Zawsze lubilem design Octavi , jedynka byla jedyna w swoim rodzaju , i nastepczynie kontynuowaly ten trand , ale ta nowa wyglada jak Peugeot 407 , i to mi sie nie podoba :(
@@Petrolhead_Number_One Gratuluję testu - to nie jest łatwe robić film ze świadomością, że choćby się stanęło na głowie, to i tak będzie szaleństwo w komentarzach. Mnie to tylko na ich podstawie jedno zastanawia. Co druga osoba pisze, że 1.0 110 KM 200 nm to "nie ma prawa jechać, słabe i jak można taki silnik do takiej budy". Tylko, że to jest podstawowa jednostka do auta segmentu C, a nie D. Dekadę temu Focusy, Golfy, Brava, Octavie i Astry jako podstawowy silnik miały mnie więcej 1.4 90-100KM i 120-140 nm, na przełomie wieków podstawa to silnik też 1.4, ale 70-80 KM (cudowne lata 90-te). Przy nich to 1.0 TSI 200 nm (standardowy) to po prostu monstrum, demon prędkości i azazel we własnej osobie. O cóż więc ta burza? Przecież nikt nikomu nie broni wziąć chociażby 1.5 150 KM, będzie kręcił się na pewno lepiej. I jasne, że 1.0 to nie jest król szos i jakiś cud przyspieszenia. Ale skoro on muli i jest be, to co powiedzieć o klasycznych 1.4 i 1.6 czy ośmiozaworowych 1.8 czy nawet 2.0?
Ale muszę Ci powiedzieć że strasznie miło ogląda się twoje recenzje. Mimo że mam 20 lat, to te filmy są taką miłą odskocznią od problemów😂. Po prostu jesteś w chuj sympatycznym gościem, miło się to ogląda i słycha. Życzę ci jak najlepiej!
No kurcze... Chyba najlepszy UA-camr motoryzacyjny w Polsce. Ale jest jedno małe ale... Kiedy w końcu pojawi się Francuz... Oui, Oui, Oui. Czekam z niecierpliwością. 💕🌺
Wyjazd z cmentarza :) , a wynik spoko tą trasą Kia Ceed lll 1.4 T-gdi między 7.5 / 8 , centrum dobrze przejezdne bez większych korków , proponuję kawałek na S3 przegonić ją 120 - 140 i zrobić wtedy pomiar.
silniki tsi mają bezpośredni wtrysk i ciężko się je gazuje - instalacja kosztuje 8-10k pln a silnik i tak pali benzynę (w celu chłodzenia wtryskiwaczy) na poziomie około 2-3 litry na 100 km (1.5 tsi). Ten pewnie nieco mniej ale to i tak bez sensu.
@@kristofbrinken5495 na dłuższa metę nie ma sensu bo LPG to z czasem to gwarancja kłopotów i zbędnych wydatków nawet w autach z silnikami bez turbo i WB a co dopiero w takich jak to- gazowanie takiego auta jest kompletnym nonsensem, szczególnie że TSI o małym litrażu pali naprawdę mało
Fajne sa twoje filmy :) jak bys mogl tez dolaczac do takich filmow ile srednio spali przy 120 i przy autostradowej jezdzie czyli 140 na godzine :) bo pewnie duzo fanów by tez chcialo wiedziec jak sie spisuje na trasie ile pala auta :)
Fajny test, samochód wydaje się bardzo ciekawy, wygląd zewnętrzny na plus, środek jak to w nowych samochodach, bez szału moim zdaniem ale ja zwyczajnie nie przepadam za tymi wszystkimi tabletami itd. Najciekawszy jednak jest ten zespół napędowy i to jak on działa. Raczej ciężko mi uwierzyć że będzie to rozwiązanie bezawaryjne na dłuższą metę, ale mogę się mylić.
Akurat ten zespół napędowy nie jest w stanie odzyskiwać energii podczas hamowania kiedy silnik jest wyłączony. Generator-rozrusznik jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska wielorowkowego, więc odzyskiwać energię może tylko przy hamowaniu silnikiem lub podczas pracy silnika.
W teście Aurisa LPG proponował bym zatankować pod korek/zawór i zrobił dłuższą trasę, a następnie znów zatankował pod korek/zawór i zobaczył jakie wyszło bardziej realne spalanie.
@@jakubek89 Ostatniej osobie, której uwierzę to będzie właśnie taksiarz :D Co do czasu i kosztów, właściciel tankuje do pełna, Marek dotankowywuje przed testem, jedzie trasę i wraca na tą samą stacje, i też daje do pełna. Przelicza i masz koszt, w LPG powinno wyjść mniej niż 20 pln, a czasowo do 2h godzin.
@@wfm125m a jak właściciel da z 1/3 zbiornika? to ma dotankowac za 200? żebyś ty mial test samochodu którego i tak na 99% nie kupisz? Zatankować do pełna to też zależy jak bo jeden zatankuję do pierwszego odbicia a drugi będzie dolewał aż pod korek i tutaj różnica już jest kilka litrów przy zbiorniku sześćdziesiątce. Jak tak bardzo cię to nie interesuje to weź sobie samochód do testu od dealera i sprawdź wtedy będziesz miał własny styl jazdy a nie czyjść na wynik, teraz jest kobiet i zazwyczaj dają jazdę testową zrobić samemu
@@jakubek89 Spokojnie! To tylko propozycja. Poza tym Marek zazwyczaj bierze auta z wypożyczalni, gdzie często bak jest pełen. Większości samochodów nie kupię, a oglądam dużo testów tego typu(jak test Skody Superb przez niemców - jak najmniej na autobanie), więc nie wiem co ma to w ogóle do rzeczy. Dałem tylko pomysł na przebieg testu, a odpowiadasz mi jakbym Ci.. ;) Pozdro i proponuje trochę luzu!
@@wfm125m spoko, rozwiązaniem nie wymagającym tankowania jest.... waga, trzeba jechać na zlom zwazyc cale auto, pojeździć i zważyć znowu (litr benzyny = 760g a ropy 830g)
Generalnie nic nie mam do małych uturbionych silników, ale jeśli to ma co chwilę gasnąć i odpalać to chyba wolałbym mieć pod maską coś w stylu wolnossaka od Toyoty...
Mam Skodę Octavia 1999, 1.9 90KM (AGR - model silnika). W czerwcu 22 urodziny będą 🤗 i poza Hybrydami - w mieście - bo na trasie oczywiście tak nie będzie ! To wygrała jeszcze z tym autem tylko Toyota Aygo o 0,1L na 100km. Skoda ma pojemność bagażnika 528L, czyli więcej pewnie niż cała kabina tego Aygo (tak żeby dociąć trochę tej Toyocie). 22 lata, 1000 nowych technologii i co ? I NIC. (Klima, podgrzewane fotele, wszystkie szyby elektryczne, elektryczny szyberdach, hak firmowy) - wyposażenie
No chłopie, niedługo 100k subów, mam nadzieje ze z tej okazji polecisz coś na grubo (wolę wersje z humorem) ;D Gdybyś przypadkiem wtedy miał ochotę pokusić się o nagrywanie coś bliżej okolic Wawy to dosłownie za zbicie piątki jestem chętny pomóc w nagraniu coś od czego mogą niektórym z zazdrości powypadać gałki oczne ;D
VAG zdecydował że skoda nie może już tak się dobrze sprzedawać i cyk ceny do poziomu vw. W międzyczasie cennik Toyoty Corolli zaczyna się od 70 tysięcy z normalnym silnikiem 1.6 132km który nie rozleci się po 100k km, do tego ma lepsze osiągi
Doświadczam dysonansu poznawczego: przyjemny materiał filmowy o aucie spod znaku VW czyli antybohatera szeregu afer, wciskającego swoim klientom wadliwe produkty.
