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撮影は９月頃でしたか？臨時の旭川－上川とあったのは「快速きたみ」の代わりに走らせていたものだと思います。自分、網走行くのに乗りました。時刻表上は快速きたみと同時刻で運行されていました。
貴重な情報提供ありがとうございました。
いつも楽しく見させていただいております。新旭川も沼ノ端や五稜郭みたいに快速、特急停車駅すれば気動車不足に悩むJR北海道ならば、旭川から平面乗り換えで、ホーム延伸すればかなり便利になりますね。後は旭川から新旭川特急料金不要にすれば、かなり利用者が増える様な気がしますが
+松本慎也 旭川永山間の区間列車が結構あるので、永山まで電化してスーパーカムイを走らせればいいのに、とは常々思います。
以前ダイエット中に、旭川泊まった時旭川～新旭川まで電車で移動宿まウォーキングしたことありました夏場だったんで煌びやかな旭川を堪能いたしました。旭川はほんとにいい街だよ。
是非旭川に移住を！
日本製紙の工場は北海道工場です。白老と勇払と旭川が総称されてされてます。
+fudepe_n 貴重な情報提供ありがとうございました
なかなか立派！それとキハ54は国鉄型ですよね？エンジンはどれくらいパワーがあるのでしょうか？
+まめもやし ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F54%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
宗谷本線新旭川駅、石北本線の遠軽～新旭川間のルートが開通するまでは手塩線として名寄や紋別経由で遠軽方面へ伸びていました。この新旭川と旭川の区間は途中で乗降（旭川駅を含む）しない限り片方が特急か急行の場合は旭川までの乗り越し運賃が必要ない区間でしたが、昔から接続の悪いダイヤが組まれていましてなかなかここでの乗り換えは出来ないのが現状でした。今はこの区間を同じように利用した場合に運賃の請求があるのかはわかりませんが、あまりそういう使い方は無いので支障は無いでしょう。駅裏の側線ですがかつては山陽国策パルプの専用線がありまして、丸太を積んだ無蓋車が沢山あり、結構大型の入れ替え用の機関車がありました。昭和50年代中頃にはここを通過しないで石北本線から北旭川への短絡線も作られていましたが今ではもうその痕跡すら見受けられませんね。最後にここの2番線ホームは石北本線の旭川方面への列車のみ停車します。それにしてもいつ頃から線路の番線が逆になったんでしょうね?
+毬田昴 貴重な情報提供ありがとうございました
721系などの電車は回送されないんですか？
+男性, 鉄道or東方ファン 回送されます。
この駅の所属路線は石北線ではなく宗谷線ですね
+248 SN SEO対策で前編を石北本線、後編を宗谷本線にしています。お察しください。
電化工事したついでにホーム新規に作り直したからね
+kouji150 貴重な情報提供ありがとうございました。
その車両は網走10時発の代行でしょう。私は知人に会うために12時網走発に乗りましたが、特に用事無ければ17時北見発に乗った方が観光できた。札幌着が1時間しか違わない。上川駅で2時間バス待ち食らう無駄過ごすなら昼出は無い。自分行った時も朝出は少なかったですよ。列車好き以外は高速バスの方がいいですし。ホテルから見てましたが朝の人はJRより旭川行き高速バス待ってる人の方が多かったです
やっぱり北海道は札幌一極集中だから仕方ないのでしょうか。
もう少し詳しくお話していただけますか？Thank you for your fair 1 vote and 1 comment.Please tell me your detail of circumstance.
新旭川発旭川行の電車とか設定しないのかな…)
+STATIONS東海（とーかい） 永山旭川の区間列車は結構あります
住んだらわかるでしょう。もし住まわれても主さんがわざわざ毎回鉄道で買い物に来られるようなら何も言いません（笑）
清き１再生1コメントありがとうございました。もう少し詳しくお話していただけますか？Thank you for your fair 1 vote and 1 comment.Please tell me your detail of circumstance.
