수동 변속기 단점도 있지만, 분명한 장점 3가지 1. 급발진 사고 가능성 없음. 만에 하나 생겨도 얼마든지 대처가능. 2. 수동변속 조작 못하는 사람이 태반인지라 차량 도난 가능성 현저히 줄어듬. 3. 2번 사항의 연장선상에서 차 빌려달라는 말 들었을때 우아하게 대처가능.
첫차를 스틱으로 오랫동안 몰았는데 내가 생각하는 수동운전의 완성은 운전하면서 딴생각하고 있어도 손발이 알아서 무의식 속에서 기어변속을 하고 있을때. 그리고 동승자가 이차가 수동이라는걸 못느낄정도로 미세한 클러치 감각으로 기어변속 할때 비로소 완성. 난 이렇게 되는데 6개월정도 걸림.
클러치를 왜 밟는지를 알면 이해가 쉽다. 브레이크만 계속 밟으면 시동이 꺼지기 때문에 클러치를 밟는거다. 그러니 당연히 정지할때는 브레이크를 먼저 밟고 클러치를 나중에 밟는거고 단, 속도가 낮을때는 클러치 먼저 밟고 브레이크를 밟는다. 즉 클러치를 밟는 이유(원리)를 아는게 제일 중요함.
@@Yes_you_오토는 운전하면 그냥 거대한 쇳덩이를 내가 움직이게 조작하는 느낌이면 수동은 운전하면 내 몸이 차속에 있는 하나의 부품처럼 하나가 되는거같은 그 일체감이 좋음. 오래 타니까 내 차의 목소리나 감정이 느껴지는거같고 오늘 기분 어때 이런 대화도 가능해지는것같은기분임
수동만20년 이상운전 했는데 수동 안해본지 벌써 10여년이 다되어가네요... 얼마전 일하다 차 정리 하기 위해 같은 현장의 포터 수동을 잠깐 운전하게 됬는데 아직도 몸이 기억하더군요... 요즘 20~30대 수동 잘모르거나 아예 모르고 40대도 수동 못하는 사람들 꽤 있더라구요...
이건 순서가 중요한게 아니라 왜 그렇게 해야하는지가 중요.. 이대로 순서만 왜우고 주행 나갔다간 낭패봅니다 클러치는 엔진과 기어를 붙였다 뗏다 하는 스위치라는걸 알고 , 엔진과 기어가 붙은상태에서 브레이크로 차를 멈추면 기어,엔진이 같이 멈춘다는 걸 이해하면 이영상이 당연하다는걸 알게 됩니다
※1 시속 30km 이상일 때는 브레이크를 먼저 밟습니다. 시속 30km 미만일 때는 클러치를 먼저 밟습니다. ※2 기어를 중립에 둔 다음 브레이크를 밟되, 클러치는 떼줍니다. ※3 신호가 바뀌면 클러치를 밟은 후 브레이크를 떼고 엑셀로 이동합니다. 그리고 반클러치를 한 다음 엑셀을 밟아주고 클러치를 완전히 뗍니다. 그리고 기어를 단수에 맞게 2>3>4>5>6단으로 변속합니다. 3단 이상이면 어느 정도 속도가 붙으므로 출발할 때보다 클러치를 빨리 떼도 괜찮습니다. 기타:만약이 기어 단수에 비해 속도가 죽어 시동이 꺼졌으면 기어를 중립에 두고 다시 시동을 키고 출발합니다. 확실히 1단 출발이 안전빵이겠지만 보통은 2단 출발을 많이 하는데 이때 클러치를 살살 떼주면서 악셀을 밟아주면 점점 앞으로 가는데 이때 클러치를 떼고 엑셀을 밟은 다음 계기판의 속도계랑 알피엠을 본 다음 엑셀을 떼고 클러치를 밟은 다음 클러치를 살살 떼면세 악셀을 밟으면 됩니다. 4~5단은 클러치 확 떼도 시동 안 꺼집니다. 1종 따시는 분들 합격을 기원합니다.
빨간불이면 미리 저 멀리서 부터 클러치 밣고 레브 매칭 하면서 다운 쉬프트 해야지요 그리고 속도가 줄어들면 레브 매칭 하면서 기어를 하나씩 내리고 완전 정치하면 기어는 1단에 놓고 엑셀 몇번 부릉 부릉 밣아 주다가 파란불 바뀌면 클러치 때고 풀악셀로 하면 휠이 스핀을 하는데 그때 핸들을 카운터 하고 드리프트로 코너 돌면 됩니다
멈출때 걍 중립 넣고 다시 속도 올려야할때 2030 쯤이면 3단 넣고 4050 이면 4단 반클에 악셀 넣으면 차 빨리 망가짐 미세하게 컨트롤하면 평지 기준 3단 출발도 가능함 (중립 안넣고 멈추면 차에서 지진나는데 그거 때문에 동시에 쓰는걸로 교육하는듯) 가끔 시동 꺼지긴 하는데 지진은 안남
저건 머리로 기억 해서 하는 동작이 아니라 몸이 저절로 반응 하도록 미리 연습 해서 도로에 올라 와야 한다.
