2025年式 新型YZ250FXとはどんなバイクか

[@ヨシカズ-q8z]

素人だけど、競技車は憧れるなあ。

[@p213-w4e]

トラコンは最早ズルの域まで達してるらしいですね(笑)
購入検討中です！
また詳しい紹介も期待しています！

[@dirtfreakstore]

とりあえず開けておけばなんとかなるというのは凄いですね。
また実車に乗る機会が設けられれば詳しく解説したいところです

[@kenny6986]

寺尾店長のJNCC参戦記、見たいです！また、DF社員（初心者）のWEX参戦記などもオフロード間口を広げるのに効果的ではないでしょうか？
社長！社員参戦用で1台買ってあげてください！

[@dirtfreakstore]

ありがとうございます。こうしたコメントを沢山頂けるとオネダリしやすくなるかもしれません？？

[@toyojin-bikelife]

25年の250Fに乗っています。ヤマハチューニングのアプリでピストンの交換は12時間ごとの初期設定になっていますが、やはりそれぐらいで交換した方がいいのでしょうか？モトクロスとトレイルの半々くらいで使っています。

[@dirtfreakstore]

性能を維持できる・壊れないという前提で言えばマニュアルに沿った時間で交換して頂くのが理想です。
現実的には倍乗っても壊れることは稀だと思います。
一方でレースの現場ですと、メンテナンス後間もないのにブローしているバイクも見かけます。
様々な要因が絡み合っての結果だと思いますが、総じてヤマハのモトクロッサー・エンデューロマシンは
丈夫かなと思います。

[@toyojin-bikelife]

@@dirtfreakstore 詳しい説明ありがとうございます！

[@matijelly966]

これをモデルに公道用にチューニングしたバイクを開発すれば比較的簡単にセロー代わりが出来るかもしれないですけどね

[@dirtfreakstore]

それらしいことを実際にやったのがCRF450Lでした。
ただ、価格面ではかなり厳しいですね

[@StudioNatsuki]

また市販車のWRが出てくれると嬉しいけど、日本のオフ車人気が少ないから無理かな？

[@dirtfreakstore]

WRのようなバイクが欲しいなとは常日頃感じますね。
発売当時でもよく出来たなという攻めた作りのバイクでした。