Тут огромное стечение кучи факторов - начиная от материалов для постройки и выбора типа силовой установки до чисто человеческой самоуверенности и откровенной халатности... Ну, начнём с первого - для постройки корабля использовали металл с очень высоким содержанием серы, что делало его хрупким (ломким) в холодных условиях окружающей среды. Кроме того, сыграли роль заклёпки: только по центру корабля, где обводы корпуса позволяли использовать клепальную машину, применялись стальные заклёпки; в носу и в корме, где было много криволинейных обводов, применялись заклёпки из ковкого железа, что содержало кучу шлаковых примесей, что также ослабляло заклёпки в ледяной воде... Во-вторых, для экономии потребления угля в сутки использовалась гибридная паротурбопоршневая силовая установка на три винта, где боковые винты приводились поршневыми машинами тройного расширения, а центральный винт - паровой активно-реактивной турбиной Парсонса прямого действия (использовавшей отработанный пар поршневых двигателей, работавшей напрямую на центральный гребной вал и не имевшей реверса, то есть, винт при заднем ходе останавливался). Да, по сравнению с кунардовскими паротурбоходами "Мавританией" и "Лузитанией" экономия угля была значительной ("Титаник" потреблял до 650 тонн в сутки против 1000-1200 тонн в сутки у "кунардёров"), но это далось огромной ценой - в определённых условиях, а именно при малом и среднем ходу, когда центральный винт не работал, "Титаник" крайне плохо слушался руля, о чём и говорит необходимость в помощи буксиров при движении на скоростях до 10 узлов. В момент столкновения все вышеупомянутые факторы сложились - вахтенный офицер, первый помощник капитана У. Мёрдок, полагая, что сможет увернуться от замеченного айсберга, дал полный поворот руля лево-на-борт, однако при этом ещё и дал команду "Стоп машина", что практически лишило корабль манёвра из-за вышеупомянутой особенности работы центрального винта - он остановился, что привело к падению эффективности руля... Дальше в дело вступил фактор качества металла, который не выдержал нагрузок под воздействием ледяной воды - заклёпки в носовой части просто раскрошились, листы обшивки разошлись и в носовые отсеки хлынула вода. Кроме того, система непотопляемости "Титаника" также имела грубейшую ошибку проектирования - водонепроницаемые отсеки не были перекрыты водонепроницаемыми палубами, а сами водонепроницаемые переборки поднимались не на всю высоту главного корпуса, что при очень глубоком оседании оконечностей корабля приводило к образованию порочной обратной связи: при большем погружении затопленной оконечности ещё больше воды переливалось поверх переборок, затапливая всё больше отсеков, что ещё больше тянуло затопленную оконечность судна вниз, бесконечно ускоряя и без того стремительное затопление отсеков... Вдобавок ко всему, на "Титанике" было символическое количество насосов, главным образом балластных для перекачки содержимого междудонных отсеков для выравнивания судна - и все они находились главным образом в машинном отделении, соединяясь с отсеками посредством трубопроводов. В самих же водонепроницаемых отсеках корабля местные насосы ОТСУТСТВОВАЛИ! Как показало крушение, во время катастрофы скорость поступления воды в пробоины превышала скорость её откачки в 10-15 раз!!! И подсчёт инженера-проектировщика Томаса Эндрюса о том, что "вода над килем поднялась до четырнадцати футов (более 4 метров!) за десять минут в форпике, во всех трёх трюмах, в шестой котельной и в угольном бункере котельной №5" (котельные на "Титанике" отсчитывались от машинного отделения, т. е. с кормы в нос) тому прямое доказательство! При том, что гарантированная непотопляемость обеспечивалась при затоплении максимум ЧЕТЫРЁХ первых носовых отсеков, как видим, было повреждено и ОДНОВРЕМЕННО затапливалось СРАЗУ ШЕСТЬ. Поэтому и произошло то, что описано выше... Как думаете, друзья, почему стало возможным такое положение дел? Ответ на все эти вопросы прост - ТАК ДЕШЕВЛЕ. Такие недоделки позволили сократить стоимость постройки судов НА ТРЕТЬ против стоимости постройки тех же "Мавритании" и "Лузитании" при большей роскоши лайнеров класса "Олимпик". Это же касается и количества шлюпок - их "хватало" по тогдашним нормам, но когда Эндрюс предложил как минимум удвоить их количество, Исмей самоуверенно заявил, что риск обанкротить компанию всеми этими тратами намного выше такового возникновения возможной аварии столь "совершенных" кораблей... И это лишь самые кричащие моменты всей этой постыдной и трагичной истории! Такие дела
Невероятно интересный выпуск получился! Амбиции, жажда денег, славы, погоня за успехом - все это стало причиной гибели тысячи людей, очень больно и грустно это осознавать(( От кадров кэмероновского Титаника конечно сразу мурашки по коже!