클러치. 떼는순간 지옥인건 경험 아니고는 모르지
저두 1종딴지 좀 되었는데 수동기어 오랜만에 보네요 진짜 저거 몸에 익히지 않으면... 지옥경험 크게 날 듯해용
@@구라-t4y연습은 차에타서 하세요.
그럴꺼라 생각했는데 금방 적응하더이다 12년만에 덤프트럭 15톤 수동 몰아봣는데 10분만에 감 돌아옴 ㅋㅋ
그렇지 ㅋㅋㅋ. 클러치 잘못떼는 순간 울컥거림과 시동꺼짐을 겪어보면 등짝이 시원해지지 ㅋㅋㅋㅋ
저건 약간 원초적인 감각이라 직접여러번 해서 익히는게 최고임
제 생각도 같아요...차량마다 감각이 다르니 적응시간은 당연히 필요하구요.
이게 정답임.
맞아요
저도 이영상보고 두세번 보고나서
'음..맞지'하고 뒤늦게 이해되네요
몸은 이미 알고있는데ㅎ
ㄹㅇㅋㅋ
옆에 친구나 형제 태워야댐. 시동꺼트리는순간 개쪽당함 ㅋㅋㅋ
처음에는 많이 힘들었는데
트럭 몇 번 타 보면
그냥 동생 방 문 열듯이 자연스럽읍니다
처음 배웠는데 너무어렵네요 이글보고희망가져봅니다
@@didbekap2 힘내십쇼 화이팅!!
동생이 ㅇㄷ을 보고 있다면??
사고지 그럼@@훈풍이
동생 방 문 좀 그만 열어라 ㅋㅋ
이 과정을 머리로 의식하는순간 당신은 수동운전을 할수 없습니다
"수동은 머리가 아닌 가슴이 움직인다"
애초에 저렇게 운전 하는 거 자체가 잘못됐어요
@@캐스퍼-r5i
ㅋㅋ 어떻게 운전면허 땃누.
맞는 말이긴 함.
누가 저렇게 생각하면서 운전함. 진짜 오토타는거 맹키로 손과 발이 자동으로 움직여야지. 저건 악셀이나 브레이크 밟을 때 생각하고 밟는거랑 똑같음. 상황 분석이랑 판단만 머리로 하는거지 기본적으로 운전은 몸한테 맞기는거임
@@캐스퍼-r5i니는 면허 반납하자
오토 만들어주신분 진짜 노벨평화상 받으셔야
오토 아니라.. 자동변속
자동을 영어로 하면 뭐게요?
@@빨강-w6i무뇌를 영어로 노브레인
@@uncensored6016지능딸리는 장애인용 ㄹㅇ
대신 안뒤질수도있는 생명들이 요단강을 건넜지ㅋㅋ
어느새 클러치에 대해서 감각이 무뎌지고
옆사람 대화를 하며
주차장 올라갈때 밀리지않고 올라간다면
당신은 마스터입니다.
운전병인데요, 2.5톤 트럭으로 산도 탑니다
@@james93837 넵 저도 22사단 56연대 운전병입니다 알죠~ 식료품배달만했는걸요
근데 못올라가는 언덕도 있었죠,, 레토나,코란도만 갈수있는 언덕이 존재했어요 저흰
@@james93837원래 1톤 보다 2.5톤이 더 편합니다...
@@james93837ㅋㅋ저도 군대에서 산타고 25톤 덤프 몰았지만 안에서 타는거랑 밖에서 수동모는건 천지차이입니다 ㅋㅋ 나와보니 알게되었음
@@james93837 운전병 병장전역입니다.
산에서도 가솔린 경차는 그냥꺼집니다
두돈반 닷지 마이티 포터등 디젤들은 꺼지기전에 부르르떨며 경고라도해주지
저배기량 가솔린은 그런게 없습니다
면허 수동으로 땄는데 어떻게 했는지 이제 생각도 안난다
ㄹㅇㅋㅋ
나도 그랬는데 막상 운전석에 앉으면 몸이 기억함
1종보통딴지 2달됐는데 어떻게하는지는 아는데 감각은 기억안남
@@whatever-it-takes2달이면 감각도 기억 나는게 정상임
@@sshgsd 기억은 나는데....가물가물함
27년째 수동 승용을 몰고있는 오너입니다. 나이가먹어서 심한오르막길을 발견하면 설렘을 뒤로한채 돌아갑니다
걍 정차할때
클러치 밟으면서 브레이크 밟아도 됩니다
그게 더 나아요 잘못하면 클러치 밟는 타이밍 놓쳐서 시동꺼져요
정차할때 클러치->브레이크로 하는데 아무 문제 없고 오히려 나은듯
수동 초보때 경사나 언덕에서 대기만 하면 등에서 식은땀이 흘렸는데..
사이드 미리 채윤상테서 클러치슬슬떼다 뭔가 붙는느낌있을때 사이드풀면서 동시에 악셀밟으면 진짜 1도안밀리고 경사로 올라감
ㅎ
왕 초보일때
참 언덕에 차밀려 서있으면
출발시 식은땀나죠
시동은 자꾸 꺼지고
뒤에선 빵빵 크락션 울려돼고
지금처럼 운전 매너가 좋은때가
아니니.
