Moin moin aus Berlin... ich bin ja nicht so der Schreiber aber jetzt muss ich mal was schreiben.. Ich finde euch Jungs echt gut und die Tips sind Bombe den ein oder anderen habe ich auch schon an meiner kr 51/1 angewandt... macht weiter so ich find euch klasse und Vorallem eure Videos...
... fein erklärt die Erfindung von Walter Kaaden 👍 Und auch gut das Ihr einen Standardauspuff dafür gewählt habt. Wussten bestimmt nicht alle, dass da auch das Resonanzprinzip zur Anwendung kommt.
Cool, danke. Jetzt habe ich endlich kapiert, warum Leistung flöten geht, wenn man was am Dämpfer verändert. Wenn ich das richtig verstanden habe, liegt das also daran, dass das Röhrchen am Gegenkonus zu kurz ist.
Absolut TOP, wer noch mehr Input braucht, sollte sich das Buch von Werner Bönsch " Der schnelllaufende Zweitaktmotor" besorgen. Leider wird es nicht mehr verlegt. Seine ganzen Berechnungen beruhen auf den Forschungen von Simson Suhl und Motorrad werke Zschopau.
Ein echt interessantes Thema habt ihr da im Video gezeigt. Für mich sehr interessant da ich ja einen Auspuff suche. Welcher Auspuff ist nach eurer Meinung nach der beste und auch leiseste für eine Simson S51 für einen schweren Mann wie ich. Für Tipps wäre ich echt dankbar da es einfach zu viele Nachbauten schon gibt
Wie immer - einfach nur super verständlich erklärt. Jetzt geht bei mir so das ein oder andere Lämpchen an. Au man, kein Wunder dass der Star mit dem 10cm- Krümmer und der DailyRace nicht laufen wollte. Das Hitzeschutzband bleibt jetzt aber dran... =D Frage 1: Sollte ich den Krümmer an meinem 32iger Vario SP jetzt auf 224 mm kürzen, oder würdet Ihr das so lassen? Frage 2: Der Krümmer ragt jetzt etwa 5 cm in den Auspuff hinein. Könnte dass die zurückkehrende Druckwelle in Richtung Krümmer/Zylinder beeinträchtigen? Oder anders gefragt, wie weit sollte ich den Auspuff auf den Krümmer schieben?
Ja ihr hab das wirklich gut erklärt, n bisschen hätte man auf die Geschichte mit eingehen können. Also das das ursprünglich zum Spritsparen geplant war, da die frischgase nich einfach entweichen können
Die Grund Idee eines "Puls Triebwerk" war bestimmt nicht Kraftstoff Ersparniss. Aber ja, das Resonanz Prinzip ummünzen auf einen Otto Motor, da steckt der grundlegende Kraftstoff Spar Gedanke dahinter.
Moin Jungs, wie immer ein klasse Video. Wie wäre es denn, wenn ich verschiedene Playlists erstellt, sowas wie Optimierungen, Erklärungen, Trabi zeug usw :)
Man kann sich aber auch für 130€ bei RZT einen Auspuff kaufen wobei man den Kegel im Auspuff verstellen kann. Wie zum Beispiel den Vario SP der sich auf meiner Simme befindet.
Moin ich hab mir einen Edelstahlauspuff aus Polen bestellt nur das Problem das die Resonazdrehzahl viel zu hoch ist deswegen habe ich ein Stück 70er Rohr zwischen geschweißt und den Gegenkegel weiter nach Hinten gesetzt nur das hat leider rein gar nichts gebracht nun bin ich am überlegen da noch Löcher rein zu bohren oder das Röhrlichen am Gegenkegel zu kürzen oder was ich auch überlegt hatte das Ritzel kleiner zu machen Würde das was bringen habt ihr da Erfahrungen ?
Sehr Gutes Video! Welche Möglichkeiten habe ich, das Leistungband meiner S51 so weit wie möglich nach unten zu setzen, dass ich unten raus vollen Anzug habe und die Geschwindigkeit zurückgeht? Viele Grüße!
