Главный принцип выживания на мотоцикле, это садясь на него оссоциировать себя с лётчиком на боевом вылете которого все хотят сбить. Это не значит лететь как камикадзе. Это значит иметь "холодную голову", постоянно оценивать ситуацию, держать концентрацию на пределе в ожидании подставы, использовать все свои навыки и совершенствовать их на тренировочных "вылетах". Эту мысль мне подарила, уже бывшая, команда Вшлеме, которой я следую уже лет 5.
Чел выкини этот совет сам знаешь куда. "Холодная" голова да, оценка ситуации, должна быть через строго заданные периоды времени а не постоянной и кж тем более злобно неправильный совет о постоянной концентрации таким образом примерно через 20-30 минут ты превратишься в ничего не видящий и не соображающий кусок (сам придумай чего), физиология мать ее. А летчики военные обучены правильно распределять внимание и концентрироваться периодически на важных ситуациях в остальное время ты должен быть расслаблен. Так же и на мото правильное распределение внимания для оценки ситуации и расслабленное состояние, но постоянная готовность мгновенно сконцентрироваться.
Не хотят тебя сбить, ты просто невидимый. Подумай о том чтобы бы ты делал на месте автомобилиста, если бы в твоём мире не было мотоциклов и тогда вся логика ясна
Катаю с паузами уже лет 20 и навык мой от 1 до 3... После каждой зимы обязательно тренировка вистибюлярки! Обязательно работа на площадке с машиной, на которой будешь катать сезон! (Ты и машина должны сперва быть одним целым. Мот - продолжение твоих ног, рук, часть твоего тела!) А если первый мот, то обязательно инструктор! Мот это не авто! Их сравнивать нельзя! Ну и далее, не выспался, едь на такси, раздражен - такси, болеешь, вообще дома сиди. А в городе главное помнить - ты на моте, ты по умолчанию не прав! Любая незначительная авария по меркам четырехколесников - смерть или колека! И всем потом пофиг будет, кто нарушил ПДД! Всем добра друзья! Отличного мотосезона!
Дед дело говорит и хочу особо отметить, что стаж за рулём авто ОЧЕНЬ сильно помогает, не раз спасло то, что предугадывал поведение водителей опираясь на этот опыт
Я за рулём автомобиля с 14 лет. С прицепом ездил. Сейчас уже работаю водителем карьерного самосвала. А на мотоцикле всего год. Но мой навык 5 не более. Я езжу осторожно и с опаской. Потому что на дороге много идиотов)))
Езжу уже лет 10 в среднем по 6-8 тыс в сезон, мне вот честно кажется что я езжу на твердую 3, по прямой валить любой сможет а правильно проходить повороты так и не умею, поэтому сбавляю скорость до комфортной и поворачиваю
Не могу сказать наверняка, но для себя открыл на днях дивный новый мир. Итак: накину контекста. Легковые, грузовые авто более 15 лет и более миллиона километров пробега по России. Мото 4-й сезон. Общий пробег примерно 60 тысяч километров. Были и дальняки в +2 и дождь. И в 40-ка градусную жару. Но в основном из области в центр Москвы на работу и обратно. А, буквально, на днях что-то произошло в звёздном движении. И я первый раз поехал в небольшой прохват, примерно 500 км на круг. С женой. Детей оставили бабушкам, а сами решили прокатиться в одну из соседних областей. Правда выезжали на машине, но она неожиданно в 3-х км от дома сказала: "Хватит с меня" И ехать дальше отказалась. Но поездку отменять не захотели. И поехали на моте. В плюс 6, спасибо хоть дождя не было. Так вот. Итог. Я неожиданно понял, что мои навыки вождения мотоцикла, которые я до этого оценивал на 5 резко, по не понятной причине, стали максимум на 3. Да и мот, с которым, как мне казалось, я был одним целым вдруг стал совершенно другим. Каким-то тяжелым, неповоротливым и не таким отзывчивым, а точнее требующим больших усилий для выполнения привычных действий. Считаю необходимым заметить, что с двойкой ездил и не раз. Проверял, так сказать, старую байку про села дала. Кому интересно, в моём случае это байка оказалась полной чушью. PS Поездка всём участникам понравилась. Решили повторить в более тёплую погоду. Но осуществить данную поездку без приключений помогла только холодная голова, которая позволяла думать на шаг впереди и оценивать все свои действия заранее и дважды.
На следущий выезд, чтоб кайфануть на 100500 процентов, - берешь в кофр или сумки нехитрый скарб из шмоток, деньги, выбираешь точку на карте куда еще никогда не ездил и не знаешь дороги и стартуешь (навигатором чур не пользоваться, только дорожные указатели и живое общение на всем маршруте) и стартуешь (только желательно к времени не привязываться).. Гарантирую кайфанешь так, как никогда ранее. Мы так с кентом в Брест на фест ездили, не зная дорог, а только ключевые города по всему маршруту. Полторы тыщи в одну сторону, почти две в обратную. Вернулись мега уставшими, НО мега счастливыми.. Наверное самая яркая поездка была за последние 10 лет.
Вдвоем все иначе рулится конечно. И может это не ваш случай, но у меня встречались ситуации, когда пассажир пытался "помогать" в управлении, наклоняться, центр тяжести переносить.
Ровно в тот момент, когда я на четвертый год начал думать, что я весь такой крутой и умею ездить, я и упал первый раз) благо ничего серьезного, четвертый фактор сработал)
Езжу на мотике 4 сезона, на машине 14 лет (официально), но оцениваю свои навыки не более чем, в 4 балла. Тут нам еще в детстве говорили, что свои навыки, свой опыт и умение никогда нельзя переоценивать. Это как второй сезон на мотике или второй год на машине, самые опасные, когда ты думаешь уже, что все знаешь и все умеешь. Поэтому надо быть реалистом и адекватно оценивать свои способности и периодически ездить на площадку, особенно в начале сезона. Ну и конечно же жирный плюс к вождению мотоцикла дает, опыт владения и управления машиной, ты лучше видишь дорожную ситуацию и в большинстве случаев можешь ее прочитать (если конечно это не ахмед с желтой шашкой, там даже господь бог не знает, чего от него ожидать).
стаж 14 лет по поводу ритуалов - перед любой поездкой, когда прогреваю (или прост завожу) мотоцикл, включаю с акустики любимую песню или ту, которая импонирует мне на данный момент, под которую неторопливо надеваю экип, проверяю замки на кофрах и сажусь на мот. Очень хорошо приводит настроение и мысли в порядок в плане оценки навыков - скорее твердая четверка - езжу много, но за городом. В какую-либо джимхану не умею, в дальнияке больше полагаюсь на надежность мотоцикла и свои навыки механика По оценке дорожной ситуации - безусловно, важнейший фактор - даже в своих окрестностях я знаю и помню все аварийные и опасные места, где, к сожалению, уже какой год бьются ребята на мотах По экипу в целом пренебрежителен - надеваю то что считаю необходимым, в первую очередь, балансируя между защитой и комфортом Ну а как известно, случаи разные бывают
Часто посещаю площадку джимханы , хоть за рулем мотоцикла и больше 10ти лет, очень помогает на дороге.... оценил свои навыки вождения на 4 .... до просмотра обьяснений...
Макс, при всём уважении, но если обо всём этом задумываться, то в голове будет полно факторов стресса и на мот тогда лучше вообще не садиться. Начинаешь кататься, крути головой почаще и держи дистанцию побольше, не ударяйся в риск, остальное придёт само собой, если мот-это твой транспорт)))
Вот полностью с тобой согласен, но иногда повторение мать учения, понимаю что занудство, расскажешь об этом скажут зануда, не расскажешь скажут ... Просто жизнь
ИМХО 0. Исправный мотоцикл ))) Следим, обслуживаем вовремя ремонтируем 1. Трезвый подход, в прямом и переносном смысле, не ушатанный физически 2. Скоростной режим! Ездить согласно своему скилу, на шишку меньше все равно, избегать неоправданных рисков 3. Концентрация нонстоп, анализ ситуации, чтение дорожной ситуации, не доводим до краш ситуации 4. Понимание, что ездить нужно невидимкой, так что тебя нет на дороге, не надеется что увидят, пропустят 5. Навыки, скил, понадобятся всегда, и ОСОБЕННО когда провтыкал предыдущие 4 выше, чтобы вырулить ситуацию 6. Экип, нужен чтобы упав на месте не ободраться, или когда провтыкал предыдущие 5, может помочь, но не надеемся на это глупо 7. Не ездить ночью, на неосвещенных дорогах, мрак это лоторея - русская рулетка.
