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这集是很好的资讯，继续加油，谢谢！
第一次收到观众感谢！！！我祝福大佬您年年顺利！全家身体健康！财运亨通！！🎉🎉🎉
@iGarage 不客气，一点小小的感谢，也是对频道工作的肯定和感谢！我们之中有许多人或许没试过买汽车杂志的年代，因为习惯了免费和理所当然！
@chingyuanchung1433 再次感谢您！我们会继续加强内容！
@@iGarage 好的，加油！
8:08 HEV，现在日本车都是NiMh，nickel metal hydride。十几年前的CD walkman，walkman， 相机的battery。很爱漏液。14:30 mild HEV, acid lead battery磷酸电池（没有锂litium）， 12V，最重，几百次充电循环，所以一两年就坏。ICE 和 HEV之间，畸形产物。15:42 PHEV，都是锂电池（多数是NMC、NCM，统称三元锂电池。三元素就是指Nickel， Magnesium，Cobalt。爱爆的就是cobalt。也是现在手机电池常用的）。电池和motor几乎都可以直驱到100km/h，人家爱这就是有家充就几乎纯电开，根本不需要耗油。如果以后油站没人打或少人打油，开始关店时，你也不会油程焦虑😁。DM-i是比亚迪的插混brand name，fullname dual motor。DM-i普通车省油为主。DM-p performance 为主，DM-o 越野，高扭力输出为主。GWM 插混是叫DHT。Geely叫EM-i。25:30 就是EREV, extended range EV,增程式电车。中国理想最先开始使用这技术，主要是为了兼顾performance，和里程。油耗相对较高于混动。华为的问界系列也是增程式电车。最容易理解方式就是model 3后面加个汽油发电机和油箱。电池耗完电，引擎就启动充电，不能直驱汽车，车又吵又没力。所以增程式电车车主都会充电。电池几乎和纯电池几乎无异，就是小点。nissan ePower 也是个畸形，电池太小，几乎都是引擎start着跑，又吵又没力。
谢谢简短的对所有驱动方式做出解释，很值得收藏的一只影片。几十年后可以当纪录片播。
@@waynechong5574 以后这些系统应该还有………吧…？😹🙈
又专业又幽默🤣👏🏽
@@EugeneYTPremium-z8v 感谢支持！
科普的不错
@@xiaojiucaidaiwan 感谢支持！！！
30:01 FCV 不一定发电。也有hydrogen 直接拿来烧生成水的来推动汽车，货车to be precise。所以说FCV是future的很搞笑，没有好的电池和motor，FCV很难推广。FCV烧hydrogen推动货车却可能更有效率。那是货车载重太重，电动货车里程太短，或电池太重而牺牲载重。所以超轻的liquid hydrogen 变成高效储能方式。烧氢可以有更好动力。
日本人是最开始玩混动的 所以 日系3个品牌 代表大多数混动的路线 丰田 本田 和三菱 这3家混动都有很大的不同 目前来看 丰田的混动最被大家熟知 但最先进的混动系统是本田的关于 HEV 和PHEV 电池大小的问题 电池寿命是看电池的冲放电次数决定的 小电池的冲放次数 要比大电池多非常非常多 比如一款小电池用5年可能不行了 但如果是大电池 那这块电池还在壮年 使用没问题现在混合动力市场上 每家都有自己的特点 目的都是降低尾气排放 事实证明这确实有效 所以 将来会有大量的混合动力车型上市
其实1905年德国就有油电混合的专利申请了，也制造出几辆车子，只是当时候的技术还不够发达，所以后来没下文。直到大半个世纪后，日本才再把这个技术发扬光大
但目前就是电池🔋的价钱而已，除非电池科技普遍了，把电池价钱压下来了。我相信很多的人敢尝试。 现在HEV 卖的好，因为八年质保也可以知道预算換小电池加电机要10-15k。 如果是BEV， 质保过了或车祸坏了，不敢想象会用多少钱维修。没人敢给预算多少钱
