Им бы стоило делать и "безразмерную" шайбу, скажем, +1.0, чтобы энд-юзер мог бы ее проточить своими силами. Я вот только недавно расточил картер на 152,6, т.е сняли с картера по 0.3 . До меня уже кто-то засунул в разбитый картер подобную МЦО, но это не помогло. Поскольку искать и заказывать новую времени не было, то сначала расточили картера до чистой поверхности (вышло 152.5) а по этому размеру наварили и проточили существующую МЦО. По цене вышло сравнимо с новой.
Обкатываться координатно-расточным (ловить ось вращения коленчатого вала) нужно только относительно внутренней втулки подшипника установленного в картер и только потом растачивать посадку под монолитную опору, при этом натяг должен быть 0.05 мм! Если вы делаете не так, значит то, что вы делаете не правильно и вы занимаетесь портингом двигателей.
Прям нужно ? А если сейчас все ставят подшипники с увеличенным тепловым зазором ? Его, зазор, куда девать? А чем внутренняя обойма подшипника точнее посадочного отверстия ? Опять же слово , натяг должен быть , взят из литературы или это ваше личное мнение?
@@old_fox_motors Подшипники с увеличенным тепловым зазором будут крутится относительно свободно на первый взгляд, но если присмотреться то станет ясно, что вся нагрузка от коленвала ложится либо на центральный подшипник, а крайние остаются не нагруженными, либо на крайние, а центральный остаётся не нагруженным и при этом коленвал гнёт. При нагреве зазоры в подшипниках уменьшаются и коленвал гнёт ещё больше. В такой ситуации и речи о долговечности подшипников и коленвала идти не может! Растачивать посадочное место под опору нужно именно центрируясь по втулке подшипника в картере, это обеспечивает максимальную точность при расточке, а брать за основу уже сдеформированную посадочную поверхность картера это глупость и вредительство. К тому же нужно проверять на соответствие плоскости прижимных поверхностей картера, и фрезеровать их в случае деформаций картера! Натяг 0,05 мм выведен эмпирическим путём хорошими специалистами. Натяг можно и самому рассчитать после замеров температурных деформаций картера и опоры (они могут быть из разных материалов).
@@old_fox_motors Уже разложил по полочкам, что не понятно? Или принципиально делаю не правильно и буду делать, ведь уже сколько опыта хоть и не правильного..
Сейчас картер у меня на ремонте (на одних номерах ) в одной половине посадка как с завода , а в другой элипс до десятки . Что посоветуете по этому поводу?
Сначала деталь выставляется по горизонтали , вот так это выглядит, только прибор гоняют по всему картеру instagram.com/p/CPsvWpLHTr1/?. А потом уже откатываются этим же прибором по внутреннему диаметру , посадки опоры ( здесь задача найти неповрежденной участок , по изношеному вы нифига не намеряете) , а если повреждения сильные то от подшипника . И вот ещё видео . instagram.com/p/CR8grUSIyK2/?
@@ЕвгенийРябов-ч2н8р приветствую, ростовские опоры сейчас не использую при ремонте ( ввиду их низкого качества). Больше года такие устанавливаю. ua-cam.com/video/qqLHCMkXR7g/v-deo.html
Размеры разные, те что поменьше я даже не рассматриваю. Из того что есть, для того метода что я описал, подходит только ростовская +0.20, и даже ее, как можно понять из видео, бывает что не хватает вот чтоб было прям вообще збс.
@@old_fox_motors ...и по-другому никак! Хотя я однажды видел, как человек растачивал постель распредвала М-412 с помощью бор-штанги* - возможно, я неправильно ее называю. Т.е это был такой мощный вал на 2 опорах, по валу перемещается головка с маленьким резцом, и всё это "продето" сквозь все опоры РВ в головке
@@valeritchkalov3547 В Мне приходилось делать москвичевский мотор. В Москвиче немного другая история , там мы имеем три отверстия разного диаматра , которые широко разнесены. Для расточки нужно что-то достаточно длиное ,чтобы достать до средней опоры, и при этом оно должно быть жестким что б получить ,нужную точность и качество . На яве проще. Достаточно хорошего резца. Но делал все это я все равно на координатно расточном станке.
Не согласен. Нутромер показал износ по всей поверхности посадочного места , причем он не равномерный, думаю это вызвано многократной разборкой сборкой моторов и долгой эксплуатацией. Наблюдал такую картину на всех картерах что были у меня. Касаемо ремонтных опор без расточки, если они и влазят туда то опираться точечно а не всей площадью как положено.
Им бы стоило делать и "безразмерную" шайбу, скажем, +1.0, чтобы энд-юзер мог бы ее проточить своими силами. Я вот только недавно расточил картер на 152,6, т.е сняли с картера по 0.3 . До меня уже кто-то засунул в разбитый картер подобную МЦО, но это не помогло. Поскольку искать и заказывать новую времени не было, то сначала расточили картера до чистой поверхности (вышло 152.5) а по этому размеру наварили и проточили существующую МЦО. По цене вышло сравнимо с новой.
Самое доходчивае видео
Обкатываться координатно-расточным (ловить ось вращения коленчатого вала) нужно только относительно внутренней втулки подшипника установленного в картер и только потом растачивать посадку под монолитную опору, при этом натяг должен быть 0.05 мм! Если вы делаете не так, значит то, что вы делаете не правильно и вы занимаетесь портингом двигателей.
Прям нужно ? А если сейчас все ставят подшипники с увеличенным тепловым зазором ? Его, зазор, куда девать?
А чем внутренняя обойма подшипника точнее посадочного отверстия ?
Опять же слово , натяг должен быть , взят из литературы или это ваше личное мнение?