Дед, ты прав. Я смотрю канал Владимира Оллилайнена, для большего познания техник управления мотоциклом и вижу как даже райдеры со стажен не правильно проходят повороты.
И не говори, если я поеду куда-нибудь к инструктору, думаю меня разнесут в пух и прах, поэтому я очень трезвый оцениваю свои навыки, умею ездить по прямой, а остальное на площадку и тренироваться, на серпантины тренироваться и так далее
Каждый раз надо выезжать с холодной головой и понимать что ты не на треке . Имея большой опыт в вождении большегрузов на мототехнике все совсем иначе . В авто ты защищен железом , а на мото ты голый . Важно предугадывать , очень помогает :)
Оцениваю себя на 3-5. Особенно после зимы. За рулём более 20 лет. Каждый год- площадка обязательно, причём несколько раз в неделю. Дважды курсы контраварийной езды, это кстати, меня и мою жену реально спасло несколько раз. Экип фулл. И могу добавить, что в зависимости от погоды или цели поездки, надеваю разный экип, и от того, какой экип надет, зависит и стиль езды. Поясню: Комбез, слайдера, все дела - на трассе можно и отжечь- повороты с коленкой и всё такое, да и то не всегда. Мотоджинсы и мотокуртка- более-менее спокойная езда без всяких колен и прочего ибо нуегонафиг... Мотоджинсы и черепаха в жару - ещё более спокойная езда, так как при не приведи вселенная точно сотрешься... Так что скорее голова, экип, навык.
Вожу мотоцикл с 18, и африка твин была, и вулкан, и на XRке ездил, сейчас езжу на болеварте. Два года назад порвал ключицу на работе, пропустил два мото сезона. В этом году сел и понимаю что я всё забыл и слишком привык к машине... Сижу смотрю и думаю - как же Дед чертовски прав😅
Да Вождение на Авто стаж помогает ПРИ УПРАВЛЕНИЯ Мото. за 28 лет вод стажа ДТП 0. концетрация. просчет движение . Я как новичек в иото. слушаю и вникаю . хотя до 20 лет были Мото и мопеды с 8 лет катался. Удачи тебе Макс.
Согласен, азарт и не холодная голова, при трогании сразу влево (мотор толком не прогрел) заглох и... уронил(( Было стыдно и проблема с ₽ - зеркало и облицовка. 😊
Я б обязательно упомянул еще техническое состояние мотоцикла. Состояние резины, тормозов, электроники ,подвески и т.д. а с остальным полностью согласен👍
Здарова! На выставке к тебе подходил :) Спасибо тебе за видео! Оценил на 5-6 навыки. Думал это оценка средняя и требует открывать сезон на площадке, а не на ДОПе. Из опыта водителя машины - у меня стаж 22 года и наездил я около 3 млн км. И ты прав - но я бы поставил прогнозирование на вторую строчку.
Первый фактор ещё бы дополнил (хотя, это частично озвучено в третьем факторе ). Голова должна быть не только холодной и трезвой, но ещё и умной☝🏾 Нужно думать на дороге не только за себя, но и за других участников. Но это только половина дела. Вторая половина-это думать за дураков, как в шахматах просчитывая десятки их потенциальных «ходов», и как не оказаться у них на пути, и знать что будете делать, если всё таки окажетесь. И никогда не думать о себе, что ты уже мастер. Я два раза был на волосок от ДТП именно по причине того, что возомнил себя крутым. Не в том смысле, что я был дерзок на дороге, а в том смысле, что я стал самоуверен. Управлять мотоциклом не самое сложное. Самое сложное-управлять собой.
О! Оцениваю навыки свои,т.к. только - только сел за мотик,от 2-4,и весь сезон походу проведу на площадках)) Только не понятно,зачем инструктор нужен? С нетерпением жду следующего ролика ✌️
@@grandparider8754Не знаю даже..Года 2 назад брал урок в мото школе,по катался с часик на дорожном (сейчас уж и не припомню конкретно что за мот был),в итоге,на мой вопрос,когда смогу выезжать в город,был дан ответ,что "ещё пара уроков и норм",то ли инструктор во мне так уверен был,и моих навыков,то ли я себе внушаю это все 🤔
Навыки вождения. Не раз встречал мотоциклистов на крутом моциле, экипе, а ездят... моё почтение... Ножками беговелит, дергание рулём на маленькой скорости, выставление ноги при развороте, торможение пяткой
ну в пробке чё б не по беговелить? уж лучше побеговелить, чем платить сто тыщ мильёнов за ремонт царапки напомаженного ведра. Особенно в Мск, напокупают себе вёдер по цене квартиры - в междурядье холодным потом покрываешься, пока проедешь
Дед сегодня шарит. Я бы на первое место ставил ПРАВИЛЬНУЮ оценку дорожной обстановки, туда, собственно, и холодная голова входит. Тут опыт вождения авто сильно помогает, "тепличные" условия способствуют более качественному обучению себя самого. Конечно же при желании. В итоге я лично катаюсь в разы аккуратнее чем на тачке. Пуляю только на огражденной прямой без поворотов. В остальном еду с потоком или чуть быстрее. Даже в глухой пробке еду крайне медленно чтобы успеть остановиться если дверь откроют или типа того. Пропускаю всех тех, кто хочет быстрее двигаться по "мотополосе" и каждый раз думаю, что он скорее всего ничего не успеет предпринять если прямо перед ним что-то нарисуется
Катаю второй год) Оценил свои навыки в 3-4 стараюсь заезжать на площадку раза два в неделю на пол часика, отработать торможения экстренные и свое положение на мотоцикле при этом, слалом отрабатываю стараюсь наращивать скорость постепенно. Короч я знаю что ничего не знаю.
Оценил себя на 7+. Почти каждый раз когда выкатываюсь, то заезжаю на площадку. Тренируюсь по 2-3 раза в неделю стабильно. Вчера на площадке был дед с 30-летним стажем. Не мог проехать 6-метровую змейку. Поэтому количество сезонов для меня никогда не было мерилом опыта.
Опыт вождения мотоцикла с 8 лет.сейчас 40 езжу на дорожниках с коляской и без.каждый сезон от снега до снега поставил себе 4-5 баллов и вижу так оно и есть
Мотостаж 16 лет. Оценил свои навыки в 3 балла. А спроси меня в первые 3-5 сезонов, уверенно заявил бы, что 7-8 баллов)) Сейчас, чтоб даже в 5 баллов себя оценить, надо хорошенько вкататься в новый сезон. Какие 4-5 баллов после зимы, да ну бросьте)
До скутера, гонял на дх велике, остались привычки закладывать. На скутере при левом повороте цепляю подножкой, до искр. Приходится учитывать прохождение поворотов.
