Sempre por aqui acompanhando os projetos. Sucesso Pedro tá ficando muito bom. Comenta um pouco sobre o carro, motor a potencia, rodas, pneus, q freios são esses? Parabéns e sucesso.
Vlww nelson!! Acho que no próximo eu dou mais detalhes sobre a configuração do carro! Obrigado por sempre estar por aqui assistindo e comentando também!👍👍
O ângulo de abertura do A vai ser o maior possível para reduzir os esforços nos pontos de apoio mas seguem as limitações de espaço no chassi.. ou seja respeitando o espaço para os pés do piloto. Quanto o distanciamento tb deve ser o maior possível para ter uma menor variação na geometria com o movimento da suspensão! Obrigado pelo comentário!
Ta chegando a hora...... o projeto dos amortecedores frontais ficou pancada... parabens Guerreiro
Vlww grande Emerson!!! Abraços meu amigo
Sucesso demais! O projeto é um tapa na cara. Pra cima!!!!
Tmj demais! Vlw pelo suporte
Show Pedro parabéns mais uma vez
Valeu muito obrigado!!!
Uma bela aula
Obrigado!!
❤ acompanhando mano de Angola❤❤❤
Legal demais saber que tem gente de tão longe nos acompanhando! Obrigado!
Mais uma aula!
Vlww bruno! Tmj
Sempre por aqui acompanhando os projetos. Sucesso Pedro tá ficando muito bom. Comenta um pouco sobre o carro, motor a potencia, rodas, pneus, q freios são esses? Parabéns e sucesso.
Vlww nelson!! Acho que no próximo eu dou mais detalhes sobre a configuração do carro! Obrigado por sempre estar por aqui assistindo e comentando também!👍👍
Espetacular! Um dia quero fazer um chassi desse para minha carroceria spyder.
Qual tubulação/ aço que estão usando? Quantos mm?
Dá uma olhada no canal da Santiago Racing Projekta, eles fazem chassis e suspensões dianteira e traseira independentes...
João da projekta manda bem demais e já tem o modelo comercial pronto!
Tubos redondos variam de 2,65 ate 2mm e os quadrados de 2mm até 1,2mm dependo da região!
Tá massa
Obrigado moretti
Tranquilo? gostaria de saber como vcs definiram o ângulo do "A" na suspenção e o distanciamento da roda no chassi, qual seria o critério seguido?
O ângulo de abertura do A vai ser o maior possível para reduzir os esforços nos pontos de apoio mas seguem as limitações de espaço no chassi.. ou seja respeitando o espaço para os pés do piloto. Quanto o distanciamento tb deve ser o maior possível para ter uma menor variação na geometria com o movimento da suspensão! Obrigado pelo comentário!