Cena jak za takie auto i to nowe na gwarancji jest wg mnie korzystna (pamiętajmy o rabatach).🙂 Niestety ceny poszły w górę.☹ Pamiętaj, że z bomby 7 tys. zł taniej będzie 1.0 tsi bez "miękkiej hybrydy".
ja jeździłem taką za 105k bez rabatu żadnego , 1,5 150 manual, wyposażenie ambiente, pakiet sport, nic jej z wyposażenia nie brakowało kompletny samochód czyli za 100 K by się wyciągnęło lub ciut poniżej a auto naprawdę ładnie zrobione i przestronne Moim zdaniem na drodze lepiej wygląda niż Golf. wcześniej podobna kosztowała 80k
No i co z tego, ludzi nadal będą je brać bo to są na prawdę bardzo spoko auta na dojazdy do roboty czy wypad za miasto. Rzekłbym... psy szczekają a karawana jedzie dalej, i pewnie Skoda znowu będzie najlepiej sprzedającą się marką w ciągu roku.
@@Petrolhead_Number_One jak porównam tę cenę do np. Mazdy 3 lub 6, Hondy Civic lub jakiejkolwiek Toyoty hybrydowej opracowywanej od ponad 20lat, to nie wiem gdzie tu jest sens w zakupie tego auta o nazwie skoda z wątpliwą technologią niby hybrydową zrobioną naprędce pod dyktando norm emisji spalin eurokołchozu... Cena tego auta jest wysoce nieadekwatna...do wszystkiego.
Jesteśmy światkami kastrowania prawdziwej motoryzacji. Silnik do kosiarek montowany w tak dużym aucie. Motor na sterydach to dzisiaj standard, szybciej się skończy niż sam samochód. Może jestem staroświecki ale dziwne odczucie że pod tą długą maską nie ma porządnego dużego pieca, tylko no właśnie...
Ta nowa stylistyka Skody bardzo mi się podoba, tylko Octavia nadal przyciasnawa gdy kierowca jest wysoki. Jestem bardzo ciekaw jaki będzie następny Superb. :D Szkoda tylko, że wraz z designem i technologią, Skoda ostatnio bardzo podniosła też ceny. W tej chwili mocno wypasiona Oktawka kosztuje tyle co równie wypasiony Superb - około 200 tys. Aż się boję jakie poziomy cen osiągnie Superb 4 :O
W drugiej generacji Skody Octavii po lifcie, również tunel środkowy odciska się na prawej nodze. Tragedia przy pokonywaniu 50 tysięcy rocznie tym samochodem...
Chciałbym też zobaczyć zużycie przy maksymalnej prędkości dopuszczalnej na autostradzie .Takiej średniej około 140km/h .Nie całe 5 l/100km przy średniej około 30km/h o niczym nie świadczy .Rozumiem że chodziło o minimalne spalanie ale jeździł Pan w bardzo małym ruchu po drogach dwu jezdniowych . PS: Bardzo fajne testy .Tak trzymać.
Ciężko byłoby wyhamować, jeśli pieszy sobie staje i wchodzi na przejście, gdy jestem 3 metry przed przejściem.😋 JAK WIADOMO pieszy nie ma pierwszeństwa, gdy jeszcze nie wlazł na przejście (póki co). Temat rzeka. Może gość niewidomy, jednak zatrzymał się przed. Złośliwość, samobójca, cholera wie.👍
Chciałbym zobaczyć test autostradowy tego bolidu i wynik spalania przy prędkościach autostradowych ☺️ ciekawe jak będzie to cudo śmigało za 100k km 🤔o ile dojedzie 😁
@@jarekm159 Dlatego nie neguję tego całkowicie, na pewno będą ludzie którzy to kupią. Ja jak widzę te ciągle włączanie i wyłączanie się silnika to mnie na wymioty bierze...
@@jarekm159 jak pasjonat jest biedny to kupi stary samochód i będzie dłubał przy nim a nie kupował Skodę i popadał w depresje za każdym razem jak na nią popatrzy
Oho już widzę Januszy w komentarzach, że motoryzacja się kuńczyyy, kurła kiedyś to było xD Dla mnie nie ważny jaki samochód przekaz od nagrywającego i tak wciąga ! Pozdrawiam serdecznie !
Zakochałeś się w prowadzącym czy w słynnym motoznafffcy? No ale masz rację, że tu nie chodzi o samochody. Na tym kanale to już branża rolna raczej. Kosiarki i traktory.
Fajne auto ciekawe jak 5 osób i bagaż da radę w górzystych warunkach ta wersja ma fajne wykończenie jedno mnie denerwuje włącznik w radiu z rolka się kreci ta grafika na przycisku kiedy wszystko jest równe idealnie to się kreci no taki smaczek Premium
Nikt nie robi cholera prób autostradowych przy 150 km licznikowym - wówczas pokażcie spalanie tych "oszczędnych" samochodów...Jeśli się zamula i głaszcze po mieście gaz, to nic dziwnego że średnia wychodzi nisko, natomiast sporo osób śmiga po autostradach i także chciałoby widzieć realne zużycie paliwa ;)
Nie no mogło by być piękniej, brakuje obręczy z lekkich stopów w rozmiarze 21 cali i opon o szerokości 245, wtedy mielibyśmy full, no i jeszcze atrapy tłumików z tyłu.
17:45 Ja się czepiam w 3-cylindrówkach głównie tego bardzo ospałego schodzenia z obrotów, co też widać w tym momencie jak go gazujesz. Tak jest w każdym aucie z trzema cylindrami którym jeździłem, czy to było Tico 0.8, czy też Clio 0.9 turbo, a także Arona 1.0 turbo. Nie jest to problem dopóki masz automat, ale na manualnej skrzyni to jest mega lipa. Takie powolne schodzenie z obrotów powoduje, że nie można sobie szybko zmieniać biegów, trzeba czekać te kilka sekund aż obroty silnika spadną albo za każdym razem wyrównywać je sprzęgłem, co powoduje szarpnięcia. Czterocylindrowe, nawet malutkie takie jak 1.1 czy nawet 0.9 w Seicento, schodzą z obrotów momentalnie (w sensie że to chyba właśnie z ilością cylindrów ma coś wspólnego). Można wachlować biegami z prędkością światła i nie ma mowy żeby cokolwiek szarpnęło.