однако верно, на психе юпитер 5 - завести просто не реально. качнуть мот, проверяя сколько бенза, открыть краник, утопить поплавок карбюратора, шоб бензинчиком запахло, вытянуть трос обогащения смеси, не включая зажигания, два - три раза качнуть киком с закрытым газом, включить зажигание и приоткрыв газ на четверть хода завести двигатель...:))
Умение быстро оценивать обстановку и когда понимаешь что падение неизбежно умение уходить с зоны удара мотоцикл это железяка восстановится или купится новый пускай летит своей жизнью но главное чтоб не на вас и не между вами и препятствием вообще в таких случаях нужно стараться как можно дальше оттолкнуться от мотоцикла пусть даже сзади вас машины это все равно будет безопаснее чем когда вы окажитесь под ним но не всегда есть такая возможность, а дальше расслабьтесь и получайте удовольствие не пытаясь ничего придумать будет только хуже… А вообще первая очередная цель это избежать аварии и на создавать аварийной ситуации)
Я за рулём меньше 2 лет (мотоцикл, машину водил буквально часа 2), и с должной ситуацией я был не шибко знаком, зато очень помогают навыки эмпатии. То есть, я даже когда пешком подхожу к дороге, хочу перейти, вижу, машина едет. Я чуть в сторону завернул, типо не собираюсь переходить, вместо того, чтоб с ним бодаться, кто кого пропустит)) И он не переживает, прыгну ли я под колеса, и я начинаю лучше понимать, как меня видят на ДОПах и на что вообще обращать внимание. Оценил на 4, думал, сейчас скажут, какой я херовый байкер. А после разбора думаю, что я оценил себя выше 😂
Лично, и очень хорошо знаком с Мастером Спорта Международного Класса, по мотокроссу. Мужик с огромным стажем, что не помешало ему разложиться, получив довольно неприятную травму.
Насчёт "воли случая"- подтвержлаю. Лобовое столкновение с автомобилем. Мотциклист перелетает через авто, летит метров 10, приземляется на локти и колени. Результат- скальпированные раны от скольжения по асфальту, но переломов, ЧМТ и других повреждений нет. Мотоциклист- я.)
Немного не в кассу. Скутерист я) В Тае сел на скутер. Катал несколько месяцев, набрался смелости и на кураже не справился на обгоне, втащил байк в тачку, а сам дальше утюжить асфальт. Даа.. холодный разум тогда и встал на первое место. Всем чистой, сухой дороги.
Хех, оценил свои навыки на двойку) Пока смотрел, думал что техническое состояние мотоцикла, будет первее, чем мотоэкип) А оказалось, что и не нужно смотреть?)
Техническое состояние мотоцикла вообще не обсуждается, мотоцикл не машина, сломанный он просто встаёт и никуда не едет, сгорела коробка сцепления ты стоишь
Про холодный разум. Для себя выработал правило. Как только появилась мысль выпендрится - давить её в зародыше. Как правило обязательно закончится плохо.
даа, помню ехал 40 км/ч, упал (ещё успел притормозить) покоцал трубы не плохо. На 90км/ч не вошёл в поворот, успел чутка притормозить, повреждения мотоцикла - минимальны
Я живу на Кавказе. В горах одни повороты. Два сезона катал. Думал, что умею ездить. Потом приехали в гости ребята с канала "на мотоцикле". Учили братьев. А мы за компанию с ними. Указали буквально одной фразой на две ошибки. И качество прохождения поворотов резко улучшилось. Надо уметь переносить весь, не бояться поворачивать руль, смотреть в точку выхода. А потом ровный газ, без заигрываний с ручкой в момент наклона, оценка дорожной ситуации и доверие. Все получится. Но надо тренироваться, конечно. У нас тут одно место есть, несколько километров скоростных поворотов. Я когда по ним впервые на 90км/ч проехал - казалось, что в космос слетал. Сейчас тренируюсь, чтоб пройти не ниже 200. Байк может, знаю. Скила не хватает чуть. Нервов, точнее. А нужно было всего-то раз 10 проехать туда - обратно, из них 1 раз с инструктором в виде опытного мотобрата. Так что приезжай. Поворотам научим.
@@olezeksemenov дык и я на Кавказе) В Грузии у моря , тут сплошные серпантины. Вот и корячусь ....пропускаю машины если совсем уж медленно еду. На серпантинах скорость у меня не выше 50. В основном 40+-. И это конечно зашквар. А спускаюсь вообще на нейтралке. Как вам такое ? Чередую тормоза чтоб не перегреть. Страх сильно наклонить мотоцикл. Страх что с покрытием будет что-то не то ..масло , камни , песок и т.д. Страх что из-за угла вылетит машина мне на встречку. Здесь часто лезут за пределы своей полосы. Страх что там за углом какое нибудь животное выскочит , корова или собака . Они тут везде. А как только начинаю ехать быстрее - чувствую что не вхожу в поворот. Мотоцикл меня как будто бы не слушается и не хочет поворачивать. Вот и притормаживаю все время. Не переоцениваю свои навыки и возможности. Дело в том что меня никто не обучал и езжу я безграмотно абсолютно. Что-то из интернета послушаю ...вот недавно узнала что нельзя с выжатым сцеплением проходить повороты , что это оказывается опасно ! Только на ровном газу. Уже второй месяц пытаюсь переучиться. 50/50 выходит. Зато какой кайф я испытываю на ровной трассе и в городе. И я понимаю почему ) да потому что я нихрена не умею ездить, а по прямой и медведь поедет. Кто со мной ездил - на ошибки мне не указывают особо. Просто говорят не бойся сильнее наклонять байк и едь быстро. Мне все рассказывают какой это кайф по серпантинам гонять. А я их не понимаю , для меня это стресс. Контрруление тоже что-то не всегда получается ... Толкаю от себя руль вправо влево и ничего не происходит 🥲 В основном только свешивание и помогает. Но насколько я понимаю корпус это второстепенное. %80 успеха в повороте зависит от умения правильно рулить. Недавно появились мыслишлишки почему у меня всё так. Может взяла для первого слишком крупный Мот ? Хотя уже давно он мне не кажется большим. И не тяжёлый он. Но все равно. Может надо было свои первые навыки отрабатывать на чем-то типа ктм дюк 200 или ёбрик 125? А потом уже переходить на Драгу. Кароче не знаю. Но я мечтала именно о Драге. + Ещё насмотрюсь всяких роликов с падениями в поворотах. И я вижу что в основном всё дерьмо происходит на приличных скоростях. 60/70 и выше . В итоге , беря во внимание все перечисленные выше факторы , я выбираю не скорость и крутость , а возможность вернуться домой сегодня вечером целой и невредимой.
Я бы поставил оценку дорожной обстановки и поведение других водителей на первое место. Что толку от супер классного владения мотоциклом, если человек не соображает что вокруг него происходит и не умеет правильно оценивать ситуацию? Надо чётко понимать где и когда можно навалить, а где лучше ехать спокойно и не дурковать. На второе место я бы поставил экип, на третье умение управления мотоциклом. Ну а холодный разум должен быть всегда с нами, в любой жизненной ситуации 😊
И забыл добавить самое главное правило дорожного движения,- правило ДДД. Очень помогает сохранить нервы, время и здоровье. Всем добра и всегда оставайтесь в седле своего мотоцикла
Все детство провел на советских мотоциклах, но на площадке мотошколы понял, что полный ноль. Гнать по проселку в тапках и ездить по городу среди машин это разные навыки
Топ 5 факторов. Я их представлял немного по другому. 1. Скорость. 2. Состояние байка. 3. Погодные условия. 4. Характеристики дорожного покрытия. 5. Скил/экип/удача. Очень хотел бы коментарий от Деда.
Привет, спасибо за коммент Вот ответ 1.скорость - это навыки 2 тех состояние - не обсуждается, это просто должно быть 3 погодные - это навыки и оценка дорожной обстановки 4 дорожное покрытие - оценка дорожной обстановки Ты прав, просто расширенно, согласен
Площадкой не пользуюсь.Живу в селе,на работу в город.Мне сельских и лесных дорог достаточно ,а они бывают порой очень коварные: и мокрая трава, разбитые жирные лесные дороги, и дороги с песком.а на трассу выедешь, том сплошные идиоты на авто которые тебя не замечают.Но...когда плохая погода я пересаживаясь на авто и не замечаю мотоводов.
