scheiben und das ganze in Magmarot - opisch und technisch war er 1A. Bis auf Service, Bremsen und Reifen und auch einer neuen Schürze wegen einem Wildunfall (denke ein Hase) war der Calibra super zuverlässig, das Motortuning machte der Vorbesitzer war aber auch die ganze Zeit über problemlos, wenn man nur ein paar Dinge wie Warmfahren beachtete. Ich fand ja so krass daß einige VW Tuner in den 90ern gerade von Opel (!) das 6 Gang Getriebe verwendeten weil VW selber keines hatte, damit sie auf einen höheren Topspeed kommen, das fand ich echt lustig als ich das bei einem Treffen selber von Leuten die einen VW tunten hörte und sah. Seit ich in den 90ern zufällig über die DTM stolperte und fasziniert von den Calibras war wollte ich auch irgendwann mal unbedingt einen haben, was '01 dann soweit war. Bei einem Calibra als last Edition mit dem Lederpaket, in Schwarz wie das Auto, angetrieben von dem 2 5 l V6 würde ich in super Zustand sofort schwach werden, schade daß es den V6 nicht als 4x4 gab aber in dem Fall wäre es mir egal. Den (eigentlich die) schönsten Calibra sah ich bei einem Opel Treffen, dort war ein 4x4 Turbo wie meiner, in Silber mit dem Rieger Breitbau den ich unfassbar geil finde und direkt daneben stand ein weiterer in einem schönen Blau, ein V6, auch mit dem Breitbau - aber als Cabrio! Extrem selten da dies in D nur 1 Firma umbaute was ich weiß und natürlich Saauteuer war, aber sowas von Geil! Genau den würde ich mir wünschen und in eine Gerage nur für Sommerausfahrten stellen wenn ich könnte. Schöne Grüße aus Wien!
Wenn ich den Calibra sehe muss ich an mein erste mal an der Strecke mit meinem Dad denken. Da war der Hockenheim noch proppenvoll. Das erste Auto das bei mir vorbei gefahren ist. Und seit dem ist es für mich der schönste Rennwagen zusammen mit dem Bentley Speed 8
...leider geht 1 Stunde mit Prof. Indra oder R. Braun viel zu schnell rum. Wieder einmal ein Super Technik Beitrag aus der glorreichen Zeit. Gruß aus Bayern
Toll! Der Herr Indra, immer wieder interessant ihm zuzuhören. Da kann man's sogar verschmerzen, dass es um Opel aus österreichischem Munde geht... :-))
„Ich geh dem Geld nach“ GM war halt nach Opel der Leader! Die Technik vom Calibra war schon atemberaubend! Und die nochmalige Aussage von Prof. Indra zu synthetischem Kraftstoff ist Balsam auf meiner Ingenieur-Seele Herrliches Interview, wenn auch einige Details bereits in früheren Interviews gesagt wurden! Danke Danke Danke! EN. 10.2021. Göttingen
Was für Erinnerungen da wieder hoch kommen! Egal ob DTM oder ITC,es war immer eines der beeindruckendsten Erlebnisse wenn man an der Strecke stand ob Ostkurve oder im Motordrom! Für mich als damals 11jähriger Schlingel diese Atmosphäre zu fühlen früh am Morgen auf der Tribüne bevor das erste Auto kommt war immer so genial! Welch ein Stück Geschichte! Danke OPEL🖤🤍💛 Und Danke Dad🙏
Vielen Dank für das tolle Video und vielen Dank an den ehrenwerten Herrn Prof. Indra. Es ist völlig egal, über was er spricht, es ist immer interessant und ein Genuss, zuzuhören. Trotz der äußerst anschaulichen Beschreibungen sind auch die zwischendurch eingeblendeten Bilder eine Bereicherung.
An den Calibra erinnert man sich immer wieder gerne.Ein Glück durfte ich diese Autos noch erleben. Wenn ich heute Formel E und Extreme E sehe,könnte ich heulen. Der Herr Indra ist für mich einer der ganz Großen.
Sehr schöner Bericht! Auch als nicht Opelfan, wünscht man sich Opel zurück in den Motorsport! Schade das vieles kaputt gespart wurde und gleichzeitig auch die Anforderungen gerade was die Finanzen angeht zum Teil explodiert sind und es damit einfach für kleine private Teams fast unmöglich ist am herrlichen Motorsport teilzunehmen! Schönes Wochenende 👍 CampFeeling
Als VW'ler muss ich zugeben, das die Opelmotoren immer deutlich ruhiger liefen als Die VW-Dreschmaschinen. Zudem hatten die meist einen geringeren Spritkonsum. LG
Als (damals) 0pelaner(heute volvo😄) stimme ich, ohne die alte rivalitaet vw vs opel wieder zu bedienen zu. Wir hatten gleichzeitig im familienkreis audi 80 2.0E, calibra 16V, etwas spaeter omegaB 2.2diesel und passat 1.9 tdi. Benziner und vor allem diesel liefen objektiv ruhiger. Moechte mit dieser feststellung keinem VAG anhaenger auf die fuesse treten, das war damals einfach so.
Die gute alte DTM da waren Autos die man beim Nachbarn vor der Garage sah M3 Calibra C Klasse Alfa Romeo !! Das ist heute garnicht möglich (GT3) Waren immer in Diepholz beim Rennen (alle3Tage Freitag Training und dann die Rennen ) man hat schon gefiebert auf das nächste Rennwochenende!! Schade das es so nicht mehr ist . Schaue gerne Tourenwagen Legenden an Suuuper Sache!!!!!!!!
vielen vielen dank für diese episode. das mit der technik vom dtm-calibra fand ich besonders interessant. mir war diese lösung mit den "ohrwascheln" und dem stirnradantrieb für die vorderräder bisher nicht bekannt. saubere arbeit und bitte weiter so. p.s.: ich schreibe derzeit alles klein, weil ich aufgrund einer schulterverletzung nur mit dem linken arm schreiben kann.