Ej z 3 cylindrow 2x turbo keningzeg z nowym dystemem hyrdaulicznych zaworow robi 600 hp. To nie ma co mowic hop ponoc z 1.6 t w tym systemie zaworowym spokojnie ogarnie 300 hp i bardzo dobry cold start i brak emisji na dzisiejszym standardzie. Tylko poprawic system rozrzadu i zaworow i patrz jakie mozliwosci. Ja sobie wyobrazam 2.0 tdi z takim systemem o mocy 300 hp i 600 nm. Jako standard a potencjal na chip naprawde niezly. Problem tylko jak to wyjdzie z niezawodnoscia takiego systemu.
@@starszytatnamsok5675 Im moc wyższa w stosunku do pojemności, tym silnik jest bardziej wysilony, a w konsekwencji mniej żywotny. Nawet najlepsze i najdroższe części nie zagwarantują długiej bezawaryjności, silniki będą dużo droższe w utrzymaniu i remontach oraz będą ich wymagać częściej.
Hej, ciekawe ile to pali przy włączonej klimie.W dacii z silnikiem 0,9 czy 1,0 te auta palą 10-13 l najczęściej gazu info od osób używających jako taxi .
Czy Wam się to podoba czy nie, małe motory na dobre zagościły w motoryzacji UE. Takie mamy realia, coraz ostrzejsze normy emisji i biadolenie, że litr to można wypić albo, że to dobre do kosiarek nic nie da. Dziwnym trafem narzekania na nowoczesną motoryzację najczęściej można słyszeć z ust ludzi, którzy nawet takim downsizingowym silnikiem się nie przejechali.
spokojnie może za dwa lata będziemy mieć silniki z kosiarki spalinowej z turbo tylko ze tam nie będzie marnych 110 koni tam będzie z 200 bo pewnie dadzą z 4 turbosprężarki
Może nie pali tak mało jak Toyota CHR-ka, ale taki wynik w takim aucie i tak wciąż jest bardziej niż dobry. Porównuję to do Seicento 1.1 o mocy 55 koni, którym da się zejść poniżej 5 litrów jedynie jadąc autostradą 90 km/h tuż za tirem, by opory powietrza były jak najmniejsze.
Taa za mało VAG-OW HEHEHE, pamiętam jak z 10 lat temu single testy VAGÓW z TDI, inne marki też i pianie z zachwytu tych "dziennikarzy" jaki to Eco,super- żaden nie wspomniał o awaryjności, że skarbonki i że po paru latach kopcą jak lokomotywy :-)
Ciekawy wynalazek w sam raz do zakorkowanego miasta a i na trasie daje radę. Testowałem Toyote Corolle Hybryd i wyszło 3.8l/100km z miasta i trasy. Pozdrawiam
Jadąc tym autem nawet ekonomicznie gdy często wyłącza się silnik, temperatira oleju jak i płynu chłodniczego jest utrzymywana. Auto nagrzewa się szybko. Ogrzewanie jest bardzo wydajne.
Wiadomo nowe oszczedne auto ale kurcze rozumiem za 60-80 tys za 112 tys juz niestety ale kusi kupić np trzy letnią f30 lub g30 komfort moc wygoda. A nie plastiki i silnik z kosiarki. Napewno nie byłbym szczęśliwy miec takie auto za te pieniądze mimo tego że jest oszczedne.
Na cholere w Europejskich wozach wybierak automatu jest na środku, między fotelami- marnując miejsce?? Przecież to idealne miejsce na schowek na tel, na kubek, na ładowarkę czy butelkę z wodą.
No rzeczywiście bo on tyle miejsca zajmuje że 20 butelek bys w to miejsce położył. To niby gdzie ma być? W mercedesie masz przy kierownicy jak w wartburgu. Niech zostanie tam gdzie jest.
@@Michu11024 jedna duża butelka 1,5-2litry (na którą w Europejskich wozach zwykle brak miejsca)oczywiście w pionie,popatrz kolego jak to obecnie robią w USA gdzie znają się "troszkę" na automatach :-), to nie czasy gdy była mechaniczna "wajha" automatu, dziś itak elektronika wystarczy przełącznik jak do świateł- ale widać niektórzy producenci zatrzymali się w czasie albo robią dla dziadków
@@dan911911dan ale Europejczycy sie przyzwyczaili i nie chcą zmian. Ty chcesz, ale ile jest takich osób? Poza tym i tak większość nowych samochodów sprzedaje się z manualem. A żeby w jednym modelu zrobić przełącznik dsg w innym miejscu a manual w innym to trzeba inny tunel środkowy i cały kokpit więc producentom się to nie opłaca. Tam gdzie jest miejsce na drążek manualnej skrzyni biegów to wsadzaja od dsg i nie trzeba produkować dwóch różnych kokpitów dostosowanych odpowiednio do manuala czy dsg.
@@Michu11024 jakoś w wielu modelach się da i nie wygląda to tak głupio i mało praktycznie, obecnie większość w manualu?? No nie wiem, Nie trzeba innej konsoli, wystarczy pewne rzeczy wcześniej zaplanować,zaprojektować, zunifikować
@@dan911911dan no właśnie, trzeba wcześniej zaplanować i zaprojektować, a wszyscy wiemy z czym to się wiąże. Tutaj zawsze będzie chodziło o oszczędności. Wątpię żeby zaszły jakieś zmiany w tym kierunku, tak już sie przyjęło i w tym miejscu raczej zostanie. W mercedesie jest od lat a inni producenci nie są jakoś do tego przekonani. Nawet jak zamiast dźwigni są przyciski D, N, R to one też są na tunelu środkowym.
Ogrzewanie to pewnie dodatkowa pompka elekryczna (Mercedesy od 30 lat mają czesto funkcję "REST"), a klimatyzacja nie wiem jak w Skodzie ale sprężarka może być np. napędzana silnikiem elektrycznym zamiast z paska.
Naćkali elektroniki plus wsadzili dsg. Internet już zalewa fala problemów z tabletem w nowych skodach który steruje całym autem... Jak hybryda to póki co lexus lub toyota.
Siemaneczko parę miesięcy temu się chwaliłem, że focus mk3 którym jeżdżę pali okolice 3 litrów, się okazało, że skubany oszukuje mnie o 2,5 litra na 100 km.
W focusie jest opcja ustawienia przelicznika, jest jakiś wzór jak to się liczy. Wciskasz OK na wyłączonym silniku i przekręcasz na zapłon.. Teyzmasz ok aż wejdzie w menu ukryte. I tam gdzieś jest opcja żeby zmienic przelicznika. Już nie pamietsm jak to dokładnie było. Ale możesz poszukać po necie. Ja to zmieniłem i zaczął norlmalne pokazywać. Z przeliczeń przy dystrybutorze różnica może 0.1 litra A wcześniej było 1.5-2 Silbik to diesel 1.5 Uważam że to specjalnie jest ustawione fabrycznie, później dziwne opowieści że auto komuś pali 4 litry zamiast 6...:)
@@kopciuszekGJ niestety w moim modelu są tam testy różnych rzeczy np. kolorów, czujników, wskaźników, lampek, ale za bardzo nie ma tam nic do ustawienia. Tak czy inaczej dzięki za info, bo można tam sprawdzić napięcie ładowania akumulatora, a to przydatny bajer.