기름싣고 언덕에서 신호대기 멈춰봐라 것도 겨울초저녁에 살얼음 살짝얼었을때 기어1단으로 올라가다 헛바퀴돌고 뒤로 쭈욱 밀리는데 클락션빵빵 울리면서 뒷차한테 손짓으로 비키라고하고 언덕 입구까지 밀려내려와서 다시1단넣고 겨우 올라갔던 기억이 생생하네 그때 진짜 식겁했었는데 뒤에차가있었음 바로 사고였지 다행히 밀려내려갈때 차량두대가 언덕입구에서 올라오던터라 사고면했지😅😅😅
수동차 오래 탄 저도 언덕에선 식은땀이 주륵 흐릅니다.
요즘 다들자동 운전으로 인해 너도 나도 운전하니 기본 운전을 모르니
참 아이러니하네
수동운전의 핵심은...
출발할때와 운행하다가 정지할때
알맞은 기어를 차례로 변속시키는 것임.
자동차 속도에 맞지않는 기어로 변속이되면
자연스럽게 자동차가 내게 말을 걸어옴ㅋㅋㅋ
그걸 잘 캐치하고 숙달하는게 수동자동차 운전하는 방법임ㅋㅋㅋㅋ
안맞는 기어는 클러치는 떼려고할때 차가 온몸으로 말하지 너 뒈진다고
변속안하면 빨리 변속하라고 발악함ㅋㅋㅋ
@@Keyring323 우아아아아아아악!!!!! 하면서 엔진이 소리지름 ㅋㅋㅋ
수동엔 낭만이 있다
ㄱ...그아아아악
푸릉
수동 변속기 단점도 있지만, 분명한 장점 3가지
1. 급발진 사고 가능성 없음. 만에 하나 생겨도 얼마든지 대처가능.
2. 수동변속 조작 못하는 사람이 태반인지라 차량 도난 가능성 현저히 줄어듬.
3. 2번 사항의 연장선상에서 차 빌려달라는 말 들었을때 우아하게 대처가능.
하지만 중고로 팔려하면 안팔림
급발진 사고는 없고
조작 미숙 사고는 있죠 ㅋㅋ
김여사들 보리둥절?
@@minsu07311 진짜 운전을 어지간히 못하지 않은 이상 조작미숙 사고는 없죠
내가 진짜 자동차 시동도 안걸을 정도로 운전석에 한 7~8년 앉지도 않다가
차 사야지 하고 그냥 신차로 수동 자동차 뽑았는데
조작 미숙으로 사고난적은 없었는데요
오!!! 오토 사야겠다!
지하주차장에서 나가는 경사로에 과속방지턱+차단기+요금정산기를 배치한놈은 수동을 한번도 운전해본적이 없는게 분명함
정지할때 클러치먼저 밟고 브레이크아님?
@@현택-f7s 야 너 수동 운전해본적 없지?
요즘 애새끼들이 수동을 몰아봤겠음 차들이 다 오토로 나오는데
@@올라프사냥꾼 몰아봄 ㅂㅅ아
@@올라프사냥꾼요즘 애새끼들은 그거 배치할 정도의 자리에 아직 못갔다네요~
진짜 1종 보통 독학으로 따보겠다고 유튜브로 이론만 배우고 실전 들어가면 머리 하얘짐
이건 직접 해보고 감각으로 하는게 더 빠른듯
반클러치 꼼수
클러치 천천히 떼다보면 어느지점에서 차가 덜덜 거릴때가 있음 그때 악셀 밟으면 됨
그건 완전 무식한 운전이고
반클러치를 하는 동시에 엑셀을 같이 밟아야지
첫차를 스틱으로 오랫동안 몰았는데 내가 생각하는 수동운전의 완성은 운전하면서 딴생각하고 있어도 손발이 알아서 무의식 속에서 기어변속을 하고 있을때. 그리고 동승자가 이차가 수동이라는걸 못느낄정도로 미세한 클러치 감각으로 기어변속 할때 비로소 완성. 난 이렇게 되는데 6개월정도 걸림.
게디가 문제는 다른 차 몰면 그 느낌을 다시 잡아야함. 차마다 클러치 엑셀 브레이크 강도가 다 다름. 스틱 할 줄 알아~ 하고서 다른차 몰았다가 시동 한두번은 꼭 꺼먹음 ㅋㅋㅋ
@@바루-c2j다른차는 2분이면 바로 감 잡음
난 두달
예전에 모로코가서 렌트했더니 수동이었음...면허따고 자동만 몰다가 수동 처음 했는데 첫 한시간동안은 신호 걸릴때마다 시동 꺼먹었은듯 ㅋㅋㅋ 그래도 적응이 빨리돼서 일주일간 잘 타고 댕겼음
미세 클러치 조작하면 고가의 삼발이 교체 시기가 빨리와요. 그냥 수동 차구나 할 정도로 운전하는 것이 내구성에는 도움이 됩니다.
군대에서 운전을 처음 했습니다.
오르막은 항상 긴장해야 했습니다.
특히 50짐칸에 동료들이 타고 있을 때..1호차 운전할 때는 제발 오르막 없는 길로 가게 해달라고 하나님께 기도했죠.😂
군용차는 4륜구동 대우를 넣으면 오르막길에서 휠씬 쉽죠..
