Tap to unmute
Навіщо громадському транспорту виділені смуги? / Why does public transport needs dedicated lanes?
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2023
- Говоримо про те, навіщо потрібні виділені смуги громадського транспорту з нідерландським містопланувальником Рубеном Лундерслоутом.
www.loenderslootgroep.nl/
Таймкоди:
00:00 - Вступ
01:34 - Яка головна мета створення видідених смуг та чи можна обійтися без них?
10:45 - Чи погяршать виділені смуги екологію?
15:23 - Як правильно оцінити ефективність виділеної смуги?
21:15 - Чи є збільшення заторів ознакою того, що виділена смуга зроблена неправильно?
24:00 - Чи потрібно забезпечувати 2 смуги для авто при ствонення смуги для ГТ?
27:28 - Ми платимо податки - непритісняйте нас! Чи правильно так казати?
29:27 - Смуги ГТ, які діють лише у певні години - гарна ідея чи ні?
32:13 - Завершення
***
Актуальні збори Влада Самойленка -
Мавік для 54 бригади -
send.monobank.ua/jar/9a25b8JDdr
***
Фонд “Повернись живим”: savelife.in.ua/donate/
IBAN: UA223226690000026007300905964
ЄДРПОУ: 39696398
Отримувач: Благодійна Організація «Міжнародний благодійний фонд «Повернись живим»
Призначення платежу: Благодійна допомога військовослужбовцям
Спеціальний рахунок Нацбанку для збору коштів на допомогу армії: bank.gov.ua/ua/news/all/natsi...
Для зарахування коштів у національній валюті:
Банк: Національний банк України
МФО 300001
Рахунок № UA843000010000000047330992708
код ЄДРПОУ 00032106
Отримувач: Національний банк України
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - / alexshutyuk
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
Для тих, хто потрапив сюди вперше трохи розкажу про себе. Мене звати Олександр, я живу у Львові та займаюся проектуванням громадських просторів. Окрім цього, я подорожую містами та веду блог про урбаністику та міський розвиток. а саме - дизайн вулиць, громадський транспорт та архітектуру.
Слухала і мимоволі думалось, як же має бути гарно жити в суспільстві, що перебуває вже на тому етапі цивілізаційного розвитку, де все сказане про сталий розвиток, урбаністичні засади містопланування є очевидними та погодженими між людьми... І як нам ще далеко рухатися до цього) Але процес іде і ми цього також досягнемо. Дякую за Ваш особистий внесок та зусилля для комфорту наших міст
Я оцінив святу наївність гостя щодо допомоги нашій міській раді з консультаціями :) . Там же цивілізаційна прірва. Гість говорить про майбутнє і комфорт життя в місті, а наші виборці (а отже і влада) перебувають на рівні розвитку "як то маршрутка стане дорожча на 5 грн?!?!?"
Дякую за чудовий переклад ! Ти робиш велике діло. Треба скинути це відео для мерів )
пффф.... для яких мерів? Тєрєхова чи Труханова? 😅
Те що ви робите- це і є маркетинг, і наше завдання зробити його більш попсовим, щоб кожен продавець ганделика знав чого йому вимагати від мера.
Велика дяка. Було дуже цікаво.
Дає розуміння, чого нам треба вимагати від влади для поліпшення умов життя.
Щиро сподіваюся на розвиток нашого гт, збільшення його привабливості для людей шляхом передбачуваності та зменшення часу на дорогу через виділені смуги, а також економічної вигідності. І як наслідок водночас - зменшення щоденного руху автівок і вихлопів в атмосферу відповідно. Все буде Україна)
Продовжуйте робити те що робите! Дуже дякую!
Схвальний коментар з кількох слів на підтримку каналу.
