Джетта 5 2010 г.в. 1.6 102 л.с. на механике, 11 лет во владении, накатал тысяч 100. Сгнили пороги, переварили, между передней дверью и крылом зимой намерзает лёд, если забыл проверить и льда намерзло много, загибается край двери и скалывается краска. Вообще кузов из оцинковки, но то тут, то там рыжики. Механику ремонтировал 2 раза, первый раз покупал контрактную, второй раз ремонтировали родную, у них какая-то болячка не знаю с чем, начинает шелестеть-тарахтеть. Сейчас пока езжу нормально. Сцепление недавно поменял второй раз. Двигатель в норме, немного подъедает масло, расход не самый маленький (литров 10 по городу, по трассе не пойму, кажется, что также). Подвеску делали, по цене не знаю дорого или нет, наверное как у всех. Греется долго наверное, зимой пока полностью не прогрелась, на светофоре встаёшь и видишь как стрелка опускается. А так во всём остальном нормальная машина. Салон большой, багажник тоже, кресла удобные, руль регулируется в широких диапазонах, 10 колонок, розетка 220 на 2м ряду.
Ещё допишу, кондиционер дует не очень сильно и если установлен климатроник сверху на торпеде устанавливают дополнительный продых, который скрипит. Из удобного также фары выключаются сами когда ключ вынимаешь, аккумулятор не сядет если фары не выключил.
Машина замечательная, но их не так много, чтобы перебирая кучи хлама найти хоть что-то живое и не сгнившее. И такие Гольф/Джетта стоят не дешевле, чем Королла тех же лет.
Джетта 5 2010 г.в. 1.6 102 л.с. на механике, 11 лет во владении, накатал тысяч 100. Сгнили пороги, переварили, между передней дверью и крылом зимой намерзает лёд, если забыл проверить и льда намерзло много, загибается край двери и скалывается краска. Вообще кузов из оцинковки, но то тут, то там рыжики. Механику ремонтировал 2 раза, первый раз покупал контрактную, второй раз ремонтировали родную, у них какая-то болячка не знаю с чем, начинает шелестеть-тарахтеть. Сейчас пока езжу нормально. Сцепление недавно поменял второй раз. Двигатель в норме, немного подъедает масло, расход не самый маленький (литров 10 по городу, по трассе не пойму, кажется, что также). Подвеску делали, по цене не знаю дорого или нет, наверное как у всех. Греется долго наверное, зимой пока полностью не прогрелась, на светофоре встаёшь и видишь как стрелка опускается. А так во всём остальном нормальная машина. Салон большой, багажник тоже, кресла удобные, руль регулируется в широких диапазонах, 10 колонок, розетка 220 на 2м ряду.
Ещё допишу, кондиционер дует не очень сильно и если установлен климатроник сверху на торпеде устанавливают дополнительный продых, который скрипит. Из удобного также фары выключаются сами когда ключ вынимаешь, аккумулятор не сядет если фары не выключил.
Ну ещё, педаль газа тут напольная и электронная, и наверное между нажатием и срабатыванием газа есть незначительная задержка, но я уже привык.
Машина замечательная, но их не так много, чтобы перебирая кучи хлама найти хоть что-то живое и не сгнившее. И такие Гольф/Джетта стоят не дешевле, чем Королла тех же лет.
Спасибо! Крутой обзор!
Классный обзор на хорошую машину
Снимите про i30 второй генерации, тоже интересная машина
Снимете обзор на тойоту королла хетчбэк 😊 вот было бы интересно 🔥
Пятый - женский, а шестой - мужской гольф
чё то ведущий опух как то
Так у него руль слева, это ж жутко неудобно.
В Канаде такие на дизеле были,все сгнили,а ремонтировать и обслуживать дизель у нас неумеют совсем.хауно.Acura/Honda- и будет вам счастье-е!!!!😮
Обалдеть! В Питере ещё дофига ездит 5 гольфов как и 4! 3 уже редко встретишь