@@chaerinlove0308 특히나 오르막에서 멈췄다 다시 출발할 일이 생기면 시동꺼지면 어쩌나 ..뒤로 밀리면 어쩌나..그 땐 긴장감 완전 😭
저 고3인데 수능 끝나고 운전 면허 딸 계획입니다.. 군대 운전병으로 가려면 어떻게 하면 되죠?
@@쿠루룽룽 저의 경우는 신교대에서 운전면허있는 사람 중 운전병 할 사람 나오라고 해서 지원했습니당~~오래 전 일이라 지금은 어떨지..뭐 비슷하겠죠?ㅎ
@@쿠루룽룽운전병으로 첨부터 신청해서 갈 수도 있고 신교대에서 뽑힐 수도 있고 두 개의 길이 있습니다
1종보통 ptsd온다구요.
클러치 빨리떼면 갑자기 정차하는 트럭 스바꺼
클러치랑 브레이크 동시에 밟으면서 멈추는데…내일 미션 바꾸러 가야 하나 😂😂😂
생각하고 하는게 아니라 수동 내가 어떻게 했나 기억안남
저도요
생각해보니 오래되긴 했네요.
맞아요~ 초보지나 익숙해지면 발이 손이 저절로 움직여요ㅎㅎ
1종딸때 반클러치 감각 몰라서 출발도 못하고 시동 10번정도 꺼먹어서 옆에서 고생하신 강사님 감사합니다.😂
저도ㅋㅋㅋ1종보통땄는데 도로주행때 시동 여러번 꺼뜨렸었는데 ㅋㅋㅋ 그때 진짜 뒤차빵빵하면 멘붕옴
5번 끄면 실격으로 알고 있는데?
@@베릴륨-n9v 연습때 꺼먹었다는 소리겠지
@@whatever-it-takes 엄청난 소리였군 ㅈㅅㅈㅅ
1종이면 포터일텐데...
포터는 일부러 시동 꺼트리기도 쉽지 않을텐데 그걸 10번을 꺼먹어요?
ㅋㅋㅋ반클러치 오랫만에 들어 보네요 수동으로 땄는데 강남 시험볼때 출발하자마자 조그만 오르막길에서 긴장했던 기억이 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시동 꺼지면 마음 급해지죠..
흐..
전 20여년전에 딸때 악셀 살살 밟아서 올가 갔어요.
지금도 그렇겠지만 차가 복불복이 너무 힘해서 미션 갈려 있는것도 해서 그냐 악셀 밟았습니다.
어차피 기준 속도만 안 넘으면 되기 때문에.
지금은 대형에 트레일러 면허네요..
중형 버스 몰구요 ㅋㅋ
언덕 출발 덜덜덜할때 가라고 하는데
적응이 힘들었어요
제발 맞춤법좀...오랫만에가 뭡니까...제발!!!
클러치를 왜 밟는지를 알면 이해가 쉽다.
브레이크만 계속 밟으면 시동이 꺼지기 때문에 클러치를 밟는거다.
그러니 당연히 정지할때는 브레이크를 먼저 밟고 클러치를 나중에 밟는거고
단, 속도가 낮을때는 클러치 먼저 밟고 브레이크를 밟는다.
즉 클러치를 밟는 이유(원리)를 아는게 제일 중요함.
운전병 친구들 운전 연습할 때 멈추고 출발하는 연습만 계속해도 많이 도움됩니다 ㅎㅎ
수동운전오래 하다보면 나와차가 한몸이된다.
몸이알아서 변속하게됨
맞습니다. 엔진의 떨림과 속도감만으로 알아서 변속을 하게되죠.
오토운전해도 변속타이밍에 엑셀에서 발 떨어짐
맞습니다 나중엔 클러치도 대충 넣습니다.
오래하는것도 아님ㅋㅋㅋ 운전면허학원 다니는 도중에 이미 동기화됨
@@Yes_you_오토는 운전하면 그냥 거대한 쇳덩이를 내가 움직이게 조작하는 느낌이면 수동은 운전하면 내 몸이 차속에 있는 하나의 부품처럼 하나가 되는거같은 그 일체감이 좋음. 오래 타니까 내 차의 목소리나 감정이 느껴지는거같고 오늘 기분 어때 이런 대화도 가능해지는것같은기분임
수동만20년 이상운전 했는데 수동 안해본지 벌써 10여년이 다되어가네요... 얼마전 일하다 차 정리 하기 위해 같은 현장의 포터 수동을 잠깐 운전하게 됬는데 아직도 몸이 기억하더군요... 요즘 20~30대 수동 잘모르거나 아예 모르고 40대도 수동 못하는 사람들 꽤 있더라구요...
정차중일때도 아니고 곧 주행할텐데 기어를 중립 놓을 필요가 있나요?
어차피 출발은 1단아니면 2단으로 출발해서 내리긴 해야되요
클러치보다 브레이크를 먼저 밟으면 시동 꺼지지 않나요?
스파크는 힘이 약해서 악셀을 살짝 밟고 클러치를 떼야 시동이 안 꺼지더라구요. 특히 4명 타면 좀만 방심해도 시동 잘 꺼지더라구요
휘발유 차는 그게 정상입니다
디젤은 악셀 안 밟고 클러치를 붙임?
