@@miligen len teraz som si všimol, že ste z Česka. Ovládam tak trochu slovenský. :) Len jednu otázku: ako sa vám do rúk dostal ten malý Suzuki? Ako viem, tie modely boli predstavené len v USA a Australii. Objednali ste si dovoz z Ameriky? P.S.: Som bývalý motorkár. Mal som Transalpa 650-ku. Ale kvôli tomu, že som sama kosť a koža, ten mi padal na každom kroku, či, vlastne, kilometre - nevládal som ho udržať, najmä na offroade. Dobrý, spoľahlivý a pohodlný kôň. Ale jeho plastik si ma riadne doberal. Nestíhal som ho za každým pajkovať. A tak som sa obzeral za menšimi motorkami. Moc sa mi páčil Suzuki Djebel 250. Národ z Ruska (kde ten je dosť uznávaný) používajú tohto ponyka aj na dlhé mnohotisícové cesty do najneprístupnejších a najkrajších miest celého bývalého ZSSR. Pri tom držia na ňom stálu rŷchlosť 100-110 km/h. Reku, takúto motoreĉku chcem! Ale osud sa rozhodol inak. A tak prišiel som o všetko. A už nie som jazdec.
@@ЕвгенийМеченый Ahoj. V mých videích najdeš i Suzuki DR 750, které jsem jen opravil, ale nikam jsem na něm necestoval. Byl to hodně těžký a dost nespolehlivý stroj. Nicméně nostalgie mě dohnala k tomu, abych si pořídil obdobný, ale lehčí stroj. Kdysi se tento model dovážel i do ČSR. Můj stroj je dovezený z Německa a oživený kamarádem. Úpravy pak za pomocí kamarádových šikovných ručiček a mých nápadů. Stroj je pořád ve "vývinu" a teď ho čeká nový motor s objemem 380 cm3. Když vezmu, že mám otevřený výfuk a svody, lepší karburátor a jiný podvozek, tak je to vlastně dokonalý stroj. Postrádám kapalinovou spojku a elektrický startér. Pracuje se na kokpitu a držácích zavazadel. Videa budou snad následovat 🙂
@@miligen rád sa pozriem na to prerobené malé DR-ko. Padol mi, inač, do oka. Je ako cukrik. Je chutný. Obdivujem ho aj na iných kanaloch, prípadne amerických. Hlavne, keď je dorobený majiteľmi do stavu "hoci kolom sveta". 380 cm - to bude skoro DR-Z 400. Tiež pekeľná mašina. Vám, žijúcim v Európe, v dobrom závidím. Vďaka blizkosti nemeckých a rakúskych hraníc máte k dispozicii asi najväčší motorkový trh. A to skoro bez zvyšných poplatkov a CLO. Viem, že nejaké tie sú, ale nie v takej vyške ako u nás na Ukrajine. Držím palce v úspešnom ukončeni vášho projektu s tým malým DR. Krásne a lákavé cesty a cestičky. Evgen.
That’s awesome
Have a 98 350se. Good to see others still kicking around on these. What rack system do you have for yours?
Any vibration at high speed on long travels? If so, from what miles on hour at the 6'th gear?
Vibrations are very small compare to my Ducati :-)
Optimal travel speed is 80 km/h
@@miligen len teraz som si všimol, že ste z Česka. Ovládam tak trochu slovenský. :)
Len jednu otázku: ako sa vám do rúk dostal ten malý Suzuki? Ako viem, tie modely boli predstavené len v USA a Australii. Objednali ste si dovoz z Ameriky?
P.S.: Som bývalý motorkár. Mal som Transalpa 650-ku. Ale kvôli tomu, že som sama kosť a koža, ten mi padal na každom kroku, či, vlastne, kilometre - nevládal som ho udržať, najmä na offroade. Dobrý, spoľahlivý a pohodlný kôň. Ale jeho plastik si ma riadne doberal. Nestíhal som ho za každým pajkovať. A tak som sa obzeral za menšimi motorkami. Moc sa mi páčil Suzuki Djebel 250. Národ z Ruska (kde ten je dosť uznávaný) používajú tohto ponyka aj na dlhé mnohotisícové cesty do najneprístupnejších a najkrajších miest celého bývalého ZSSR. Pri tom držia na ňom stálu rŷchlosť 100-110 km/h. Reku, takúto motoreĉku chcem! Ale osud sa rozhodol inak. A tak prišiel som o všetko. A už nie som jazdec.
@@ЕвгенийМеченый Ahoj. V mých videích najdeš i Suzuki DR 750, které jsem jen opravil, ale nikam jsem na něm necestoval. Byl to hodně těžký a dost nespolehlivý stroj. Nicméně nostalgie mě dohnala k tomu, abych si pořídil obdobný, ale lehčí stroj. Kdysi se tento model dovážel i do ČSR. Můj stroj je dovezený z Německa a oživený kamarádem. Úpravy pak za pomocí kamarádových šikovných ručiček a mých nápadů. Stroj je pořád ve "vývinu" a teď ho čeká nový motor s objemem 380 cm3. Když vezmu, že mám otevřený výfuk a svody, lepší karburátor a jiný podvozek, tak je to vlastně dokonalý stroj. Postrádám kapalinovou spojku a elektrický startér. Pracuje se na kokpitu a držácích zavazadel. Videa budou snad následovat 🙂
@@miligen rád sa pozriem na to prerobené malé DR-ko. Padol mi, inač, do oka. Je ako cukrik. Je chutný. Obdivujem ho aj na iných kanaloch, prípadne amerických. Hlavne, keď je dorobený majiteľmi do stavu "hoci kolom sveta".
380 cm - to bude skoro DR-Z 400. Tiež pekeľná mašina.
Vám, žijúcim v Európe, v dobrom závidím. Vďaka blizkosti nemeckých a rakúskych hraníc máte k dispozicii asi najväčší motorkový trh. A to skoro bez zvyšných poplatkov a CLO. Viem, že nejaké tie sú, ale nie v takej vyške ako u nás na Ukrajine.
Držím palce v úspešnom ukončeni vášho projektu s tým malým DR.
Krásne a lákavé cesty a cestičky.
Evgen.
Hello, what skid plate is that?
It is a homemade part of this bike 😉