Камри. Такси. Куда делся катализатор?!
Вставка
- Опубліковано 23 гру 2021
- Обращение с неисправной работой АКПП привело к расследованию.
Невозможно считать диагностическую информацию с ЭБУ АКПП и ДВС, пришлось выяснять причину.
Всё оказалось нелепо просто. Это гипотеза, но небезосновательная...
С целью личной наживы один из водителей (за руку никто не поймал) сдал катализатор в пункт их приёма и переработки с целью выделения драгметаллов. Вместо катализатора установлена пустая металлическая бочка. На выхлоп установлена "обманка".
Прокол - в некорректной прошивке ЭБУ АКПП и ДВС после удаления катализатора.
А по коробке передач никаких неисправностей не выявили.))
Больше видео в нашем Инстаграм аккаунте / trplant_2019
По вопросам сотрудничества информация на сайте trplant.ru/
Наш блог в Драйв2 www.drive2.ru/o/TRPlant - Авто та транспорт
*КАТ ВЫРЕЗАЛ КАКОЙ ТО **-Тычтымбек-** ИНОСТРАННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ*
у меня тоже на камри 70 украли каталики. поставил обманку но чек загорелся, шумит и воняет. пришлось заказать каталики и походу перепрошивать придется
Перепрошивать зачем? Вернёте катализатор на место, система вернётся в исходные настройки. Пойдёт корректная информация от датчиков лямбда, и никаких чеков на приборке не будет.
Здравствуйте, есть предложение, как я могу с вами связаться?
Зайди на сайт, там есть контакты
Здравствуйте, совершенно верно подсказали в комментарии ответном. На всякий - 89639723219 по будням 9-18 (Московское время).
Получается, рывки из-за "кривого" переписывания ЭБУ?
Кстати, не подскажите по своему опыту, сколько мл АТФ находится в контуре охлаждения основного радиатора камри 50? При замене основного радиатора вытекло немного АТФ...
Прогрейте АКПП до 35-45 грд и открутите сливную пробку поддона АКПП,как только начнет перебиваться струя жидкости WS,закручивайте пробку,при этом замените шайбу под пробкой.Температуру можно отслеживать с помощью Car Scanner и ELM 327.
@@AlexandrDoropei Это всё понятно и известно, как проверить уровень. Вопрос был другой. Кстати, там нечему будет сливаться. А температуру удобнее контролировать пирометром. Но за желание помочь, спасибо.
Ещё раз, интересует реальный объем АТФ в контуре охлаждения основного радиатора 50-ки.
@@Abram_Ivanov У пирометров есть не большая, бывает и большая погрешность, конечно же можно и пирометром.Я думаю стоит влить литр WS через заливную пробку,проверить уровень жидкости.
@@AlexandrDoropei Метрологию, думаю, многие проходили, так что про погрешность сложно не согласиться, также, как и датчик с элма имеет погрешность, для этого и существует диапазон измеряемой температуры.
Мне два уважаемых механика на такое действие прямо говорят, что это деньги на ветер, т.к. объем незначительный. Третий механик, который всегда хочет заработать, хочет проверить уровень.
Поэтому я и задал вопрос именно практику, который с эмперической точки зрения мог бы дать ответ: какой объем АТФ в контуре охлаждения.
П.с. Первые два механика работают только на тойотах и меняют эти радиаторы ежегодно в больших количествах.
Есть ещё один ушлый блогер-слесарь с ютуба, который работает по Тойотам в гараже. Так он, вообще, нашел "золотую жилу" в виде проверки уровня АТФ на новых машинах.
@@Abram_Ivanov Ясно,я сам заменил полностью жидкость в АКПП,сын помог посидел в салоне подёргал ручку АКПП,заводил- глушил.Жидкость для 50 тыс км грязная,красный цвет перерос в черно- коричневую бурду.Теперь делема,делать сброс адаптации АКПП или нет,мне кажется,что появились подёргивания при переключении.Что думаете по этому?
Здравствуйте может быть рывки при переключение с забитым катализатором , 55 кузов пробег 280т 3,5 двигатель , есть даже такое что часто при резкой торможении глушиться двигатель , коробку ремонтировали 30т км назад масло меняю часто ошибок вообще нет , спасибо заранее за ответ
Здравствуйте. Тут гадать не стоит. Надо провести диагностику в стороннем сервисе, не там, где ранее коробку делали. Получить альтернативное мнение. Далее уже либо настаивать на рассмотрении рекламационного обращения, либо заниматься двигателем, возможно системой отвода газов.
А на диагностике покажет забит ли катализатор , я уже где-то у 7 диагностиков был , все говорят нормально все с машиной , а по факту дергается при каждом переключении как будто низы не хватают , к сожелении ехать к вам далеко пару тысяч км
И да , раньше она набирала легко с 2 до 5 т оборотов а щас на спуске набирает а если хоть чуть подъем как будто скидывает на понижайку и начинает с 3х т оборотов
И еще расход с 12,8 поднялся до 19,5
Ответьте при возможности , ваше мнение и откуда начинать ?
В первые слышу что в катализаторе содержится ЗОЛОТО и БРИЛЯНТЫ.
Т.е. 100 градусов для акпп это номрма?
До 100 градусов обязательно жидкость в АКПП прогреваться периодически должна - конденсат испарять. В современных АКПП рабочая температура может достигать 110 градусов, в порядке вещей. На Хенде около 2020 года выпуска, к примеру, 100 - норма.
@@trplant у меня камри 50 держится в районе 80, если по городу активно ездить поднимается до 90. По трассе при скорости 120-140км/ч может и до 55 упасть. Доп радиатор стоит. Такие температуры как я понял пагубно действует на трансмиссию?
До 100 нужно периодически прогревать. Рабочая на этой модели - порядка 90, так и есть. В целом нормально всё у Вас.@@user-he1ho2bw9u
@@trplant понял. спасибо за информацию