Diese Stunde ging jetzt wirklich sehr schnell rum. Danke an Herrn Professor Indra und Herrn Arndt für dieses Gespräch. Zwei Anmerkungen, den geplanten Einsatz von Nigel Mansell in einem Rennen gab es leider nie. Und 1996 am Norisring im zweiten Lauf gab es sogar einen Fünffachsieg für Opel. Zu dem Zeitpunkt wurden auch in der Punktewertung der Meisterschaft die ersten fünf Plätze von den Calibra Fahrern belegt.
Ein tolles Interview. Als Calibra-Fan habe ich es natürlich regelrecht verschlungen. 😃 Auf meinem Kanal gibt es übrigens einige Videos zum strassenzugelassenen seriennahen Calibra. 😀
Mein Papa arbeitete als Polizist in Diepholz. Zum Flugplatzrennen durfte ich immer mit auf „Schicht“. Direkt an die Strecke, Fahrerlager etc… Für einen kleinen Autobegeisterten Jungen war es der Himmel auf Erden. Von der Optik sagte mir der Calibra am meisten zu! Soundtechnisch war es der Alfa…🤷♂️😁 Heute natürlich undenkbar und In Diepholz war ja dann 96 auch leider Ende…😒
vielen Dank für die vielen tollen Interviews mit spannenden Gesprächspartnern. Für technisch bewanderte besonders natürlich die Innenansichten der Autowelt mit Prof. Indra. Wer meines Erachtens noch Erwähnung finden sollte ist David Vizard. Ein Name der dem Prof. Indra vermutlich bekannt sein müsste. Fragen Sie Ihn doch mal.
👍 Aber vermutlich wird Prof. Indra auch nur der Name etwas sagen, die beiden habenja schon ziemlich unterschiedliche "Baustellen". Der eine optimiert "nur" *lach* - der andere fängt auf einem weissen Blatt Papier an.
Die Geschichte mit den 'Oawaschal' ist echt top 👍👍32:33 Ich bin aus dem Staunen garnicht mehr raus gekommen ^^ Danke für den Beitrag "...und dazwischen saß der Motor und hatte mit dem Vier-Rad-Antrieb nichts zu tun " *schmunzel* Wie gut haben die Stirnräder dieser Belastung Stand gehalten?
War ne tolle Zeit Mein Vater arbeitete bei Opel im Werk und der Calibra war ein tolles Auto bis auf das Dashboard… Hatte ihn als C20LET Schade das es später so lief bei Opel
Leider war der Höhepunkt der Opel-DTM/ITC Fahrzeuge auch der indirekte Untergang der Serie. Formel 1-Technik im Tourenwagen war schon damals auch nur zu Formel 1-Preisen zu haben.
Sehr interessant. Vieles zum Auto selbst z.B. das mit dem automatischen Schalten wusste selbst ich als langjähriger Fan nicht. Das mit Klaus Ludwig war damals wirklich der Hammer. Das mit der Feier wusste ich auch nicht. Damals hiess es nur Opel wird im nächsten Jahr dominieren und deshalb hätte er gewechselt. Hätte noch gerne eine meiner Lieblingsfahrerinnen von damals Ellen Lohr auf nem Opel gesehn. Vor allem wie sie mit dem Auto performt hätte. Infos über die STW-Zeit und die neue DTM mit Opel wären noch toll. Z.B. der Eklat im letzten Rennen der STW mit nem öminösen Funkspruch und wo sie Roland Asch die Rennlizenz entziehen wollten. Und zur neuen DTM. Was dort das Problem war. Warum sie von Anfang an im Nachteil waren und der unterlegene Vectra, der trotz Erfolgsgewichtsreglement. nichts auf die Reihe brachte.
Das erste Nürburgring- Rennen 1996 war ein Regenrennen (da, wo dem Stuck sein Rosberg- Calibra abgebrannt ist). Als es dann trocken wurde, haben die Mercedes wieder aufgeholt, die sind dann zu dritt nebeneinander um die Dunlop- Kehre! Mein bisher interessantestes Rennen, ich saß übrigens in der Ford- Kurve am Beginn der Müllenbachschleife. Außer, dass ich selbst 12 Jahre lang einen Calibra gefahren bin, habe ich festgestellt, dass mit Lopez seinem Sparkurs viele Qualitätsmängel in die Autos eingegangen sind (Calibra, Astra F, Vectra, Omega, Tigra1) und so der Ruf der Marke Opel ruiniert wurde.
Ich glaube die mediale Präsenz hatte bei der DTM auch etwas nachgelassen. Am Anfang gab es alles bei 3 Sat dann hatte es irgendwie nachgelassen. Und der Tigra Cabrio.... hatte nie verstanden warum der nicht kam. Jetzt weiß ich es.
Ich fahre seit 40 Jahren Opel und hatte auch das Vergnügen den C20XE von Dr. Indra über 300.000 KM im Astra GSI 16 V zu fahren, ohne Reparatur! Dann habe ich ihn,aus heutiger leider, mit 22 Jahren verkauft.