буря эмоций и переживаний, пока смотрел деда, хотел много чего написать, но внезапно понял - все сказано и так, зачем повторять)) но от себя добавлю я теперь п...ц как ненавижу газелистов, выглядывают из-за фуры или машины и видят мотоцикл, что они делают? правильно -они едут в тебя!!! когда первый раз мне в лоб летела газель, я ссался как 5 летний пацан, сейчас просто на край асфальта и фак, без лишних эмоций)) всем добра, полных баков и ровной дороги🤘
кстати про навыки - был видосик могу скинуть, кроссмен верно сказал что на ДОП навыки ( скилл) это 5 % успеха а 95% успеха это умение читать ситуацию и дорожный опыт вот так товарищи, джимхана не нужна , откровение для студентов )
Макс, привет! у меня целый трактат есть о безопасной езде на мото. да, он душноват, но это такая тема... жаль тут нельзя ссылку прикрепить. ютуб удаляет комментарии со ссылками ((( себя оценил 3-4 ). езжу с 2006г на мото. на работу. каждый день. зимой на веле. на шипах. кстати многое тоже дает в понимании физики процессов.
Я вот думаю, что нихрена водитетль со стандартной подготовкой не считается хорошим водителем. Я могу сказать, что аккуратный водитель, но знаю точно, что если вдруг будет какое-то дорожное происшествие, не факт, что я смогу его избежать. Поэтому и не могу назвать себя хорошим водителем. А вот те ребята, которые спецом гоняют на площадку и прорабатывают раз за разом, да банально те же самые заносы на скользкой дороге, и тренируются из них выходить, вот такие ребята как раз и есть хорошие водители. А то, что вы сказали про мото-спортсменов, то не факт, что они в городе адекватно и правильно ездят. Они спортсмены и трек и дороги общего пользования ничего общего не имеют. А по поводу профессионалов убежденных - тонет тот, кто отлично плавает, а кто плавает плохо, тонет намного реже)
Кейт Код понятнее и разумнее всего написал об управлении мотоциклом в городе. Есть так же его ролики на ютуб. Книга тоже ходила по интернету, скачивал лет 20 назад. Не сохранилась.
Еще очень полезно не стараться избегать того что не умеешь, а научится этому, например мне тяжелее и неудобнее было разворачиваться на левую ногу, я стал нарочно тренироваться, и теперь у меня не вызывает это действие дискомфорта😅
Сегодня на ленинградке чуть не убился , зазевался в навигатор и не увидел пробку , благо соседний ряд был пустой Не надо материть меня я это уже сделал за вас)
Да да я 9 сезон за рулëм байка и как то раз на 150 км в час я просто подскользнулся на пологом повороте там был небольшой песочек на дороге и что самое интересное мот в кусты при чëм кусты такие густые были что мот в них застрял и почти не повредился и я сам в другие кусты которые тоже оказались давольно густые и я в них тоже застрял и что хочу сказать эти кусты сработали как гасители удара и у меня всё обошлось испугом а вот если б не было тех кустов мне б наверное было хана. А так после этого случая я стал на Джим хану ездить и улучшать свои качества вождения на мотоцыкле
Почти чтото подобное было.. В Крым поехали. Уже почти сутки без сна. Из Судака в сторону Коктебеля, захожу в поворот и понимаю что не вписываюсь и лечу через встречку в зеленку. Мысль в голове - ну слава богу, там хоть высплюсь )))))) Благо, сам не знаю как, мот в последний момент (наверно решив что ну его нах и передумал лететь в зеленку) подзавалился в поворот и вернул назад на полосу.
Нифига :) мои навыки на 3+.. хотя 30 лет на дороге (авто).. читать дорогу это легко, но.. сами навыки - 3+ Я это понимаю, по этому ставлю конусы и тренируюсь! а. ну да.. жить хочу :)
Когда была шкала оценил себя на 6… (с детства мотокроссом занимался щас шоссейно кольцевыми увлекаюсь , но думаю Марк Маркес это 10, Валентино Росси 10) а есть люди на второй сезон езды на сибихе на 10 себя оценивают… ребята будьте самокритичны
Из двухколёсного езжу пока только на горном и шоссейном велосипеде, но даже после этого возникла привычка крутить башню и при вождении автомобиля, не доверяя автомобильным зеркалам.
я думал только у меня ритуалы есть... всегда надевать сначала правый ботинок потом левый. сначала правую перчатку потом левую XD я не знаю что случится если сделать не так и проверять не хочу
🔻 Заказать мотоэкипировку и узнать о байкерских буднях можно на нашем сайте -
grandparider.ru/?APdEUVSn9Dw&{creative}
Главный принцип выживания на мотоцикле, это садясь на него оссоциировать себя с лётчиком на боевом вылете которого все хотят сбить. Это не значит лететь как камикадзе. Это значит иметь "холодную голову", постоянно оценивать ситуацию, держать концентрацию на пределе в ожидании подставы, использовать все свои навыки и совершенствовать их на тренировочных "вылетах".
Эту мысль мне подарила, уже бывшая, команда Вшлеме, которой я следую уже лет 5.
Да, хорошая мысль, может мне слишком позитивная, но точно полезная
Чел выкини этот совет сам знаешь куда. "Холодная" голова да, оценка ситуации, должна быть через строго заданные периоды времени а не постоянной и кж тем более злобно неправильный совет о постоянной концентрации таким образом примерно через 20-30 минут ты превратишься в ничего не видящий и не соображающий кусок (сам придумай чего), физиология мать ее. А летчики военные обучены правильно распределять внимание и концентрироваться периодически на важных ситуациях в остальное время ты должен быть расслаблен. Так же и на мото правильное распределение внимания для оценки ситуации и расслабленное состояние, но постоянная готовность мгновенно сконцентрироваться.
@@namefamily1504 проветрись, а то слишком душный
@@francitgaz1416 лети лети камикадзе
Не хотят тебя сбить, ты просто невидимый. Подумай о том чтобы бы ты делал на месте автомобилиста, если бы в твоём мире не было мотоциклов и тогда вся логика ясна
Катаю с паузами уже лет 20 и навык мой от 1 до 3... После каждой зимы обязательно тренировка вистибюлярки! Обязательно работа на площадке с машиной, на которой будешь катать сезон! (Ты и машина должны сперва быть одним целым. Мот - продолжение твоих ног, рук, часть твоего тела!) А если первый мот, то обязательно инструктор! Мот это не авто! Их сравнивать нельзя! Ну и далее, не выспался, едь на такси, раздражен - такси, болеешь, вообще дома сиди. А в городе главное помнить - ты на моте, ты по умолчанию не прав! Любая незначительная авария по меркам четырехколесников - смерть или колека! И всем потом пофиг будет, кто нарушил ПДД! Всем добра друзья! Отличного мотосезона!
Спасибо, отличный комментарий
100%@@grandparider8754
вестибулярки бро
Дед дело говорит и хочу особо отметить, что стаж за рулём авто ОЧЕНЬ сильно помогает, не раз спасло то, что предугадывал поведение водителей опираясь на этот опыт
Спасибо
Я за рулём автомобиля с 14 лет. С прицепом ездил. Сейчас уже работаю водителем карьерного самосвала. А на мотоцикле всего год. Но мой навык 5 не более. Я езжу осторожно и с опаской. Потому что на дороге много идиотов)))
И это правильно, Дед уже говорил "выезжая на мотоцикле, думайте что все хотят вас убить"..... 👍👍👍
Да это зона риска, аккуратность наше всё
@@pavelferos2803 ну не я это сказал, ну это да, знаменитая фраза
А подскажите пожалуйста экипировку какой фирмы покупать если очень много бабла?
Я за рулём с 2005, на мотоцикле - с 2013, оценил на 2-3😂 это я к чему: учиться надо всегда и везде)
Макс, как же ты забыл упомянуть об исправности байка!) Парой смотришь на состояния шин и тормозов, у ребятишек, и холодок по спине пробегает!)
О да, согласен что-то запамятовал такой важный момент
воля случая ))))
@@grandparider8754 как сказал великий, если у тебя в байке что то застучало, а ты забил болт - следующий стук будет от Апостола Петра, по крышке гроба
По этому лучше купить 20 летнего харлея или японца чем нового китайца 😂😂😂😂
Ха... А не смотрел? Может у них иконки на баке наклеены?))))
