Да, красивые места! И нервы пощекотал огромный лес с болотами перед озером. Проходить его было волнительно, так как мест для посадки там нет и если растерять всю высоту, то дело кончится аварией.
@@ДобровольскийЭлектрик ну, там открытое воздушное пространство, удобно прокладывать длинные маршруты с возвратом. Чемпионы летают в Рыбинск и обратно, у меня пока дальше Переславля не выходит… Но мечтаю до Ярославля и назад, это 500 км маршрут. Как раз за Переславлем начинается возделанная местность с множеством полей, пригодных под посадку в случае ошибок с погодой.
Спасибо 😃 Вертикальная шкала отображает положение триммера руля высоты. Он электрический, управляется маленькими кнопками на ручке. Если интересно подробнее узнать для чего это - расскажу. Цифра со знаком + или - это указатель положения закрылков. Этих положений пять штук: +2, +1, 0, -1, -2. Образно это можно сравнить с механической коробкой передач на машине - для каждого диапазона скоростей есть своя оптимальная передача. Так же и здесь - левая рука лежит на ручке перевода закрылков и короткими движениями меняет их положение в зависимости от скорости. А на дисплей выводится «номер передачи». Теперь про звук 😃 его издаёт цифровой вариометр - большой круглый прибор слева. Его основная задача - показывать вертикальную скорость (снижаемся или поднимаемся). Озвучка его показаний сделана для того, чтобы задействовать слуховой канал пилота, который во время полёта почти свободен. Тем самым можно существенно снизить нагрузку на зрительный канал, то есть не тратить время на то, чтобы смотреть на прибор, а воспринимать его показания на слух, освобождая зрение для других задач (которых очень много). Вариометр для планериста - основной прибор, когда он показывает подъем (значит планер попал в восходящий поток) пилот ликует и радуется, когда показывает снижение - пилот понимает что расходует драгоценную высоту и скоро нужно будет ее восполнять, в противном случае придётся приземлиться. Опять сравнение из автомобильного опыта - наверняка многие замечали некоторое приятное чувство, когда на заправке указатель топлива в баке весело бежит вверх к отметке полный. И как становится тоскливо когда замечаешь как стрелка неудержимо падает к нулю в движении. Так вот, когда идёт писк - это значит планер поднимается вверх и чем интенсивней пищит - тем быстрее подъем. Этот писк - самый приятный и вожделенный звук для любого планериста 😃
Это планер. Обычно у них нет моторов совсем. Конкретно у этого есть долетный реактивный двигатель, который применяется в случае потери всей высоты. В данном полёте запускать его не пришлось 😃
Моя родина. Спасибо за кадры. Как дома побывал.
Да, красивые места! И нервы пощекотал огромный лес с болотами перед озером. Проходить его было волнительно, так как мест для посадки там нет и если растерять всю высоту, то дело кончится аварией.
И шо там на чужбине забыли?
@@ДобровольскийЭлектрик ну, там открытое воздушное пространство, удобно прокладывать длинные маршруты с возвратом. Чемпионы летают в Рыбинск и обратно, у меня пока дальше Переславля не выходит… Но мечтаю до Ярославля и назад, это 500 км маршрут. Как раз за Переславлем начинается возделанная местность с множеством полей, пригодных под посадку в случае ошибок с погодой.
Спасибо, очень интересно! 👍
Лёха, красава. Спасибо за такие виды🔥
Андрюх, ну может соблазнишься на полет? ))))))))
Очень красиво, но не хватает комментариев из кабины пилота:) Удачи!
Спасибо 😃 Думаю над этим, постараюсь добавить озвучку в ближайших полетах.
Огонь!
Я тоже так хочу...
Все начинается с мечты и желания 😊
От куда старт и где посадка?
Взлёт и посадка на домашнем аэродроме Щекино. От него до озера 150 км по прямой. Этот полёт получился 415 км.
@@alekseygrishin5173 очень круто. Это часов 5?
@@gavsafety все верно - 5:20, средняя скорость по маршруту составила 80 км/ч что в целом маловато. Есть куда стремиться 😃
Красота! Поясни по приборам: что за красные светодиодные индикаторы и что за звук пиликает? Что означает?
Спасибо 😃
Вертикальная шкала отображает положение триммера руля высоты. Он электрический, управляется маленькими кнопками на ручке. Если интересно подробнее узнать для чего это - расскажу.
Цифра со знаком + или - это указатель положения закрылков. Этих положений пять штук: +2, +1, 0, -1, -2. Образно это можно сравнить с механической коробкой передач на машине - для каждого диапазона скоростей есть своя оптимальная передача. Так же и здесь - левая рука лежит на ручке перевода закрылков и короткими движениями меняет их положение в зависимости от скорости. А на дисплей выводится «номер передачи».
Теперь про звук 😃 его издаёт цифровой вариометр - большой круглый прибор слева. Его основная задача - показывать вертикальную скорость (снижаемся или поднимаемся). Озвучка его показаний сделана для того, чтобы задействовать слуховой канал пилота, который во время полёта почти свободен. Тем самым можно существенно снизить нагрузку на зрительный канал, то есть не тратить время на то, чтобы смотреть на прибор, а воспринимать его показания на слух, освобождая зрение для других задач (которых очень много). Вариометр для планериста - основной прибор, когда он показывает подъем (значит планер попал в восходящий поток) пилот ликует и радуется, когда показывает снижение - пилот понимает что расходует драгоценную высоту и скоро нужно будет ее восполнять, в противном случае придётся приземлиться. Опять сравнение из автомобильного опыта - наверняка многие замечали некоторое приятное чувство, когда на заправке указатель топлива в баке весело бежит вверх к отметке полный. И как становится тоскливо когда замечаешь как стрелка неудержимо падает к нулю в движении. Так вот, когда идёт писк - это значит планер поднимается вверх и чем интенсивней пищит - тем быстрее подъем. Этот писк - самый приятный и вожделенный звук для любого планериста 😃
@@alekseygrishin5173 благодарю! Всё понятно!
С какого аэродрома был взлёт ?
Взлёт и посадка на домашнем аэродроме Щекино. От него до озера 150 км по прямой. Этот полёт получился 415 км.
@@alekseygrishin5173 мощь...
Самолёт реактивный чтоли?
Это планер. Обычно у них нет моторов совсем. Конкретно у этого есть долетный реактивный двигатель, который применяется в случае потери всей высоты. В данном полёте запускать его не пришлось 😃
@@alekseygrishin5173 ага. Пасип. Я загуглил уже )))
Эт больше воронка а не озеро
Шо за мерзкое пищание... -_-