Alter... was' denn hier los, hömma? 😲😃🤩 Eine neue Folge nach der anderen, hat Karsten etwa Langweile?? 🤪😂 Das is ja wie YPS-Heft und Disney's Lustiges Taschenbuch zusammen, geile Woche!! 👍
Ich hätte mir mehr details zum Omega versagen erhofft .War bei dem F3 Motor die Kurbelwelle nicht holgebohrt? Keke Rosberg nannten wir immer Keke Kiesbett. Unvergessen sein riesen unfall am Norisring
Ich hoffe das weckt bei Opel die Begeisterung wieder stärkere Autos auf den Markt zu bringen und die Opc Modelle wider auf den Markt zu bringen mit den anderen mitzuhalten und Par alte Modelle aufleben zu lassen
Leicht OT: Warum ist die Stromerzeugung mit dem Turbo Quatsch? Ich dachte der elektricktrick am Turbo dient dazu, den einzelnen großen Turbolader seines Turbolochs zu berauben, weil man den elektrisch antreiben kann auch wenn das Abgas noch nicht in der Menge da ist um es alleine zu schaffen. Und einen E Motor so zu bauen, dass er auch als Generator funktioniert ist dann doch eigentlich der nächste Schritt. Ja - jede Umwandlung von Energie kostet, aber wenn es auf die Rennrunde gerechnet nichts bringen würde, wäre das Thema doch auch schon durch?!
Leider wurden zwei ganz wichtige Kapitel ausgelassen. Die ersten Jahre in der DTM waren geprägt vom Kadett mit dem C20XE Motor. Da ist erst der hype der Fans entstanden als Opel mit dem Underdog Kadett angetreten ist. Und die gesamte STW Zeit in der Opel auch sehr erfolgreich war.
Damals empfand ich den Omega als pottenhässlich. Wenn ich mir hier die Fotos anschaue, dann kann ich ihm nun wirklich etwas abgewinnen......fast schöner als der DTM Audi V8
@@alte-schule oh okay. Das ist ja cool. Das höre ich mir jetzt an :)))) Danke für deine Arbeit, das ist wirklich ein Kulturgut das du mit deinen Videos bewahrst.
Der Calibra hatte den entscheidenden Vorteil das die Aerodynamik am besten war. Flaches Auto = geringe Stienfläche und niedriger CW Wert. Technisch war der Alfa 155 deutlich stärker. Das war Rennsport auf höchstem Niveau. Technik pure, wenig reglementiert... Schade das es so etwas nicht mehr gibt.
Es ist eine Schande was Opel jetzt mit dem Motorsport macht... die TCR einfach vergammeln lässt und einen auf Elektro machen will. Ich bin mit der DTM und Opel Motorsport groß geworden, was jetzt los ist, blutet meine Opelseele. Wird Opel 2030 rein elektrisch, gehe ich auf den amerikanischen Markt einkaufen und mein Astra J Opc wird eingemottet❗😭
@@tt-rs1457 abwarten, während wir stehen bleiben, entwickeln andere Länder weiter. Ich komme aus dem Erzgebirge, was soll ich hier mit Elektro.... bei mir auf der Straße sind knapp 40 Häuser, die Straße ist für 3 Elektroautos ausgelegt, danach müssen Ladezeiten für alle vorgeschrieben werden... sinnlos ❗
Leider ist Opel zu einem Schatten seiner selbst geworden, schade. Die Autos strahlen keine Klasse mehr aus. Stattdessen kommen sie mit einem Design daher wo man meinen könnte es ist ein Koreaner. Auch ärgert es dass neue Modelle immer wieder andere, bescheuerte Namen haben. Es sind blasse Autos ohne Identität. Ich war früher ein sehr begeisterter Opel Fan. Hatte einen Manta GT/E, Kadett 16V, einen Senator und schlussendlich einen Lotus Omega.
Der Cliff Calibra von Manuel Reuter ist für mich nachwievor der tollste und schönste DTM/ITC Tourenwagen aller Zeiten! Wahrlich goldene Jahre bei Opel!😎👍
Ich würde die Martini Alfas und die D2 Mercedes noch hinzu zählen, aber ja!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Ich find den Calibra mit der "Hasseröder" Lackierung schöner
@@vodjara ich finde die 96er calibras alle super! Die Lackierungen passen alle sehr gut zu dem Auto.
jeder Rennwagen, der einer Fortentwicklung unterliegt, wird irgendwann irre sexy
jeder Rennwagen der Schema F folgt und o. Fortentwicklung nur im Kreis fahren soll, sieht irre lame aus ... deshalb sind die besten Jahre des NMotorsports gezählt
(schade & tragisch, denn nur im öffentlichen, freien Wettbewerb findet Fortschritt in Höchsttempo statt -- aber Börsenkonzerne folgen stur-strikt dem Minimalprinzip-Mantra ...)
Ich finde noch die Diebels Autos super den 190er und den M3
Informativ und äußerst unterhaltsam! Wahrlich lebendige Geschichte des Rennsports...Ohne Panne Ewig Leistung. Opel
Ich denke alle Opelaner wünschen sich Opel im Motorsport aktiv zurück
Das bestimmt. Allerdings ist Opel seit 20 Jahren tot und wird mir noch künstlich am Leben erhalten.
Du meinst Peugeot mit Opel-Logo?!
Nein, Opel war schon vorher tot. Wenn man die Fahrzeuge von früher kennt, Rekord Panorama, KAD, auch Kadett bis zu C, letztlich noch den Senator, und dann mit den ganzen Fronttrieblern vergleicht, weiß man das. Spätestens seit Lopez ist Opel tot.