Das ist selten, das das jemand möchte... Aber dann schieb den Auspuff so weit es geht nach hinten und Zündzeitpunkt auf 1,5 vor Ot und Quetschmaß auf ca. 1,3mm .. Und 14er Ritzel evtl. Dann hast du so ziemlich alles gemacht das Sie unten gut geht.
bei meinem schalldämpfereinsatz is ein blech abgebrochen. (besteht ja aus 2 blechen und 2 röhrchen) meint ihr das is wichtig? sollte ich mir einen neuen einssatz besorgen?
Was haltet ihr denn von 32 mm Auspuffanlagen (in original Optik)? Ich habe das dank meinem Vorbesitzer verbaut und denke das es sogar Leistungsminderung ist im Verbund mit nem 60er Mza Set (ja ja ich weis das das Kaka ist und es wird auch bald gewechselt ...). Zudem habe ich noch ne Sport Kurbelwelle von Mza drin (auch mist)... Was haltet ihr von dem Setup ? Danke im Voraus
Na ja eher gesagt verändert sich dadurch leicht die Resonanzdrehzahl aber ob man das merkt weiß ich nicht aber technisch gesehen gehen die Abgase bzw die Druckwelle der Abgase natürlich schneller im Auspuff hin und her
Auf diesen Kanal kann man echt sehr viel lernen! Weiter so!!
So ein Feuerball junge :D top erklärt
Unglaublich toll erklärt, kann ich mir nicht besser wünsche. Vielen Dank
Moin moin aus Berlin... ich bin ja nicht so der Schreiber aber jetzt muss ich mal was schreiben..
Ich finde euch Jungs echt gut und die Tips sind Bombe den ein oder anderen habe ich auch schon an meiner kr 51/1 angewandt... macht weiter so ich find euch klasse und Vorallem eure Videos...
Danke Dir Falk. 😂👍
... fein erklärt die Erfindung von Walter Kaaden 👍
Und auch gut das Ihr einen Standardauspuff dafür gewählt habt. Wussten bestimmt nicht alle, dass da auch das Resonanzprinzip zur Anwendung kommt.
Super Ingo toller Hinweis hier noch mal ein guter Beitrag.. de.m.wikipedia.org/wiki/Walter_Kaaden
@@Simson-4.0 was passiert wenn der gegen-Konus fehlt ? Würde man das stark merken? Mfg
@@Maxi58943 Ja, das merkt man stark !
Cool, danke. Jetzt habe ich endlich kapiert, warum Leistung flöten geht, wenn man was am Dämpfer verändert.
Wenn ich das richtig verstanden habe, liegt das also daran, dass das Röhrchen am Gegenkonus zu kurz ist.
Hehe, die Wiki Animation ist meine Startseite im Browser ;-)
Sehr geiles Video
Alles perfekt erklärt das man es selbst als Amateur versteht
Das habter mal echt genial erklärt! Vielen Dank!
Hut ab, einfach Top erklärt. Nur weiter so 👍
Könntet ihr mal eine Membran und Schlitzsteuerung erklären?
Hat der Motoerevo schon gut Erklärt . Einfach mal vorbeischauen 😉
Oder pz Tuning
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Top Erklärvideo ❤️🔥❤️🔥❤️🔥👏🏼👏🏼👏🏼 Dankeschön 🙏🙏🙏😎🤘🏼
Große Klasse erklärt! Danke!
Super erklärt... wie immer.
Macht weiter so.
Moin Jungs, also gut erklärt macht weiter so.LG
Nabend zusammen ✌️ sehr sehr gut erklärt 👌👍 und natürlich wie immer ein schönes Video... Danke dafür... schönen Sonntag euch noch
Super Video! Wirklich gut erklärt.
Tolles Video wäre vielleicht noch schön wenn ihr das Thema nachabu Auspuff aufgegriffen hättet 👍
Sehr gut erklärt mit vielen Tipps.
Danke jetzt weis ich mehr weil ich meine Maschine tunen möchte und dan weiß ich welchen auspuff ich brauche
Walter Kaaden's Erbe... 😉👍
Wow super erklärt .. Daumen hoch 👍
Absolut TOP, wer noch mehr Input braucht, sollte sich das Buch von Werner Bönsch " Der schnelllaufende Zweitaktmotor" besorgen. Leider wird es nicht mehr verlegt. Seine ganzen Berechnungen beruhen auf den Forschungen von Simson Suhl und Motorrad werke Zschopau.