@@DeepSpaceHistorian Сторонники теории заговора считают, что Титаник погубили некие террористы-анархисты, заложившие якобы бомбу с часовым механизмом на бортовых стенах Титаника... Но доказательств пока нет никаких.
У автора есть замечательное свойство: он переживает за своих героев. Такое же чувство возникает и у зрителей. Именно поэтому невозможно при просмотре его видеороликов оставаться равнодушным. Потрясающе выглядит момент, когда на огромном, ярко освящённым океанском лайнере неожиданно гаснет свет, потом корабль разламывается пополам и, наконец, медленно уходит под воду. А в это время тысячи беспомощных людей барахтаются в ледяной воде , не подозревая, что большинству из них суждено погибнуть.
Это лучший рассказ про Титаник и катастрофу. Автор правильно ведет рассказ за кадром. Использование фильма "Титаник" считаю удачным решением, а вот подробный рассказ про проект Титаника можно сократить. Я много лет интересуюсь темой Титаника и его гибели. От себя могу добавить, что вперёдсмотрящие лишились биноклей из-за того что уволившийся офицер не передал ключ от ящика с биноклями своему приемнику. Капитан "Калифорнии" попал под суд и только повторный суд оправдал его ,но это случилось после смерти капитана. Рядом с Титаником оказалась китобойная шхуна, но из-за контрабандной охоты они прошли мимо, но потом один из членов команды в этом признался.
Спасибо Вам большое, Вы даже не представляете, как приятно слышать такие слова. И спасибо за дополнение интересными фактами, жаль, что в рамках одного выпуска сложно вместить весь объем информации
Потрясающе, очень хороший ролик, рассказали максимально всю информацию какую можно, притом новую, как я заметил, эмоции очень классные от этого видео, даже сложно передать, ожним словом мне крайне понравилось.
Если бы Титаник был сделан из плохих материалов он бы не разрушался до сих пор его погубила принебрижение техникой безопасности при строительстве и при движению в океане.
23:12 нет, на Титанике никаких газет не было. Газета была на Олимпике, но никак не на Титанике. 23:45 никакого давления от Брюса Исмея не было. 25:23 от приказа "право на борт" до столкновения оставалось 28 секунд, никак не 250. 25:50 семь отсеков: форпик, 3 грузовых трюма и 3 передних котельных. 27:11 Решётки были открыты, просто многие пассажиры незнали куда идти и как идти. 34:09 Чарльз Джокин* 35:32 про Брюса Исмея бред. 35:35 вахтенный офицер и рулевой не допустили никаких ошибок. 35:38 для тех лет обычное дело.
Айсберг, самоуверенность капитана, неограниченная ничем вера в непотопляемость " Титаника", поразившая многих( команду в целом, пассажиров, в частности).😮
Было бы здорово, я, кстати, прочитал, что, когда Кэмерон снимал фильм, он создал слегка уменьшенную копию корабля без носа и части кормы, так этот макет стоит дороже самого "Титаника")))
Виноваты многие по чуть чуть. Но капитан Смит в большую сторону. Он начал перед отплытим менять состав команды что и последний забыл отдать ключ от биноклей. Виноваты по чуть чуть радисты которые игнорировали сообщение об абсбергах других короблей. И гнали они всей скоростью.