Ja es ist ein Trauerspiel was mit Opel passiert ist.
Das waren noch Zeiten. Ich bin damals oft mit meinen Kumpels zu den Rennen gefahren. Nur um diese geilen Calibras zu sehen. Natürlich fuhr ich damals auch Opel. Ich hatte damals nen aufgemachten Ascona B. Tiefer gelegt, Gelbe Konis, Schrick Auspuffanlage(die war damals schon sauteuer) Käfig und 205er Socken drauf mit Alufelgen von Borbet. Der Motor war damals auch schon gezüchtet bis zum Anschlag. Junge Leute eben. Insgesamt waren wir damals immer mit fünf Wagen unterwegs. Da hat das schrauben noch richtig Spaß gemacht. Ich kann mich noch erinnern als wir am Norisring waren. Es war ein Meer aus Opelfahnen. Jedesmal wenn die an der Tribüne vorbei geflogen sind gingen die Fahnen hoch. Und was damals noch richtig geil war, das es keine Rolle gespielt hat ob man nun Mercedes Fan war oder Opel. Man hat sich immer zusammen gesetzt und sich dann immer bei ner Kiste Bier unterhalten und gefeiert. Sowas findest du heute nicht mehr.
Goldene Zeiten!😊 Serienbasierte Limousinen, keine Carbonbomber wie zuletzt... oder noch schlimmer: GT3 Wagen, die sich jetzt DTM Wagen schimpfen...😜
Immer wieder herrlich Herrn Prof. Indra zuzuhören. 👍
Mag ihn auch. So interessant.
Ich kann mich noch sehr gut an die alte DTM/ITC erinnern. Es war ein Fest! Es gab nie wieder eine Rennserie bei der ich wirklich jedes Rennen verfolgt habe. Auch ich war damals ein großer Opel Fan, weil mein 1. Auto damals auch ein Opel war.
Ich erinnere mich noch genau an die DTM Opel. Ich war noch ein kleiner Junge und mit meinen Eltern auf Malle. Dort fiel mir einer auf der immer Opel Klamotten trug. Da hab ich ihn gefragt und es stellte sich heraus dass er Testfahrer bei Opel in der DTM war. Zwei Wochen später bekam ich einen Brief mit allen Autogrammen des Opel Teams. Manuel Reuter, Hans Joachim Stuck, J J Letho, Uwe Alzen. Das war so cool und ich habe sie immer noch an der Wand. Mit diesen wunderschönen Calibras!
Darauf habe ich so lange gewartet! Endlich etwas über Opel und den Motorsport! Danke dafür, ganz toll!
Jaaaaaaa, endlich wieder was mit Prof. Indra !!! Superb, danke!
Suberb.. Wie im Skoda 😉
Na endlich mal wieder ne Folge mit Herrn Indra! Danke dafür, hab noch nicht eine Sekunbde abgespielt, weiß dennoch, dass es ein Fest wird. Freu mich auch über die Wertschätzung des Calibra. LG
Ein Video mit Prof. Indra zu den besten motorsportnahen Serienmotoren wäre echt interessant. Liket den Kommentar, wenn ihr es genauso seht.
Super Videos!!!
Die beste Werbung für einen Automobil Hersteller ist immer noch Motorsport in einer Motorsport Serie auf hohem Niveau.
Das gilt auch für "OPEL"
Endlich wieder der Professor ich bin begeistert 🤩
Ich war zu dieser wunderschönen Zeit grosser Opel Fan.Mit meinen ersten Gesellen Geld damals habe ich mir mit 23 Jahren einen wunderschönen Opel Calibra Keke Rosberg zugelegt eines derr schönsten Coupés.Die Goldene Ära der DTM voll miterlebt Danke
Dieses Wissen aus erster Hand. Klasse! Heutzutage kaum noch zu bekommen. Mein Jungendtraum den Opel Astra GSI16v Bauhjahr 1993 mit dem C20XE in schwarz mit heute gerade 184000km habe ich seit 2006. Er hat eine Vollausstattung, alles im Original und einem Classic Data Wertgutachten. 2023 wir er im Juni 30 Jahre jung. Opel GSi fahren
"is wie wenze fliechst". Immer wenn ich ihn heute ausfahre schaut diese Generation und zeigt den Daumen hoch. 150Prerde gehen bei dem Gewicht wie verrückt. Kein Wartungsstau und ohne Rost. Ich pflege ihn für die nächsten Generationen.
Danke an Prof. Fritz Indra für dieses tollen Beitrag. Es war damals glaube ich der Motor mit dem höchsten Wirkungsgrad. Ich habe den Opel in der Tiefgarage kühl und trocken vor Sonne geschützt und luftig stehen. Kein Rost. Allerdings muss er immer gepflegt werden vorallem der Zahnriemen. Also hoch lebe der Blitz....! Bitte machen sie so weiter mit den Clips, nur so erfahren die nächsten Generationen was verkauft worden ist und damals schon alles möglich war.
Die Leidenschaft für Opel kann sich heute kaum noch einer vorstellen!
Opel ist einfach die ❤️Marke im Motorsport❤️❤️❤️
Aber heute sieht man nicht mehr viele Blitze
@@gerdwalter5747 das ist sehr schade
Ich höre dem Prof. Indra wahnsinnig gerne zu. Ist schon der Wahnsin was ER alles mitentwickelt hat.