Езжу уже лет 10 в среднем по 6-8 тыс в сезон, мне вот честно кажется что я езжу на твердую 3, по прямой валить любой сможет а правильно проходить повороты так и не умею, поэтому сбавляю скорость до комфортной и поворачиваю
С языка снял
О добро пожаловать в наш клуб, та же ерунда, но Я тренируюсь
@@grandparider8754 🤝 хочу попасть на обучение к Владимиру Оллилайнену, много хороших отзывов о нем уже слышал, но цена обучения не маленькая
Не могу сказать наверняка, но для себя открыл на днях дивный новый мир. Итак: накину контекста. Легковые, грузовые авто более 15 лет и более миллиона километров пробега по России. Мото 4-й сезон. Общий пробег примерно 60 тысяч километров. Были и дальняки в +2 и дождь. И в 40-ка градусную жару. Но в основном из области в центр Москвы на работу и обратно. А, буквально, на днях что-то произошло в звёздном движении. И я первый раз поехал в небольшой прохват, примерно 500 км на круг. С женой. Детей оставили бабушкам, а сами решили прокатиться в одну из соседних областей. Правда выезжали на машине, но она неожиданно в 3-х км от дома сказала: "Хватит с меня" И ехать дальше отказалась. Но поездку отменять не захотели. И поехали на моте. В плюс 6, спасибо хоть дождя не было. Так вот. Итог. Я неожиданно понял, что мои навыки вождения мотоцикла, которые я до этого оценивал на 5 резко, по не понятной причине, стали максимум на 3. Да и мот, с которым, как мне казалось, я был одним целым вдруг стал совершенно другим. Каким-то тяжелым, неповоротливым и не таким отзывчивым, а точнее требующим больших усилий для выполнения привычных действий.
Считаю необходимым заметить, что с двойкой ездил и не раз. Проверял, так сказать, старую байку про села дала.
Кому интересно, в моём случае это байка оказалась полной чушью.
PS Поездка всём участникам понравилась. Решили повторить в более тёплую погоду. Но осуществить данную поездку без приключений помогла только холодная голова, которая позволяла думать на шаг впереди и оценивать все свои действия заранее и дважды.
Ух, спасибо, отличный комментарий
На следущий выезд, чтоб кайфануть на 100500 процентов, - берешь в кофр или сумки нехитрый скарб из шмоток, деньги, выбираешь точку на карте куда еще никогда не ездил и не знаешь дороги и стартуешь (навигатором чур не пользоваться, только дорожные указатели и живое общение на всем маршруте) и стартуешь (только желательно к времени не привязываться).. Гарантирую кайфанешь так, как никогда ранее.
Мы так с кентом в Брест на фест ездили, не зная дорог, а только ключевые города по всему маршруту. Полторы тыщи в одну сторону, почти две в обратную. Вернулись мега уставшими, НО мега счастливыми.. Наверное самая яркая поездка была за последние 10 лет.
Вдвоем все иначе рулится конечно. И может это не ваш случай, но у меня встречались ситуации, когда пассажир пытался "помогать" в управлении, наклоняться, центр тяжести переносить.
Ровно в тот момент, когда я на четвертый год начал думать, что я весь такой крутой и умею ездить, я и упал первый раз) благо ничего серьезного, четвертый фактор сработал)
Добро пожаловать, у меня правда это быстрее случилось, Но именно по той же самой причине
✊ хороший контент, интересно слушать!!! Процветания тебе Макс.Всем полных паков и ровных дорог!!!
Спасибо, взаимно
Езжу на мотике 4 сезона, на машине 14 лет (официально), но оцениваю свои навыки не более чем, в 4 балла. Тут нам еще в детстве говорили, что свои навыки, свой опыт и умение никогда нельзя переоценивать. Это как второй сезон на мотике или второй год на машине, самые опасные, когда ты думаешь уже, что все знаешь и все умеешь. Поэтому надо быть реалистом и адекватно оценивать свои способности и периодически ездить на площадку, особенно в начале сезона.
Ну и конечно же жирный плюс к вождению мотоцикла дает, опыт владения и управления машиной, ты лучше видишь дорожную ситуацию и в большинстве случаев можешь ее прочитать (если конечно это не ахмед с желтой шашкой, там даже господь бог не знает, чего от него ожидать).
Хороший канал. Подача супер. Стильно модно. Успехов в развитии)
Спасибо огромное, хороших дорог
Классное видео ☝️👍✍️.
Спасибо.🖐️
стаж 14 лет
по поводу ритуалов - перед любой поездкой, когда прогреваю (или прост завожу) мотоцикл, включаю с акустики любимую песню или ту, которая импонирует мне на данный момент, под которую неторопливо надеваю экип, проверяю замки на кофрах и сажусь на мот. Очень хорошо приводит настроение и мысли в порядок
в плане оценки навыков - скорее твердая четверка - езжу много, но за городом. В какую-либо джимхану не умею, в дальнияке больше полагаюсь на надежность мотоцикла и свои навыки механика
По оценке дорожной ситуации - безусловно, важнейший фактор - даже в своих окрестностях я знаю и помню все аварийные и опасные места, где, к сожалению, уже какой год бьются ребята на мотах
По экипу в целом пренебрежителен - надеваю то что считаю необходимым, в первую очередь, балансируя между защитой и комфортом
Ну а как известно, случаи разные бывают
Спасибо, отличный комментарий
Хорошо все рассказал. Правильно!
Часто посещаю площадку джимханы , хоть за рулем мотоцикла и больше 10ти лет, очень помогает на дороге.... оценил свои навыки вождения на 4 .... до просмотра обьяснений...
Спасибо, отличный комментарий
Нормально все рассказал, Макс дед в теме
Было полезно
Максо Дед Красавчик!
Макс, при всём уважении, но если обо всём этом задумываться, то в голове будет полно факторов стресса и на мот тогда лучше вообще не садиться. Начинаешь кататься, крути головой почаще и держи дистанцию побольше, не ударяйся в риск, остальное придёт само собой, если мот-это твой транспорт)))
Вот полностью с тобой согласен, но иногда повторение мать учения, понимаю что занудство, расскажешь об этом скажут зануда, не расскажешь скажут ... Просто жизнь
Подписываюсь под каждым словом!
ИМХО
0. Исправный мотоцикл ))) Следим, обслуживаем вовремя ремонтируем
1. Трезвый подход, в прямом и переносном смысле, не ушатанный физически
2. Скоростной режим! Ездить согласно своему скилу, на шишку меньше все равно, избегать неоправданных рисков
3. Концентрация нонстоп, анализ ситуации, чтение дорожной ситуации, не доводим до краш ситуации
4. Понимание, что ездить нужно невидимкой, так что тебя нет на дороге, не надеется что увидят, пропустят
5. Навыки, скил, понадобятся всегда, и ОСОБЕННО когда провтыкал предыдущие 4 выше, чтобы вырулить ситуацию
6. Экип, нужен чтобы упав на месте не ободраться, или когда провтыкал предыдущие 5, может помочь, но не надеемся на это глупо
7. Не ездить ночью, на неосвещенных дорогах, мрак это лоторея - русская рулетка.
Годный канал абсолютно согласен аж бесит
😅🤣🤣👌
Езда на мотоцикле учит Думать и Читать дорогу, а это удовольствие (одно из...)
😊
Золотые слова
Дед, ты прав. Я смотрю канал Владимира Оллилайнена, для большего познания техник управления мотоциклом и вижу как даже райдеры со стажен не правильно проходят повороты.
И не говори, если я поеду куда-нибудь к инструктору, думаю меня разнесут в пух и прах, поэтому я очень трезвый оцениваю свои навыки, умею ездить по прямой, а остальное на площадку и тренироваться, на серпантины тренироваться и так далее
Каждый раз надо выезжать с холодной головой и понимать что ты не на треке . Имея большой опыт в вождении большегрузов на мототехнике все совсем иначе . В авто ты защищен железом , а на мото ты голый . Важно предугадывать , очень помогает :)
Спасибо, полностью согласен
Большегрузы это потенциальные убийцы неспешно выползающие на главную со второстепенной , и думающие : моей машине он толком ничего не повредит.
Оценка дорожного движения! Это для мегаполисов очень важно! Как поведет автомобиль надо знать!