Я в принципе узнал, благодаря Джеймсу Кэмерону в фильме 97г, слышать -слышал, о трагедии ,но вот уже не равнодушным, к этой трагедии стал после фильма Джеймса
Я наверно единственный человек на свете, который осознанно не интересовался судьбой Титаника и не смотрел фильм. Поверхностно, конечно, всегда знала, но не больше. Как-то болезненно это.
Сама компания уайтстарлайн погубила свой корабль своей беспечностью в технике безопасности всех пассажиров в угоду пассажирам первого класса. Элементарно даже не хватало для всех спасательных шлюпок и скорость капитану нельзя было такую развивать ночью в ледовых погодных условиях океана
Великое крушение корабля - вершины человеческой мысли того времени, построенного ради гордыни и денег На фоне рассказа о социальном неравенстве, восхищение вызвали только инженеры, механики и кочегары, до последнего своего вздоха выполнявшие свою работу, чтобы пассажиры могли спастись
...Небольшой человек, но архи - важный, как оказалось!.. Принимавший телефонограмму, о нахождении айсберга. Ему, посылавшему личные телеграммы пассажиров первого класса, "помешала" опасная сводка. В его обязанности входили эти частные телеграммы! Как же можно было "в одном флаконе" общественное и частное соединить? Или телеграммы пассажиров или сверх важные погодные и природные опасные информирования! А это, в природе человека: мешают, во время выполняемого дела, грубо отговориться, не редкость и в наши дни. К огромному сожалению, на "Титанике" случилось так!..
Мне все время хочется верить что это просто фильм и этого ничего не было на самом деле....Ну как можно было погубить столько жизней и такой роскошный корабль...ну как😢
Биноклей нет , кто-то пошел спать , кто-то прослушал , кто-то дал приказ идти в полный ход ночью ,.. всей командой на дно потянули корабль «Я вас лядей 3 года на этот корабль собирал », как в анекдоте..
Я постарался просто осветить существующие версии произошедшего, про вахтенного и рулевого было написано в отчете комиссии, которая разбирала инцидент Конечно, они явно не первые в списке виноватых, скорее наоборот
Есть ещё информация, что у вперёд смотрящего не было бинокля, т.к он был заперт в сейфе, а ключ от него был на берегу, у члена экипажа оставшегося на берегу.
Прекрасное повествование. Все понравилось, посмотрела ни один раз. Но Вы, как гуманитарий, и Вы об этом говорите, называете корабли - сестринскими. Ну, какие они сестры?!. Сам корабль, мужского рода, его названия "Олимпик", "Титаник", ещё был "Гигантик" или "Британик", тоже мужского... Так почему, так? Разве они сестры? Ведь - братья, называемые иногда братьями. - близнецами, даже при минимальных отличиях друг от друга! Поэтому, они братья, никак не сестры!
Большое спасибо за поддержку! Это хороший вопрос, я даже как-то не задумывался, но в нескольких источниках видел термин именно "сестринские" корабли, видимо от английского "систершип"
Невозможно слушать и нормально воспринимать информацию. Автор очень громко и быстро читает текст, это очень режет слух и портит восприятие. Еще и музыка… отвратительная подача материала.
Друзья, а как вы считаете? Кто на самом деле погубил величайший корабль своего времени? Делитесь своим мнением в комментариях.
Тут огромное стечение кучи факторов - начиная от материалов для постройки и выбора типа силовой установки до чисто человеческой самоуверенности и откровенной халатности...