那一个比较适合淹水地区
23:30 DM-i 高速时是引擎直驱的。中国人说亏点油耗就是高速时，引擎又要直驱汽车又要充10kWh以上电池，所以会很耗油。所以他们都会设置强制保电25%或以上，所以高速时发电motor不需要求太多动力去为电池充电，即使充电功率不够，电池不会耗的太快。
希望明年在马来西亚能看到比亚迪DM-i对标吉利雷神5 PHEV
吉利有3档DHT变速箱，高速省油一点
J7 phev 也是dht三档，中国的超级混动架构都大同小异
不用考虑绝对是BEV电池技术还没有达到终点只要全固态电池一出现（至少1000公里）充电一次，15分钟快充可以满。
小车用 engine 超过 1.6吨车用混动 其他 Phev EV 不实际
EV和HYDRID 车应该是未来马来西亚“有钱”人购买汽车的趋势。M40 还是油车，B40应该还是MOTORBIKE。政府是没有动力去发展公共交通，因为那是赔钱的买卖。
公共交通是一个负责任政府，对于老百姓的服务，不能够完全以赔钱的理由，让有宽广的地区完全不做发展，轻快铁或更完善的巴士系统，都是可以考虑的！
中等的车子，ev车还便宜过油车的价钱。
这集我喜欢。。赶快收藏起来😂谢谢 阿sim😂
感谢支持！
Honda immd 是属于什么呢？
请问你们觉得Ioniq 2019 used car 可以买吗？
看了吉利最新的的emi 号称亏电的情况下时速150几个小时都没有动力衰减，所以之前老的雷神三缸混动就可以给proton了
"e-power" 是所謂的REEV （Range-extender EV）所謂的增程式混動。
@@wongkoewei9829 感谢资讯！！！！
EREV - 中文转英文。Extended Range EV， 增程式电车。
Nice 👍 lecture
明年取消95油补贴改革后，hybrid 应该会有很多人开始考虑，多过直接换纯电车，起码有个过度适应期，肯定有优缺点。
@@chingyuanchung1433 油电真的经历过时代的挑战跟证明实用
@iGarage 确实很多人在用，本地的人有用但也有人换掉，只是现在一直再进步改良，关键是每个人会想电池的成本，也是无可避免的。
23:38 就只有一车种- 秦L 9.98万人民币(普通版秦plus 7.98万）有65升。
起立 行礼 沈老师好！
mild hybrid 如x90可以可以park hybrid车位吗？❤😂
吉利PHEV的3档DHT变速箱可以解决了DM-i高速受限的缺点期待proton带进来🤩
讲错了，eHEV 在高速行驶时，motor会给冷气供电，不用靠引擎莱供电，所以还是比ICE好。所以为什么eHEV 上云顶不用关冷气😳😳
16:55 乱讲！Toyota hybrid的电池，纯电动，可以跑3km你都可以买toto了。😂
主播都不了解电车在那里乱乱吹！！
Ativa hybrid 是那一种呢？为什么perodua 不要力推呢？
@@eplapple4422 跟epower nissan的系统一样，担心的就是价格太高
近期的各大车展好像很多车企都偏向混动模式🧐
比较实际
Honda 跟 Toyota 它们的hybrid 我看了影片，我都觉得它们不是一样的吗？
看完觉得汽车进入大革命时代😳
@@YuChen531 能源议题吵了几十年，汽车产业当然要有因应措施👍
15:14 hybrid动力不如油车是不公平的说法，因为你用油车的方式开车（不敢踩油）。给你油车平均油耗是15km/L，你若可以把hybrid也开到15km/L，你就会惊讶hybrid的力水，会上瘾的哦！
有些出名的HEV 爱用 atkinson引擎。低转速真没力。
@keysglim 低转速要有力，应该开柴油车。没有力就踩油咯，怎么踩都比油车省油。十多年了，我也是乱乱踩油，一万公里平均油耗19km/L全市内。Atkinson转速最高5千转而已，踩地板油还有助于除碳。ECVT还不会坏（如果你懂什么是ECVT）。
@@aragongon hev 现在很多起步都是瞬间扭力，如何说低转速没力？就算是高速马达也会供额外动力。。
