@@pixeldude1335 Das ist mir schon klar. Dann soll man halt von Ende des Fluges reden, aber nicht von „Landung.“ Oder die Regeln dahingehend ändern, dass man normal landet und es Punktabzug gibt, wenn sich der Flieger mehr als 45° bei der Landung dreht oder gesteckt wird.
Ob der Flieger steckt oder nicht hängt auch vom Untergrund ab. Die Flieger sind übrigens stabil genug gebaut, sodass eine Stecklandung die Struktur des Fliegers nicht überfordert. Aber finden darf das jeder, wie er möchte ✌🏼Und es muss ja auch nicht jeder alles gut finden. 😋 Der Vergleich zur F5J Landung hinkt meiner Meinung nach. Die Modelle sind ja völlig anders ausgelegt. Ein F3B Modell darf beim Start immerhin der 30 fachen Erdbeschleunigung standhalten und im Vergleich sind die Kräfte bei einer Stecklandung überschaubar, zumal die aus der Verzögerung resultierenden Kräfte ja auch noch in einer viel günstigeren Richtung auf die Struktur des Modells einwirken. Das Schönste an unserem Sport finde ich den gegenseitigen Respekt. Jede Sparte hat ihre Regeln, die sich über die Jahre weiterentwickeln. Ich würde mir als Wettbewerbspilot nicht herausnehmen, die Regeln einer anderen Wettbewerbsklasse zu kritisieren, nur weil ich der Meinung bin, dass das unschön ist. Und laut den aktuellen FAI-Regeln der Klasse F3B ist und bleibt das eine Landung egal ob der Flieger steckt oder nicht und egal, wie das irgendwer findet 😉
In der Kürze liegt die Würze! Endlich weiss ich, um was es bei F3B geht 👍
Schön zu hören, dass Dir das Video etwas gebracht hat! 😊
Cooles Video!!
Ist der Titel in Anbetracht der Vielfalt der Disziplinen innerhalb des Flugmodellsbaus nicht etwas anmaßend?
Ist vielleicht ne recht anspruchsvolle Disziplin, aber mit Sicherheit nicht die Formel1!
Landung🙈 Dass ich nicht lache…
Stecklandungen waren oder sind normal.
@@pixeldude1335
Das ist mir schon klar. Dann soll man halt von Ende des Fluges reden, aber nicht von „Landung.“ Oder die Regeln dahingehend ändern, dass man normal landet und es Punktabzug gibt, wenn sich der Flieger mehr als 45° bei der Landung dreht oder gesteckt wird.
@@gernottimm4549 Absolut richtig! Beim F5J ist es so. Finde ich auch besser und materialschonender.
Ob der Flieger steckt oder nicht hängt auch vom Untergrund ab. Die Flieger sind übrigens stabil genug gebaut, sodass eine Stecklandung die Struktur des Fliegers nicht überfordert. Aber finden darf das jeder, wie er möchte ✌🏼Und es muss ja auch nicht jeder alles gut finden. 😋
Der Vergleich zur F5J Landung hinkt meiner Meinung nach. Die Modelle sind ja völlig anders ausgelegt. Ein F3B Modell darf beim Start immerhin der 30 fachen Erdbeschleunigung standhalten und im Vergleich sind die Kräfte bei einer Stecklandung überschaubar, zumal die aus der Verzögerung resultierenden Kräfte ja auch noch in einer viel günstigeren Richtung auf die Struktur des Modells einwirken. Das Schönste an unserem Sport finde ich den gegenseitigen Respekt. Jede Sparte hat ihre Regeln, die sich über die Jahre weiterentwickeln. Ich würde mir als Wettbewerbspilot nicht herausnehmen, die Regeln einer anderen Wettbewerbsklasse zu kritisieren, nur weil ich der Meinung bin, dass das unschön ist. Und laut den aktuellen FAI-Regeln der Klasse F3B ist und bleibt das eine Landung egal ob der Flieger steckt oder nicht und egal, wie das irgendwer findet 😉
Formel 1 😂😂 250kmh 😂