Richtig gut erklärt 👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻 irgendwie hab ich grade voll Bock auf ein Malzbier😂
Ein echt interessantes Thema habt ihr da im Video gezeigt. Für mich sehr interessant da ich ja einen Auspuff suche. Welcher Auspuff ist nach eurer Meinung nach der beste und auch leiseste für eine Simson S51 für einen schweren Mann wie ich. Für Tipps wäre ich echt dankbar da es einfach zu viele Nachbauten schon gibt
Danke, sehr lehrreich.
Verständlich erklärt !!!
habt ihr gut gemacht :)
Super erklärt, danke!
sehr gutes Video
Danke im Voraus 😉
Wie immer - einfach nur super verständlich erklärt. Jetzt geht bei mir so das ein oder andere Lämpchen an. Au man, kein Wunder dass der Star mit dem 10cm- Krümmer und der DailyRace nicht laufen wollte. Das Hitzeschutzband bleibt jetzt aber dran... =D
Frage 1: Sollte ich den Krümmer an meinem 32iger Vario SP jetzt auf 224 mm kürzen, oder würdet Ihr das so lassen?
Frage 2: Der Krümmer ragt jetzt etwa 5 cm in den Auspuff hinein. Könnte dass die zurückkehrende Druckwelle in Richtung Krümmer/Zylinder beeinträchtigen? Oder anders gefragt, wie weit sollte ich den Auspuff auf den Krümmer schieben?
Krummer nur ca. 2,5 cm in den Auspuffstecken ist immer top. Nichts kürzen Frank... :-) Sonst geht das Desaster wieder los...😂👍
Sehr interessant. 👍👍👍👍
Ja ihr hab das wirklich gut erklärt, n bisschen hätte man auf die Geschichte mit eingehen können. Also das das ursprünglich zum Spritsparen geplant war, da die frischgase nich einfach entweichen können
Die Grund Idee eines "Puls Triebwerk" war bestimmt nicht Kraftstoff Ersparniss.
Aber ja, das Resonanz Prinzip ummünzen auf einen Otto Motor, da steckt der grundlegende Kraftstoff Spar Gedanke dahinter.
Super erklärt , danke. 👍
Was haltet ihr von den Auspuffanlagen mit echtem Gegenkonus von Sachsenmoped? Ihr hattet ja schon mal die Krümmer davon.
Wir finden die ori DDR Anlagen am besten für Stino Motoren.
@@Simson-4.0 habt ihr denn mal die Auspuffanlagen von Sachsenmoped probiert?
Jup. @@andystronger
@@Simson-4.0 Mehr Infos bitte :P
Sind bestimmt keine schlechten Anlagen aber für unseren Geschmack mögen wir die ori DDR Anlage lieber.@@andystronger
Interessantes Video
perfekt danke !
Moin Jungs, wie immer ein klasse Video.
Wie wäre es denn, wenn ich verschiedene Playlists erstellt, sowas wie Optimierungen, Erklärungen, Trabi zeug usw :)
Man kann sich aber auch für 130€ bei RZT einen Auspuff kaufen wobei man den Kegel im Auspuff verstellen kann. Wie zum Beispiel den Vario SP der sich auf meiner Simme befindet.
Gut erklärt👍 Vitamalz statt Budi? 🍻
Klar Vita ist ultra lecker...
Moin ich hab mir einen Edelstahlauspuff aus Polen bestellt nur das Problem das die Resonazdrehzahl viel zu hoch ist deswegen habe ich ein Stück 70er Rohr zwischen geschweißt und den Gegenkegel weiter nach Hinten gesetzt nur das hat leider rein gar nichts gebracht nun bin ich am überlegen da noch Löcher rein zu bohren oder das Röhrlichen am Gegenkegel zu kürzen oder was ich auch überlegt hatte das Ritzel kleiner zu machen
Würde das was bringen habt ihr da Erfahrungen ?