@@old_fox_motors Подшипники с увеличенным тепловым зазором будут крутится относительно свободно на первый взгляд, но если присмотреться то станет ясно, что вся нагрузка от коленвала ложится либо на центральный подшипник, а крайние остаются не нагруженными, либо на крайние, а центральный остаётся не нагруженным и при этом коленвал гнёт. При нагреве зазоры в подшипниках уменьшаются и коленвал гнёт ещё больше. В такой ситуации и речи о долговечности подшипников и коленвала идти не может! Растачивать посадочное место под опору нужно именно центрируясь по втулке подшипника в картере, это обеспечивает максимальную точность при расточке, а брать за основу уже сдеформированную посадочную поверхность картера это глупость и вредительство. К тому же нужно проверять на соответствие плоскости прижимных поверхностей картера, и фрезеровать их в случае деформаций картера! Натяг 0,05 мм выведен эмпирическим путём хорошими специалистами. Натяг можно и самому рассчитать после замеров температурных деформаций картера и опоры (они могут быть из разных материалов).
@@ДмитрийГ-и6ф я так понимаю у вас за плечами сотни собранных моторов , так может снимите свое видео и разложите все по полочкам а я поучусь.
@@old_fox_motors Уже разложил по полочкам, что не понятно? Или принципиально делаю не правильно и буду делать, ведь уже сколько опыта хоть и не правильного..
@@ДмитрийГ-и6ф вы так и не ответили , касаемо вашего опыта в ремонте моторов. Хотелось бы чтоб ваши слова подтверждались делами и нагляднои картинкой.
Опоры +0.1 ставят без каких либо расточек
Сейчас картер у меня на ремонте (на одних номерах ) в одной половине посадка как с завода , а в другой элипс до десятки .
Что посоветуете по этому поводу?
Какой размер перекупщики заказывают такой есть.да хоть 153.00
А вы где находитесь, если на ремонт отправлять, в России?
Украина Запорожская область город Токмак.
Где находитесь
Александр а двигапели вы ремонтируете?
Приветствую.Да конечно.
0689271052
@@old_fox_motors двигатель ява 360 без проблем?
@@валерийкоролюк-ф9з Если есть чем , имею ввиду запчасти, то у нас вообще все без проблем.
Напиши им рекламацию!))
Добрый день! Зачётное видео! И вопрос,выставляли в станке по поверхности диаметра,где сами блины расположены или по элипсной поверхности где опора?
Сначала деталь выставляется по горизонтали , вот так это выглядит, только прибор гоняют по всему картеру instagram.com/p/CPsvWpLHTr1/?.
А потом уже откатываются этим же прибором по внутреннему диаметру , посадки опоры ( здесь задача найти неповрежденной участок , по изношеному вы нифига не намеряете) , а если повреждения сильные то от подшипника .
И вот ещё видео .
instagram.com/p/CR8grUSIyK2/?
@@old_fox_motors Спасибо! Самый правильный ремонт! Молодец!!!
@@old_fox_motors дайте пожалуйста координаты ростовских для приобретения опоры
@@ЕвгенийРябов-ч2н8р приветствую, ростовские опоры сейчас не использую при ремонте ( ввиду их низкого качества).
Больше года такие устанавливаю.
ua-cam.com/video/qqLHCMkXR7g/v-deo.html
@@old_fox_motors как заказать и сколько будет стоить можно будет отправить в россия республика мордовия
Привет! Подскажи пожалуйста размеры осей колес иж 49. Длина и диаметр передней и задней осей.
Подскажите подалуйста каких размеров эти опоры есть в продаже. Минимум максимум и интервалы
Размеры разные, те что поменьше я даже не рассматриваю.
Из того что есть, для того метода что я описал, подходит только ростовская +0.20, и даже ее, как можно понять из видео, бывает что не хватает вот чтоб было прям вообще збс.
А на каком оборудовании можно проточить картер. Только координатный станок?
@@vovawot5620 Других станков не искал , у меня к координатке есть доступ.
А как вы организовали соосность отверстий под центральные подшипники с боковыми?
Все это делается на координатно расточном станке. Который для этого предназначен.
instagram.com/old_fox_motors/p/CPsvWpLHTr1/?
@@old_fox_motors ...и по-другому никак! Хотя я однажды видел, как человек растачивал постель распредвала М-412 с помощью бор-штанги* - возможно, я неправильно ее называю. Т.е это был такой мощный вал на 2 опорах, по валу перемещается головка с маленьким резцом, и всё это "продето" сквозь все опоры РВ в головке
@@valeritchkalov3547 В Мне приходилось делать москвичевский мотор. В Москвиче немного другая история , там мы имеем три отверстия разного диаматра , которые широко разнесены. Для расточки нужно что-то достаточно длиное ,чтобы достать до средней опоры, и при этом оно должно быть жестким что б получить ,нужную точность и качество .
На яве проще.
Достаточно хорошего резца.
Но делал все это я все равно на координатно расточном станке.
Как с вами связаца?
0689271052 Вайбер Воццап Телеграмм
Те литые опоры, что с меньшим допуском чем 0,2мм, ставятся без расточки посадочного, т.к. держатся в тех местах, где в заводской были пустоты.
Не согласен. Нутромер показал износ по всей поверхности посадочного места , причем он не равномерный, думаю это вызвано многократной разборкой сборкой моторов и долгой эксплуатацией.
Наблюдал такую картину на всех картерах что были у меня.
Касаемо ремонтных опор без расточки, если они и влазят туда то опираться точечно а не всей площадью как положено.
@@old_fox_motors ну, впринципе да, если 10 раз разбирался, то скорее надо выравнивать яйцо
@@old_fox_motors всё верно