我想知道我就不能买二手Hybrid (HEV)吗？
@@ht5101 当然可以啊，我们不是刚做了一集车主访谈吗😹😹
你看看油站开始关了，或少了。你自动会找HEV。
等汽油到RM3，你会自动去买的，放心。
外加一个电车的好处：在电车里面开冷气睡觉，应该不会有危险。
看看shell 要关1000加油站。tesla买上来做电站。以后你猜谁有里程焦虑？
@@keysglim 我等他关了800间再来买电动车也没问题吧😹😹
@@iGarage 可以KL开油车到batu kawan 来。最近只有刚开一间caltax。
真的骗到我了。已经伸手去拿controller要按做么停去。😂😂
@@chonghan 哈哈哈！！下次再来😹😹😹
32:56 不要吓人哦。。。氢能可以用现在油站转换成氢站。tesla 也开始把油站改成充电站。所以。。。。。。。。。。。。。以后油站会变少哦。里程焦虑就变成ICE 车烦恼哦。。。而且他们还不能找3pin plug哪里加油。再保值的油车，打不到油，能干什么。车价跌成大便纸价有可能哦。
你觉得需要多少年把油站关完？
@@iGarage 当然不会都关完。就少到够你在半缸油就烦几时要去10km 外打油就好，这叫什么忧虑？安心shell 只是在大马找中东接大马shell 油站，没有撤资，以后会开更多油站。
Hybrid电池在本地不耐用因为天气太热，美国的电池都可以用上15年。用科技办法控制电池温度（少过40°C），电池会很耐用，我的电池第8年了，状态还很好，用多5年不是问题。
别太有自信，待会儿也许就开不了了。。
@ysngngys7753 没事，比你的健康好得多👍🏽
@@aragongon 踩hybrid的都是因为很多修车怕没有生意制造的传说
H6 hybrid 电池和马达那么贵，让我停了脚步😢
请问多少钱
@yeejiangoh968 片里有说到。
等ev降到bezza價格才是普通人用的，現在不過是有錢人的玩意兒
比亚迪的seal 06 dmi中国的价钱如果免税进口的话换算马币真的是bezza价钱而已，不过政府不可能给这类车cbu进口的免税更加不可能，吉利新出的emi也是针对比亚迪去的 价钱也是压到7万人民币 但是绝对不会给proton，现在吉利新出了emi就把几年前的雷神三缸混动给proton 继续卖三缸
秦dmi 7.98万。5万马币直接兑换。😅
根據最近得到的消息 glc原廠電池不到6萬馬幣，這是原廠對我舅舅的說法而他的車會在近期拿到
这个价钱的话不错咧
@@iGarage 我问他inverter和motor的价钱多少 他没问 😄
之前不是有一种概念车不用充电，而是直接像手表换电池那样换掉整颗电池？😂
中國那邊有，算蠻普及了
那是蔚来汽车
每部车子底部设计不一样即使是蔚来自己的车子，这代表需要储存不同类型电池增加换电站成本。一个换电站就好几百万成本建设和储存电池，而回报率不明朗。
@@starry1225 呃………………
taiwan电摩。现在快倒了。
❤❤❤❤❤
BEV车 少说两点坏处，第一，如果电池坏了，要换多少钱呢？ 更换多少钱呢？ 能cover油价用油车？ 第二，为何BEV电车怎么二手价掉那么多？
第一点的答案是不敢想象 xD第二点我觉得是大家接受度还太低，而且也觉得技术还有待突破，目前的都感觉是半成品
真的，million dollar question：那个电池要多少钱？
没有第五。。。
为什么很怕讲Toyota ？难怕honda迷发难？
？？？？？？？？？？
本人拥有一辆宝马330e..pHEV...一缸油（30+lit)可耐2-3个月，。。。每天只驾25-30km...每天充电。。
@@edwinpohseng862 你太过分了😹😹😹😹
不要占22kW charge 哦。😁
@@keysglim 可以啦，它也有插头的嘛 xDDDD
讲HEV 不讲atkinson 引擎，就是流氓。也是为何prius 早期都是1.8L 的引擎。atkinson 特点，省油，“没力”。真没力。
DM-i is like eHEV. don't PHEV.