Sehr Gutes Video! Welche Möglichkeiten habe ich, das Leistungband meiner S51 so weit wie möglich nach unten zu setzen, dass ich unten raus vollen Anzug habe und die Geschwindigkeit zurückgeht? Viele Grüße!
Das ist selten, das das jemand möchte... Aber dann schieb den Auspuff so weit es geht nach hinten und Zündzeitpunkt auf 1,5 vor Ot und Quetschmaß auf ca. 1,3mm .. Und 14er Ritzel evtl. Dann hast du so ziemlich alles gemacht das Sie unten gut geht.
@@Simson-4.0 Alles klar, Vielen Dank für die Tipps!
bei meinem schalldämpfereinsatz is ein blech abgebrochen. (besteht ja aus 2 blechen und 2 röhrchen) meint ihr das is wichtig? sollte ich mir einen neuen einssatz besorgen?
Sehr wichtig.
@@Simson-4.0 ok
hallo wie weit soll der auspuff im Original auf dem krümmer sitzen (SR4-2/1)
was bringt ein Auspuff mit echten gegenkonus also ein Trichter ohne lichter bzw bringt das was bei nem Lt50 Sport?
Ist es schlimm wenn man den Auspuff ein Stück eindellt, beschränkt dass die Funktionsweise?
Nein kann man so lassen.
Also ist eindellen kein Problem?
Jupp !
Was haltet ihr denn von 32 mm Auspuffanlagen (in original Optik)?
Ich habe das dank meinem Vorbesitzer verbaut und denke das es sogar Leistungsminderung ist im Verbund mit nem 60er Mza Set (ja ja ich weis das das Kaka ist und es wird auch bald gewechselt ...).
Zudem habe ich noch ne Sport Kurbelwelle von Mza drin (auch mist)...
Was haltet ihr von dem Setup ?
Danke im Voraus
Klingt nicht gut... Lieber ori DDR läuft warscheinlich besser...
Gibt es für Simson eigentlich konische Krümmer?
Wie meinst Du das ?
Wie viel schneller wird man denn?
Wenn dieser Resonanzkörper nicht drin ist, was passiert dann? Kommt es zu Leistungsverlust?
Jupp , massiv !
Alles klar danke für die Info!
Also wird das Drehzahlband spitzer durch hitzeschutzband oder habe ich es falsch verstanden?
Na ja eher gesagt verändert sich dadurch leicht die Resonanzdrehzahl aber ob man das merkt weiß ich nicht aber technisch gesehen gehen die Abgase bzw die Druckwelle der Abgase natürlich schneller im Auspuff hin und her
Jemand ne Ahnung, wie ich meinen Auspuff ändern müsste, so das er an der Hinterradnabe endet und trotzdem noch aussieht wie Serie UND funktioniert?
Ist es schlimm wenn man keinen Gegenkonos im Auspuff hat sondern nur ein blech mit 2 löchern?
Danke im voraus
Ja, Gegenkonus ist wesentlich besser.
@@Simson-4.0 Aber ist das jetzt schlecht für meinen Motor oder müsste ich mir einen Mit gegenkonus holen?
Vielen Dank für die Antwort :)
@@50erfahrer Ja, das ist schlecht.
@@Simson-4.0 Aber Warum eigentlich?
@@50erfahrer Wird doch in dem Video erklärt ! ua-cam.com/video/AJdy422XEXY/v-deo.html
Stimmt es das man das loch im endstück größer machen muss wenn man den krümmer kürtz?
Ja, kann nicht schaden.
Was tun wenn der Reso erst viel zu spät zum leisten anfängt
Kann Man da was machen
Reso besorgen der seine Leistungsdrehzahl früher zur Verfügung stellt
Was würdet ihr mir Emfehlen für ein 60er.... Den Dailyrace SP oder Dailyrace R ? Oder doch die D Version?
auf jeden Fall den sp
Kommt natürlich auf den 60er an. Was ist das für einer ?
@@Simson-4.0 60 stage 1 von ZT-TUNING
Dann wohl eher ori oder AOA1
Zur Geschichte: de.m.wikipedia.org/wiki/DKW_RM_350#Motor_und_Kraft%C3%BCbertragung
Bei Simson hieß das Staudruck