Оцениваю себя на 3-5. Особенно после зимы. За рулём более 20 лет. Каждый год- площадка обязательно, причём несколько раз в неделю. Дважды курсы контраварийной езды, это кстати, меня и мою жену реально спасло несколько раз. Экип фулл. И могу добавить, что в зависимости от погоды или цели поездки, надеваю разный экип, и от того, какой экип надет, зависит и стиль езды. Поясню:
Комбез, слайдера, все дела - на трассе можно и отжечь- повороты с коленкой и всё такое, да и то не всегда.
Мотоджинсы и мотокуртка- более-менее спокойная езда без всяких колен и прочего ибо нуегонафиг... Мотоджинсы и черепаха в жару - ещё более спокойная езда, так как при не приведи вселенная точно сотрешься...
Так что скорее голова, экип, навык.
Дед, можно 4й привет!? Ахах, удачи жду новые видео!
Четвёртый респект 👌
Вожу мотоцикл с 18, и африка твин была, и вулкан, и на XRке ездил, сейчас езжу на болеварте. Два года назад порвал ключицу на работе, пропустил два мото сезона. В этом году сел и понимаю что я всё забыл и слишком привык к машине... Сижу смотрю и думаю - как же Дед чертовски прав😅
Да Вождение на Авто стаж помогает ПРИ УПРАВЛЕНИЯ Мото. за 28 лет вод стажа ДТП 0. концетрация. просчет движение . Я как новичек в иото. слушаю и вникаю . хотя до 20 лет были Мото и мопеды с 8 лет катался. Удачи тебе Макс.
Согласен, азарт и не холодная голова, при трогании сразу влево (мотор толком не прогрел) заглох и... уронил(( Было стыдно и проблема с ₽ - зеркало и облицовка. 😊
Я б обязательно упомянул еще техническое состояние мотоцикла. Состояние резины, тормозов, электроники ,подвески и т.д. а с остальным полностью согласен👍
Да согласен, но техническое состояние - это вообще не обсуждаемая величина
@@grandparider8754 это верно, без этого как без удостоверения с категорией А - нечего и вылезать на дорогу
Здарова! На выставке к тебе подходил :) Спасибо тебе за видео! Оценил на 5-6 навыки. Думал это оценка средняя и требует открывать сезон на площадке, а не на ДОПе. Из опыта водителя машины - у меня стаж 22 года и наездил я около 3 млн км. И ты прав - но я бы поставил прогнозирование на вторую строчку.
Привет, в целом конечно от перемены мест слагаемых сумма не меняется самое главное помните обо всём а в какой последовательности каждый выбирает сам
Первый фактор ещё бы дополнил (хотя, это частично озвучено в третьем факторе ).
Голова должна быть не только холодной и трезвой, но ещё и умной☝🏾
Нужно думать на дороге не только за себя, но и за других участников. Но это только половина дела. Вторая половина-это думать за дураков, как в шахматах просчитывая десятки их потенциальных «ходов», и как не оказаться у них на пути, и знать что будете делать, если всё таки окажетесь. И никогда не думать о себе, что ты уже мастер. Я два раза был на волосок от ДТП именно по причине того, что возомнил себя крутым. Не в том смысле, что я был дерзок на дороге, а в том смысле, что я стал самоуверен. Управлять мотоциклом не самое сложное. Самое сложное-управлять собой.
О! Оцениваю навыки свои,т.к. только - только сел за мотик,от 2-4,и весь сезон походу проведу на площадках))
Только не понятно,зачем инструктор нужен?
С нетерпением жду следующего ролика ✌️
Инструктор откорректирует ошибки при посадке при управлении потому что их со стороны видно, учишься на одном байке катаешься на другом
@@grandparider8754Не знаю даже..Года 2 назад брал урок в мото школе,по катался с часик на дорожном (сейчас уж и не припомню конкретно что за мот был),в итоге,на мой вопрос,когда смогу выезжать в город,был дан ответ,что "ещё пара уроков и норм",то ли инструктор во мне так уверен был,и моих навыков,то ли я себе внушаю это все 🤔
Навыки вождения.
Не раз встречал мотоциклистов на крутом моциле, экипе, а ездят... моё почтение...
Ножками беговелит, дергание рулём на маленькой скорости, выставление ноги при развороте, торможение пяткой
Да, согласен
ну в пробке чё б не по беговелить? уж лучше побеговелить, чем платить сто тыщ мильёнов за ремонт царапки напомаженного ведра. Особенно в Мск, напокупают себе вёдер по цене квартиры - в междурядье холодным потом покрываешься, пока проедешь
Дед сегодня шарит. Я бы на первое место ставил ПРАВИЛЬНУЮ оценку дорожной обстановки, туда, собственно, и холодная голова входит. Тут опыт вождения авто сильно помогает, "тепличные" условия способствуют более качественному обучению себя самого. Конечно же при желании.
В итоге я лично катаюсь в разы аккуратнее чем на тачке. Пуляю только на огражденной прямой без поворотов. В остальном еду с потоком или чуть быстрее.
Даже в глухой пробке еду крайне медленно чтобы успеть остановиться если дверь откроют или типа того.
Пропускаю всех тех, кто хочет быстрее двигаться по "мотополосе" и каждый раз думаю, что он скорее всего ничего не успеет предпринять если прямо перед ним что-то нарисуется
Катаю второй год) Оценил свои навыки в 3-4 стараюсь заезжать на площадку раза два в неделю на пол часика, отработать торможения экстренные и свое положение на мотоцикле при этом, слалом отрабатываю стараюсь наращивать скорость постепенно. Короч я знаю что ничего не знаю.
Я бы еще добавил скорость. Когда провтыкал все что можно, разумная скорость всегда поможет)
Оценил себя на 7+. Почти каждый раз когда выкатываюсь, то заезжаю на площадку. Тренируюсь по 2-3 раза в неделю стабильно.
Вчера на площадке был дед с 30-летним стажем. Не мог проехать 6-метровую змейку. Поэтому количество сезонов для меня никогда не было мерилом опыта.
Спасибо, отличный комментарий
Опыт вождения мотоцикла с 8 лет.сейчас 40 езжу на дорожниках с коляской и без.каждый сезон от снега до снега поставил себе 4-5 баллов и вижу так оно и есть
Спасибо за комментарии
Мотостаж 16 лет. Оценил свои навыки в 3 балла. А спроси меня в первые 3-5 сезонов, уверенно заявил бы, что 7-8 баллов)) Сейчас, чтоб даже в 5 баллов себя оценить, надо хорошенько вкататься в новый сезон. Какие 4-5 баллов после зимы, да ну бросьте)
Полностью согласен
5 лет на байке,третий сезон в городе. Оцениваю свои навыки на 4. Юзаю полный экип. За рулем авто 14 лет.
До скутера, гонял на дх велике, остались привычки закладывать. На скутере при левом повороте цепляю подножкой, до искр. Приходится учитывать прохождение поворотов.
Да, ох уж эти привычки 👌
Так вот почему, чтобы завести старый совецкий мот, нужен был целый ритуал. Это было в целях безопасности.
Старый советский мот спасал жизни не заводясь
однако верно, на психе юпитер 5 - завести просто не реально. качнуть мот, проверяя сколько бенза, открыть краник, утопить поплавок карбюратора, шоб бензинчиком запахло, вытянуть трос обогащения смеси, не включая зажигания, два - три раза качнуть киком с закрытым газом, включить зажигание и приоткрыв газ на четверть хода завести двигатель...:))
@@francitgaz1416 вы просто не в курсе, скольких он унес в забор :)))
@@misROSSOMAHA они так выходят в 0
Да в советском союзе знали толк 🤣🤣🤣👌
Умение быстро оценивать обстановку и когда понимаешь что падение неизбежно умение уходить с зоны удара мотоцикл это железяка восстановится или купится новый пускай летит своей жизнью но главное чтоб не на вас и не между вами и препятствием вообще в таких случаях нужно стараться как можно дальше оттолкнуться от мотоцикла пусть даже сзади вас машины это все равно будет безопаснее чем когда вы окажитесь под ним но не всегда есть такая возможность, а дальше расслабьтесь и получайте удовольствие не пытаясь ничего придумать будет только хуже… А вообще первая очередная цель это избежать аварии и на создавать аварийной ситуации)
Я за рулём меньше 2 лет (мотоцикл, машину водил буквально часа 2), и с должной ситуацией я был не шибко знаком, зато очень помогают навыки эмпатии. То есть, я даже когда пешком подхожу к дороге, хочу перейти, вижу, машина едет. Я чуть в сторону завернул, типо не собираюсь переходить, вместо того, чтоб с ним бодаться, кто кого пропустит)) И он не переживает, прыгну ли я под колеса, и я начинаю лучше понимать, как меня видят на ДОПах и на что вообще обращать внимание.