디젤에 경우 주로 부품가 100만원 이상에 듀얼메스 플라이휠이 장착되어서. 저는 왠만하면 클러치로만 출발해요...
@@oksoripc 운전해보면 감나옵니다.
글로 쓰기엔 설명이 어렵네요.
저속 토크는 디젤이 더 높아서 출발이 용이한데
휘발유는 저속토크가 낮아 악셀 깊게 밟아야죠.
감각과 조절에 능하면 90년식 소형가솔린차조차 3단 노악셀 출발 가능하고 2단정도는 클러치 거의 안깎으면서 스무스하게 노악셀가능함
진짜 내가 1종 어떻게 땄나 싶다ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ
면허 시험날 한 소리 들었지.
2단에서 30까지만 올리고 3단 올리면 됩니다.
2단에서 40올리고 5단 올리시면 안 돼요....
학원에서 30이하부터 클러치밟고 브레이크 밟으라고하는데 60밟다가 그냥 브레이크만 밟으면 작동안하나요?
차마다 클러치 느낌이 달라서 계속해봐야함
ㄹㅇ 반클러치 익숙해지고 다른차 타니까 시동꺼짐
포터 같은년식에 출고도 같은달에 키로수도 비슷한데 초반 길들이기가 확실히 중요한듯요
ㅇㅈ 클러치 유격이 차마다 달라서 어느 순간에 기어들어가는 적응해야함
가솔린이랑 디젤 다름 같은 휘발유라도 레토나랑 모닝 개다름
회사차 수동 몰다가 퇴근할때 내차 오토몰고 주차장 나올때 있지도 않은 클러치 밟음ㅋㅋ
1. 엔진브레이크 사용하지 않으면 제동거리 길어지고 브레이크에 무리 많이 감.
2. 힘없는 휘발유 차는 후까시 없이 반클러치하면 시동 꺼질 확률높음. 액셀쳐서 rpm 올려준다음에 기어 체결해주야함.
예전 아부지차 엘란트라 였는데.. 첫운전이였는데 아파트 오르막에서 시겁했던 기억이 ㅋㅋ 옆에 지나기시는 분한테 부탁했는데 사이드 채우고 하는법을 알려주셔서
엔진브레이크 사용하면 엔진에 무리감 차수명 빨리 갉아먹음 브레이크는 교체용임 엔진과 브레이크 선택하라면 멍청한사람아닌이상 다브레이크 선택할거임
클러치 먼저 잡는게 맞음 니들이 뭐 서킷타는거아닌이상
명심해라 엔진은 소모품 교환품이 아니고 브레이크는 소모품 교환품이다
@@동불주-y9l애초에 자동차 자체가 소모품입니다;; 20만 30만 키로 탈거 아니면 그냥 타세요ㅋㅋㅋㅋ 님 무릎 연골도 쓰면 쓸수록 닳는데 안쓸거에요? 아니잖아요 그리고 진짜 멍청한 사람은 두개 같이 쓸 수 있는데 굳이 하나만 쓰는 사람이죠
@@동불주-y9l목숨도 소모품 아니죠. 클러치 먼저 밟으면 제동거리 길어지고, 제대로된 브레이킹을 연습 안하면 위험한 순간에 제대로된 브레이킹을 구사 할수없습니다. 엔진에 무리간다는건 출처 있나요?
@@qlvhwkd 네 구글에만쳐도 나오고 정비사라면 누구나다 아는사실입니다 바이크도 마찬가지구요
시동꺼지면 우째하나요? 잽싸게 열쇠돌리고 다시 시동걸고 출발하나요?
저게 헷갈린다는 말자체가웃기네 저건생각이 아니라 반복숙달로 그냥몸이자연스럽게 움직이는거야
간단해요. 타코미터에서 엔진회전수가 1000 아래(익숙해지면 800아래)로 떨어지면 클러치를 밟습니다. 출발할 때도 가속페달 밟으면서 1000위로 안올라가게(?) 클러치를 조절해주다보면 클러치에서 발이 완전히 떨어지는 시점이 오는데 그 감각으로 주행하면 돼요.
초보입장에서 더헷갈리네이글보니까
이렇게 어렵게 설명하니끼 못알아먹는거임
수동 몰다가 오토 몰면 오른손이 겁나 심심함
왼발도~발을 엊따둬야 쓰임새있을까하는 별 쓸데없는 생각을힌게 됨ㅋ
수동타도 여친 가슴만지고 거기 만지고 다 했다~~
거기다 더하기 쓸데없이 왼발 헛발질 종종 나옴.
수동이든 오토이던간에 면허 시험 강화좀 했으면... 진짜 무개념 많다 지겹다 진짜
스탤스 차량 보면 무서워효
@@miraclevictory반대로 시골길 상향등켜고 달리는차요... ㅠㅠ 눈뽕에 차선이 안보여!!!
진심 눈알 뽑아버리고싶음ㅜ
@@renee484 그건 그래요 ㅎ
상향등 족들 정말 무서워효 ㅋ
@@renee484썬팅 규제해야함 썬팅 때문임 백퍼 개생퀴들
@@renee484그거 까먹어서 그런걸수도있어서 같이 상향비춰줘야합니다 그럼 아차싶어서 마주오는 상대차량에서 상향불꺼요
클러치는 밟을땐 확실하게 밟고 뗄때는 부드럽게 떼야쥬. 처음 운전하면 공도나오지 말고 넓은 공터에서 전후진 출발만 연습해도 반은 한겁니다
차가 얼마나 무거우면 멈출 때 브레이크부터 밟음??