Karsten, mach weiter mit dem Professor. Da isses nie langweilig
Ich hatte selbst von 94 bis 96 einen Calibra Turbo, geiles Teil zu der Zeit! Und zu der Zeit fuhr man gerne zur DTM, Flugplatzrennen Diepholz z.B. ein Highlight im Norden.... oder Singen.... die alte DTM früher hat man auch verfolgt, heutzutage alles uninteressant aufgrund der vielen Regeln und Kosten, wodurch kleine Teams, die es früher gab, ausgeschlossen wurden. Die Ruch-Brüder mit ihren Mustangs waren z.B. so ein Teil der DTM, was heute komplett fehlt.
Wunstorf!!!
Dieser 2 Liter Motor müßte ja, zumindest in der Grundstruktur, derselbe sein den ich auch in meinem 91er Calibra 4x4 hatte, der sieht mit dem roten Deckel oben genau so aus, nur war meiner halt mit Turbo, Ladeluftkühler und so manch anderem. Knapp über 300 Ps und gut 445 NM hatte dieser laut Prüfstand und der Calibra war auch das geilste Auto das ich selber gute 5 Jahre besaß, der ging echt gut, vor allem im Winter ein Traum mit dem 4x4, optisch war er gar nicht übertrieben getunt, v. 40 und h. 30 mm tiefer mit Koni Fahrwerk, mit 5 Stern 17"er und 225er Dunlop Bereifung, Rieger Schürzen und Schweller, Remus Doppelrohr oval und ein dezenter Heckspoiler, verdunkelte hintere Scheiben und das ganze in Magmarot - opisch und technisch war er 1A. Bis auf Service, Bremsen und Reifen und auch einer neuen Schürze wegen einem Wildunfall (denke ein Hase) war der Calibra super zuverlässig, das Motortuning machte der Vorbesitzer war aber auch die ganze Zeit über problemlos, wenn man nur ein paar Dinge wie Warmfahren beachtete. Ich fand ja so krass daß einige VW Tuner in den 90ern gerade von Opel (!) das 6 Gang Getriebe verwendeten weil VW selber keines hatte, damit sie auf einen höheren Topspeed kommen, das fand ich echt lustig als ich das bei einem Treffen selber von Leuten die einen VW tunten hörte und sah. Seit ich in den 90ern zufällig über die DTM stolperte und fasziniert von den Calibras war wollte ich auch irgendwann mal unbedingt einen haben, was '01 dann soweit war. Bei einem Calibra als last Edition mit dem Lederpaket, in Schwarz wie das Auto, angetrieben von dem 2 5 l V6 würde ich in super Zustand sofort schwach werden, schade daß es den V6 nicht als 4x4 gab aber in dem Fall wäre es mir egal. Den (eigentlich die) schönsten Calibra sah ich bei einem Opel Treffen, dort war ein 4x4 Turbo wie meiner, in Silber mit dem Rieger Breitbau den ich unfassbar geil finde und direkt daneben stand ein weiterer in einem schönen Blau, ein V6, auch mit dem Breitbau - aber als Cabrio! Extrem selten da dies in D nur 1 Firma umbaute was ich weiß und natürlich Saauteuer war, aber sowas von Geil! Genau den würde ich mir wünschen und in eine Gerage nur für Sommerausfahrten stellen wenn ich könnte.
Schöne Grüße aus Wien!
Wenn ich den Calibra sehe muss ich an mein erste mal an der Strecke mit meinem Dad denken. Da war der Hockenheim noch proppenvoll. Das erste Auto das bei mir vorbei gefahren ist. Und seit dem ist es für mich der schönste Rennwagen zusammen mit dem Bentley Speed 8
Immer wieder ein wahres Fest Herrn Professor Indra zuzuhören! Danke!
...leider geht 1 Stunde mit Prof. Indra oder R. Braun viel zu schnell rum.
Wieder einmal ein Super Technik Beitrag aus der glorreichen Zeit.
Gruß aus Bayern
Danke für diese tolle Video
Leider wurde die Marke Opel nach meiner Meinung von Herrn Lopes zu Tode rationalisiert.
Qualität folgte Begehrlichkeit.
Toll! Der Herr Indra, immer wieder interessant ihm zuzuhören. Da kann man's sogar verschmerzen, dass es um Opel aus österreichischem Munde geht... :-))
Wahnsinn was für ein unglaublich toller Mensch der Herr Prof. Fritz Indra ist, zieht einen absolut in den Bann wenn er erzählt. 🥲
Intressante Insider Infos!
C20xe Super Motor. Ich fahre ihn seid 25 Jahren im Kadett D. 😎
„Ich geh dem Geld nach“ GM war halt nach Opel der Leader!
Die Technik vom Calibra war schon atemberaubend!
Und die nochmalige Aussage von Prof. Indra zu synthetischem Kraftstoff ist Balsam auf meiner Ingenieur-Seele
Herrliches Interview, wenn auch einige Details bereits in früheren Interviews gesagt wurden!
Danke Danke Danke!
EN. 10.2021. Göttingen
Was für Erinnerungen da wieder hoch kommen!
Egal ob DTM oder ITC,es war immer eines der beeindruckendsten Erlebnisse wenn man an der Strecke stand ob Ostkurve oder im Motordrom!
Für mich als damals 11jähriger Schlingel diese Atmosphäre zu fühlen früh am Morgen auf der Tribüne bevor das erste Auto kommt war immer so genial!
Welch ein Stück Geschichte!
Danke OPEL🖤🤍💛
Und Danke Dad🙏
Vielen Dank für das tolle Video und vielen Dank an den ehrenwerten Herrn Prof. Indra. Es ist völlig egal, über was er spricht, es ist immer interessant und ein Genuss, zuzuhören. Trotz der äußerst anschaulichen Beschreibungen sind auch die zwischendurch eingeblendeten Bilder eine Bereicherung.