Оценил на 4, думал, сейчас скажут, какой я херовый байкер. А после разбора думаю, что я оценил себя выше 😂
Спасибо, отличный комментарий
Лично, и очень хорошо знаком с Мастером Спорта Международного Класса, по мотокроссу. Мужик с огромным стажем, что не помешало ему разложиться, получив довольно неприятную травму.
Многие не поймут но ездить на мото по пдд тоже может приносить удовольствие. Главное подобрать мотоцикл который не провоцирует нарушать
Мой навык 1 из 10. Ездил один сезон на трёхколёсном электрическом скутере, собранном своими руками из гироскутера и советского самоката
Ого
Насчёт "воли случая"- подтвержлаю. Лобовое столкновение с автомобилем. Мотциклист перелетает через авто, летит метров 10, приземляется на локти и колени. Результат- скальпированные раны от скольжения по асфальту, но переломов, ЧМТ и других повреждений нет.
Мотоциклист- я.)
Немного не в кассу. Скутерист я)
В Тае сел на скутер. Катал несколько месяцев, набрался смелости и на кураже не справился на обгоне, втащил байк в тачку, а сам дальше утюжить асфальт.
Даа.. холодный разум тогда и встал на первое место.
Всем чистой, сухой дороги.
Хех, оценил свои навыки на двойку) Пока смотрел, думал что техническое состояние мотоцикла, будет первее, чем мотоэкип) А оказалось, что и не нужно смотреть?)
Техническое состояние мотоцикла вообще не обсуждается, мотоцикл не машина, сломанный он просто встаёт и никуда не едет, сгорела коробка сцепления ты стоишь
Про холодный разум. Для себя выработал правило. Как только появилась мысль выпендрится - давить её в зародыше. Как правило обязательно закончится плохо.
даа, помню ехал 40 км/ч, упал (ещё успел притормозить) покоцал трубы не плохо. На 90км/ч не вошёл в поворот, успел чутка притормозить, повреждения мотоцикла - минимальны
Да, вот так и бывает
Про психолога, у которого мот стоит в кабинете, это метко подмечено )
Слова не мои, но также согласен-метко подмечено
Имею права категории А с 2010 года, езжу часто, но по шкале оценил себя на твердую 4ку. Видимо адекватный хоть в чем-то😂
Оцениваю свои навыки на единицу, так как пока еще побаиваюсь заходить в крутые повороты на скорости больше 50км/ч)
Когда научишься, не забудь включать холодную голову, очень пригодится 🤣👍
Я живу на Кавказе. В горах одни повороты. Два сезона катал. Думал, что умею ездить. Потом приехали в гости ребята с канала "на мотоцикле". Учили братьев. А мы за компанию с ними. Указали буквально одной фразой на две ошибки. И качество прохождения поворотов резко улучшилось.
Надо уметь переносить весь, не бояться поворачивать руль, смотреть в точку выхода.
А потом ровный газ, без заигрываний с ручкой в момент наклона, оценка дорожной ситуации и доверие. Все получится. Но надо тренироваться, конечно.
У нас тут одно место есть, несколько километров скоростных поворотов. Я когда по ним впервые на 90км/ч проехал - казалось, что в космос слетал.
Сейчас тренируюсь, чтоб пройти не ниже 200.
Байк может, знаю. Скила не хватает чуть. Нервов, точнее.
А нужно было всего-то раз 10 проехать туда - обратно, из них 1 раз с инструктором в виде опытного мотобрата.
Так что приезжай. Поворотам научим.
@@olezeksemenov дык и я на Кавказе) В Грузии у моря , тут сплошные серпантины. Вот и корячусь ....пропускаю машины если совсем уж медленно еду. На серпантинах скорость у меня не выше 50. В основном 40+-. И это конечно зашквар. А спускаюсь вообще на нейтралке. Как вам такое ? Чередую тормоза чтоб не перегреть.
Страх сильно наклонить мотоцикл. Страх что с покрытием будет что-то не то ..масло , камни , песок и т.д. Страх что из-за угла вылетит машина мне на встречку. Здесь часто лезут за пределы своей полосы. Страх что там за углом какое нибудь животное выскочит , корова или собака . Они тут везде. А как только начинаю ехать быстрее - чувствую что не вхожу в поворот. Мотоцикл меня как будто бы не слушается и не хочет поворачивать. Вот и притормаживаю все время. Не переоцениваю свои навыки и возможности. Дело в том что меня никто не обучал и езжу я безграмотно абсолютно. Что-то из интернета послушаю ...вот недавно узнала что нельзя с выжатым сцеплением проходить повороты , что это оказывается опасно ! Только на ровном газу. Уже второй месяц пытаюсь переучиться. 50/50 выходит.
Зато какой кайф я испытываю на ровной трассе и в городе. И я понимаю почему ) да потому что я нихрена не умею ездить, а по прямой и медведь поедет.
Кто со мной ездил - на ошибки мне не указывают особо. Просто говорят не бойся сильнее наклонять байк и едь быстро. Мне все рассказывают какой это кайф по серпантинам гонять. А я их не понимаю , для меня это стресс.
Контрруление тоже что-то не всегда получается ... Толкаю от себя руль вправо влево и ничего не происходит 🥲 В основном только свешивание и помогает. Но насколько я понимаю корпус это второстепенное. %80 успеха в повороте зависит от умения правильно рулить.
Недавно появились мыслишлишки почему у меня всё так. Может взяла для первого слишком крупный Мот ? Хотя уже давно он мне не кажется большим. И не тяжёлый он. Но все равно. Может надо было свои первые навыки отрабатывать на чем-то типа ктм дюк 200 или ёбрик 125? А потом уже переходить на Драгу. Кароче не знаю. Но я мечтала именно о Драге.
+ Ещё насмотрюсь всяких роликов с падениями в поворотах. И я вижу что в основном всё дерьмо происходит на приличных скоростях. 60/70 и выше
. В итоге , беря во внимание все перечисленные выше факторы , я выбираю не скорость и крутость , а возможность вернуться домой сегодня вечером целой и невредимой.
Как сказал один известный блогер, мотогонщик: "Экипаж это как презерватив, надел - ничего не случится, не надел - обязательно что нибудь произойдет."
Навыки действительно очень важны.
Я бы поставил оценку дорожной обстановки и поведение других водителей на первое место. Что толку от супер классного владения мотоциклом, если человек не соображает что вокруг него происходит и не умеет правильно оценивать ситуацию? Надо чётко понимать где и когда можно навалить, а где лучше ехать спокойно и не дурковать.
На второе место я бы поставил экип, на третье умение управления мотоциклом. Ну а холодный разум должен быть всегда с нами, в любой жизненной ситуации 😊
И забыл добавить самое главное правило дорожного движения,- правило ДДД. Очень помогает сохранить нервы, время и здоровье. Всем добра и всегда оставайтесь в седле своего мотоцикла
Все детство провел на советских мотоциклах, но на площадке мотошколы понял, что полный ноль. Гнать по проселку в тапках и ездить по городу среди машин это разные навыки
Привет Макс, ты сам на каком мотоцикле ездишь?
Топ 5 факторов. Я их представлял немного по другому.
1. Скорость.
2. Состояние байка.
3. Погодные условия.