To tak, jak z kontrolką akumulatora czy innymi kontrolkami. Na zapłonie się pali ale nic się nie dzieje. Wiele aut tak ma. Może 126p czy inne. Ale one prawie kontrolek nie maja.
@@Petrolhead_Number_One ale w jakim celu to się pali? Bo sama kontrolka ma sygnalizować awarię silnika w założeniach. A skoro ciągle na zapłonie się pali to po co? Tak na marginesie w nowej S-klasie się check engine nie pali ;) ua-cam.com/video/fzD6S1dMhrw/v-deo.html W VAGu o dziwo też potrafi super szybko gasnąć - ID3 ua-cam.com/video/m433c0gQnTY/v-deo.html , zresztą sam testowałeś S3 i zobacz jak szybko tam zgasło ua-cam.com/video/SfonQ_SnAtM/v-deo.html
No jak ten silniczek sie tak włącza i wyłącza to powodzenia przy 200k km Ogólnie jestem przekonany że te 1.0 tsi od VAGa są trwałe ale na pewno nie hybrydzie. Jeden rozruch silnika = 300km jazdy autostradowej. A tutaj 13 km jazdy miejskiej i sie wyłączył z 20 razy. To wolę żeby spalił 2 litry więcej, wziąć zwykle 1.0 i nie wymieniać zaraz rozrządu i rozrusznika.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
Zawsze lubilem design Octavi , jedynka byla jedyna w swoim rodzaju , i nastepczynie kontynuowaly ten trand , ale ta nowa wyglada jak Peugeot 407 , i to mi sie nie podoba :(
Zrobisz taki test forda modeo 2.0 2020 190km A8 ?
Czy poza koszulkami będą jakieś inne rzeczy dostępne w sklepie?
@@tytus3411 jeszcze nie wiem, sklepik jest raczej próbnie i dorywcze. Zobaczymy.🤔
@@Petrolhead_Number_One Gratuluję testu - to nie jest łatwe robić film ze świadomością, że choćby się stanęło na głowie, to i tak będzie szaleństwo w komentarzach. Mnie to tylko na ich podstawie jedno zastanawia. Co druga osoba pisze, że 1.0 110 KM 200 nm to "nie ma prawa jechać, słabe i jak można taki silnik do takiej budy". Tylko, że to jest podstawowa jednostka do auta segmentu C, a nie D. Dekadę temu Focusy, Golfy, Brava, Octavie i Astry jako podstawowy silnik miały mnie więcej 1.4 90-100KM i 120-140 nm, na przełomie wieków podstawa to silnik też 1.4, ale 70-80 KM (cudowne lata 90-te). Przy nich to 1.0 TSI 200 nm (standardowy) to po prostu monstrum, demon prędkości i azazel we własnej osobie. O cóż więc ta burza? Przecież nikt nikomu nie broni wziąć chociażby 1.5 150 KM, będzie kręcił się na pewno lepiej. I jasne, że 1.0 to nie jest król szos i jakiś cud przyspieszenia. Ale skoro on muli i jest be, to co powiedzieć o klasycznych 1.4 i 1.6 czy ośmiozaworowych 1.8 czy nawet 2.0?
Ale muszę Ci powiedzieć że strasznie miło ogląda się twoje recenzje. Mimo że mam 20 lat, to te filmy są taką miłą odskocznią od problemów😂. Po prostu jesteś w chuj sympatycznym gościem, miło się to ogląda i słycha. Życzę ci jak najlepiej!
Małysz, ty nie pitol o problemach w wieku 20 lat, tylko wracaj na skocznię!
@@waderTV za stary już jestem. 20 lat minęło, jak jeden dzień
Przed słowem "sympatycznym" ten wulgaryzm zupełnie nie potrzebny Kolego😉
@@barns6160 to już ja decyduję czy był potrzebny, czy też nie.
Nie zrozum mnie źle - ale jakie Ty masz problemy w wieku 20 lat??
Jako jedyny na polskim YT zrobiłeś sensowną recenzje kury z 1.0 TSI i DSG. Dobra robota.
Jak opowiadasz o tym silniku w 1.15 min. to aż ci włosy dęba stają na uszach... Takie emocje:)))
hahaha
😂🤣
Włosy na uszach przyćmiły samochód. Już tego nie zapomnę...:\
No kurcze... Chyba najlepszy UA-camr motoryzacyjny w Polsce. Ale jest jedno małe ale... Kiedy w końcu pojawi się Francuz... Oui, Oui, Oui. Czekam z niecierpliwością. 💕🌺
Dobra, dobra, powiedz lepiej ile CL63 pali ;) P.S. Gratulacje zakupu!
Chuj cię to interesuje biedaku ;)
To CL, a kolega beemiarz z dołu coś ma w głowie pojebane
@@br55c54 a przepraszam.. pomyliło mi się dopiero nowsze coupe są jako S klasa. Poprawiam ;)
@@DDDD-mz8ts bieda to u petrola... ta scoda kosztuke wiecej kak ten miecio oidp...
Miecjcio koszttixwal trohde wiecaej.
Wyjazd z cmentarza :) , a wynik spoko tą trasą Kia Ceed lll 1.4 T-gdi między 7.5 / 8 , centrum dobrze przejezdne bez większych korków , proponuję kawałek na S3 przegonić ją 120 - 140 i zrobić wtedy pomiar.
Relatywnie dobry test ,można sobie samemu szybko przyjąć to co to auto potrafi👍
W Dacii do tej długiej nazwy jeszcze może dołożyliby 3 literki: LPG. To dopiero by było...
Jesteś zajebisty najlepszy gościu. Oglądanie to sama przyjemność 😁
Do szczęścia brakuje jeszcze fabrycznego LPG :)
Dokładnie tak
Mozna wstawić lpg
silniki tsi mają bezpośredni wtrysk i ciężko się je gazuje - instalacja kosztuje 8-10k pln a silnik i tak pali benzynę (w celu chłodzenia wtryskiwaczy) na poziomie około 2-3 litry na 100 km (1.5 tsi). Ten pewnie nieco mniej ale to i tak bez sensu.
@@romanowskis1 Gdy się robi większe przebiegi (kilkadziesiąt tysięcy km rocznie) jest sens, a zwłaszcza przy obecnych cenach paliw.
