Посмотрел все чпсти с большим интересом. В одной их частей появилось ощущение, что почувстовал запах реки) Вы большие молодцы. Желаю удачи в дальнейших путешествиях!!!
Спасибо за материал!!! Хорошие волны!!! На той неделе у нас в бухте такие же были. Пришлось кэпу "Бали", у которой оторвало конец мертвого якоря перегонять в Южную бухту.
Спасибо! Я родился и вырос в Чистополе (Россия, респ. Татарстан), Мария из Толочина (Беларусь), сейчас живем и работаем в Москве. Катамаран покупали у А.П. Кулика - sibcat.su. Сейчас новые очень дорого стоят. Пожалуй, лучше б/у рассмотреть.
@@apolv спасибо Андрей! Да уж, Москва соединяет людей из разных регионов и стран.)) Посмотрел цены на новые катамараны и решил, что я лучше пешком постою)) Цены у него неоправданно высокие как мне кажется. Возможно дело в том, что нет особой конкуренции. Б/у такие вещи брать, лично я опасаюсь, да что там опасаюсь, боюсь.... А рядом с Москвой где нибудь выходите на воду?
@@ADCCDA-wx7hv Возле Москвы - это Иваньковское вдхр. Мы там катамаран обкатывали, маршрут от Дубны до Радченко и обратно. В последние два года не спускал на воду, все хочу его доработать, но руки не доходят.
Ну супер, хоть у кого то моя мечта сбылась !!!!! И в шторм попали класс! жаль что не снимал надо было ту камеру которая на мачте просто включить , хочется посмотреть как сибкат 18 себя в стихии ведет себя ( у тебя опыт ходить под парусом какой ) его сильно заливает? волны какой высотой были в палатке все вещи мокры , хочу 24м купить и не знаю в какой жизни получиться)))
Ну, шторм по общепринятым меркам, конечно, не настоящий) Скорее свежий ветер 8-11 м/с, только волна речная короткая. Высота около 1,6 м, длина где-то 8-10 м. Но нам вполне хватило) Опыт небольшой, - на данный момент всего около 1300 км. До СибКата пробовал на Альбатросе, Просторе и Ветре. Прошлым летом со своей лодкой ездил к Кулику на фестиваль в Новосибирск, там же в качестве пассажира прокатился на 24-том.На СибКате-18 в волну, особенно на острых курсах, надо обязательно делать хороший дифферент на корму, иначе носы зарываются и скорость теряет. А на полных и при небольшой волне лучше немного дифферент на нос, чтоб корма подымалась и воду за собой не тащила. Сейчас я юбку палубы проклеил и липучку по периметру нашил для соединения рубки и палубы, поэтому в крайний раз я на Обском даже волну через рубку ловил и нормально.В 24-том такой проблемы, насколько знаю, нет, т.к. у него клиренс больше, там по палубе ходишь, уже как по кораблю. СибКаты - лодки небыстрые (по сравнению с Даки или Ветром), но надежные и для путешествий очень практичные. Единственный момент - качество сборки страдает (не знаю, может сейчас улучшилось) и еще для такого веса площади парусов хочется побольше. Я на свою сшил ричер A1/геную с бесконечной скруткой и погон на носу сделал, чтобы можно было выносить на ветер, плюс еще у меня геннакер есть. В ветер 7-8 м/с мне удалось под геннакером разогнаться до 25 км/ч с двумя человеками на борту и половиной снаряжения. С Новосибирска у меня жена много видео про снаряжение наснимала, все никак руки не дойдут обработать.
Первый сезон показали себя отлично, энергии хватало (на все, даже на ноут, если пользовать не более 15 мин в день). Во второй сезон внутри панелей из-за постоянных деформаций стали отходить контакты или вода стала внутрь попадать, в общем заряжать плохо стали. Потом дома померил - номинальное напряжение без нагрузки вроде выдают, как положено, а тока на нагрузку уже мало. Времени не было детально разбираться.
Круто , сам давно присматриваюсь к Куликовским парусникам , хотел поинтересоваться , печь с термостойким кофром в комплекте продавалась или Ваша поделка ?
Андрей Поляков а скажите - водоем же судоходный, а у вас ни каких номеров на кате нет. Ни каких проблем с разными ГИМСами и др. не было? Просто я тоже хотел бы походить по Волге, а у меня тоже ни номеров, естественно, ни регистраций, ни удостоверений ни каких, только паспорт на кат. Боюсь, вдруг прицепятся....???