dmi 可以插电充点的。
byd dm-i dm-p dm-p 都是还可以插电，充电的。和几年前的merc 和 bmw混动一样的。
虽然马来西亚的油是便宜 但是你这样说 等一下 汽油 起的时候 就会有人怪你们说 都是你们一直说马来西亚的汽油便宜 所以政府才会取消 汽油津贴😂😂😂 那就不好了
政府本來就意圖起汽油的價格。 前兩届政府都有這個盤算， 只是鼓不起勇氣 怕丟選票。
不是，是这样喊。“大马是产油国，油价怎么真么高，补贴有钱人？“
这几个模式1、纯电动容易续航焦虑。2、增程模式，缺点是高速引擎不直接驱动，不够省油，而且低电量的时候动力差。3、（48V）轻油电模式，缺点是电机动力不够强，油没省多少，价格却高很多。4、T牌的油混动模式，动力比不上电车，而且一样也有变速箱，导致保养成本高，车价也贵。5、氢能源车最烂，一辆氢能源车的价格最少是油车的3倍，还不安全，如果一辆车爆炸，整个条街都要死光光，一个制氢站点爆炸能比得上小型原子弹。如果从经济实用角度来说，比亚迪的DMI 混动是最好的，可以不需要变速箱，造车降低成本和使用故障率，同时又能保证动力，高速的时候引擎也可以参与直接驱动，最省油。是唯一同时兼顾价钱，动力，省油三个问题的。
趕緊來馬來西亞賣啊 哈哈！
@@EarthyLee己经confirm明年来卖了。
你讲得很对，Toyota hybrid的保养成本很贵！我的160k km 原厂保养费付了RM900，170k km付了 RM305。
这集是很好的资讯，继续加油，谢谢！
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@iGarage 不客气，一点小小的感谢，也是对频道工作的肯定和感谢！我们之中有许多人或许没试过买汽车杂志的年代，因为习惯了免费和理所当然！
@chingyuanchung1433 再次感谢您！我们会继续加强内容！
@@iGarage 好的，加油！
8:08 HEV，现在日本车都是NiMh，nickel metal hydride。十几年前的CD walkman，walkman， 相机的battery。很爱漏液。
14:30 mild HEV, acid lead battery磷酸电池（没有锂litium）， 12V，最重，几百次充电循环，所以一两年就坏。ICE 和 HEV之间，畸形产物。
15:42 PHEV，都是锂电池（多数是NMC、NCM，统称三元锂电池。三元素就是指Nickel， Magnesium，Cobalt。爱爆的就是cobalt。也是现在手机电池常用的）。电池和motor几乎都可以直驱到100km/h，人家爱这就是有家充就几乎纯电开，根本不需要耗油。如果以后油站没人打或少人打油，开始关店时，你也不会油程焦虑😁。DM-i是比亚迪的插混brand name，fullname dual motor。DM-i普通车省油为主。DM-p performance 为主，DM-o 越野，高扭力输出为主。GWM 插混是叫DHT。Geely叫EM-i。
25:30 就是EREV, extended range EV,增程式电车。中国理想最先开始使用这技术，主要是为了兼顾performance，和里程。油耗相对较高于混动。华为的问界系列也是增程式电车。最容易理解方式就是model 3后面加个汽油发电机和油箱。电池耗完电，引擎就启动充电，不能直驱汽车，车又吵又没力。所以增程式电车车主都会充电。电池几乎和纯电池几乎无异，就是小点。nissan ePower 也是个畸形，电池太小，几乎都是引擎start着跑，又吵又没力。
谢谢简短的对所有驱动方式做出解释，很值得收藏的一只影片。几十年后可以当纪录片播。
@@waynechong5574 以后这些系统应该还有………吧…？😹🙈