@@kristofbrinken5495 na dłuższa metę nie ma sensu bo LPG to z czasem to gwarancja kłopotów i zbędnych wydatków nawet w autach z silnikami bez turbo i WB a co dopiero w takich jak to- gazowanie takiego auta jest kompletnym nonsensem, szczególnie że TSI o małym litrażu pali naprawdę mało
Fajne sa twoje filmy :) jak bys mogl tez dolaczac do takich filmow ile srednio spali przy 120 i przy autostradowej jezdzie czyli 140 na godzine :) bo pewnie duzo fanów by tez chcialo wiedziec jak sie spisuje na trasie ile pala auta :)
Fajny test, samochód wydaje się bardzo ciekawy, wygląd zewnętrzny na plus, środek jak to w nowych samochodach, bez szału moim zdaniem ale ja zwyczajnie nie przepadam za tymi wszystkimi tabletami itd. Najciekawszy jednak jest ten zespół napędowy i to jak on działa. Raczej ciężko mi uwierzyć że będzie to rozwiązanie bezawaryjne na dłuższą metę, ale mogę się mylić.
Super kanał uwielbiam Twoją osobę sposób opowiadania Pozdrawiam😊
Akurat ten zespół napędowy nie jest w stanie odzyskiwać energii podczas hamowania kiedy silnik jest wyłączony. Generator-rozrusznik jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska wielorowkowego, więc odzyskiwać energię może tylko przy hamowaniu silnikiem lub podczas pracy silnika.
5.4 w Leonie z 1.5 eTSI, no ale jak ktoś nie potrzebuje dużej mocy, to czemu nie. Ładna ta Octavka.
Akumulator większy od silnika :D
@@jarekm159 tam nie ma silnika 🤦♂️
@@krecik-igła Oczywiscie ze jest, elektryczny.
@@Bedzial silnik elektryczny tak ale nie spalinowy. Elektryczny to nie silnik nie nadaję się moim zdaniem szajs
@@krecik-igła ale się znasz 😆😆😆
@@krystu96 lepiej od cb
Najwyższy profesjonalizm 👍
W teście Aurisa LPG proponował bym zatankować pod korek/zawór i zrobił dłuższą trasę, a następnie znów zatankował pod korek/zawór i zobaczył jakie wyszło bardziej realne spalanie.
było juz o tym , za dużo czasu i kosztów, tym bardziej że akurat to auto przetestowane przez tysiące taksówkarzy
@@jakubek89 Ostatniej osobie, której uwierzę to będzie właśnie taksiarz :D Co do czasu i kosztów, właściciel tankuje do pełna, Marek dotankowywuje przed testem, jedzie trasę i wraca na tą samą stacje, i też daje do pełna. Przelicza i masz koszt, w LPG powinno wyjść mniej niż 20 pln, a czasowo do 2h godzin.
@@wfm125m a jak właściciel da z 1/3 zbiornika? to ma dotankowac za 200? żebyś ty mial test samochodu którego i tak na 99% nie kupisz? Zatankować do pełna to też zależy jak bo jeden zatankuję do pierwszego odbicia a drugi będzie dolewał aż pod korek i tutaj różnica już jest kilka litrów przy zbiorniku sześćdziesiątce. Jak tak bardzo cię to nie interesuje to weź sobie samochód do testu od dealera i sprawdź wtedy będziesz miał własny styl jazdy a nie czyjść na wynik, teraz jest kobiet i zazwyczaj dają jazdę testową zrobić samemu
@@jakubek89 Spokojnie! To tylko propozycja. Poza tym Marek zazwyczaj bierze auta z wypożyczalni, gdzie często bak jest pełen. Większości samochodów nie kupię, a oglądam dużo testów tego typu(jak test Skody Superb przez niemców - jak najmniej na autobanie), więc nie wiem co ma to w ogóle do rzeczy. Dałem tylko pomysł na przebieg testu, a odpowiadasz mi jakbym Ci.. ;) Pozdro i proponuje trochę luzu!
@@wfm125m spoko, rozwiązaniem nie wymagającym tankowania jest.... waga, trzeba jechać na zlom zwazyc cale auto, pojeździć i zważyć znowu (litr benzyny = 760g a ropy 830g)
Generalnie nic nie mam do małych uturbionych silników, ale jeśli to ma co chwilę gasnąć i odpalać to chyba wolałbym mieć pod maską coś w stylu wolnossaka od Toyoty...
Mam Skodę Octavia 1999, 1.9 90KM (AGR - model silnika). W czerwcu 22 urodziny będą 🤗
i poza Hybrydami - w mieście - bo na trasie oczywiście tak nie będzie ! To wygrała jeszcze z tym autem tylko Toyota Aygo o 0,1L na 100km.
Skoda ma pojemność bagażnika 528L, czyli więcej pewnie niż cała kabina tego Aygo (tak żeby dociąć trochę tej Toyocie).
22 lata, 1000 nowych technologii i co ? I NIC. (Klima, podgrzewane fotele, wszystkie szyby elektryczne, elektryczny szyberdach, hak firmowy) - wyposażenie
Czekamy na test 0.5 tsi, dsg, na podwójnej turbinie i miękkiej hybrydzie
Może sprawdź spalanie Fiata Pandy III w wersji z miękką hybrydą ;-) Wynik może być ciekawy...;-)
No chłopie, niedługo 100k subów, mam nadzieje ze z tej okazji polecisz coś na grubo (wolę wersje z humorem) ;D
Gdybyś przypadkiem wtedy miał ochotę pokusić się o nagrywanie coś bliżej okolic Wawy to dosłownie za zbicie piątki jestem chętny pomóc w nagraniu coś od czego mogą niektórym z zazdrości powypadać gałki oczne ;D
VAG zdecydował że skoda nie może już tak się dobrze sprzedawać i cyk ceny do poziomu vw.
W międzyczasie cennik Toyoty Corolli zaczyna się od 70 tysięcy z normalnym silnikiem 1.6 132km który nie rozleci się po 100k km, do tego ma lepsze osiągi
To nawet jeździ oj cud nad cudami
Czesko niemiecki duet z cenami tych aut to sobie nieźle poczyniają.
Zwykła tania skoda za ponad 100tys, grubo :)
Doświadczam dysonansu poznawczego: przyjemny materiał filmowy o aucie spod znaku VW czyli antybohatera szeregu afer, wciskającego swoim klientom wadliwe produkty.
Ponad 100k za skode w przebraniu vw, za kilka lat ceny skody/seata/vw/oooo będą identyczne w salonie będą tylko pytać: który znaczek panu podać...
Cena jak za takie auto i to nowe na gwarancji jest wg mnie korzystna (pamiętajmy o rabatach).🙂 Niestety ceny poszły w górę.☹ Pamiętaj, że z bomby 7 tys. zł taniej będzie 1.0 tsi bez "miękkiej hybrydy".
Już minęły te czasy kiedy skoda była tańsza od Volkswagena
ja jeździłem taką za 105k bez rabatu żadnego , 1,5 150 manual, wyposażenie ambiente, pakiet sport, nic jej z wyposażenia nie brakowało kompletny samochód czyli za 100 K by się wyciągnęło lub ciut poniżej a auto naprawdę ładnie zrobione i przestronne Moim zdaniem na drodze lepiej wygląda niż Golf.
wcześniej podobna kosztowała 80k
No i co z tego, ludzi nadal będą je brać bo to są na prawdę bardzo spoko auta na dojazdy do roboty czy wypad za miasto. Rzekłbym... psy szczekają a karawana jedzie dalej, i pewnie Skoda znowu będzie najlepiej sprzedającą się marką w ciągu roku.