수동이 어렵긴 어려워도 숙달되면 재밌긴 함ㅋㅋㅋㅋ
수동기어 땡기고 변속할 때의 그 짜릿한 손맛
이건 순서가 중요한게 아니라 왜 그렇게 해야하는지가 중요.. 이대로 순서만 왜우고 주행 나갔다간 낭패봅니다
클러치는 엔진과 기어를 붙였다 뗏다 하는 스위치라는걸 알고 , 엔진과 기어가 붙은상태에서 브레이크로 차를 멈추면 기어,엔진이 같이 멈춘다는 걸 이해하면 이영상이 당연하다는걸 알게 됩니다
몸으로 익혀야죠
장롱면허라 그런데 헷갈리는데 멈출때 클러치 밟으면서 브레이크 밟는거 아니었나요? 브레이크 밟고 그다음 클러치를 밟네용??
현재속도에 따라 다릅니다 저속일때는 같이밟고 고속일때는 속도줄이고 클러치밟습니다
94년부터 지금까지 수동차 타고있습니다. 불편한점도 많지만 수동만의 재미가있지요~~
50살?
1종 수동 따고 있는데 돌발 나오면 클러치->브레이크 하지 않나요..?? ㅠㅠ 어렵네요
장내기능같은 저단에선 클러치 브레이크가 맞아요 도로나가면 브레이크 클러치 ~~ 근데 이제 1종 수동이 아니라 오토 아닌가요 ???
@ 수동 오토 중에 선택할 수 있어요!ㅎㅎ 감사합니다!
@@Loopee_ 수동이 어렵지만 기어바꾸는 맛이 있죠 ㅎㅎ 그리고 도로주행 시험은 꼭 비 안오는날에 하세요 전 비오는날에 하니까 쉽지않더라고요
오토만 하다가 수동 몰아야 할때 긴장했는데, 10분정도도 안돼서 몸이 저절로 하고 있더라..이건 몸이 기억하게 해야한다.
요즘 기어 넣는 차가 있나요?
전부 자동인걸요???
아반떼 N, 스타리아, 포터, 봉고
유럽의 차량들은 수동변속기가 많아요.
이건 생각 할 것도 없이 몸이 자동으로 하는 것..
저런식으로 기억했다간 평생 헷갈리지 자동차 동력전달을 이해 해야 되는 문제
타력주행 위험합니다 습관이 되면 고속에서도 그렇게 습관 들여집니다
잘이용하면 타력주행만큼 좋은것도 없는데 습관되면 위험해서 멈출때랑 속력유지할때랑 따로 습관화해두면 진짜 스틱만한게없음
@@wkqduddj4911멈출땐 엔진 브레이크 존나빨리 들어감
앞 앞 차 흐름, 도로전체 흐름 읽어 가면서 운전하면 타력 운전 하는게 도로 흐름에도 도움되고 운전하기도 편합니다.
위급시 풀브레이킹은 당연히 숙지하셔야지요.
고속에서 감속해야 될 상황에 브레이크보다 클러치 먼저 밟으면 사고나있을거임.
왜죠?
내리막길 아니면 상관없음
엔진브레이크안걸려서 제동거리 늘어나고
디스크 고열로 패드 터질듯
30키로 이하에선 클러치 먼저 밟고 브레이크 아난가요?
기어변속하실때는
브레이크를 약간밟은채로 클러치를 밟으면서 기어변속을 하시고 브레이크 유지하시면서 재빨리 엑셀을 밟으시면 알피엠이 올라가는데 그때 반클러치상태 잠시 유지하시다가 클러치를 다 떼주시면됩니다.
해외에 살면서 스틱 20년차인데.. 이 영상보고 내가 어떻게 하고 있지? 하고 생각해봄 ㅎㅎ 그냥 몸이 익숙해져야합니다 !!
고속도로에서 100키로로 달리고있는데 갑자기 멈춰야된다면 브레이크밟고 속도줄인다음 클러치밟고 중립에놓고 속도 서서히 0까지 줄이면 되나요?
@@무관의왕 그냥 브레이크만 밟아요
@@goandagain 클러치안밟은 상태에서 브레이크만으로 속도0까지 가능해요? ㄷㄷ 몰랐네 여태 클러치밟고 브레이크 밟았는데
@@무관의왕 갑자기 밟는데 그냥 시동꺼지는거 신경안쓰죠
갑작스러운 급정거시 클러치 동시에 밟으면 차가 밀린다고 하긴하는데 아직 그정도로 급박한 상황은 없어서 잘 모르겠어요 안전운전하세요
오르막에서 사이드당기고 RPM보고 클러치떼는것도 해야죠
요즘 수동은 경사길 보조장치 작동해요. 그렇게 안해도 됩니다.
뭔가 안해본 사람들이 영상 봤을 땐 헷갈리고 어려워보이지만 실제로 타다보면 생각하지않아도 자연스레 되고 쉽습니다
수동기어는 많은 변수가 있기에 순서라는게 없습니다.운전하는중 엔진 브레이크를 쓸수도 있고 비상상황에는 클러치와 브레이크를 동시에 밟을수 있는 상황도있고 많은 변수가 있습니다.순서가 있는게 상황판단과 행동이 중요한것입니다...
