Lábvátó ezen is műanyag ? 😏Amúgy köszi, épp gondoltam átszaladok FullGas-ba, próbálni, de a videó alapján inkább nem... 150 ezer DCT után láttam mindent..is..Réges-régen, egy messzi-messzi galaxisban, kipróbáltam egy 2012-es VFR1200XD-t na még azon is finomabb volt a vátás, pedig az az első generációs DCT volt...
Szia Zsifi! A valtonak ezek szerint nincs tobb uzemmodja? Mondjuk "sport" mod, ahol az automatika mas kriteriumok szerint gondolkodik, es visszavalt 3000-nél...
Nincs, mivel nem automata váltó, a mechanikus váltóra applikáltak egy léptetőmotort és egy hidraulikus kuplungot. Valós időben kalkulál a gázállásból és gondolom még néhány szenzorból. A reakciód alapján próbál alkalmazkodni. Ahogy a videóban is látható, ha pl. kettőt visszaváltassz, akkor hosszú ideig nem vált fel, mert a dupla visszaváltás azt sugallja, hogy nagyon mennél. A motor karakterisztika változik, de ahogy dynamicban is lehet menni 6. fokozatban 60-al, úgy rain módban is leforog akár tiltásig. Számít a markolat elfordítási szöge és az elfordítás sebessége. Ha pl lassan tekered rá (mondjuk előzéskor) akkor nem fog visszaváltani, de ha hírtelen rárántassz (hehe) akkor visszavált. Kicsit olyan érzésem van, mintha elfelejtették volna a sebességmérőt és a fordulatszámmérőt belevonni a váltás rendszerébe. Remélem érthetően írtam, én felhasználói szemmel próbáltam, és kifejezetten a váltó része volt górcső alatt.
@@Túradobozmindenamimotoros Koszi a kimerito valaszt, igy mar ertem: nem a videoval volt a hiba, hanem ez en tudasommal. Tolem aztan a robotizalt valtonak is lehet akar egy kapcsoloja az ules alatt, amivel lehet allitani a valtoallapotok valoszinuseget a Planck-terben. Vagy a szingularitast. ;)
Közben azért utána olvasva .... kiderült, hogy ahogy a DCT is.. ez a robotváltó is tud ,,tanulni,, azaz alkalmazkodni pilot által alkalmazott vezetésmódhoz.. hogy ez milyen algoritmus alapján történik, illetve, a D módban tapasztalt váltási késlekedást javítja-e.. azt nem tudom ... AI Aiiiiiiijaj...
Igazabol egyik sem tanul. A valosag az, hogy az infok alapjan (gazallas, markolat elforditasi sebesseg, dolesszog, stb) hozza igazitja. Nem olyan mint Lesszi aki tudja hogy 4-kor jon a busz es ott all esoben, hoban, napsutesben. Ha huzod neki kesobb valt el, da ha ez egy hetig teszed hogy teped a gazt, utana elkezdesz nyugdijas figurara valtani, kb 10-30 mp mulva igazodik a nyugdijashoz, nem marad sportos..
Ez egy pont nekem való motor. Kár, hogy a pénztárcám nem így gondolja.
😉
Akarat kérdése..persze előbb ki kellene üríteni a garázst..:-)
Lábvátó ezen is műanyag ? 😏Amúgy köszi, épp gondoltam átszaladok FullGas-ba, próbálni, de a videó alapján inkább nem... 150 ezer DCT után láttam mindent..is..Réges-régen, egy messzi-messzi galaxisban, kipróbáltam egy 2012-es VFR1200XD-t na még azon is finomabb volt a vátás, pedig az az első generációs DCT volt...
@@stemplar0007 nem figyeltem a valtokart.. ha gondolod szivesen beszelgetek akar errol akar a dctrol..
turadoboz@gmail.com
Szia Zsifi! A valtonak ezek szerint nincs tobb uzemmodja? Mondjuk "sport" mod, ahol az automatika mas kriteriumok szerint gondolkodik, es visszavalt 3000-nél...
Nincs, mivel nem automata váltó, a mechanikus váltóra applikáltak egy léptetőmotort és egy hidraulikus kuplungot. Valós időben kalkulál a gázállásból és gondolom még néhány szenzorból. A reakciód alapján próbál alkalmazkodni. Ahogy a videóban is látható, ha pl. kettőt visszaváltassz, akkor hosszú ideig nem vált fel, mert a dupla visszaváltás azt sugallja, hogy nagyon mennél. A motor karakterisztika változik, de ahogy dynamicban is lehet menni 6. fokozatban 60-al, úgy rain módban is leforog akár tiltásig. Számít a markolat elfordítási szöge és az elfordítás sebessége. Ha pl lassan tekered rá (mondjuk előzéskor) akkor nem fog visszaváltani, de ha hírtelen rárántassz (hehe) akkor visszavált.
Kicsit olyan érzésem van, mintha elfelejtették volna a sebességmérőt és a fordulatszámmérőt belevonni a váltás rendszerébe.
Remélem érthetően írtam, én felhasználói szemmel próbáltam, és kifejezetten a váltó része volt górcső alatt.
@@Túradobozmindenamimotoros Koszi a kimerito valaszt, igy mar ertem: nem a videoval volt a hiba, hanem ez en tudasommal. Tolem aztan a robotizalt valtonak is lehet akar egy kapcsoloja az ules alatt, amivel lehet allitani a valtoallapotok valoszinuseget a Planck-terben. Vagy a szingularitast. ;)
Közben azért utána olvasva .... kiderült, hogy ahogy a DCT is.. ez a robotváltó is tud ,,tanulni,, azaz alkalmazkodni pilot által alkalmazott vezetésmódhoz.. hogy ez milyen algoritmus alapján történik, illetve, a D módban tapasztalt váltási késlekedást javítja-e.. azt nem tudom ... AI Aiiiiiiijaj...
Igazabol egyik sem tanul. A valosag az, hogy az infok alapjan (gazallas, markolat elforditasi sebesseg, dolesszog, stb) hozza igazitja.
Nem olyan mint Lesszi aki tudja hogy 4-kor jon a busz es ott all esoben, hoban, napsutesben. Ha huzod neki kesobb valt el, da ha ez egy hetig teszed hogy teped a gazt, utana elkezdesz nyugdijas figurara valtani, kb 10-30 mp mulva igazodik a nyugdijashoz, nem marad sportos..