Vielen lieben Dank euch beiden!
Einfach nur gut 👍
Tolle Vorlesung, danke!
43:46 Nigel Mansell 🔥🔥🔥
Wie immer total interessant wenn Prof. Indra tiefere Einblicke in die Entwicklung gibt!
Danke Ihnen Herr Prof. Indra für dieses Gut erklärte Video. Immer wieder Interessant!
Hach, wieder grandiose Geschichten. Danke verehrter Professor Indra und Carsten Arndt
Sehr schön. Vielen Dank 👍
Wunderbares Interview. Gerne erinnere ich an diese Zeiten und die Protagonisten. Vielen Dank.
Schönen Gruß
super Video, weiter so! Der gute alte C20XE, Drehmoment im unteren Bereich ist für einen 16V wirklich gut
An den Calibra erinnert man sich immer wieder gerne.Ein Glück durfte ich diese Autos noch erleben. Wenn ich heute Formel E und Extreme E sehe,könnte ich heulen. Der Herr Indra ist für mich einer der ganz Großen.
Was für eine Kompetenz.
Wie immer Göttlich^^^^^ Danke für das Format^^^^
Ich bereue es heute noch meinen Calibra wieder verkauft zu haben.
Ich würde ihn heute sofort wieder kaufen, das Design ist immer noch eine Augenweide
Das denke ich mir wenn ich an meinen kadett gsi denke
Sehr schöner Bericht! Auch als nicht Opelfan, wünscht man sich Opel zurück in den Motorsport! Schade das vieles kaputt gespart wurde und gleichzeitig auch die Anforderungen gerade was die Finanzen angeht zum Teil explodiert sind und es damit einfach für kleine private Teams fast unmöglich ist am herrlichen Motorsport teilzunehmen!
Schönes Wochenende 👍
CampFeeling
Als VW'ler muss ich zugeben, das die Opelmotoren immer deutlich ruhiger liefen als Die VW-Dreschmaschinen.
Zudem hatten die meist einen geringeren Spritkonsum.
LG
Als (damals) 0pelaner(heute volvo😄) stimme ich, ohne die alte rivalitaet vw vs opel wieder zu bedienen zu. Wir hatten gleichzeitig im familienkreis audi 80 2.0E, calibra 16V, etwas spaeter omegaB 2.2diesel und passat 1.9 tdi.
Benziner und vor allem diesel liefen objektiv ruhiger.
Moechte mit dieser feststellung keinem VAG anhaenger auf die fuesse treten, das war damals einfach so.
Die gute alte DTM da waren Autos die man beim Nachbarn vor der Garage sah M3 Calibra C Klasse Alfa Romeo !! Das ist heute garnicht möglich (GT3) Waren immer in Diepholz beim Rennen (alle3Tage Freitag Training und dann die Rennen ) man hat schon gefiebert auf das nächste Rennwochenende!! Schade das es so nicht mehr ist . Schaue gerne Tourenwagen Legenden an Suuuper Sache!!!!!!!!
Die Calibras waren/sind eines der schönsten coupes in der Serie aber im Renndress einfach klasse!!
Die Rennen damals waren einfach Gänsehaut pur!
vielen vielen dank für diese episode.
das mit der technik vom dtm-calibra fand ich besonders interessant.
mir war diese lösung mit den "ohrwascheln" und dem stirnradantrieb für die vorderräder bisher nicht bekannt.
saubere arbeit und bitte weiter so.
p.s.: ich schreibe derzeit alles klein, weil ich aufgrund einer schulterverletzung nur mit dem linken arm schreiben kann.
Opel's bestes Auto!!! 😍😍😍
Diese Stunde ging jetzt wirklich sehr schnell rum.
Danke an Herrn Professor Indra und Herrn Arndt für dieses Gespräch.
Zwei Anmerkungen, den geplanten Einsatz von Nigel Mansell in einem Rennen gab es leider nie. Und 1996 am Norisring im zweiten Lauf gab es sogar einen Fünffachsieg für Opel. Zu dem Zeitpunkt wurden auch in der Punktewertung der Meisterschaft die ersten fünf Plätze von den Calibra Fahrern belegt.
Ein tolles Interview. Als Calibra-Fan habe ich es natürlich regelrecht verschlungen. 😃 Auf meinem Kanal gibt es übrigens einige Videos zum strassenzugelassenen seriennahen Calibra. 😀
Calibra ist ein zeitlos schönes Auto. Habe selbst einen seit fast 20 Jahren.
Mein Papa arbeitete als Polizist in Diepholz. Zum Flugplatzrennen durfte ich immer mit auf „Schicht“. Direkt an die Strecke, Fahrerlager etc… Für einen kleinen Autobegeisterten Jungen war es der Himmel auf Erden. Von der Optik sagte mir der Calibra am meisten zu! Soundtechnisch war es der Alfa…🤷♂️😁 Heute natürlich undenkbar und In Diepholz war ja dann 96 auch leider Ende…😒
vielen Dank für die vielen tollen Interviews mit spannenden Gesprächspartnern. Für technisch bewanderte besonders natürlich die Innenansichten der Autowelt mit Prof. Indra. Wer meines Erachtens noch Erwähnung finden sollte ist David Vizard. Ein Name der dem Prof. Indra vermutlich bekannt sein müsste. Fragen Sie Ihn doch mal.