이 말이 맞다. 속도가 나지 않아 시간이 없는데 브레이크 먼저 밟고 클러치 밟으려면 그 사이 시동 꺼지기 때문이다. 영상에서 설명하는건 다만 사십오십킬로 라도 속도가 나서 차를 여유있게 세울 때의 설명이지 , 저속 주행할 때는 저렇게 못한다.
사실 그냥 타다보면 알아서 하게됨ㅋㅋ
@@andylee2824속도가 안났을땐 브레이크를 밟을 이유가 없습니다...
브레이크를 먼저 밟은 다음 P단에 놓고 수동차량을 팔아치운 후 오토를 삽니다
이런게 콘텐츠가 될 만큼 스틱이 귀해졌다는 이야기네.
ㅋㅋㅋ 수동 10년 정도 몰았었는데 진짜 오르막에서 신호 때문에 멈췄을 땐, 10년 차에도 맘 편히 쉬질 못했음 ㅋㅋ 특히 지하 주차장에서 나갈 때 내 뒤에 붙히지 말라고 빎 ㅋㅋㅋ 오토놈들... 부들부들.. 라면서 ㅋㅋ
시동꺼질 까봐 브레이크랑 클러치부터 먼저 밟는 습관 가진 사람들 있는데.. 뒤나 옆에서 창문 내리고 있으면 클러치 디스크 타는 냄새가 아주 진동을 한다. 서서히 멈춰 섰을 때 밟아야 한다. 안그러면 1~2년에 한번씩 클러치 디스크 교체해야 하는 비극을 맞이한다.
그냥 당연스럽게 하는 동작인데 이렇게 공식처럼 영상 만들어놓으니까 디게 어렵게 느꺄지네…이건 외우는게 아닙니다 자전거 타듯이 그냥 몸이 기억해야죠
반클러치가 되면 악셀을 작동하지말고 그러면 말그대로 반클러치 습관이되서 안죠아요 그냥 클러치 뺄때 RPM 이 살짝 밑으로 떠러지는 음직임이 보일때 악셀 가동
※1
시속 30km 이상일 때는 브레이크를 먼저 밟습니다.
시속 30km 미만일 때는 클러치를 먼저 밟습니다.
※2
기어를 중립에 둔 다음 브레이크를 밟되, 클러치는 떼줍니다.
※3
신호가 바뀌면 클러치를 밟은 후 브레이크를 떼고 엑셀로 이동합니다. 그리고 반클러치를 한 다음 엑셀을 밟아주고 클러치를 완전히 뗍니다.
그리고 기어를 단수에 맞게 2>3>4>5>6단으로 변속합니다. 3단 이상이면 어느 정도 속도가 붙으므로 출발할 때보다 클러치를 빨리 떼도 괜찮습니다.
기타:만약이 기어 단수에 비해 속도가 죽어 시동이 꺼졌으면 기어를 중립에 두고 다시 시동을 키고 출발합니다. 확실히 1단 출발이 안전빵이겠지만 보통은 2단 출발을 많이 하는데 이때 클러치를 살살 떼주면서 악셀을 밟아주면 점점 앞으로 가는데 이때 클러치를 떼고 엑셀을 밟은 다음 계기판의 속도계랑 알피엠을 본 다음 엑셀을 떼고 클러치를 밟은 다음 클러치를 살살 떼면세 악셀을 밟으면 됩니다. 4~5단은 클러치 확 떼도 시동 안 꺼집니다.
1종 따시는 분들 합격을 기원합니다.
뭐그리 복잡하게 생각함? 그냥 RPM 떨어지면 클러치지 괜히 30키로 같은거 머리에 넣으면 헷갈리기만할껄
클러치가 제일 애기임 뭐든 안팎으로 브레이크든 엑셀이든 보호가 필여함
클러치의 원리를 알면 이런걸 볼 필요도 없지..
반클러치가 필요한 이유는 엔진이 아이들rpm 이하로 떨어지는걸 막기 위함일 뿐
빨간불이면 미리 저 멀리서 부터 클러치 밣고 레브 매칭 하면서 다운 쉬프트 해야지요 그리고 속도가 줄어들면 레브 매칭 하면서 기어를 하나씩 내리고 완전 정치하면 기어는 1단에 놓고 엑셀 몇번 부릉 부릉 밣아 주다가 파란불 바뀌면 클러치 때고 풀악셀로 하면 휠이 스핀을 하는데 그때 핸들을 카운터 하고 드리프트로 코너 돌면 됩니다
브레이크랑 클러치 같이 밟으면 안되나요?
회사차 몰아야 되는데 적당하게 쇼츠가 뜨네요
궁금한게 중립에다 안놓고 그냥 1단에다가 놓고 브레이크 밟고 있다가 출발하면 안되나요??
