No vabbè Wuagliò, questa aveva il FIRE 0.9 di cosa stiamo parlando? Rigorosamente senza contagiri e la marcia si cambia AD ORECCHIO! Lui poi la guida e fa i testa-coda sulla neve come facevo io quando ero universitario con quella di Ma 😍
il 0.9 non era fire ma bensì un motore della Serie 100 Fiat, una serie di motori alimentati a benzina dotati di 4 cilindri in linea verticali con distribuzione a catena su un albero a camme montato nel basamento e ad aste e bilancieri con testa in lega di alluminio a 8 valvole. La serie dei Fire arrivò anni dopo e aveva caratteristiche ben diverse. Tra l'altro furono prodotti in Italia nello stabilimento di Mirafiori per poco tempo prima di trasferire le loro linee di produzione a Bielsko-Biała dal 1955 al 2000
Jeśli chodzi o nawrót na ręcznym wykonany na początku nagrania, to poślizg w przednionapędówce odkontrowujemy gazem, a nie za pomocą kierownicy, szczególnie w takiej sytuacji, jak ta, czyli gdy chodzi o całkowite wygaszenie poślizgu od razu i gdy prędkość samochodu jest mała. Jedno zdecydowane depnięcie w gaz i samochód z miejsca się wyprostowuje. Oczywiście, przy większej prędkości trzeba zachować ostrożność, bo z tym wyprostowaniem łączy się utrata przyczepności z przodu, co przełoży się na chwilową utratę (części) wpływu skrętu kierownicy na kierunek jazdy oraz nieznaczne zwiększenie prędkości auta.
Pamiętam, że sej nieźle radził sobie na śniegu, zwłaszcza przy podjazdach. Słaby silnik, stosunkowo ciężki dociążajacy koła przednie i mamy receptę na dobre zimowe wozidło.
Każdy kto jeździł Seicento przyzna, że start "z kopyta" miał najlepszy. Mowa tu oczywiście o samej reakcji "z dołu". Na pole position mógł obok stać nawet jakiś Mercedes lub BMW... a Seicento i tak ten pierwszy zryw miało lepszy 🙂
Nie ma obecnie tańszego w utrzymaniu auta i eksploatacji auta. Zadbane egzemplarze, a już zwłaszcza z gazem - z reguły sprzedają się błyskawicznie. Sejo jest dość bezproblemowe; mało co się tu psuje; silniki są pancerne i mało palą, a części dosłownie leżą na ulicy. Jedyną wadą jest dość niska trwałość zawieszenia, ale to norma w fiatach z tamtych lat.
Łaaa 900 seta, zabójcze 39 koni XD Świetne auto, silnik nie do zajechania, minimalistyczne wnętrze lecz i 1.1 MPI i Sporting dają lepszą frajdę z jazdy tym bolidem
![2000 Fiat Seicento Sporting (40kW) POV 4K [Test Drive Hero] #68 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/-ClEA2VyOcA/mqdefault.jpg)
![2000 Fiat Seicento Sporting (40kW) POV 4K [Test Drive Hero] #68 ACCELERATION, ELASTICITY & DYNAMIC](/img/tr.png)
Gotta have some love for these small affordable euro hatchbacks..real motoring on a budget.
Wow finally 600!
No vabbè Wuagliò, questa aveva il FIRE 0.9 di cosa stiamo parlando?
Rigorosamente senza contagiri e la marcia si cambia AD ORECCHIO!
Lui poi la guida e fa i testa-coda sulla neve come facevo io quando ero universitario con quella di Ma 😍
il 0.9 non era fire ma bensì un motore della Serie 100 Fiat, una serie di motori alimentati a benzina dotati di 4 cilindri in linea verticali con distribuzione a catena su un albero a camme montato nel basamento e ad aste e bilancieri con testa in lega di alluminio a 8 valvole. La serie dei Fire arrivò anni dopo e aveva caratteristiche ben diverse. Tra l'altro furono prodotti in Italia nello stabilimento di Mirafiori per poco tempo prima di trasferire le loro linee di produzione a Bielsko-Biała dal 1955 al 2000
10:39 you got to love that classic Seicento tick!