Ну, начнём с первого - для постройки корабля использовали металл с очень высоким содержанием серы, что делало его хрупким (ломким) в холодных условиях окружающей среды. Кроме того, сыграли роль заклёпки: только по центру корабля, где обводы корпуса позволяли использовать клепальную машину, применялись стальные заклёпки; в носу и в корме, где было много криволинейных обводов, применялись заклёпки из ковкого железа, что содержало кучу шлаковых примесей, что также ослабляло заклёпки в ледяной воде...
Во-вторых, для экономии потребления угля в сутки использовалась гибридная паротурбопоршневая силовая установка на три винта, где боковые винты приводились поршневыми машинами тройного расширения, а центральный винт - паровой активно-реактивной турбиной Парсонса прямого действия (использовавшей отработанный пар поршневых двигателей, работавшей напрямую на центральный гребной вал и не имевшей реверса, то есть, винт при заднем ходе останавливался). Да, по сравнению с кунардовскими паротурбоходами "Мавританией" и "Лузитанией" экономия угля была значительной ("Титаник" потреблял до 650 тонн в сутки против 1000-1200 тонн в сутки у "кунардёров"), но это далось огромной ценой - в определённых условиях, а именно при малом и среднем ходу, когда центральный винт не работал, "Титаник" крайне плохо слушался руля, о чём и говорит необходимость в помощи буксиров при движении на скоростях до 10 узлов.
В момент столкновения все вышеупомянутые факторы сложились - вахтенный офицер, первый помощник капитана У. Мёрдок, полагая, что сможет увернуться от замеченного айсберга, дал полный поворот руля лево-на-борт, однако при этом ещё и дал команду "Стоп машина", что практически лишило корабль манёвра из-за вышеупомянутой особенности работы центрального винта - он остановился, что привело к падению эффективности руля...
Дальше в дело вступил фактор качества металла, который не выдержал нагрузок под воздействием ледяной воды - заклёпки в носовой части просто раскрошились, листы обшивки разошлись и в носовые отсеки хлынула вода.
Кроме того, система непотопляемости "Титаника" также имела грубейшую ошибку проектирования - водонепроницаемые отсеки не были перекрыты водонепроницаемыми палубами, а сами водонепроницаемые переборки поднимались не на всю высоту главного корпуса, что при очень глубоком оседании оконечностей корабля приводило к образованию порочной обратной связи: при большем погружении затопленной оконечности ещё больше воды переливалось поверх переборок, затапливая всё больше отсеков, что ещё больше тянуло затопленную оконечность судна вниз, бесконечно ускоряя и без того стремительное затопление отсеков...
Вдобавок ко всему, на "Титанике" было символическое количество насосов, главным образом балластных для перекачки содержимого междудонных отсеков для выравнивания судна - и все они находились главным образом в машинном отделении, соединяясь с отсеками посредством трубопроводов. В самих же водонепроницаемых отсеках корабля местные насосы ОТСУТСТВОВАЛИ!
Как показало крушение, во время катастрофы скорость поступления воды в пробоины превышала скорость её откачки в 10-15 раз!!!
И подсчёт инженера-проектировщика Томаса Эндрюса о том, что "вода над килем поднялась до четырнадцати футов (более 4 метров!) за десять минут в форпике, во всех трёх трюмах, в шестой котельной и в угольном бункере котельной №5" (котельные на "Титанике" отсчитывались от машинного отделения, т. е. с кормы в нос) тому прямое доказательство!
При том, что гарантированная непотопляемость обеспечивалась при затоплении максимум ЧЕТЫРЁХ первых носовых отсеков, как видим, было повреждено и ОДНОВРЕМЕННО затапливалось СРАЗУ ШЕСТЬ.
Поэтому и произошло то, что описано выше...
Как думаете, друзья, почему стало возможным такое положение дел?
Ответ на все эти вопросы прост - ТАК ДЕШЕВЛЕ. Такие недоделки позволили сократить стоимость постройки судов НА ТРЕТЬ против стоимости постройки тех же "Мавритании" и "Лузитании" при большей роскоши лайнеров класса "Олимпик".