又专业又幽默🤣👏🏽
@@EugeneYTPremium-z8v 感谢支持！
科普的不错
@@xiaojiucaidaiwan 感谢支持！！！
30:01 FCV 不一定发电。也有hydrogen 直接拿来烧生成水的来推动汽车，货车to be precise。
所以说FCV是future的很搞笑，没有好的电池和motor，FCV很难推广。
FCV烧hydrogen推动货车却可能更有效率。那是货车载重太重，电动货车里程太短，或电池太重而牺牲载重。所以超轻的liquid hydrogen 变成高效储能方式。烧氢可以有更好动力。
日本人是最开始玩混动的 所以 日系3个品牌 代表大多数混动的路线 丰田 本田 和三菱 这3家混动都有很大的不同
目前来看 丰田的混动最被大家熟知 但最先进的混动系统是本田的
关于 HEV 和PHEV 电池大小的问题 电池寿命是看电池的冲放电次数决定的 小电池的冲放次数 要比大电池多非常非常多 比如一款小电池用5年可能不行了 但如果是大电池 那这块电池还在壮年 使用没问题
现在混合动力市场上 每家都有自己的特点 目的都是降低尾气排放 事实证明这确实有效 所以 将来会有大量的混合动力车型上市
其实1905年德国就有油电混合的专利申请了，也制造出几辆车子，只是当时候的技术还不够发达，所以后来没下文。直到大半个世纪后，日本才再把这个技术发扬光大
但目前就是电池🔋的价钱而已，除非电池科技普遍了，把电池价钱压下来了。我相信很多的人敢尝试。 现在HEV 卖的好，因为八年质保也可以知道预算換小电池加电机要10-15k。
如果是BEV， 质保过了或车祸坏了，不敢想象会用多少钱维修。没人敢给预算多少钱
那一个比较适合淹水地区
23:30 DM-i 高速时是引擎直驱的。中国人说亏点油耗就是高速时，引擎又要直驱汽车又要充10kWh以上电池，所以会很耗油。所以他们都会设置强制保电25%或以上，所以高速时发电motor不需要求太多动力去为电池充电，即使充电功率不够，电池不会耗的太快。
希望明年在马来西亚能看到比亚迪DM-i对标吉利雷神5 PHEV
吉利有3档DHT变速箱，高速省油一点
J7 phev 也是dht三档，中国的超级混动架构都大同小异
不用考虑
绝对是BEV
电池技术还没有达到终点
只要全固态电池一出现（至少1000公里）充电一次，15分钟快充可以满。
小车用 engine 超过 1.6吨车用混动 其他 Phev EV 不实际
EV和HYDRID 车应该是未来马来西亚“有钱”人购买汽车的趋势。M40 还是油车，B40应该还是MOTORBIKE。政府是没有动力去发展公共交通，因为那是赔钱的买卖。
公共交通是一个负责任政府，对于老百姓的服务，不能够完全以赔钱的理由，让有宽广的地区完全不做发展，轻快铁或更完善的巴士系统，都是可以考虑的！
中等的车子，ev车还便宜过油车的价钱。
这集我喜欢。。赶快收藏起来😂谢谢 阿sim😂
感谢支持！
Honda immd 是属于什么呢？
请问你们觉得Ioniq 2019 used car 可以买吗？
看了吉利最新的的emi 号称亏电的情况下时速150几个小时都没有动力衰减，所以之前老的雷神三缸混动就可以给proton了
"e-power" 是所謂的REEV （Range-extender EV）所謂的增程式混動。
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明年取消95油补贴改革后，hybrid 应该会有很多人开始考虑，多过直接换纯电车，起码有个过度适应期，肯定有优缺点。
@@chingyuanchung1433 油电真的经历过时代的挑战跟证明实用
@iGarage 确实很多人在用，本地的人有用但也有人换掉，只是现在一直再进步改良，关键是每个人会想电池的成本，也是无可避免的。