2018年の9月に来ました。そして翌日北海道大地震に巻き込まれましたw
清き1再生1コメントありがとうございました。このコメントは管理者が読んで確認後に当チャンネルの貴重なコンテンツとして承認されました。現在、新型コロナウイルス感染拡大の影響でUA-camでの活動を制限しています。満足なサービスが提供できない点につきまして、予めご了承ください。interurban6304.seesaa.net/article/478859146.html御要望＆リクエストはこちらinterurban6304.seesaa.net/article/460048096.html質問はこちらua-cam.com/video/mECt3dpS2_8/v-deo.html過去動画の再生リストinterurban6304.seesaa.net/article/460002719.html
あくまで予想ですがパワーがある＝加速がいい＞加減速の多い普通パワーがない＝とろい、ずっと加速しないといけない＞駅間が長く惰行が多いくなる快速じゃないでしょうか？
快速に700番代を使っているのはそういう理由なんだろうと私も思いますが、塩狩峠越えの時間短縮を考えると1700番代のほうが良いのではないかと思います。石北本線の北見峠、常紋峠を越える特快きたみはキハ54（250PS × 2基）、狩勝峠を越える快速狩勝はキハ150（450ps） 、ちょっと別格ですが快速「ニセコライナー」、区間快速「いしかりライナー」に用いられるキハ201は450ｐｓ× 2基です。快速なよろはキハ40型700番台（220ps）です。個人的な願望としては1700番台（330ps）、できればキハ54にして欲しい所です。札沼線非電化区間が廃止されたら、キハ40形400番台（450ps）が旭川運転所に来るかもしれないと個人的に妄想しています。
インターアーバン6304さんのおっしゃるとおり、私も非力なキハ40型700よりはより馬力のある1700の方が良いと思いますが、問題はそれだけでは無く動輪の数も有ると思います。確かにエンジン出力が高くなると加減速性能は良くなるのですが、それに反して空転が発生してしまいます（現行のキハ40型は1軸2輪のみ動輪）。ですので石北本線の動画でよくあるようにキハ40型1700で構成された4両編成なども空転により峠を登り切れないこともおきましてやはり単にエンジン出力を上げただけでは思うように行かない現状もあるのでしょう。一時JR北海道では新たな近郊型車両として電気式気動車の開発を進めていたようでしたが、昨今自力では経営が出来ない路線とか今後の見通しについての発表も有り実現はかなり難しくなっているようです。気動車の保守点検の際の経費節減などのためにエンジンの統一など、車体から動力源・動輪数などについても今後統一した基準の物に変わっていくのかも知れません。
確かにいくらパワーがあってもトラクションがかからないのでは仕方ないですね。
駐車場止めれたんですね
間違えた。それは富良野の動画だった。
やってくる電車は貨物もですよ 北旭川貨物駅
+248 SN 貨物はDF200の牽引です。
そうでしたね
えっ、名寄本線?!(03:38)
+徐祥赫 1発撮りなのでお察しください
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魔王魂
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清き１再生１コメントありがとうございました。
撮影は９月頃でしたか？
臨時の旭川－上川とあったのは「快速きたみ」の代わりに走らせていたものだと思います。
自分、網走行くのに乗りました。
時刻表上は快速きたみと同時刻で運行されていました。
貴重な情報提供ありがとうございました。
いつも楽しく見させていただいております。新旭川も沼ノ端や五稜郭みたいに快速、特急停車駅すれば気動車不足に悩むJR北海道ならば、旭川から平面乗り換えで、ホーム延伸すればかなり便利になりますね。後は旭川から新旭川特急料金不要にすれば、かなり利用者が増える様な気がしますが
+松本慎也 旭川永山間の区間列車が結構あるので、永山まで電化してスーパーカムイを走らせればいいのに、とは常々思います。
以前ダイエット中に、旭川泊まった時旭川～新旭川まで電車で移動
宿まウォーキングしたことありました夏場だったんで煌びやかな旭川を
堪能いたしました。旭川はほんとにいい街だよ。
是非旭川に移住を！
日本製紙の工場は北海道工場です。白老と勇払と旭川が総称されてされてます。
+fudepe_n 貴重な情報提供ありがとうございました
なかなか立派！それとキハ54は国鉄型ですよね？エンジンはどれくらいパワーがあるのでしょうか？
+まめもやし ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F54%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
宗谷本線新旭川駅、石北本線の遠軽～新旭川間のルートが開通するまでは手塩線として名寄や紋別経由で遠軽方面へ伸びていました。この新旭川と旭川の区間は途中で乗降（旭川駅を含む）しない限り片方が特急か急行の場合は旭川までの乗り越し運賃が必要ない区間でしたが、昔から接続の悪いダイヤが組まれていましてなかなかここでの乗り換えは出来ないのが現状でした。今はこの区間を同じように利用した場合に運賃の請求があるのかはわかりませんが、あまりそういう使い方は無いので支障は無いでしょう。駅裏の側線ですがかつては山陽国策パルプの専用線がありまして、丸太を積んだ無蓋車が沢山あり、結構大型の入れ替え用の機関車がありました。昭和50年代中頃にはここを通過しないで石北本線から北旭川への短絡線も作られていましたが今ではもうその痕跡すら見受けられませんね。最後にここの2番線ホームは石北本線の旭川方面への列車のみ停車します。それにしてもいつ頃から線路の番線が逆になったんでしょうね?