4. Характеристики дорожного покрытия.
5. Скил/экип/удача.
Очень хотел бы коментарий от Деда.
Привет, спасибо за коммент
Вот ответ
1.скорость - это навыки
2 тех состояние - не обсуждается, это просто должно быть
3 погодные - это навыки и оценка дорожной обстановки
4 дорожное покрытие - оценка дорожной обстановки
Ты прав, просто расширенно, согласен
Я бы по важности поменял местами второй пункт с третьим.
Всё верно, в том числе по отношению к самолётам!
Пилотам огромный респект
Площадкой не пользуюсь.Живу в селе,на работу в город.Мне сельских и лесных дорог достаточно ,а они бывают порой очень коварные: и мокрая трава, разбитые жирные лесные дороги, и дороги с песком.а на трассу выедешь, том сплошные идиоты на авто которые тебя не замечают.Но...когда плохая погода я пересаживаясь на авто и не замечаю мотоводов.
Самое забавное, что Макс Дед очень часто в своих выпусках говорит про секс, любовниц и т.д. но так понимаю при этом женат кучу лет )
Голова, а именно ПДД на первом месте!
лучший когда будут видео с дорог про мотоциклы путешествия
Про мотоциклы? Да что мало обзоров что-ли? С дорог - щас сезон откроется так чтобы махнуть подальше
буря эмоций и переживаний, пока смотрел деда, хотел много чего написать, но внезапно понял - все сказано и так, зачем повторять)) но от себя добавлю я теперь п...ц как ненавижу газелистов, выглядывают из-за фуры или машины и видят мотоцикл, что они делают? правильно -они едут в тебя!!! когда первый раз мне в лоб летела газель, я ссался как 5 летний пацан, сейчас просто на край асфальта и фак, без лишних эмоций)) всем добра, полных баков и ровной дороги🤘
кстати про навыки - был видосик могу скинуть, кроссмен верно сказал
что на ДОП навыки ( скилл) это 5 % успеха
а 95% успеха это умение читать ситуацию и дорожный опыт
вот так товарищи, джимхана не нужна , откровение для студентов )
До просмотра ролика оценивал свои навыки на 7. После просмотра на 4. Кому охота быть в группе риска 😀
Макс, привет!
у меня целый трактат есть о безопасной езде на мото. да, он душноват, но это такая тема...
жаль тут нельзя ссылку прикрепить. ютуб удаляет комментарии со ссылками (((
себя оценил 3-4 ). езжу с 2006г на мото. на работу. каждый день. зимой на веле. на шипах. кстати многое тоже дает в понимании физики процессов.
Ну да согласен никто не любит слушать про безопасность, что мы не боги?! 🤣👌
@@grandparider8754 🤣
Оценил свой навык на 3, на авто езжу почти 20 лет, на моте периодически.. Права на мот 8 лет
Профессионально получил права неделю назад
И профессионально езжу на в Максе 1200 60 км в час😂
Вот это профессионализм 🤘
Макс, давай есчо видосы!
Даю, стараюсь 🤣
Я вот думаю, что нихрена водитетль со стандартной подготовкой не считается хорошим водителем. Я могу сказать, что аккуратный водитель, но знаю точно, что если вдруг будет какое-то дорожное происшествие, не факт, что я смогу его избежать. Поэтому и не могу назвать себя хорошим водителем. А вот те ребята, которые спецом гоняют на площадку и прорабатывают раз за разом, да банально те же самые заносы на скользкой дороге, и тренируются из них выходить, вот такие ребята как раз и есть хорошие водители. А то, что вы сказали про мото-спортсменов, то не факт, что они в городе адекватно и правильно ездят. Они спортсмены и трек и дороги общего пользования ничего общего не имеют. А по поводу профессионалов убежденных - тонет тот, кто отлично плавает, а кто плавает плохо, тонет намного реже)
Выехал 4й сезон, и до сих пор вкатится не могу, уже недели 3 катаю, а все как в первый день
Сделай паузу, иногда помогает
Попробуй с друзьями катнуть, может подскажут как преодолеть ощущение "новичка"
@@user-me5qt7yv1g тоже правильно, пара друзей помогает вкатываться, но только разумных
по трассе в хорошую погоду прохвати км так 200, может отпустит)
Открыл сезон, весь такой уверенный в своей крутости...
Упал в первый же день!
Быстро вкатился хахах
45 сезон. Сегодня завалился на полигоне. Ничего и такое бывает. Зато вкатился
Я все ждал когда же будет слово "Скорость"...
Это можно отнести к первому пункту
Да включай это хоть в первый пункт хоть во второй, скорость - это холодная голова ну либо навыки
техническое состояние транспортного средства, ребят. Это база.
Кейт Код понятнее и разумнее всего написал об управлении мотоциклом в городе. Есть так же его ролики на ютуб. Книга тоже ходила по интернету, скачивал лет 20 назад. Не сохранилась.
Ну да классный мужик, очень полезно
Майские гонял на скутере, сегодня на мкад вылез на машине, противоречивые ощущения.
Налью своего мнения
Навыки вождения 3/10 :) Имхо) 2й сезон
Еще очень полезно не стараться избегать того что не умеешь, а научится этому, например мне тяжелее и неудобнее было разворачиваться на левую ногу, я стал нарочно тренироваться, и теперь у меня не вызывает это действие дискомфорта😅
Согласен, что и требовалось доказать 👍
Сегодня на ленинградке чуть не убился , зазевался в навигатор и не увидел пробку , благо соседний ряд был пустой
Не надо материть меня я это уже сделал за вас)
😁 Считаю свои навыки на 5, езжу больше 10 лет, тренируюсь каждый день в городе. И МК раз в 2а месяца у про......интресно, кто оценил себя выше? 🤔
Да да я 9 сезон за рулëм байка и как то раз на 150 км в час я просто подскользнулся на пологом повороте там был небольшой песочек на дороге и что самое интересное мот в кусты при чëм кусты такие густые были что мот в них застрял и почти не повредился и я сам в другие кусты которые тоже оказались давольно густые и я в них тоже застрял и что хочу сказать эти кусты сработали как гасители удара и у меня всё обошлось испугом а вот если б не было тех кустов мне б наверное было хана. А так после этого случая я стал на Джим хану ездить и улучшать свои качества вождения на мотоцыкле
Почти чтото подобное было.. В Крым поехали. Уже почти сутки без сна. Из Судака в сторону Коктебеля, захожу в поворот и понимаю что не вписываюсь и лечу через встречку в зеленку. Мысль в голове - ну слава богу, там хоть высплюсь )))))) Благо, сам не знаю как, мот в последний момент (наверно решив что ну его нах и передумал лететь в зеленку) подзавалился в поворот и вернул назад на полосу.
Нифига :) мои навыки на 3+.. хотя 30 лет на дороге (авто).. читать дорогу это легко, но.. сами навыки - 3+ Я это понимаю, по этому ставлю конусы и тренируюсь! а. ну да.. жить хочу :)
Когда была шкала оценил себя на 6… (с детства мотокроссом занимался щас шоссейно кольцевыми увлекаюсь , но думаю Марк Маркес это 10, Валентино Росси 10) а есть люди на второй сезон езды на сибихе на 10 себя оценивают… ребята будьте самокритичны
я бы поставил на второе место , соблюдение пдд
30 лет за рулём мотоциклов. Но с каждым новым байком я новичёк!
Хорошая позиция, спасибо
Три раза падал. И три раза экип отработал. Твердо решил ездить исключительно в кожаном комбинезоне.
И пофиг на жару и прочие минусы.
Разумно
Под Иж какую экипу брать?😂😂
Из двухколёсного езжу пока только на горном и шоссейном велосипеде, но даже после этого возникла привычка крутить башню и при вождении автомобиля, не доверяя автомобильным зеркалам.
👌
Не мои слова : после холодной головы на первом месте - это стратегия вождения
я думал только у меня ритуалы есть... всегда надевать сначала правый ботинок потом левый. сначала правую перчатку потом левую XD я не знаю что случится если сделать не так и проверять не хочу
Поддерживаю