Это же касается и количества шлюпок - их "хватало" по тогдашним нормам, но когда Эндрюс предложил как минимум удвоить их количество, Исмей самоуверенно заявил, что риск обанкротить компанию всеми этими тратами намного выше такового возникновения возможной аварии столь "совершенных" кораблей...
И это лишь самые кричащие моменты всей этой постыдной и трагичной истории!
Такие дела
Самоуверенность и гордыня
Невероятно интересный выпуск получился! Амбиции, жажда денег, славы, погоня за успехом - все это стало причиной гибели тысячи людей, очень больно и грустно это осознавать(( От кадров кэмероновского Титаника конечно сразу мурашки по коже!
Спасибо за поддержку, действительно, тщеславие и жажда наживы всегда становятся причинами больших горестей...
Ещё и компенсацию родственникам погибших снизили в 25 раз
Один из лучших роликов о титанике
Большое спасибо, очень приятно слышать такие слова!
@@DeepSpaceHistorian
Сторонники теории заговора считают, что Титаник погубили некие террористы-анархисты, заложившие якобы бомбу с часовым механизмом на бортовых стенах Титаника...
Но доказательств пока нет никаких.
У автора есть замечательное свойство: он переживает за своих героев. Такое же чувство возникает и у зрителей. Именно поэтому невозможно при просмотре его видеороликов оставаться равнодушным. Потрясающе выглядит момент, когда на огромном, ярко освящённым океанском лайнере неожиданно гаснет свет, потом корабль разламывается пополам и, наконец, медленно уходит под воду. А в это время тысячи беспомощных людей барахтаются в ледяной воде , не подозревая, что большинству из них суждено погибнуть.
Большое спасибо, очень приятно слышать такие слова.
А за кадры спасибо не мне, а Джеймсу Кэмерону)
Отличное видео! Всё чётенько, по полочкам и без прикрас! Отличная работа! Лайк однозначно)
Большое спасибо за поддержку!
Это лучший рассказ про Титаник и катастрофу. Автор правильно ведет рассказ за кадром. Использование фильма "Титаник" считаю удачным решением, а вот подробный рассказ про проект Титаника можно сократить. Я много лет интересуюсь темой Титаника и его гибели. От себя могу добавить, что вперёдсмотрящие лишились биноклей из-за того что уволившийся офицер не передал ключ от ящика с биноклями своему приемнику. Капитан "Калифорнии" попал под суд и только повторный суд оправдал его ,но это случилось после смерти капитана. Рядом с Титаником оказалась китобойная шхуна, но из-за контрабандной охоты они прошли мимо, но потом один из членов команды в этом признался.
Спасибо Вам большое, Вы даже не представляете, как приятно слышать такие слова.
И спасибо за дополнение интересными фактами, жаль, что в рамках одного выпуска сложно вместить весь объем информации
Потрясающе, очень хороший ролик, рассказали максимально всю информацию какую можно, притом новую, как я заметил, эмоции очень классные от этого видео, даже сложно передать, ожним словом мне крайне понравилось.
Большое спасибо за вашу столь высокую оценку! Оставайтесь с нами, впереди будет много не менее интересных выпусков!
Отличное видео, самое подробное, что я видел. Тема раскрыта полностью! 👏👍
Большое спасибо за теплые слова!
Спасибо дядя, очень интересно!
Спасибо за поддержку!
Очень интересно! Спасибо большое!
Спасибо за вашу поддержку, рады стараться!
Музыка из игры hearts of iron 4. Видео отличное, мне понравилось.
Если бы Титаник был сделан из плохих материалов он бы не разрушался до сих пор его погубила принебрижение техникой безопасности при строительстве и при движению в океане.
23:12 нет, на Титанике никаких газет не было. Газета была на Олимпике, но никак не на Титанике.