Дякую Вам, Олександре, та пану Рубену за таку цікаву змістовну розмову! Все дуже гарно викладено та зрозуміло пояснено. Цілком і повністю поділяю зазначені цінності та погляди на розвиток гт
Розмова супер, тільки не вистачило питання про дотримання правил водіями - цікаво, наскільки багато вони вкладають зусиль в контроль
Питань я підготував значно більше, але час не безмежний)
Абсолютна правда про привабливість - після створення окремої лінії від шувара до перехрестя Стр.-Наукова набагато легше почекати автобус ніж брати таксі/машину зранку. До того було просто стращно їхати зранку в цьому місці, боячись застрягти на світлофорі
Щоб Львівський ГТ став доступнішим для більшої кількості громадян, і збільшив кількість людей у ГТ потрібно ввести "тарифні квитки" як у Варшаві (я у Варшаві жив 4 місяці, і тому за неї говорю бо особисто їздив абсолютно на всьому ГТ столиці Польщі)!
Як зараз у Львові: проїхав дві зупинки - 15 гривень. Проїхав із Ашану-Сокільники до Епіцентру на Торпедо теж 15 гривень! Дві зупинки = 5-8 хвилин, Ашан-Епіцентр (25-й туристичний маршрут) годину сорок і теж 15 гривень! Тобто другий випадок мені "економічно доцільніший" аніж на 3А їхати в центр і пересідати на 111-й чи той же 25-й!
А якби квитки були "з часовим терміном", який дозволяє за годину і ті самі кошти заїхати із Аш. до Епц. але швидше і з пересадками, то я однозначно виберу пересадку з виграшем часу і коштів (куди без них [гроші]).
Ефект для міста в тому, що я не "триматиму" собою одне пасажиромісце весь маршрут, а "моє місце" змінять 2-3 людини які тим же 25-м маршр. "мене замінять". І що ще в глобальнішому для міста збільшиться пасажиропотік у ГТ, і зменшаться (або просто не збільшиться) автомобілі в артеріях міста (там же і шумність вулиць, доступність простору, екологічність).
Дякую, дуже пізнавально! :)
Лайк за корисний український контент
Що упороті автовласники не можуть, або не хочуть зрозуміти, так це те, що закони геометрії їм не подолати. Львів фізично не може вмістити тачидла всіх бажаючих їздити і паркуватися ними.
Треба просто виконувати генплан!
@@AlexShutyuk навіть генплан не поборе геометрію ))
Дуже важлива тема
Дякую! Вийшла цікава та проста для розуміння розмова
Дякую, дуже сподобалась відео.
Цікаве інтерв'ю, дякую за вашу працю, Слава Україні
Дякую)
Героям Слава
@@AlexShutyuk я помітив на вашу каналі велику кількість відео стосовно інфраструктури Львову , чи є подібні канали/контент стосовно Києва які ви могли порадити?
Ха, спробував би він автобусами на плановій системі попрацювати! Хоча навіть їм робочі виділенки суттєво допоможуть
Шановний гість правильно говорить. Якщо ваш громадський транспорт чи велоінфраструктура - гівно , то чому водії машин мають ними користуватися? Мій приклад показовий - машиною я в офіс доїду швидше ніж автобусом і комфортніше ніж велосипедом. Чому ж я повинен обрати автобус або велосипед?
І тут я з вами обома повністю згідний)
От якщо порівнювати з велосипедом, то тут 50 на 50 - ним швидше, але менш комфортно. Відповідно, це вже можна розглядати, як альтернативу, принаймні, в нормальну погоду
@@mshkotnyar як на мене це залежить від розвитку вело інфраструктури, не у всіх випадках 50/50 , так можна казати лише про конкретні кейси. А в цілому подобається концепція машини для подорожей між містами, а громадський транспорт і велосипеди і подібне в самих містах. Проте у мегаполісах де відстані великі при середньому розвитку інфраструктури авто дуже спокусливі
@@netoff5663 Для велосипеда відстань до 10 км - для переважної більшості невелика.
Це я власне описав поточний стан справ у Львові, з нашою далекою від ідеалу інфраструктурою.
Комфорт буде менший апріорі майже завжди, крім ідеальної погоди. А швидкість більша, бо затори ж нікуди не дінуться