Opa mestre, graças a Deus que eu tenho todas condições de compartilhar conhecimento com meus amigos Jetteiros, então vamos nos ajudando sempre 🙏🏼🙏🏼 amém
Buenas Martins, fico super feliz em saber que pude lhe ajudar com esse vídeo mestre, esse é o principal objetivo aqui do canal, ajudar meus amigos Jetteiros!
Gabriel boa noite Meu Jetta 2010 fica acendendo luz de injeção. Tem hora que apaga mais a maior parte do tempo fica mais acesa. Corpo de borboleta novo coloquei zero. Mandei passar aparelho fica acusando sonda lambda pobre em combustível. Será que se eu tirar as sondas lambda limpa com car 80 da um ar no compressor deixa bem limpo, será que resolve. Ou vc pode me ajudar me explica o que devo fazer e será que tem mais outras coisas para eu fazer um análise que também pode fazer acender luz de injeção? Me ajuda aí para eu seguir alguns passos. Por favor Obrigado
Buenas mestre! Sim a limpeza da sonda é importante mas provavelmente não resolverá o problema que está ligado com alimentação de combustível, então sugiro assistir com atenção o conteúdo sobre luz de injeção aqui do canal: ua-cam.com/video/LBfVA4IPSNc/v-deo.htmlsi=4kgqZFbVoJxHXUb2
Sim como digo no outro video que é especificamente sobre luz de injeção, eu nunca tive ela presente no meu carro dentro desses mais de 3 anos, sempre observando as 10 possibilidades de origem do problema preventivamente, então oriento fazer a revisão de todos eles, trocando filtros e limpando sensores e sondas.
A luz de injeção é só indicativo que existe um problema amigo, ela não é o problema em si. O mesmo ocorre com os erros gravados no módulo, eles servem para auxiliar no diagnóstico e resolução do problema de injeção, então enquanto não focar em resolver em definitivo ela seguirá reaparecendo… sugiro novamente olhar com toda calma o vídeo sobre injeção e se atentar para tudo que relato que é um compilado de diversos conhecimentos e relatos de diversos anos que recebi de vários jetteiros.
Fala meu amigo, tudo jóia? Voce sabe se tem como deixar o cambio 09g mais esperto? Algo como reprogramar ele, o meu esta muito lerdo para teocar marcha, fica parecendo um CVT forcando o carro em 6 mil giros. Sou acostumado com dsg e venho sofrendo muito. Tentei fazer algumas programações via vcds para ativar funções como subir o vidro ao travar o carro mas ele aptesenta o seguinte erro no modulo sorry no coding information is available for this ecu, o meu carro possui multimídia que nao é original, unica modificação que ele possui
Buenas mestre, tudo show fora a correria hehe Vamos lá… se tratando de câmbio 09G, entendemos de que é um câmbio desenvolvido na virada dos anos 2000 que equipava os primeiros anos do Jetta MK4 (conhecido como bora aqui no Brasil), com foco em conforto, atuando em sistema convencional de conversor de torque com aplicações de pacotes de embreagens por válvulas solenóides em pressão hidráulica de fluído ATF, então diferente da atuação de um câmbio de dupla embreagem com engate rápido, você não terá trocas rápidas e com melhor aproveitamento do torque do motor e relativamente potência real sentida na roda. Então considerando esses fatores mecânicos da diferença entre as transmissões, se o câmbio 09G do seu Jetta estiver 100% revisado, você terá uma atuação bem confortável e funcional, contudo as trocas de marcha são influenciadas por fatores como porcentagem de abertura da borboleta eletrônica, sensores de velocidade das rodas e sensor de rotação do motor, o que pode ser otimizado sim via remap em conjunto com a injeção, pois no Jetta o remap é ECU + TCU, fazendo por exemplo que as marchas possam ser trocadas em faixas de giro mais baixas por exemplo. Já sobre a questão de coding pode ser que já tenha sido feito algum coding errado no seu carro que esteja gerando problemas para modificação agora, então para conseguir lhe ajudar corretamente recomendo que entre em nosso grupo do WhatsApp para conseguirmos ter mais dinamismo na conversa usando fotos, vídeos e áudios: chat.whatsapp.com/E2bELdZN05IBsgwhhL658N
O meu é 07/08 coloquei no alto e baixo (falta comprar o resto, e não sei se é CAMBUS), não tenho o VCDS ainda, mas os leds funcionam normalmente, não apagam mesmo com a verificação e aviso de luz queimada
Opa buenas Mathe! Eentão ou os leds que está usando são Canbus ou está sendo utilizado algum canceller de baixa tensão no seu carro para que o sistema não apague as lâmpadas mas ao mesmo tempo ele não está gerando consumo completo para que o erro suma automaticamente, então acredito que se você fizer a desativação do sistema via VCDS como mostro no vídeo ele não irá nem mais gerar o alerta no painel, vale tentar e me dar um feedback aqui se deu certo quando comprar o seu cabo VCDS...