23:38 就只有一车种- 秦L 9.98万人民币(普通版秦plus 7.98万）有65升。
起立 行礼 沈老师好！
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吉利PHEV的3档DHT变速箱可以解决了DM-i高速受限的缺点
期待proton带进来🤩
讲错了，eHEV 在高速行驶时，motor会给冷气供电，不用靠引擎莱供电，所以还是比ICE好。所以为什么eHEV 上云顶不用关冷气😳😳
16:55 乱讲！Toyota hybrid的电池，纯电动，可以跑3km你都可以买toto了。😂
主播都不了解电车在那里乱乱吹！！
Ativa hybrid
是那一种呢？
为什么perodua 不要力推呢？
@@eplapple4422 跟epower nissan的系统一样，担心的就是价格太高
近期的各大车展好像很多车企都偏向混动模式🧐
比较实际
Honda 跟 Toyota 它们的hybrid 我看了影片，我都觉得它们不是一样的吗？
看完觉得
汽车进入大革命时代😳
@@YuChen531 能源议题吵了几十年，汽车产业当然要有因应措施👍
15:14 hybrid动力不如油车是不公平的说法，因为你用油车的方式开车（不敢踩油）。给你油车平均油耗是15km/L，你若可以把hybrid也开到15km/L，你就会惊讶hybrid的力水，会上瘾的哦！
有些出名的HEV 爱用 atkinson引擎。低转速真没力。
@keysglim 低转速要有力，应该开柴油车。
没有力就踩油咯，怎么踩都比油车省油。十多年了，我也是乱乱踩油，一万公里平均油耗19km/L全市内。
Atkinson转速最高5千转而已，踩地板油还有助于除碳。ECVT还不会坏（如果你懂什么是ECVT）。
@@aragongon hev 现在很多起步都是瞬间扭力，如何说低转速没力？就算是高速马达也会供额外动力。。
我想知道我就不能买二手Hybrid (HEV)吗？
@@ht5101 当然可以啊，我们不是刚做了一集车主访谈吗😹😹
你看看油站开始关了，或少了。
你自动会找HEV。
等汽油到RM3，你会自动去买的，放心。
外加一个电车的好处：
在电车里面开冷气睡觉，应该不会有危险。
看看shell 要关1000加油站。
tesla买上来做电站。
以后你猜谁有里程焦虑？
@@keysglim 我等他关了800间再来买电动车也没问题吧😹😹
@@iGarage 可以KL开油车到batu kawan 来。最近只有刚开一间caltax。
真的骗到我了。已经伸手去拿controller要按做么停去。😂😂
@@chonghan 哈哈哈！！下次再来😹😹😹
32:56 不要吓人哦。。。
氢能可以用现在油站转换成氢站。
tesla 也开始把油站改成充电站。
所以。。。。
。。。
。。。
。。。
以后油站会变少哦。
里程焦虑就变成ICE 车烦恼哦。。。而且他们还不能找3pin plug哪里加油。
再保值的油车，打不到油，能干什么。车价跌成大便纸价有可能哦。
你觉得需要多少年把油站关完？
@@iGarage 当然不会都关完。就少到够你在半缸油就烦几时要去10km 外打油就好，这叫什么忧虑？
安心shell 只是在大马找中东接大马shell 油站，没有撤资，以后会开更多油站。
Hybrid电池在本地不耐用因为天气太热，美国的电池都可以用上15年。
用科技办法控制电池温度（少过40°C），电池会很耐用，我的电池第8年了，状态还很好，用多5年不是问题。
别太有自信，待会儿也许就开不了了。。
@ysngngys7753 没事，比你的健康好得多👍🏽
@@aragongon 踩hybrid的都是因为很多修车怕没有生意制造的传说
H6 hybrid 电池和马达那么贵，让我停了脚步😢