걍 안전한게 좋으니까 아주잠깐 멈추고있는거 아니면 웬만하면 중립해놓는게 좋음
수동은 모든기관이 총동원되는 운전방법임
일단 오른반 왼발은 브레이크 악셀 클러치 파트
왼손은 헨들 오른손은 기어봉 파트
눈은 사주경계파트 입은 쌍욕파트 귀는 클락숀 소리나 상대방이 욕하는걸 듣는 파트 몸은 차와함께 움직여주면서 무리가 안가게 하는 파트
간단하게 생각하면 됨
클러치- 바퀴로가는 동력차단
브레이크- 감속
엑셀- 가속.
나는 속도 빨리줄이려고 클러치 먼저 밟아서 속력 떨어뜨린다음 브레이크로 마무리함
반클러치가 됬을쯤 악셀을 밟고 클러치는 반클로 버티고 있어야하나요? 그러기엔 왼쪽발이 너무 힘들거 같은데 ㅠㅠ
박자를 놓치면 시동이 꺼집니다. 차가 밀리면서 뒤에 있는 벤틀리를 박아버립니다. 😅😅😅
그냥 브레이크 밟으때는 클러치도 밟기. 가속할때는 클러치 떼면서 악셀밟기
이게 아무생각없이 당연히 하다보니까
이런 설명보니까 헷갈리네
맞어생각났어ㅡ
속도에 따라 기어를
바꿔야지요 브레이크 밟으면 속도가줄어들지요
클러치를 밟아야 기어 변속이 되니까
순서만 외울려고 하면안되요 ㅡ
근데 클러치 밞고 브레이크 밞아도 상관없지않나요? 답변좀....
정지할때 물어 보는겁니다 앞에 글은 안써서 죄송
상황에 따라 다른데 시속 25키로 이상(이하는 괜찮음)부터는 클러치를 먼저 밟게 되면 동력이 끊겨도 속도가 줄어들지 않습니다(우리는 이것을 타력주행이라고 말합니다). 위험하기 때문에 속도를 줄이고 클러치를 밟는 상황도 있어서 때마다 다르죠
@@이준호-u6i 아 그렇군요 배워갑니다
반클러치가 됐을때 엑셀안밟아도 클러치만 서서히 다때도됩니다 그리고 엑셀 밟으세용
기어중립이면 클러치떼도 시동안꺼지나요?
네
클러치 밞은 상태에서 브레이크 밞으면 어떻게 됨??
한가지 팁 을 주자면 출발할때 클러치 밟고 1단 넣고 엑셀로 방방 하면서 rpm올려주면서 클러치 슬며시 놔주면 반클러치->엑셀보다 시동 꺼트릴 확률이 줄어듬
오르막출발 못하시는분들은 2단출발말고 1단하세요.. 1단 반클러치만해도 알아서 기어올라갑니다.
승용차는 당연히 1단 출발이요.
클러치 발고 브레이크.
브레이크 먼저 하면 시동 x
출발
클러치 발고 변속 클러치 띠고 악세 발고 사이드 서서히 내림 출발
어느 순간부터 내 몸이 차의 일부처럼 유기적으로 작동함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
큰차.승용,트럭 모두 클러치유격이 달라서 끌어야하는 차량을 몸에 익숙하게 습관하는게 중요합니다.
같은차종 같은연식도 차마다 유격다름 ;;
클러치 밟아놓아 기어분리시키고 브래이크로 거리봐가며 정지하고 기어봉으로 기어를 중립해놓고 출발때는 클러치를 살살때며 반클러치가 들어가서 차가 움직이기 시작하면 악셀을 밟으세요. RPM이 좀 높아지면 클러치를 때세요
정차할때 클러치 먼저 밟게되네요
브레이크 먼저 밟지 않아도 크게 상관 없쥬??
그게 습관되면 내리막에서도 그렇게 밟을 수 있음. 바꿔보는게 안전에 더 좋을듯
클러치 밟는거 늦어지면 엔진이 털털털 거리다 꺼집니다.
저건 뇌보다
몸이 반응 하는거임
사격장
가스실
가서 뇌로 훈련안하고 몸이 먼저 반응하듯이 같은거임
브레이크를 언제 떼야하는지가 안나오네요
멈출때 걍 중립 넣고 다시 속도 올려야할때 2030 쯤이면 3단 넣고
4050 이면 4단
반클에 악셀 넣으면 차 빨리 망가짐
미세하게 컨트롤하면 평지 기준 3단 출발도 가능함
(중립 안넣고 멈추면 차에서 지진나는데
그거 때문에 동시에 쓰는걸로 교육하는듯)
가끔 시동 꺼지긴 하는데 지진은 안남
예전에 운전면허 학원에서 가르쳐 주신 강사 분은 브레이크랑 클러치 서서히 동시에 밟기 시작하라고 알려주시긴 했는데, 이건 좀 별로인가요?
전 저도 모르는데 본능적으로 반클러치를 계속 밟아서 강사님이 주의 주셨던 기억이.. 물론 면허는 한 방에 땄습니다
클러치가 어떤 역할하는거임???
클러치 역할이 뭔가요??
어느나라 차인가요
핸들축을 중심으로 왼쪽에 클러치가 있고
오른쪽에 축옆에 브레이크가 있고 바로 오른쪽에 악셀이 있는데 어떻게 왼발로 브레이크를 밟아요? 오른발로 뒷굼치를 고정시키고 브레이크밟았다가 악셀을 밟았다가 하는거지요