@@Petrolhead_Number_One jak porównam tę cenę do np. Mazdy 3 lub 6, Hondy Civic lub jakiejkolwiek Toyoty hybrydowej opracowywanej od ponad 20lat, to nie wiem gdzie tu jest sens w zakupie tego auta o nazwie skoda z wątpliwą technologią niby hybrydową zrobioną naprędce pod dyktando norm emisji spalin eurokołchozu...
Cena tego auta jest wysoce nieadekwatna...do wszystkiego.
Skody mogą się podobać fajnie poukładane samochody.
Moc 110km to taka solidna 1.6 ale 200Nm to już 2.0
Jesteśmy światkami kastrowania prawdziwej motoryzacji. Silnik do kosiarek montowany w tak dużym aucie. Motor na sterydach to dzisiaj standard, szybciej się skończy niż sam samochód. Może jestem staroświecki ale dziwne odczucie że pod tą długą maską nie ma porządnego dużego pieca, tylko no właśnie...
A co śmieszniejsze duży wolnossak o tej samej mocy będzie zbierał się gorzej.🙂
turlać się czymś takim i można się poczuć jak król ... obciachu rzecz jasna ;) Kura aż miło.
Ta nowa stylistyka Skody bardzo mi się podoba, tylko Octavia nadal przyciasnawa gdy kierowca jest wysoki. Jestem bardzo ciekaw jaki będzie następny Superb. :D Szkoda tylko, że wraz z designem i technologią, Skoda ostatnio bardzo podniosła też ceny. W tej chwili mocno wypasiona Oktawka kosztuje tyle co równie wypasiony Superb - około 200 tys. Aż się boję jakie poziomy cen osiągnie Superb 4 :O
Super test
W drugiej generacji Skody Octavii po lifcie, również tunel środkowy odciska się na prawej nodze. Tragedia przy pokonywaniu 50 tysięcy rocznie tym samochodem...
Auris w hybrydzie tak! 👍
Obawiam się o trwałość tego 3 cylindrowego silnika... No ale poza tym bez zastrzeżeń ;)
Chciałbym też zobaczyć zużycie przy maksymalnej prędkości dopuszczalnej na autostradzie .Takiej średniej około 140km/h .Nie całe 5 l/100km przy średniej około 30km/h o niczym nie świadczy .Rozumiem że chodziło o minimalne spalanie ale jeździł Pan w bardzo małym ruchu po drogach dwu jezdniowych .
PS: Bardzo fajne testy .Tak trzymać.
Jeździłem Aygo 1.0 silnik na obrotach brzmi dużo lepiej niż wiele 4 cylindrowych.
No i leci .
29:00 czego to nie robi sie dla wyniku :D
Mandat za to dostał by
Ciężko byłoby wyhamować, jeśli pieszy sobie staje i wchodzi na przejście, gdy jestem 3 metry przed przejściem.😋 JAK WIADOMO pieszy nie ma pierwszeństwa, gdy jeszcze nie wlazł na przejście (póki co). Temat rzeka. Może gość niewidomy, jednak zatrzymał się przed. Złośliwość, samobójca, cholera wie.👍
@@schainex7050 Już mu to już nie raz pisałem, że co film można by mu przyładować jakieś punkty karne 🤣
@@Petrolhead_Number_One widac wschodnie zwyczaje polskich kierowcow
Nie wiem, jak jeżdżą na wschodzie Polski. Natomiast na zachodzie pieszy nie włazi dosłownie pod samochód.👍
Chciałbym zobaczyć test autostradowy tego bolidu i wynik spalania przy prędkościach autostradowych ☺️ ciekawe jak będzie to cudo śmigało za 100k km 🤔o ile dojedzie 😁
Do mnie to nie przemawia. Brak fun-u z przyspieszeń, z operowania momentem obrotowym. Nie o ti chodzi pasjonatom aut. Ps: Film super!
@@jarekm159 Dlatego nie neguję tego całkowicie, na pewno będą ludzie którzy to kupią. Ja jak widzę te ciągle włączanie i wyłączanie się silnika to mnie na wymioty bierze...
Pasjonat nie kupi Škody Panie :) a jesli już to RS tylko w ostateczności
@@jarekm159 jak pasjonat jest biedny to kupi stary samochód i będzie dłubał przy nim a nie kupował Skodę i popadał w depresje za każdym razem jak na nią popatrzy
Fajne auto😀
Dla mnie rewelacja i fajny test
Hmm te multimedia wydają się być dość intuicyjne. Jednak projekt tej deski nie do końca mi odpowiada. Niemniej jako flotowca z chęcią bym przyjął :)
Proponuje przejechać się Suzuki z mildhybrid. Wymiata
Oho już widzę Januszy w komentarzach, że motoryzacja się kuńczyyy, kurła kiedyś to było xD Dla mnie nie ważny jaki samochód przekaz od nagrywającego i tak wciąga ! Pozdrawiam serdecznie !
@piotrekmuzyk1 Hahah dokładnie :D
Zakochałeś się w prowadzącym czy w słynnym motoznafffcy? No ale masz rację, że tu nie chodzi o samochody. Na tym kanale to już branża rolna raczej. Kosiarki i traktory.
@@omen_1218 Mówię swoje odczucia A Ty wyjeżdżasz że się zakochałem xD Rozbraja mnie czasami kreatywność ludzi xD
@@poorwixx4377 No nie wiem nie wiem... Te cytaty, te czułości. Przepraszam że cię zawstydziłem.
@@omen_1218 Nie ma sprawy, mnie nie musisz przepraszać za to że jesteś jaki jesteś xD
Witaj. Jaka kamerka kreciles ten filmik? Bardzo ładnie. Dziekuje
No kurcze nie jest to złe auto tylko bardziej by pasował silnik 1,5 TSI 150 koni
Super silniczek! :)
w sam raz na złom
1.0 i start stop to śmierć dla takiej budy. Pozdrawiam Petrolheada, robisz kawał dobrej roboty.
Fajne auto ciekawe jak 5 osób i bagaż da radę w górzystych warunkach ta wersja ma fajne wykończenie jedno mnie denerwuje włącznik w radiu z rolka się kreci ta grafika na przycisku kiedy wszystko jest równe idealnie to się kreci no taki smaczek Premium
Nikt nie robi cholera prób autostradowych przy 150 km licznikowym - wówczas pokażcie spalanie tych "oszczędnych" samochodów...Jeśli się zamula i głaszcze po mieście gaz, to nic dziwnego że średnia wychodzi nisko, natomiast sporo osób śmiga po autostradach i także chciałoby widzieć realne zużycie paliwa ;)
Bosze kurła tosz to samochód marzenie
Skodzinki najlepsze autka :)
Nie no mogło by być piękniej, brakuje obręczy z lekkich stopów w rozmiarze 21 cali i opon o szerokości 245, wtedy mielibyśmy full, no i jeszcze atrapy tłumików z tyłu.