请问多少钱
@yeejiangoh968 片里有说到。
等ev降到bezza價格才是普通人用的，現在不過是有錢人的玩意兒
比亚迪的seal 06 dmi中国的价钱如果免税进口的话换算马币真的是bezza价钱而已，不过政府不可能给这类车cbu进口的免税更加不可能，吉利新出的emi也是针对比亚迪去的 价钱也是压到7万人民币 但是绝对不会给proton，现在吉利新出了emi就把几年前的雷神三缸混动给proton 继续卖三缸
秦dmi 7.98万。5万马币直接兑换。😅
根據最近得到的消息 glc原廠電池不到6萬馬幣，這是原廠對我舅舅的說法而他的車會在近期拿到
这个价钱的话不错咧
@@iGarage 我问他inverter和motor的价钱多少 他没问 😄
之前不是有一种概念车不用充电，而是直接像手表换电池那样换掉整颗电池？😂
中國那邊有，算蠻普及了
那是蔚来汽车
每部车子底部设计不一样即使是蔚来自己的车子，这代表需要储存不同类型电池增加换电站成本。一个换电站就好几百万成本建设和储存电池，而回报率不明朗。
@@starry1225 呃………………
taiwan电摩。现在快倒了。
❤❤❤❤❤
BEV车 少说两点坏处，
第一，如果电池坏了，要换多少钱呢？ 更换多少钱呢？ 能cover油价用油车？
第二，为何BEV电车怎么二手价掉那么多？
第一点的答案是不敢想象 xD
第二点我觉得是大家接受度还太低，而且也觉得技术还有待突破，目前的都感觉是半成品
真的，million dollar question：那个电池要多少钱？
没有第五。。。
为什么很怕讲Toyota ？难怕honda迷发难？
？？？？？？？？？？
本人拥有一辆宝马330e..pHEV...一缸油（30+lit)可耐2-3个月，。。。每天只驾25-30km...每天充电。。
@@edwinpohseng862 你太过分了😹😹😹😹
不要占22kW charge 哦。😁
@@keysglim 可以啦，它也有插头的嘛 xDDDD
讲HEV 不讲atkinson 引擎，就是流氓。
也是为何
prius 早期都是1.8L 的引擎。
atkinson 特点，省油，“没力”。
真没力。
DM-i is like eHEV. don't PHEV.
dmi 可以插电充点的。
byd dm-i dm-p dm-p 都是还可以插电，充电的。和几年前的merc 和 bmw混动一样的。
虽然马来西亚的油是便宜 但是你这样说 等一下 汽油 起的时候 就会有人怪你们说 都是你们一直说马来西亚的汽油便宜 所以政府才会取消 汽油津贴😂😂😂 那就不好了
政府本來就意圖起汽油的價格。 前兩届政府都有這個盤算， 只是鼓不起勇氣 怕丟選票。
不是，是这样喊。“大马是产油国，油价怎么真么高，补贴有钱人？“
这几个模式
1、纯电动容易续航焦虑。
2、增程模式，缺点是高速引擎不直接驱动，不够省油，而且低电量的时候动力差。
3、（48V）轻油电模式，缺点是电机动力不够强，油没省多少，价格却高很多。
4、T牌的油混动模式，动力比不上电车，而且一样也有变速箱，导致保养成本高，车价也贵。
5、氢能源车最烂，一辆氢能源车的价格最少是油车的3倍，还不安全，如果一辆车爆炸，整个条街都要死光光，一个制氢站点爆炸能比得上小型原子弹。
如果从经济实用角度来说，比亚迪的DMI 混动是最好的，可以不需要变速箱，造车降低成本和使用故障率，同时又能保证动力，高速的时候引擎也可以参与直接驱动，最省油。是唯一同时兼顾价钱，动力，省油三个问题的。
趕緊來馬來西亞賣啊 哈哈！
@@EarthyLee己经confirm明年来卖了。
你讲得很对，Toyota hybrid的保养成本很贵！我的160k km 原厂保养费付了RM900，170k km付了 RM305。