【4K】平日朝ラッシュのJR鹿児島本線!JR九州415系1500番台・787系・811系・813系・817系・883系・885系到着・発車シーン集 JR吉塚駅・南福岡駅にて 2017.11
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- 【4K】平日朝ラッシュのJR鹿児島本線!JR九州415系1500番台・787系・811系・813系・817系・883系・885系到着・発車シーン集 JR吉塚駅・南福岡駅にて 2017.11 ※787系12両編成の特急きらめき3号、787系の福北ゆたか線特急かいおう、415系12両編成の3223Mなどが登場します。最初に登場する415系1500番台トップナンバーはJR東日本からの譲渡編成です。かつては勝田電車区に所属し、常磐線等で走っていました。
813系と817系の音のギャップすごい
1:35 813＋817＋813とか初めて見たわwww
+810忘れてるぞ
@@ikisugiikuiku えっそれは...
@@Kokusaikids4504 811系のことやろう
ウラジーミルレーニン
今、博多駅発17時09分発普通荒木行きは、813系＋817系＋813系ですよ
どうでもいいけど811系の中間車の表記ってまじで810って書いてるやつあるのよねw
特急つばめマジで好き
二コメです。
元常磐線で活躍していた415系1500番台のトップナンバーですが、今でも元気に走る姿が見れて何より嬉しいです。東日本から姿を消してしまいましたが、今後いつまでも走って欲しいものです。札幌近郊(JR)のように多彩な車種が走っているのは良いですね。ずっと見ていても飽きないです。
長文失礼しました。
30年前、当たり前のように通学に使っていた車両🚃
未だに現役なのが凄い…
７８７系の連結初めて見ました。８８３系ソニックの連結は見た事あったんですけど。確かに通勤と通学は連結だったり、車輌を増やしたりして対応してくださってました。今だから、懐かしい思い出ですね。画像が鮮明なので分かりやすいです。
思ってたより編成長っ！
最高12両やけどたまに来る四両編成の車両に当たった時の絶望感やばい
@@New_Fantasy_World それわかります
JR九州これからも頑張れ✊
813の福北ゆたか線のカラーが普通の813を白黒映像にしたみたいやなっていつも思う
813系のVVVF音はすごくいい！
あと、415系はなんと１２両もつないで走るんですか？
今回のダイヤ改正で消えましたよ 8両編成になりました...(おれの愛車がぁ～！)
同じ時間には821系の9両編成になったけどね
2:53 よく見ると787系の方向幕が回って変わってる
仙台はこんな長編成無いので見応えがあって羨ましいです...笑
わかりますwこっち(東北本線岩手県内)なんて最大4両ですよ…
仙台とか羨ましい限りですよw最大6両じゃないですか！
あっ最大8両じゃないですか！！！
羨ましい…
仙台の朝夕ラッシュは6両や8両じゃキツい
阿武隈急行から来る4両の仙台行きの混雑の酷さは凄い
@@user-sl3vx8yg4j わかります〜。
シティラビットとか白石あたりまで混雑ヤバイっすよね
@@user-sl3vx8yg4j 福岡ですが、夜8時頃4両編成で来るやつがあるんですw
それに当たった時の絶望感……w
12両快速懐かしい❗️
415系12両は今や国鉄近郊通勤電車最長ですよね。まだまだ第一線で活躍してくれてますね。九州の12両ってこれだけですか？
323loop osaka
通勤特急的な役割の「きらめき」3号と5号の2本が平日のみ12両です。
415系の3223Mに関しては今のところ平日、土曜休日ともに12両です。
ただし、次期ダイヤ改正でどうなるのかが注目です。
諸葛冴羽りょう
なるほど。詳しくありがとうございます。ということは特急2本とこの415系の運用のみが九州最大の12両編成という解釈でよろしいでしょうか？その他は鹿児島線なら9両が多いのでしょうか？
2020年今や九州に12両の列車はなくなってしまった