Buenas mestre, fico super feliz em ajudar e obrigado pelo feedback! Sim, já tive relato de algum membro que removeu via codificação a trava eletrônica do Parking (P) para poder tirar a chave da ignição em Neutral (N) também, mas nunca me atentei sobre como fazer essa codificação, mas irei atrás e trarei esse conteúdo aqui no canal, pode deixar!
Buenas Bryan! A primeira etapa é revisar toda parte elétrica relacionada ao teto solar para ver se não tem algum fusível ou relé queimado, segue o vídeo que pode usar como base para saber o que revisar: ua-cam.com/video/MSsgiCemORY/v-deo.htmlsi=LyfYd0IFw57Q7M8g
Buenas Anderson! Não, luz de injeção tem até 10 origens diferentes dentro das validações do sistema, a única maneira de burlar ela é no caso de ser gerada pela sonda pós-catalisador defeituosa ou inexistente, que via Remap é possível anular a leitura dela e ai apagaria a luz do painel. Para resolver sua luz de injeção oriento seguir os passos do vídeo aqui do canal: ua-cam.com/video/LBfVA4IPSNc/v-deo.htmlsi=0jOPmQ5TNIBzd1lD
Buenas Jhonny! Via Carista é possível fazer apenas o método básico desativando a verificação de lâmpadas especificas, para fazer o método geral desativando tudo é apenas via VCDS mesmo.
Pode até ser que seja de boa qualidade mas não tem o sistema canbus completo que faria a validação de tensão, então valeria tentar desativar via codificação o erro e ver se corrige isso, se não infelizmente só trocando os leds por um kit canbus como os da Cinoy ou Shocklight por exemplo.
GABRIEL so nos ajudano 😁😁 deus abençoe
Opa mestre, graças a Deus que eu tenho todas condições de compartilhar conhecimento com meus amigos Jetteiros, então vamos nos ajudando sempre 🙏🏼🙏🏼 amém
esse video me AJUDO muito 🙏👍
Buenas Martins, fico super feliz em saber que pude lhe ajudar com esse vídeo mestre, esse é o principal objetivo aqui do canal, ajudar meus amigos Jetteiros!
Gabriel boa noite
Meu Jetta 2010 fica acendendo luz de injeção.
Tem hora que apaga mais a maior parte do tempo fica mais acesa.
Corpo de borboleta novo coloquei zero.
Mandei passar aparelho fica acusando sonda lambda pobre em combustível.
Será que se eu tirar as sondas lambda limpa com car 80 da um ar no compressor deixa bem limpo, será que resolve.
Ou vc pode me ajudar me explica o que devo fazer e será que tem mais outras coisas para eu fazer um análise que também pode fazer acender luz de injeção?
Me ajuda aí para eu seguir alguns passos.
Por favor
Obrigado
Buenas mestre! Sim a limpeza da sonda é importante mas provavelmente não resolverá o problema que está ligado com alimentação de combustível, então sugiro assistir com atenção o conteúdo sobre luz de injeção aqui do canal: ua-cam.com/video/LBfVA4IPSNc/v-deo.htmlsi=4kgqZFbVoJxHXUb2
Bom dia!
Preciso analisar as 10 coisas?
Pensei que resolve limpando a sonda, pq o aparelho acusa ela.
Muito ruim luz acesa de injeção
Carro não falha, não desliga sozinho o problema é só a luz da injeção que não apaga.
As vezes ela apaga, mas depois acaba acendendo novamente
Sim como digo no outro video que é especificamente sobre luz de injeção, eu nunca tive ela presente no meu carro dentro desses mais de 3 anos, sempre observando as 10 possibilidades de origem do problema preventivamente, então oriento fazer a revisão de todos eles, trocando filtros e limpando sensores e sondas.
A luz de injeção é só indicativo que existe um problema amigo, ela não é o problema em si. O mesmo ocorre com os erros gravados no módulo, eles servem para auxiliar no diagnóstico e resolução do problema de injeção, então enquanto não focar em resolver em definitivo ela seguirá reaparecendo… sugiro novamente olhar com toda calma o vídeo sobre injeção e se atentar para tudo que relato que é um compilado de diversos conhecimentos e relatos de diversos anos que recebi de vários jetteiros.
Fala meu amigo, tudo jóia? Voce sabe se tem como deixar o cambio 09g mais esperto? Algo como reprogramar ele, o meu esta muito lerdo para teocar marcha, fica parecendo um CVT forcando o carro em 6 mil giros. Sou acostumado com dsg e venho sofrendo muito.