великолепно , но по мойму паруса в этом случае один геморой взять мотор помощней выбросить не нужный хлам с палубы и крейсерская скорость с двумя пасажирами на 6 сузуки будет 15-16км , а то груза 250 кг это уму не постижимо
Все, что относится к парусу - мачта, паруса, стоячий и бегучий такелаж в сумме не превышает 35 кг. Для 6л.с. при скорости 15 км/ч на 700 км понадобится бензина около 140 л., это 105 кг., плюс износ мотора, постоянный шум. Конечно, для внутренних водных путей это не так критично, можно в городах выйти на берег, заказать такси и съездить на заправку, если по населенным местам путешествуешь, как в данном случае. Но если смотреть шире, парус - на данный момент это единственное средство для небольших лодок, позволяющее автономные походы на дальние дистанции (пересекать океаны, например). Он надежнее и проще ДВС. Т.е. океан можно пересечь на парусной лодке размером 5 м. (как сделал Гвоздев), а если использовать двигатель, то это должно быть минимум метров 15 и все свободное место будет занимать топливо. Если в будущем, например, появится доступный компактный ядерный двигатель, то паруса скорее всего уйдут в историю и останутся только как спорт.
Андрей приветствую! Отличный поход! Подскажи пожалуйста, ходовой тент или как правильно назвать, палатка, она как вообще крепится к каркасу который на носу катамарана? Она вообще что сразу сшита на производстве Кулика уже такой треугольной формы? И еще меня интересует, когда вы ночевали в ней Вы подкладывали может надувной матрас, я просто думаю что палуба же на кате не жесткая и вроде поперечная труба же проходит от одного борта к другому, не мешает она? Заранее благодарен за ответ.
Рубка одевается на пирамиду и стягивается по углам к палубе. Снизу палуба с "юбкой", т.е. бортами сантиметров по тридцать по периметру рубки. Зайдите на сайт Кулика, там у него много фоток этой конструкции. Конструкция получается более-менее защищена от воды, но чтобы было совсем сухо, надо добавить липучку между юбкой и рубкой (тентом) и все швы обязательно проклеить. Если все это сделать, матрас и не нужен (место только занимает), его клали в основном от воды. По поводу трубы, я сейчас уже и не помню, там вроде от носовой балки до средней около 1,9 м. В любом случае я нормальную палатку в кокпит сшил, и теперь ночуем в кокпите, за одно и вещи не надо перетаскивать из рубки и обратно.
Да, уже после. Как дойдут руки, подготовлю видео, может этим летом еще наснимаю. Я там много чего доработал - дополнительные карманы с наружней части рубки на носу, погон для геннакера, бесконечную скрутку для геннакера с независимым вертлюгом галсового угла, торсионную веревку для геннакера, парус дополнительный сшил (что-то среднее между генуей и ричером А1), блоки на шкотах стакселя и геннакера поставил. Осталось рули на пластиковые заменить, а то эти как разбухнут, так плохо поднимаются и опускаются, постоянно с этим мучаюсь.
Ни на один надувной катамаран (ну, может, кроме совсем больших, типа 30 футов и более) ни права ни регистрация не нужны, т.к. по паспорту они все меньше 200 кг., и подвесной мотор меньше 10 л.с.
Благодарю за интересное и познавательное видео🙌🏻
Посмотрел все чпсти с большим интересом. В одной их частей появилось ощущение, что почувстовал запах реки)
Вы большие молодцы.
Желаю удачи в дальнейших путешествиях!!!
большой респект земляку, я тоже из Чистополя.
Спасибо за материал!!! Хорошие волны!!! На той неделе у нас в бухте такие же были. Пришлось кэпу "Бали", у которой оторвало конец мертвого якоря перегонять в Южную бухту.
Путешествие под парусом это удовольствие, это отдых от шума, это память от полученных впечатлений.
Очень приятно увидеть свой родной Новочебоксарск, хорошо что выбрали именно наш город в качестве начальной точки маршрута. Приезжайте ещё.
Спасибо! Обязательно приедем!
Андрей, приветствую!
Посмотрел видео похода! Душевно получилось!
ТОже об этом думаю. Волга с каждым годом манит все больше и больше совершить переход
достойны уважения
Мечтаю также
Классное путешествие!