👍 Aber vermutlich wird Prof. Indra auch nur der Name etwas sagen, die beiden habenja schon ziemlich unterschiedliche "Baustellen". Der eine optimiert "nur" *lach* - der andere fängt auf einem weissen Blatt Papier an.
Die Geschichte mit den 'Oawaschal' ist echt top 👍👍32:33
Ich bin aus dem Staunen garnicht mehr raus gekommen ^^
Danke für den Beitrag
"...und dazwischen saß der Motor und hatte mit dem Vier-Rad-Antrieb nichts zu tun " *schmunzel*
Wie gut haben die Stirnräder dieser Belastung Stand gehalten?
Als Altopel-Fan besonders schön zu hören. Man sieht an Opel leider sehr deutlich, was BWL- vollpfosten so alles ruinieren können. R.I.P. Opel
Genial!
Überraschung!
Freitag ist ja eigentlich nicht alte Schule Zeit ….
Wieder eine sehr schöne Geschichte…!
EN. 29.10.2021. Göttingen
Die Geschichte von Irmscher, sehr interessante Firma mit Motorsport Genen als Vorschlag für die Zukunft…
War ne tolle Zeit
Mein Vater arbeitete bei Opel im Werk
und der Calibra war ein tolles Auto bis auf das Dashboard…
Hatte ihn als C20LET
Schade das es später so lief bei Opel
Leider war der Höhepunkt der Opel-DTM/ITC Fahrzeuge auch der indirekte Untergang der Serie. Formel 1-Technik im Tourenwagen war schon damals auch nur zu Formel 1-Preisen zu haben.
Es war schon mehr als F1-Technik in 1996.
danke für das Video
Ich bin gerührt das Prof.Indra so zum Siegfried Spiess aufschaut.Siegfried Spiess ist für uns NSU Treter ein Heiliger.
Genial, danke / DTM wäre mit Opel heute mal wieder schön. Vorzugsweise wie früher seriennah....
Sehr interessant. Vieles zum Auto selbst z.B. das mit dem automatischen Schalten wusste selbst ich als langjähriger Fan nicht. Das mit Klaus Ludwig war damals wirklich der Hammer. Das mit der Feier wusste ich auch nicht. Damals hiess es nur Opel wird im nächsten Jahr dominieren und deshalb hätte er gewechselt.
Hätte noch gerne eine meiner Lieblingsfahrerinnen von damals Ellen Lohr auf nem Opel gesehn. Vor allem wie sie mit dem Auto performt hätte.
Infos über die STW-Zeit und die neue DTM mit Opel wären noch toll. Z.B. der Eklat im letzten Rennen der STW mit nem öminösen Funkspruch und wo sie Roland Asch die Rennlizenz entziehen wollten. Und zur neuen DTM. Was dort das Problem war. Warum sie von Anfang an im Nachteil waren und der unterlegene Vectra, der trotz Erfolgsgewichtsreglement. nichts auf die Reihe brachte.
Das erste Nürburgring- Rennen 1996 war ein Regenrennen (da, wo dem Stuck sein Rosberg- Calibra abgebrannt ist). Als es dann trocken wurde, haben die Mercedes wieder aufgeholt, die sind dann zu dritt nebeneinander um die Dunlop- Kehre! Mein bisher interessantestes Rennen, ich saß übrigens in der Ford- Kurve am Beginn der Müllenbachschleife.
Außer, dass ich selbst 12 Jahre lang einen Calibra gefahren bin, habe ich festgestellt, dass mit Lopez seinem Sparkurs viele Qualitätsmängel in die Autos eingegangen sind (Calibra, Astra F, Vectra, Omega, Tigra1) und so der Ruf der Marke Opel ruiniert wurde.
Calibra "Keke Rosberg - Edition" hatte mein Onkel damals. In weiss-gelb. Fand ich damals richtig geil.😂
Ich glaube die mediale Präsenz hatte bei der DTM auch etwas nachgelassen. Am Anfang gab es alles bei 3 Sat dann hatte es irgendwie nachgelassen. Und der Tigra Cabrio.... hatte nie verstanden warum der nicht kam. Jetzt weiß ich es.
Ich fahre seit 40 Jahren Opel und hatte auch das Vergnügen den C20XE von Dr. Indra über 300.000 KM im Astra GSI 16 V zu fahren, ohne Reparatur! Dann habe ich ihn,aus heutiger leider, mit 22 Jahren verkauft.
Mich würde mal interessieren, in wie weit der Motor vom Siegerauto vom Sepp in der Drm mit dem Formel 3 Motor Parallelen hatte
Wenige, da nicht restriktiert.
Fritz Indra u n d Walther Roehrl im Tesla 🤣🤣🤣 suuuuper
Hatte der DTM Motor dieselben Pneumatischen Federn wie der Cosworth F1 Motor?
Alter... was' denn hier los, hömma? 😲😃🤩
Eine neue Folge nach der anderen, hat Karsten etwa Langweile?? 🤪😂
Das is ja wie YPS-Heft und Disney's Lustiges Taschenbuch zusammen, geile Woche!! 👍
Ich hätte mir mehr details zum Omega versagen erhofft .War bei dem F3 Motor die Kurbelwelle nicht holgebohrt?
Keke Rosberg nannten wir immer Keke Kiesbett.
Unvergessen sein riesen unfall am Norisring
Lief in der ITC/DTM nach dem Calibra nicht noch das Astra-G-Coupe???
Nach dem Calibra kam der Vectra B, dann Astra Coupe und zum Schluß Vectra C GTS
@@stefanbork5872 danke!