+毬田昴 貴重な情報提供ありがとうございました
721系などの電車は回送されないんですか？
+男性, 鉄道or東方ファン 回送されます。
この駅の所属路線は石北線ではなく宗谷線ですね
+248 SN SEO対策で前編を石北本線、後編を宗谷本線にしています。お察しください。
電化工事したついでにホーム新規に作り直したからね
+kouji150 貴重な情報提供ありがとうございました。
その車両は網走10時発の代行でしょう。私は知人に会うために12時網走発に乗りましたが、特に用事無ければ17時北見発に乗った方が観光できた。札幌着が1時間しか違わない。上川駅で2時間バス待ち食らう無駄過ごすなら昼出は無い。自分行った時も朝出は少なかったですよ。列車好き以外は高速バスの方がいいですし。
ホテルから見てましたが朝の人はJRより旭川行き高速バス待ってる人の方が多かったです
貴重な情報提供ありがとうございました。
やっぱり北海道は札幌一極集中だから仕方ないのでしょうか。
もう少し詳しくお話していただけますか？
Thank you for your fair 1 vote and 1 comment.
Please tell me your detail of circumstance.
新旭川発旭川行の電車とか設定しないのかな…)
+STATIONS東海（とーかい） 永山旭川の区間列車は結構あります
住んだらわかるでしょう。もし住まわれても主さんがわざわざ毎回鉄道で買い物に来られるようなら何も言いません（笑）
清き１再生1コメントありがとうございました。もう少し詳しくお話していただけますか？
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Please tell me your detail of circumstance.
2018年の9月に来ました。そして翌日北海道大地震に巻き込まれましたw
清き1再生1コメントありがとうございました。
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当チャンネルの貴重なコンテンツとして承認されました。
現在、新型コロナウイルス感染拡大の影響でUA-camでの活動を制限しています。
満足なサービスが提供できない点につきまして、予めご了承ください。
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あくまで予想ですが
パワーがある＝加速がいい＞加減速の多い普通
パワーがない＝とろい、ずっと加速しないといけない＞駅間が長く惰行が多いくなる快速
じゃないでしょうか？
快速に700番代を使っているのはそういう理由なんだろうと私も思いますが、塩狩峠越えの時間短縮を考えると1700番代のほうが良いのではないかと思います。石北本線の北見峠、常紋峠を越える特快きたみはキハ54（250PS × 2基）、狩勝峠を越える快速狩勝はキハ150（450ps） 、
ちょっと別格ですが快速「ニセコライナー」、区間快速「いしかりライナー」に用いられるキハ201は450ｐｓ× 2基です。
快速なよろはキハ40型700番台（220ps）です。個人的な願望としては1700番台（330ps）、できればキハ54にして欲しい所です。札沼線非電化区間が廃止されたら、キハ40形400番台（450ps）が旭川運転所に来るかもしれないと個人的に妄想しています。
インターアーバン6304さんのおっしゃるとおり、私も非力なキハ40型700よりはより馬力のある1700の方が良いと思いますが、問題はそれだけでは無く動輪の数も有ると思います。確かにエンジン出力が高くなると加減速性能は良くなるのですが、それに反して空転が発生してしまいます（現行のキハ40型は1軸2輪のみ動輪）。ですので石北本線の動画でよくあるようにキハ40型1700で構成された4両編成なども空転により峠を登り切れないこともおきましてやはり単にエンジン出力を上げただけでは思うように行かない現状もあるのでしょう。一時JR北海道では新たな近郊型車両として電気式気動車の開発を進めていたようでしたが、昨今自力では経営が出来ない路線とか今後の見通しについての発表も有り実現はかなり難しくなっているようです。気動車の保守点検の際の経費節減などのためにエンジンの統一など、車体から動力源・動輪数などについても今後統一した基準の物に変わっていくのかも知れません。
確かにいくらパワーがあってもトラクションがかからないのでは仕方ないですね。
駐車場止めれたんですね
間違えた。それは富良野の動画だった。
やってくる電車は貨物もですよ 北旭川貨物駅
+248 SN 貨物はDF200の牽引です。
そうでしたね
えっ、名寄本線?!(03:38)
+徐祥赫 1発撮りなのでお察しください