Tentei fazer algumas programações via vcds para ativar funções como subir o vidro ao travar o carro mas ele aptesenta o seguinte erro no modulo sorry no coding information is available for this ecu, o meu carro possui multimídia que nao é original, unica modificação que ele possui
Buenas mestre, tudo show fora a correria hehe
Vamos lá… se tratando de câmbio 09G, entendemos de que é um câmbio desenvolvido na virada dos anos 2000 que equipava os primeiros anos do Jetta MK4 (conhecido como bora aqui no Brasil), com foco em conforto, atuando em sistema convencional de conversor de torque com aplicações de pacotes de embreagens por válvulas solenóides em pressão hidráulica de fluído ATF, então diferente da atuação de um câmbio de dupla embreagem com engate rápido, você não terá trocas rápidas e com melhor aproveitamento do torque do motor e relativamente potência real sentida na roda. Então considerando esses fatores mecânicos da diferença entre as transmissões, se o câmbio 09G do seu Jetta estiver 100% revisado, você terá uma atuação bem confortável e funcional, contudo as trocas de marcha são influenciadas por fatores como porcentagem de abertura da borboleta eletrônica, sensores de velocidade das rodas e sensor de rotação do motor, o que pode ser otimizado sim via remap em conjunto com a injeção, pois no Jetta o remap é ECU + TCU, fazendo por exemplo que as marchas possam ser trocadas em faixas de giro mais baixas por exemplo.
Já sobre a questão de coding pode ser que já tenha sido feito algum coding errado no seu carro que esteja gerando problemas para modificação agora, então para conseguir lhe ajudar corretamente recomendo que entre em nosso grupo do WhatsApp para conseguirmos ter mais dinamismo na conversa usando fotos, vídeos e áudios: chat.whatsapp.com/E2bELdZN05IBsgwhhL658N
O meu é 07/08 coloquei no alto e baixo (falta comprar o resto, e não sei se é CAMBUS), não tenho o VCDS ainda, mas os leds funcionam normalmente, não apagam mesmo com a verificação e aviso de luz queimada
Opa buenas Mathe! Eentão ou os leds que está usando são Canbus ou está sendo utilizado algum canceller de baixa tensão no seu carro para que o sistema não apague as lâmpadas mas ao mesmo tempo ele não está gerando consumo completo para que o erro suma automaticamente, então acredito que se você fizer a desativação do sistema via VCDS como mostro no vídeo ele não irá nem mais gerar o alerta no painel, vale tentar e me dar um feedback aqui se deu certo quando comprar o seu cabo VCDS...
Obrigado pelo vídeo, Gabriel, ajudou muito.
Vc sabe se da pra configurar via vcds para conseguir tirar a chave do contato com o câmbio em neutro?
Buenas mestre, fico super feliz em ajudar e obrigado pelo feedback!
Sim, já tive relato de algum membro que removeu via codificação a trava eletrônica do Parking (P) para poder tirar a chave da ignição em Neutral (N) também, mas nunca me atentei sobre como fazer essa codificação, mas irei atrás e trarei esse conteúdo aqui no canal, pode deixar!
@@Gajetta obrigado pelo feedback.
Boa noite eu sei que não é o foco desse video mas o teto solar do meu jetta 2008 parou de funcionar alguém me ajuda por favor
Buenas Bryan! A primeira etapa é revisar toda parte elétrica relacionada ao teto solar para ver se não tem algum fusível ou relé queimado, segue o vídeo que pode usar como base para saber o que revisar: ua-cam.com/video/MSsgiCemORY/v-deo.htmlsi=LyfYd0IFw57Q7M8g
Boa tarde, da pra fazer isso com a luz de injeção
Buenas Anderson! Não, luz de injeção tem até 10 origens diferentes dentro das validações do sistema, a única maneira de burlar ela é no caso de ser gerada pela sonda pós-catalisador defeituosa ou inexistente, que via Remap é possível anular a leitura dela e ai apagaria a luz do painel.
Para resolver sua luz de injeção oriento seguir os passos do vídeo aqui do canal: ua-cam.com/video/LBfVA4IPSNc/v-deo.htmlsi=0jOPmQ5TNIBzd1lD
Opa
Com carista não dá para fazer essas configurações?
Buenas Jhonny! Via Carista é possível fazer apenas o método básico desativando a verificação de lâmpadas especificas, para fazer o método geral desativando tudo é apenas via VCDS mesmo.
Coloquei led no farol de neblina acendeu a luz no painel.😢
Colocou led canbus de qualidade? Lembra que led convencional barato não vai funcionar, só se instalar canceller…
@@Gajetta parece ser de boa qualidade mas não sei se e cambus.
Pode até ser que seja de boa qualidade mas não tem o sistema canbus completo que faria a validação de tensão, então valeria tentar desativar via codificação o erro e ver se corrige isso, se não infelizmente só trocando os leds por um kit canbus como os da Cinoy ou Shocklight por exemplo.