Ja w 2.0 TDI jeżdżę w DSG na biegu jałowym i za cholerę nie mogę zejść mniej niż 9l normalnie na skrzyni miasto 10 tylko to są krótkie odcinki.
17:45 Ja się czepiam w 3-cylindrówkach głównie tego bardzo ospałego schodzenia z obrotów, co też widać w tym momencie jak go gazujesz. Tak jest w każdym aucie z trzema cylindrami którym jeździłem, czy to było Tico 0.8, czy też Clio 0.9 turbo, a także Arona 1.0 turbo. Nie jest to problem dopóki masz automat, ale na manualnej skrzyni to jest mega lipa. Takie powolne schodzenie z obrotów powoduje, że nie można sobie szybko zmieniać biegów, trzeba czekać te kilka sekund aż obroty silnika spadną albo za każdym razem wyrównywać je sprzęgłem, co powoduje szarpnięcia. Czterocylindrowe, nawet malutkie takie jak 1.1 czy nawet 0.9 w Seicento, schodzą z obrotów momentalnie (w sensie że to chyba właśnie z ilością cylindrów ma coś wspólnego). Można wachlować biegami z prędkością światła i nie ma mowy żeby cokolwiek szarpnęło.
Chyba nie tak dawno testowany golf tsi spalil mniej. 😁
Ciekawe kiedy nastąpi kolejny krok milowy kiedy to z 1.0 R3 koncerny przesiądą się na, powiedzmy 0.8 R2 BiTurbo+Mild Hybrid?
Ależ bym testował.👌
Mam nadzieję, że nigdy.
Ej z 3 cylindrow 2x turbo keningzeg z nowym dystemem hyrdaulicznych zaworow robi 600 hp. To nie ma co mowic hop ponoc z 1.6 t w tym systemie zaworowym spokojnie ogarnie 300 hp i bardzo dobry cold start i brak emisji na dzisiejszym standardzie. Tylko poprawic system rozrzadu i zaworow i patrz jakie mozliwosci. Ja sobie wyobrazam 2.0 tdi z takim systemem o mocy 300 hp i 600 nm. Jako standard a potencjal na chip naprawde niezly. Problem tylko jak to wyjdzie z niezawodnoscia takiego systemu.
Polecam obejrzec keningzeg no valve system. To ci yt poda i zobaczysz ze 3 cylindry tez zrobia robote
@@starszytatnamsok5675 Im moc wyższa w stosunku do pojemności, tym silnik jest bardziej wysilony, a w konsekwencji mniej żywotny. Nawet najlepsze i najdroższe części nie zagwarantują długiej bezawaryjności, silniki będą dużo droższe w utrzymaniu i remontach oraz będą ich wymagać częściej.
Hej, ciekawe ile to pali przy włączonej klimie.W dacii z silnikiem 0,9 czy 1,0 te auta palą 10-13 l najczęściej gazu info od osób używających jako taxi .
Ciekawe ile taki silnik zrobi przebiegu. .. az mam chéć pojeździć tym modelem..
13:07 RAAAACE to jest życie :D !!!
Czy Wam się to podoba czy nie, małe motory na dobre zagościły w motoryzacji UE. Takie mamy realia, coraz ostrzejsze normy emisji i biadolenie, że litr to można wypić albo, że to dobre do kosiarek nic nie da. Dziwnym trafem narzekania na nowoczesną motoryzację najczęściej można słyszeć z ust ludzi, którzy nawet takim downsizingowym silnikiem się nie przejechali.
Kiedy skoda scala 1.0 tsi dsg.dla porównania
spokojnie może za dwa lata będziemy mieć silniki z kosiarki spalinowej z turbo tylko ze tam nie będzie marnych 110 koni tam będzie z 200 bo pewnie dadzą z 4 turbosprężarki
przydało by się jeszcze zrobić test 1.5 etec bo przy o3 1.5 była niewielka różnica
Może nie pali tak mało jak Toyota CHR-ka, ale taki wynik w takim aucie i tak wciąż jest bardziej niż dobry. Porównuję to do Seicento 1.1 o mocy 55 koni, którym da się zejść poniżej 5 litrów jedynie jadąc autostradą 90 km/h tuż za tirem, by opory powietrza były jak najmniejsze.
Gaszenie samochodu podczas jazdy. Już widze jak to będzie się sypać za 10 lat.
Cale miasto na obrotach ponizej 2tys i co chwile silnik wl/wyl ! Przeciez silnik sie rozpadnie tak ciagle jezdzac, ile to km wytrzyma ?
English subtitles?
16:51 zimno jest to czego sie spodziewać...
witam Panie Petrol ;) Jeżeli Pan pamięta, to ile taka Skoda w testowej konfiguracji kosztuje?
Obejrzyj to się dowiesz
@@bybzibybzi4541 obejrzałem i jakoś się nie dowiedziałem, więc albo nie usłyszałem, albo nie podał.
112 wg konfiguratora bez rabatów. Mówiłem w materiale.
@@Petrolhead_Number_One a to przepraszam, nie usłyszałem. Dziękuję
Czyż nie miały podobnych wyników spalania auta VAG z 1.5 TSI? To jeśli tak, to po co dziadować?
Ciekaw jestem, ile by Ci spalił superb III z 2.0 tsi 190KM. Mój S3 powinien nazywać się "smok miejski" ;-)
Taa za mało VAG-OW HEHEHE, pamiętam jak z 10 lat temu single testy VAGÓW z TDI, inne marki też i pianie z zachwytu tych "dziennikarzy" jaki to Eco,super- żaden nie wspomniał o awaryjności, że skarbonki i że po paru latach kopcą jak lokomotywy :-)
Ciekawy wynalazek w sam raz do zakorkowanego miasta a i na trasie daje radę.
Testowałem Toyote Corolle Hybryd i wyszło 3.8l/100km z miasta i trasy.
Pozdrawiam
Ziuuu
Zabrakło tylko na początku ceny takiego modelu 😉
Jednym słowem ,zimą silnik spalinowy jest wiecznie nie dogrzany .Jak to się przekłada na ogrzewanie kabiny zimą?
Jadąc tym autem nawet ekonomicznie gdy często wyłącza się silnik, temperatira oleju jak i płynu chłodniczego jest utrzymywana. Auto nagrzewa się szybko. Ogrzewanie jest bardzo wydajne.
Kiedy powrócą testy autostradowe?
jak kowit odejdzie na wschód
można spytać skąd ta kurtka? :)
🔥
Wiadomo nowe oszczedne auto ale kurcze rozumiem za 60-80 tys za 112 tys juz niestety ale kusi kupić np trzy letnią f30 lub g30 komfort moc wygoda. A nie plastiki i silnik z kosiarki. Napewno nie byłbym szczęśliwy miec takie auto za te pieniądze mimo tego że jest oszczedne.
Na cholere w Europejskich wozach wybierak automatu jest na środku, między fotelami- marnując miejsce?? Przecież to idealne miejsce na schowek na tel, na kubek, na ładowarkę czy butelkę z wodą.