Отчаянные вы ребята!)) Андрей, а вы сами с какого региона? И еще, можно контакты дать где покупали свое судно?
Спасибо! Я родился и вырос в Чистополе (Россия, респ. Татарстан), Мария из Толочина (Беларусь), сейчас живем и работаем в Москве. Катамаран покупали у А.П. Кулика - sibcat.su. Сейчас новые очень дорого стоят. Пожалуй, лучше б/у рассмотреть.
@@apolv спасибо Андрей! Да уж, Москва соединяет людей из разных регионов и стран.)) Посмотрел цены на новые катамараны и решил, что я лучше пешком постою)) Цены у него неоправданно высокие как мне кажется.
Возможно дело в том, что нет особой конкуренции.
Б/у такие вещи брать, лично я опасаюсь, да что там опасаюсь, боюсь....
А рядом с Москвой где нибудь выходите на воду?
@@ADCCDA-wx7hv Возле Москвы - это Иваньковское вдхр. Мы там катамаран обкатывали, маршрут от Дубны до Радченко и обратно. В последние два года не спускал на воду, все хочу его доработать, но руки не доходят.
Молодцы
Ну супер, хоть у кого то моя мечта сбылась !!!!! И в шторм попали класс! жаль что не снимал надо было ту камеру которая на мачте просто включить , хочется посмотреть как сибкат 18 себя в стихии ведет себя ( у тебя опыт ходить под парусом какой ) его сильно заливает? волны какой высотой были в палатке все вещи мокры , хочу 24м купить и не знаю в какой жизни получиться)))
Ну, шторм по общепринятым меркам, конечно, не настоящий) Скорее свежий ветер 8-11 м/с, только волна речная короткая. Высота около 1,6 м, длина где-то 8-10 м. Но нам вполне хватило) Опыт небольшой, - на данный момент всего около 1300 км. До СибКата пробовал на Альбатросе, Просторе и Ветре. Прошлым летом со своей лодкой ездил к Кулику на фестиваль в Новосибирск, там же в качестве пассажира прокатился на 24-том.На СибКате-18 в волну, особенно на острых курсах, надо обязательно делать хороший дифферент на корму, иначе носы зарываются и скорость теряет. А на полных и при небольшой волне лучше немного дифферент на нос, чтоб корма подымалась и воду за собой не тащила. Сейчас я юбку палубы проклеил и липучку по периметру нашил для соединения рубки и палубы, поэтому в крайний раз я на Обском даже волну через рубку ловил и нормально.В 24-том такой проблемы, насколько знаю, нет, т.к. у него клиренс больше, там по палубе ходишь, уже как по кораблю. СибКаты - лодки небыстрые (по сравнению с Даки или Ветром), но надежные и для путешествий очень практичные. Единственный момент - качество сборки страдает (не знаю, может сейчас улучшилось) и еще для такого веса площади парусов хочется побольше. Я на свою сшил ричер A1/геную с бесконечной скруткой и погон на носу сделал, чтобы можно было выносить на ветер, плюс еще у меня геннакер есть. В ветер 7-8 м/с мне удалось под геннакером разогнаться до 25 км/ч с двумя человеками на борту и половиной снаряжения. С Новосибирска у меня жена много видео про снаряжение наснимала, все никак руки не дойдут обработать.
👍👍👍
здорово!
Андрей! Заражаете своим походом! Как солнечные батареи себя показали?
Первый сезон показали себя отлично, энергии хватало (на все, даже на ноут, если пользовать не более 15 мин в день). Во второй сезон внутри панелей из-за постоянных деформаций стали отходить контакты или вода стала внутрь попадать, в общем заряжать плохо стали. Потом дома померил - номинальное напряжение без нагрузки вроде выдают, как положено, а тока на нагрузку уже мало. Времени не было детально разбираться.
@@apolv можно ли вас найти вк?
@@artember5597 Я соц. сетями практически не пользуюсь (просто времени не хватает), мне можно написать на apolv@advantex.ru, я с удовольствием отвечу.
@@apolv благодарю
Круто , сам давно присматриваюсь к Куликовским парусникам , хотел поинтересоваться , печь с термостойким кофром в комплекте продавалась или Ваша поделка ?
Нет, кухню из алюминия сам делал.
Жена из мультика )
Мотор 2лс ?
Да, он был самый легкий - 10 кг, 3 лс. был уже что-то около 15 кг и дороже.