23:45 никакого давления от Брюса Исмея не было.
25:23 от приказа "право на борт" до столкновения оставалось 28 секунд, никак не 250.
25:50 семь отсеков: форпик, 3 грузовых трюма и 3 передних котельных.
27:11 Решётки были открыты, просто многие пассажиры незнали куда идти и как идти.
34:09 Чарльз Джокин*
35:32 про Брюса Исмея бред.
35:35 вахтенный офицер и рулевой не допустили никаких ошибок.
35:38 для тех лет обычное дело.
27:22 забыл что карпатия не была ближе всех к титанику
Фильм заиграл теперь новыми красками. Надо пересмотреть. Еще очень понравился ваш шотс про аналоги титаника.
Спасибо большое за поддержку, скорее "одноклассники" Титаника :)
Зачем музыку так громко ставить? Слушать невыносимо
Айсберг, самоуверенность капитана, неограниченная ничем вера в непотопляемость " Титаника", поразившая многих( команду в целом, пассажиров, в частности).😮
❤❤❤👍👍👍💪💪💪🧚♂️🧚♂️🧚♂️🙏🙏🙏
Про пассажиров огонь :) А говорят построили копию Титаника в наше время, так что ждём live выпуск. Без крушения 😅
Было бы здорово, я, кстати, прочитал, что, когда Кэмерон снимал фильм, он создал слегка уменьшенную копию корабля без носа и части кормы, так этот макет стоит дороже самого "Титаника")))
Виноваты многие по чуть чуть. Но капитан Смит в большую сторону. Он начал перед отплытим менять состав команды что и последний забыл отдать ключ от биноклей. Виноваты по чуть чуть радисты которые игнорировали сообщение об абсбергах других короблей. И гнали они всей скоростью.
ЖАЛКО ТИТАНИКА НУ ОН САМЫЙ ЛУЧШИЙ МЮВ МИРЕ 😢😢
Главная тема не раскрыта: мог ли выжить Джек и было ли место для него на двери рядом с Роуз?
P.S. спасибо, очень интересно, особенно про постройку
Спасибо за поддержку, Джек мог выжить, но тогда фильм не был бы настолько великим ;)
Я в принципе узнал, благодаря Джеймсу Кэмерону в фильме 97г, слышать -слышал, о трагедии ,но вот уже не равнодушным, к этой трагедии стал после фильма Джеймса
Да, фильм действительно замечательный
К ... МАЛАДЭЦ !!!
Это вам для утешения ДУШИ из РОССИИ: МАРИЯ ДЕЙНС -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ.
Я наверно единственный человек на свете, который осознанно не интересовался судьбой Титаника и не смотрел фильм. Поверхностно, конечно, всегда знала, но не больше. Как-то болезненно это.
Сама компания уайтстарлайн погубила свой корабль своей беспечностью в технике безопасности всех пассажиров в угоду пассажирам первого класса. Элементарно даже не хватало для всех спасательных шлюпок и скорость капитану нельзя было такую развивать ночью в ледовых погодных условиях океана
Тогда такое кол-во шлюпок было нормальным, такое было не только на "Титанике".
Да, такова горькая правда
11 числа отправился в рейс Титаник.Диктор сказал 14-го.Просто ошибся
Температура воды за бортом составляла -2 градуса
Великое крушение корабля - вершины человеческой мысли того времени, построенного ради гордыни и денег
На фоне рассказа о социальном неравенстве, восхищение вызвали только инженеры, механики и кочегары, до последнего своего вздоха выполнявшие свою работу, чтобы пассажиры могли спастись
Большое спасибо, я солидарен с вами, работа судовой команды достойна восхищения.
Англия потеряла титул свой навечно...
...Небольшой человек, но архи - важный, как оказалось!..
Принимавший телефонограмму, о нахождении айсберга.
Ему, посылавшему личные телеграммы пассажиров первого класса, "помешала" опасная сводка.