Wo wurden die Fahrzeuge entwickelt? Rüsselsheim oder Bochum?
Ich hoffe das weckt bei Opel die Begeisterung wieder stärkere Autos auf den Markt zu bringen und die Opc Modelle wider auf den Markt zu bringen mit den anderen mitzuhalten und Par alte Modelle aufleben zu lassen
Leicht OT:
Warum ist die Stromerzeugung mit dem Turbo Quatsch?
Ich dachte der elektricktrick am Turbo dient dazu, den einzelnen großen Turbolader seines Turbolochs zu berauben, weil man den elektrisch antreiben kann auch wenn das Abgas noch nicht in der Menge da ist um es alleine zu schaffen. Und einen E Motor so zu bauen, dass er auch als Generator funktioniert ist dann doch eigentlich der nächste Schritt.
Ja - jede Umwandlung von Energie kostet, aber wenn es auf die Rennrunde gerechnet nichts bringen würde, wäre das Thema doch auch schon durch?!
Leider wurden zwei ganz wichtige Kapitel ausgelassen. Die ersten Jahre in der DTM waren geprägt vom Kadett mit dem C20XE Motor.
Da ist erst der hype der Fans entstanden als Opel mit dem Underdog Kadett angetreten ist.
Und die gesamte STW Zeit in der Opel auch sehr erfolgreich war.
Kann ich mich auch dran erinnern, damals allerdings ein neues E30 Kabrio gekauft :-)
Ist doch erwähnt worden!!
Frage: wer ist wann und wo in DTM/ITC nen abklappbaren Heckflügel gefahren ? Foto/Videoquelle willkommen !
Ich muß jetzt meckern....viiiieel zu kurz ! Dankeschön !
Damals empfand ich den Omega als pottenhässlich.
Wenn ich mir hier die Fotos anschaue, dann kann ich ihm nun wirklich etwas abgewinnen......fast schöner als der DTM Audi V8
Würde gerne mal ein Gesprächspartner zum Thema V8 Star bei dir sitzen haben 😊
Hatte bereits Thomas Ammerschläger und jüngst Peter Kayser zu Gast im Podcast - beide sind Köpfe hinter der V8 Star…!
@@alte-schule oh okay. Das ist ja cool. Das höre ich mir jetzt an :))))
Danke für deine Arbeit, das ist wirklich ein Kulturgut das du mit deinen Videos bewahrst.
@@bennybenson6375 Absolut.
Für alle Calibra Fans:
Inboard: ua-cam.com/video/K3xH2--c0Pk/v-deo.html
Outside: ua-cam.com/video/0UT0G9M52mo/v-deo.html
Der Calibra hatte den entscheidenden Vorteil das die Aerodynamik am besten war. Flaches Auto = geringe Stienfläche und niedriger CW Wert. Technisch war der Alfa 155 deutlich stärker. Das war Rennsport auf höchstem Niveau. Technik pure, wenig reglementiert... Schade das es so etwas nicht mehr gibt.
Ein Calibri 🐧🐧🐧
89 ist der Haider Sepp mit dem Kadett GSI Meister geworden.... Und das gegen den Integrale von Lancia.. Da wird leider nix gesagt 🙃
Hier wird auch von Rundstrecke geredet und nicht von Rallye.
Es ist eine Schande was Opel jetzt mit dem Motorsport macht... die TCR einfach vergammeln lässt und einen auf Elektro machen will.
Ich bin mit der DTM und Opel Motorsport groß geworden, was jetzt los ist, blutet meine Opelseele. Wird Opel 2030 rein elektrisch, gehe ich auf den amerikanischen Markt einkaufen und mein Astra J Opc wird eingemottet❗😭
Da wirst du 2030 aber zu spät kommen.....die haben dann auch nichts mehr, was man haben möchte.
@@tt-rs1457 abwarten, während wir stehen bleiben, entwickeln andere Länder weiter. Ich komme aus dem Erzgebirge, was soll ich hier mit Elektro.... bei mir auf der Straße sind knapp 40 Häuser, die Straße ist für 3 Elektroautos ausgelegt, danach müssen Ladezeiten für alle vorgeschrieben werden... sinnlos ❗
Verschiebbare Gewichte während der Fahrt hatte Mercedes an Bord.
Der Calibra war unglaublich. Aber die W201 und die M3 waren auch sehr geil. Der Audi V8 war peinlich.
der gute c20xe
Es ist so schade, dass die Automarke mit den tollsten Fans im Rennsport keine Rolle mehr spielt. Ausgenommen der Privatfahrer natürlich.
Leider ist Opel zu einem Schatten seiner selbst geworden, schade. Die Autos strahlen keine Klasse mehr aus. Stattdessen kommen sie mit einem Design daher wo man meinen könnte es ist ein Koreaner. Auch ärgert es dass neue Modelle immer wieder andere, bescheuerte Namen haben. Es sind blasse Autos ohne Identität. Ich war früher ein sehr begeisterter Opel Fan. Hatte einen Manta GT/E, Kadett 16V, einen Senator und schlussendlich einen Lotus Omega.
Opel ist die einzige Marke die etwas für Junge fahrer tut: Erst den Adam Cup und jetzt den Corsa e Rallye Cup... also es geht weiter...
Erstes auto...klar...corsa A...mit 170 000km gekauft😀
ganz arg Super !
ganz arg Super !
ganz arg Super !
als im Motorsport noch das Maximalprinzip galt ...
(mit Minimalprinzip ist Motorsport Unsinn)
gurkenopel...