Андрей Поляков а скажите - водоем же судоходный, а у вас ни каких номеров на кате нет. Ни каких проблем с разными ГИМСами и др. не было? Просто я тоже хотел бы походить по Волге, а у меня тоже ни номеров, естественно, ни регистраций, ни удостоверений ни каких, только паспорт на кат. Боюсь, вдруг прицепятся....???
Бодро бежит, под таким пердунком)))
@@МорозовРуслан-т2с Не прицепятся) мы им не интересны на таких пляжниках)
великолепно , но по мойму паруса в этом случае один геморой взять мотор помощней выбросить не нужный хлам с палубы и крейсерская скорость с двумя пасажирами на 6 сузуки будет 15-16км , а то груза 250 кг это уму не постижимо
Все, что относится к парусу - мачта, паруса, стоячий и бегучий такелаж в сумме не превышает 35 кг. Для 6л.с. при скорости 15 км/ч на 700 км понадобится бензина около 140 л., это 105 кг., плюс износ мотора, постоянный шум. Конечно, для внутренних водных путей это не так критично, можно в городах выйти на берег, заказать такси и съездить на заправку, если по населенным местам путешествуешь, как в данном случае. Но если смотреть шире,
парус - на данный момент это единственное средство для небольших лодок, позволяющее автономные походы на дальние дистанции (пересекать океаны, например). Он надежнее и проще ДВС. Т.е. океан можно пересечь на парусной лодке размером 5 м. (как сделал Гвоздев), а если использовать двигатель, то это должно быть минимум метров 15 и все свободное место будет занимать топливо. Если в будущем, например, появится доступный компактный ядерный двигатель, то паруса скорее всего уйдут в историю и останутся только как спорт.
@@apolv паруса и сейчас просто спорт, и хобби.
@@apolv, всё верно.
И +, что моего любимого Гвоздева помянули. Замечательный был человек.
На парусах романтичнее)
Парус и мотор разные философии. Мотор и глиссер эьо когда жопа в мыле и времени нет. А парус это песня ветра и стихии.
Андрей приветствую! Отличный поход! Подскажи пожалуйста, ходовой тент или как правильно назвать, палатка, она как вообще крепится к каркасу который на носу катамарана? Она вообще что сразу сшита на производстве Кулика уже такой треугольной формы? И еще меня интересует, когда вы ночевали в ней Вы подкладывали может надувной матрас, я просто думаю что палуба же на кате не жесткая и вроде поперечная труба же проходит от одного борта к другому, не мешает она? Заранее благодарен за ответ.
Рубка одевается на пирамиду и стягивается по углам к палубе. Снизу палуба с "юбкой", т.е. бортами сантиметров по тридцать по периметру рубки. Зайдите на сайт Кулика, там у него много фоток этой конструкции. Конструкция получается более-менее защищена от воды, но чтобы было совсем сухо, надо добавить липучку между юбкой и рубкой (тентом) и все швы обязательно проклеить. Если все это сделать, матрас и не нужен (место только занимает), его клали в основном от воды.
По поводу трубы, я сейчас уже и не помню, там вроде от носовой балки до средней около 1,9 м. В любом случае я нормальную палатку в кокпит сшил, и теперь ночуем в кокпите, за одно и вещи не надо перетаскивать из рубки и обратно.
Андрей Поляков хорошо, примерно понял. А какую сшил палатку в кокпит? Это уже после похода, в фильме не она?
Да, уже после. Как дойдут руки, подготовлю видео, может этим летом еще наснимаю. Я там много чего доработал - дополнительные карманы с наружней части рубки на носу, погон для геннакера, бесконечную скрутку для геннакера с независимым вертлюгом галсового угла, торсионную веревку для геннакера, парус дополнительный сшил (что-то среднее между генуей и ричером А1), блоки на шкотах стакселя и геннакера поставил. Осталось рули на пластиковые заменить, а то эти как разбухнут, так плохо поднимаются и опускаются, постоянно с этим мучаюсь.
Андрей Поляков а скажи еще пожалуйста, на этот катамаран, надо удостоверение на право управление и регистрация гимс?
Ни на один надувной катамаран (ну, может, кроме совсем больших, типа 30 футов и более) ни права ни регистрация не нужны, т.к. по паспорту они все меньше 200 кг., и подвесной мотор меньше 10 л.с.
А что за катамаран, забыл сказать?
Сибкат (СК-18)