1:32 uwielbiam, może nie przy torach ale cudowne uczucie😅
Поздрави от България.
Toto auto měl můj kamarád a přiznám se, že to bylo jediné auto, kde jsem se opravdu za jízdy bál. Člověk si připadal nechráněný.
Jeśli chodzi o nawrót na ręcznym wykonany na początku nagrania, to poślizg w przednionapędówce odkontrowujemy gazem, a nie za pomocą kierownicy, szczególnie w takiej sytuacji, jak ta, czyli gdy chodzi o całkowite wygaszenie poślizgu od razu i gdy prędkość samochodu jest mała. Jedno zdecydowane depnięcie w gaz i samochód z miejsca się wyprostowuje. Oczywiście, przy większej prędkości trzeba zachować ostrożność, bo z tym wyprostowaniem łączy się utrata przyczepności z przodu, co przełoży się na chwilową utratę (części) wpływu skrętu kierownicy na kierunek jazdy oraz nieznaczne zwiększenie prędkości auta.
Beautiful little car!!
W czasach gdy miałem cienkiego, seicienko było dla mnie nieosiągalnym luksusem, nawet to 0,9. 1,1 Sporting stał w salonie Fiata i tylko denerwował.
Zimą się lepiej jeździło niż współczesnymi samochodami z całą elektroniką i wspomagaczami
i like it thanks joe!
Nice save on that ice. It must’ve been very slippery getting out of that parking lot or whatever it was at the beginning.
Pamiętam, że sej nieźle radził sobie na śniegu, zwłaszcza przy podjazdach. Słaby silnik, stosunkowo ciężki dociążajacy koła przednie i mamy receptę na dobre zimowe wozidło.
Pamiętam przesiadke z cieniasia do seja.
Prawie jak z fiata do mercedesa ;)
That thing is so old, crappy, cheap, tiny, unsafe and ugly that I LOVE IT!!!
Nice example of an european death trap
Your wrong it's beautiful
Niech Świat wie że Polacy nie gęsi i swoje seicento mają 😉
1:29 🤣🤣🤣
😂😂😂
Hey can you do fiat seicento night?
It is impossible to get the hyundai starex crdi 140hp video
Co jest przyczyną brudnego prawego siedzenia?
39hp!
Recuerda mucho Alós Aixam coches sin carnet
Cute!
Skąd się bierze to cykanie w silniku?
👍🇩🇪👍🇩🇪👍🇩🇪👍
We want 16 valve 1242cm 80HP punto II !
Germany?
Poland
bitte 316 cdi sprinter van 2014 ! ! !
Try 1.1 Sporting version of car.
Każdy kto jeździł Seicento przyzna, że start "z kopyta" miał najlepszy.
Mowa tu oczywiście o samej reakcji "z dołu". Na pole position mógł obok stać nawet jakiś Mercedes lub BMW... a Seicento i tak ten pierwszy zryw miało lepszy 🙂
No jak Seicento odpalasz to jest fajny dźwięk a dopiero jak przekazujesz
Nie ma obecnie tańszego w utrzymaniu auta i eksploatacji auta. Zadbane egzemplarze, a już zwłaszcza z gazem - z reguły sprzedają się błyskawicznie. Sejo jest dość bezproblemowe; mało co się tu psuje; silniki są pancerne i mało palą, a części dosłownie leżą na ulicy. Jedyną wadą jest dość niska trwałość zawieszenia, ale to norma w fiatach z tamtych lat.
W tym samochodzie tylko silnik jest wytrzymały. 🙃
Please test Fiat Palio
Втори😏
Ah yes, the Fiat Deathtrap. I believe it's safer to be on a motorcycle than sitting in one of these lol
Mój diadek ma sejaka i to 900 i to rok 99
Go with fiat albea
0-100 4-5 days 😂
raketa
Peccato che consuma quanto una Porsche
Łaaa 900 seta, zabójcze 39 koni XD Świetne auto, silnik nie do zajechania, minimalistyczne wnętrze lecz i 1.1 MPI i Sporting dają lepszą frajdę z jazdy tym bolidem
Gotta have some love for these small affordable euro hatchbacks..real motoring on a budget.