@@ykt5130 俺は悲しいです、ハウステンボスとみどり号とかいおう？だっけな、そのコンビをまた見てみたい…
以前は これらに加えて485系と783系･423系が走ってた
今回は、まるで九州を走る電車のデパートのように、多くの車種を収録されましたね。中でも、４１５系のステンレス車は、常磐線や水戸線でかつて見かけた懐かしい車輌です。それに音もね。
3:08よしずかあーーー
8:02 なんで加速止めた？
鉄道ファン航空& よくわかりませんが、よくあることです笑
先輩うんこと化した 雨が降ったのか線路が濡れているように見えるので、空転防止ではないかと思います。濡れてるときに一気に加速すると空転することがあるので…
切り離しする場合、幌もしくは電連解除完了後当駅止まりの車両が前の場合そのまま客扱い終了しいないことを確認したら車庫へ向かいますが、後ろの場合電連解除されているかの安全確認を取るためそのようなことになってますね
ちなみに前が当駅止まりであっても同様です
時間があれば途中駅止まりの列車に乗ったり、動画を漁ってみてはいかがでしょう
列車の併結(分割)後や、折返しで運転台を交換した時の最初の発車時など1度ノッチを入れてから惰行することでブレーキの緩解状態を確認してます
流しノッチ
こんなに長くてたくそん乗ってるのに赤字経営だったとは信じられん。(今は黒字経営)
今も赤字じゃね？
知らんけど
好き虫 JR九州はクルーズトレイン｢ななつ星in九州｣で成功し黒字になりました。
@@user-jz6gx3sw9t そうなんか。
知らんかった
@@user-jz6gx3sw9t 鉄道事業単独では今も赤字ですよ。ななつ星九州も維持費で予約一杯でもほとんど収益は出ていません。ただ、ななつ星を初めとしたJR九州の観光列車が、地域経済に大きな影響を与えてるのは確かです。
@@syom2317 実質黒字は鹿児島線の九州北部エリア(門司港～鳥栖)だけやないか？他の路線はダイヤ見れば分かる通り赤字やなぁ
観光列車の先鞭はオランダ村特急がつけてSL列車・臨時快速あそBOYが続いて特急ハウステンボスやらあそ1962に特急ゆふいんの森が続いて…或る列車やのA列車で行こうやの海幸山幸やのあそぼーい！(元オランダ村特急のキハ183-1000改造)と系譜続くわけや
快速南福岡の結構珍しい銀電×3
Fm1501編成、元常磐線ですね。
銀x3ですね。
811系の顔面が京王8000系 幅広風みたいwwww
JR九州ならやりかねないVVVFの音です・・・・
12両の787系もう回送幕にしてるw
なんかsonicが海外の電車にしか見えんｗ
今回もよく取れていますね。いつも応援しています。＼(^o^)／
次の年のダイヤ改正で九州全線不便になったよね。単純に運行本数減らしたり、新しい車両に置き換えるといって両数が従来のものより少なくなったり。
鹿児島本線の19時頃の快速が6両だったのは笑ったわ。苦情がきたのかすぐ9両に戻ったけど。
これ見ると、首都圏の通勤ラッシュより全然マシだなと思ってしまう。
快適そうで羨ましい。
そろそろ415系の置き換えを考えなきゃ錆びているし
窓 ドアもガタガタ
40年近くも走ってるんだし
811系のリニューアルより先に考えるべきだとおもった。
電化せられてゐたとは意外だつた。
可哀想なJR九州、、滅茶苦茶な異種連結で「お金ないよ！！！」って言ってるみたい...
KDくん まぁ、これがファンにとってはたまんないんですよ！
KDくん
じゃあ、逆に統一した種類の連結してる会社は余裕の黒地経営ができてるってことね？支離滅裂な思考してんな、頭悪そう
KDくん 赤字じゃなくて黒字だわ九州
811+813なんて当たり前
821+813、817 3000+813 1100+821なんてあるし、815+817、キハ47+キハ125なんてのもあるで、JR九州舐めたらあかん
JR東日本やJR東海だってE233+E231や313+211とか日常的にやってるんだが？
滅茶苦茶な異種連結って言うけど近鉄と比べると大分マシだぞ