Hej Kenny Tak for de gode video klip son du viser. Vil det være mulig for dig at forklare/fortælle mig, hvad de forskellige tavle / skilte langs sporene /stationer betyder, for jeg tror ikke at, det betyder det samme som færdseltavlene på vejene vel
Mange tak Oriel. Det kan jeg måske godt, men det er en længere forklaring. Måske bedre at du selv tjekkede denne hjemmeside ud: www.bane.dk/da/Jernbanevirksomhed/Sikkerhed/Trafikale-regler/SR/-/media/F44158FBA4364F32956F81D1065AAA72.ashx
Traditionen tro, så kommer der i løbet af januar og februar videoklip fra 2022, som ikke er blevet brugt i mine film. I år er der 4 afsnit, og udkommer hver søndag kl 12. De varer en halv time hver, og er perfekt til tidsfordriv eller til at køre i baggrunden. Måske god til at falde i søvn til eller slappe af til. Mange elsker disse videoer, hvor jeg slet ikke siger noget, og derfor udkommer disse klip hvert år.
Thank you and best wishes for 2023! Please, what does "DOT or DO1" mean at the Copenhagen S-trains? Interesting to see the 114 and the little green/black shunter on the side. Was the 114 pushing the Hector so the Loco could roll with arms down back to the other electric system?
Jeg har et spørgsmål: hvordan kan ellokomotivet fra Hektorail, køre med pantograferne nede🤔🤔🤔🤔😮😮😮😮 Jeg er klar over at der er tale om to forskellige elektriske systemer med hh, 15 kV (Tyskland)og 25 kV (Danmark) men der findes naturligvis en forklaring.
@@KennysFilm Jamen begge lokomotiver kører den ene vej, og bliver afkoblet, hvorefter det grå Hektorail kører tilbage. Egentlig er det underligt at man ikke anvender samme spænding på det dansk og det tyske køreledningsnet. Det tyske kom jo først, så derfor skulle man men at det danske så skulle rettes ind efter det (i globaliseringens navn)
@@Erik-gq3tg Er ikke helt med på hvad du mener… men altså Hector maskinen er den eneste i min video som trækker/skubber den anden maskine. Hector kan køre på både dansk og tysk kørestrøm, men 114 kan kun køre på tysk kørestrøm. Derfor skulle Hector trække 114 væk fra vognene og skubbe den tilbage til Tysk strøm. Overgangen mellem tysk og dansk strøm sker ved midten af perronen. Det er også derfor at Hector sænker strømaftageren ved neutralsektionen, da maskinen skal skifte over til tysk strøm. Efter at Hector har sat 114 i Tysk strøm, så accelerere Hector ud af den tyske del, sænker strømaftageren og hæver den igen, når maskinen holder stille i dansk strøm. Grunden til at Danmark ikke har samme spænding og strømsystem, er fordi Danmark fik elektrificeret meget senere end Tyskland. Og på det tidspunkt fandt man ud af at 25 kV systemet var meget bedre end det gamle 15 kV system, som både Tyskland og Sverige har. Så på det punkt er Danmark bare på forkant, men var bagud ved start.
En dejlig samling klip Kenny :)
jeg er vild med de her videoer, kæmpe like herfra
Hej Kenny Tak for de gode video klip son du viser. Vil det være mulig for dig at forklare/fortælle mig, hvad de forskellige tavle / skilte langs sporene /stationer betyder, for jeg tror ikke at, det betyder det samme som færdseltavlene på vejene vel
Mange tak Oriel. Det kan jeg måske godt, men det er en længere forklaring. Måske bedre at du selv tjekkede denne hjemmeside ud: www.bane.dk/da/Jernbanevirksomhed/Sikkerhed/Trafikale-regler/SR/-/media/F44158FBA4364F32956F81D1065AAA72.ashx
Fin Video Kenny! :-)
What kind of coupling is used in Freight train?
The same as other trains in europe.
Jeg elsker de her videoer som du laver vært år : ) Hilsen Søren Pedersen
Rigtig god video
God video kenny håber du har en god dag 😀😎
Amazing rail video!
great video!
Savner kommentar om, hvad de enkelte klip viser - ud over tog på danske strækninger, naturligvis!
Traditionen tro, så kommer der i løbet af januar og februar videoklip fra 2022, som ikke er blevet brugt i mine film. I år er der 4 afsnit, og udkommer hver søndag kl 12.
De varer en halv time hver, og er perfekt til tidsfordriv eller til at køre i baggrunden. Måske god til at falde i søvn til eller slappe af til. Mange elsker disse videoer, hvor jeg slet ikke siger noget, og derfor udkommer disse klip hvert år.
Thank you and best wishes for 2023! Please, what does "DOT or DO1" mean at the Copenhagen S-trains? Interesting to see the 114 and the little green/black shunter on the side. Was the 114 pushing the Hector so the Loco could roll with arms down back to the other electric system?
DOT = Din Offentlige Transport".
That means your public transport
See more here: dinoffentligetransport.dk/en/
The 114 was the locomotive for Snälltåget from Austria.
Beautiful trains 👌💯❗Deutsche Bahn has Freighttrains in Danmark ❓
Yes, DB Cargo have frighttrains in many countries in europe
Jeg har et spørgsmål: hvordan kan ellokomotivet fra Hektorail, køre med pantograferne nede🤔🤔🤔🤔😮😮😮😮 Jeg er klar over at der er tale om to forskellige elektriske systemer med hh, 15 kV (Tyskland)og 25 kV (Danmark) men der findes naturligvis en forklaring.
den triller ;) Ligesom når du slipper speederen på din bil.
@@KennysFilm Jamen begge lokomotiver kører den ene vej, og bliver afkoblet, hvorefter det grå Hektorail kører tilbage. Egentlig er det underligt at man ikke anvender samme spænding på det dansk og det tyske køreledningsnet. Det tyske kom jo først, så derfor skulle man men at det danske så skulle rettes ind efter det (i globaliseringens navn)
@@Erik-gq3tg Er ikke helt med på hvad du mener… men altså Hector maskinen er den eneste i min video som trækker/skubber den anden maskine. Hector kan køre på både dansk og tysk kørestrøm, men 114 kan kun køre på tysk kørestrøm. Derfor skulle Hector trække 114 væk fra vognene og skubbe den tilbage til Tysk strøm. Overgangen mellem tysk og dansk strøm sker ved midten af perronen. Det er også derfor at Hector sænker strømaftageren ved neutralsektionen, da maskinen skal skifte over til tysk strøm. Efter at Hector har sat 114 i Tysk strøm, så accelerere Hector ud af den tyske del, sænker strømaftageren og hæver den igen, når maskinen holder stille i dansk strøm.
Grunden til at Danmark ikke har samme spænding og strømsystem, er fordi Danmark fik elektrificeret meget senere end Tyskland. Og på det tidspunkt fandt man ud af at 25 kV systemet var meget bedre end det gamle 15 kV system, som både Tyskland og Sverige har. Så på det punkt er Danmark bare på forkant, men var bagud ved start.
Se videoen i 2x hastighed, er meget sjovere.
Det vidste jeg slet ikke man kunne på youtube xD