В его обязанности входили эти частные телеграммы!
Как же можно было "в одном флаконе" общественное и частное соединить? Или телеграммы пассажиров или сверх важные погодные и природные опасные информирования!
А это, в природе человека: мешают, во время выполняемого дела, грубо отговориться, не редкость и в наши дни.
К огромному сожалению, на "Титанике" случилось так!..
Виновных нашли, осудили, они понесли ответственность? А как же судебные разбирательства родственников погибших??😢
Кто виноват - капитан. Он бог на корабле.
Хотелось бы меньше музыки или ее потише делать
Титаник погубила распутная Роза,изза нее матросы отвлеклись и не увидела айсберг вовремя
Это сериал и это выдумано никакой Роуз не было
😅
🤦♀️
@@iradusalimova3856ЭТО ФИЛЬМ!!!
😂
Пресловутый человеческий фактор погубил Титаник, все что-нибудь да недосмотрели....
Мне все время хочется верить что это просто фильм и этого ничего не было на самом деле....Ну как можно было погубить столько жизней и такой роскошный корабль...ну как😢
Да, это правда очень трагическая история
Хочется верить, что она стала хорошим уроком потомкам
В заголовке был вопрос: кто утопил титаник. Кто виноват.
Где ответ?
Биноклей нет , кто-то пошел спать , кто-то прослушал , кто-то дал приказ идти в полный ход ночью ,.. всей командой на дно потянули корабль «Я вас лядей 3 года на этот корабль собирал », как в анекдоте..
У вперёд смотрящего не было бинокля, у дрейфующего корабля не радист спал, а то что они занимались браконьерством, поэтому не подавали признаков.
Вы не правы насчёт обвинения вахтенного и рулевого. К ним как-раз меньше всего вопросов.
Я постарался просто осветить существующие версии произошедшего, про вахтенного и рулевого было написано в отчете комиссии, которая разбирала инцидент
Конечно, они явно не первые в списке виноватых, скорее наоборот
Виновата Роза
Полторы тыщ человек строили?разве не 14000
Пекарь прибился к перевернутой складной шлюпке , на которой командовал Лайтоллер
Есть ещё информация, что у вперёд смотрящего не было бинокля, т.к он был заперт в сейфе, а ключ от него был на берегу, у члена экипажа оставшегося на берегу.
да, я тоже где-то читал об этом :)
Всё верно, но, это не было критической ошибкой от слова совсем.
Какой прогресс был на Западе уже в то время!а ссср все вякало на них,"вяличие"распирало
А что было через 75 лет?
Что Вы имеете ввиду?)
Через 75 лет, в 1987 году были найдены обломки Титаника
Прекрасное повествование. Все понравилось, посмотрела ни один раз.
Но Вы, как гуманитарий, и Вы об этом говорите, называете корабли - сестринскими. Ну, какие они сестры?!.
Сам корабль, мужского рода, его названия "Олимпик", "Титаник", ещё был "Гигантик" или "Британик", тоже мужского...
Так почему, так?
Разве они сестры? Ведь - братья, называемые иногда братьями. - близнецами, даже при минимальных отличиях друг от друга!
Поэтому, они братья, никак не сестры!
Большое спасибо за поддержку!
Это хороший вопрос, я даже как-то не задумывался, но в нескольких источниках видел термин именно "сестринские" корабли, видимо от английского "систершип"
Невозможно слушать и нормально воспринимать информацию. Автор очень громко и быстро читает текст, это очень режет слух и портит восприятие. Еще и музыка… отвратительная подача материала.
Не возможно слушать. Тараторит как не в себе
Это что за шляпа? Хоук в корму врезался.
Крен на нос или хрен на нос?
Наверное, все-таки первое)
@@DeepSpaceHistorian наверное всё- таки дифферент(но это так к слову)
Дифферент: на нос,корму...
Крен: правый,левый...(Борта)...
спасибо большое за справку!