No rzeczywiście bo on tyle miejsca zajmuje że 20 butelek bys w to miejsce położył. To niby gdzie ma być? W mercedesie masz przy kierownicy jak w wartburgu. Niech zostanie tam gdzie jest.
@@Michu11024 jedna duża butelka 1,5-2litry (na którą w Europejskich wozach zwykle brak miejsca)oczywiście w pionie,popatrz kolego jak to obecnie robią w USA gdzie znają się "troszkę" na automatach :-), to nie czasy gdy była mechaniczna "wajha" automatu, dziś itak elektronika wystarczy przełącznik jak do świateł- ale widać niektórzy producenci zatrzymali się w czasie albo robią dla dziadków
@@dan911911dan ale Europejczycy sie przyzwyczaili i nie chcą zmian. Ty chcesz, ale ile jest takich osób? Poza tym i tak większość nowych samochodów sprzedaje się z manualem. A żeby w jednym modelu zrobić przełącznik dsg w innym miejscu a manual w innym to trzeba inny tunel środkowy i cały kokpit więc producentom się to nie opłaca. Tam gdzie jest miejsce na drążek manualnej skrzyni biegów to wsadzaja od dsg i nie trzeba produkować dwóch różnych kokpitów dostosowanych odpowiednio do manuala czy dsg.
@@Michu11024 jakoś w wielu modelach się da i nie wygląda to tak głupio i mało praktycznie, obecnie większość w manualu?? No nie wiem, Nie trzeba innej konsoli, wystarczy pewne rzeczy wcześniej zaplanować,zaprojektować, zunifikować
@@dan911911dan no właśnie, trzeba wcześniej zaplanować i zaprojektować, a wszyscy wiemy z czym to się wiąże. Tutaj zawsze będzie chodziło o oszczędności. Wątpię żeby zaszły jakieś zmiany w tym kierunku, tak już sie przyjęło i w tym miejscu raczej zostanie. W mercedesie jest od lat a inni producenci nie są jakoś do tego przekonani. Nawet jak zamiast dźwigni są przyciski D, N, R to one też są na tunelu środkowym.
Brałbym tą Oktawkę, gdyby miała stare dobre 1.6 sto kunia :-)
Witam może by się dało przetestować t-roc z 1.5?
Ja tak się zastanawiam , dlaczego nikt jeszcze nie wpadł na pomysł , zeby wyprodukować hybryde z dislem, takie auto paliloby 3litry po miescie :)
Ciekaw jestem jak z ogrzewaniem i wentylacją w czasie postoju jak silnik nie pracuje. Czy klima bedzie chlodzic lub ogrzewac
Ogrzewanie to pewnie dodatkowa pompka elekryczna (Mercedesy od 30 lat mają czesto funkcję "REST"), a klimatyzacja nie wiem jak w Skodzie ale sprężarka może być np. napędzana silnikiem elektrycznym zamiast z paska.
Łańcuch wymieniłeś przed testem, hmmm ?????
Dwa razy na wszelki wypadek.😁
Naćkali elektroniki plus wsadzili dsg. Internet już zalewa fala problemów z tabletem w nowych skodach który steruje całym autem... Jak hybryda to póki co lexus lub toyota.
Siemaneczko parę miesięcy temu się chwaliłem, że focus mk3 którym jeżdżę pali okolice 3 litrów, się okazało, że skubany oszukuje mnie o 2,5 litra na 100 km.
W focusie jest opcja ustawienia przelicznika, jest jakiś wzór jak to się liczy.
Wciskasz OK na wyłączonym silniku i przekręcasz na zapłon..
Teyzmasz ok aż wejdzie w menu ukryte.
I tam gdzieś jest opcja żeby zmienic przelicznika. Już nie pamietsm jak to dokładnie było. Ale możesz poszukać po necie.
Ja to zmieniłem i zaczął norlmalne pokazywać. Z przeliczeń przy dystrybutorze różnica może 0.1 litra
A wcześniej było 1.5-2
Silbik to diesel 1.5
Uważam że to specjalnie jest ustawione fabrycznie, później dziwne opowieści że auto komuś pali 4 litry zamiast 6...:)
@@kopciuszekGJ Ok sprawdzę, co prawda mam odpalanie na przycisk, ale przycisk bez sprzęgła to pewnie to samo co "zapłon" w wersji z kluczykiem.
@@marcinsud dokładnie tak, bez sprzęgła masz zapłon.
@@kopciuszekGJ niestety w moim modelu są tam testy różnych rzeczy np. kolorów, czujników, wskaźników, lampek, ale za bardzo nie ma tam nic do ustawienia. Tak czy inaczej dzięki za info, bo można tam sprawdzić napięcie ładowania akumulatora, a to przydatny bajer.
@@marcinsud po pracy Ci napisze jak to się nazywa :) ja mam rok 18 ty więc też myślę że masz to samo oprogramowanie :)
31:08 check engine się już świeci :P (tak wiem VAG tak ma, ale dalej to nie jest normalne że 30s na zapłonie to się pali...)
Przecież w każdym aucie na zapłonie się pali check, a jak uruchomisz silnik to gaśnie czy nie?
To tak, jak z kontrolką akumulatora czy innymi kontrolkami. Na zapłonie się pali ale nic się nie dzieje. Wiele aut tak ma. Może 126p czy inne. Ale one prawie kontrolek nie maja.
W e46 jest to samo, bo silnik jest wyłączony, więc to raczej normalne zjawisko.
@@Petrolhead_Number_One ale w jakim celu to się pali? Bo sama kontrolka ma sygnalizować awarię silnika w założeniach. A skoro ciągle na zapłonie się pali to po co? Tak na marginesie w nowej S-klasie się check engine nie pali ;) ua-cam.com/video/fzD6S1dMhrw/v-deo.html W VAGu o dziwo też potrafi super szybko gasnąć - ID3 ua-cam.com/video/m433c0gQnTY/v-deo.html , zresztą sam testowałeś S3 i zobacz jak szybko tam zgasło ua-cam.com/video/SfonQ_SnAtM/v-deo.html
@@br55c54 w większości po przekręceniu na zapłon check się pali i po chwili gaśnie.
Zatankuj do pełna i sprawdź ile pali. Powinieneś pamiętać, że komputer oszukuje.
Już w Octavii 3 nawet nieprzekłamywał. Sprawdzane na wyliczeniach z tankowań u właściciela niebieskiej Octavii 3 1.5 tsi, którą była próba spalania.
check engine ci się odpalił na końcu))
Jak to wygląda z kosztami utrzymania?
2:28 gdyba to było BMW to byłoby wow ładny Shadow Line ;)
No jak ten silniczek sie tak włącza i wyłącza to powodzenia przy 200k km Ogólnie jestem przekonany że te 1.0 tsi od VAGa są trwałe ale na pewno nie hybrydzie. Jeden rozruch silnika = 300km jazdy autostradowej. A tutaj 13 km jazdy miejskiej i sie wyłączył z 20 razy. To wolę żeby spalił 2 litry więcej, wziąć zwykle 1.0 i nie wymieniać zaraz rozrządu i rozrusznika.