Спасибо за оценку нашей работы. Гусеничный движитель показывает очень хорошие показатели проходимости. Сейчас задумали создать такой вездеход, чтобы отвечал большому количеству потребностей и пожеланий заказчиков из разных регионов.
@@vezdehod-borus я хочу сделать немного по другому конструкцию ..у вас и так все отлично ..но меня се равно смущает клиренс. Я планирую сделать ступичную конструкцию. .. самостоятельно.. и поставить тормоза то бишь ( поворотный узел внутри вездехода редуктор от Марк 2 с приводами что бы максимально увеличить клиренс и колеса от уаз ..попробуйте сделать экспериментальную модель.! Очень интересно что в итоге получиться!
@@deadhunter7338 все это увеличит вес машины, а соответственно и нагрузку на механизмы, увеличится расход. Я бы корпус предпочел из алюминиевого листа. Меня бы устроил варианта маленького, протискиваясь между деревьев; легкого и экономичного для передвижения одному, ну и конечно надежного
Реальный ролик, места такие... где я пешком хожу уже больше 20 лет, особенно понравились переезды по болотам и ручьям, не хватает по таежным профилям с заваленными деревьями, было бы идеально. Думаю данный обзор привлечет внимание многих заинтересованных...
Спасибо за оценку. Сейчас разрабатываем вездеход нового уровня, надеемся воплотить в нем все наши замыслы и учесть пожелания заказчиков с различных уголков России.
@@vezdehod-borus Если уйдёте от управления тормозами или какими -либо фрикционами с опять же тормозами,то может получится новый уровень. В качестве варианта . Бесступенчатый механизм поворота. Может видели у меня , может нет. Если интересно, дайте знать.
Нам интересны все разработки которые улучшат конструкцию вездехода. Некоторые наработки в области передачи крутящего момента у нас есть, но главная проблема в том что каждое улучшение требует определенных вложений и стоимость вездехода вырастает. Мы хотим сделать не только проходимую, ремонтопригодную но и доступную машину. Конструкция Боруса в этом плане очень удачная.
@@vezdehod-borus Мне кажется,что в плане перевозки груза и поклажи у вездехода "кайман",есть одно очень верное решение,это ящики по бортам вездехода,когда места для перевозки не так много,нужно использовать весь ресурс.А так ваш вездеход вне конкуренции других производителей,в этом ценовом диапазоне
Вот это танк,,, тянет не боится,, только в луже черпанул мордой при заезде похоже,,, туристов можно таскать по тайге!!! Хороший танк,,, тоже хочу... Но дорого. У меня 3пацана,,для них бы купить и гонять,, зимой и летом!!!
Скрип происходит при срыве колодки по тормозному диску из за недостаточного давления или эффективности тормозов. Для решения этой проблемы мы установили тормозные диски большего диаметра чем вазовские, более мощные суппорта и передняя + задняя тормозная ось для повышения эффективности торможения и увеличения надежности тормозной системы. Но скрипы тоже могут появляться, но не так явно.
У вас в прайсе есть допы -Вакуумный усилитель тормозов +4-х контурная тормозная система это решит проблему скрипа при повороте.Задаю вопрос не из любопытства- готов приобреси (причем допов -хотелок набрал столько же сколько стоит база) Но зтот звук при повороте меня убивает.Можно от него избавиться совсем?
@@СергейБажин-ш1г повысить эффективность в несколько раз возможно, снизить к минимуму возможность появления скрипов думаю тоже реально. С вакуумом машины вообще не слышал чтобы скрипели (Борусы).
@@vezdehod-borus согласен, соотношение угла рычага влияет на силу давления, но на своём боюсь сильно зажимать, лучше иногда вперёд назад сдать чем порвать дифференциал.
Если смотреть почасовой расход, в принципе близок с паспортными данными. Если на сто км, то все зависит от условий, в нашей местности порядка 22 литров по тайге.
@@АлексейКлимов-ч1жприветствую. Скажите на которое максимальное расстояние уходил на болото? Были ситуации когда в болото зачерпнул воды через борт? Есть ли мысли перейти на 8 колёс? По болоту пойдёт с лёгким прицепом со шмотками на двоих, в осенний период?
@@vezdehod-borus а если поставить по мощнее движек, то не будет при поворотах в болоте , ну как бы мощность просаживается .Такое ощущение что ему мощей не хватает . Именно при поворотах.
Ставим от 17 до 29 сил. Чтобы не было дифицита мощности нужно выбирать передачи исходя из условий. Понятно что при поворотах нагрузка растет, но вездеход едет достаточно уверенно.
поворот за счет чего осуществляется?? тороза 1 из сторон или там фрикционы ?? если тормоз то сколько он живёт если не секрет, так как сам не один год юзаю автомобиль, тормоза должны умирать как миниму раз в месяц на этом аппарате..?
Поворот за счет притормаживания одного из бортов (как у вездехода арго) дифференциальный поворот, тормозные колодки изнашиваются побыстрей чем автомобиля, но если среда влажная, то ходят достаточно долго.
Проходимость действительно на модели Борус очень высокая! Вездеход получился очень сбалансированный и надежный. Заказчик тент на месте на скорую руку сделал, а мне нравится, дешево, практично и повредить не жалко, свои функции на 100 % выполняет. Парни молодцы!
Здравствуйте. Базовая модель Боруса от 250 т.р., опции по прайсу, ссылка находится под видео, там же ссылка на нашу группу ВК где есть некоторые фотографии наших вездеходов.
а так реально аппарат для покатушек вокруг деревни, Навоз потоптать как с багажным отделением ?? я как проффесональный диванный критик все ньюансы вижу, если бригада из скажем трёх человек на охоту на недельку километров так 50 влезем ??уедем??поворотники выдержут?
На этом вездеходе гусеница в стандартном исполнении, ширина 440 мм. Вездеход можно заказать с усиленными П-образными траками для еще большей надежности.
Вот это я понимаю вездеход! Молодец водила, не то что Тингер.
После этого видио, я понял какой техники мне не хватает. Залез в долг, но уже сделал предоплату!!!!!
Судя по соотношению цена-качество и проходимость.. идеальный вариант! Лично мое мнение . Респект разработчикам!
Спасибо за оценку нашей работы. Гусеничный движитель показывает очень хорошие показатели проходимости. Сейчас задумали создать такой вездеход, чтобы отвечал большому количеству потребностей и пожеланий заказчиков из разных регионов.
@@vezdehod-borus я хочу сделать немного по другому конструкцию ..у вас и так все отлично ..но меня се равно смущает клиренс. Я планирую сделать ступичную конструкцию. .. самостоятельно.. и поставить тормоза то бишь ( поворотный узел внутри вездехода редуктор от Марк 2 с приводами что бы максимально увеличить клиренс и колеса от уаз ..попробуйте сделать экспериментальную модель.! Очень интересно что в итоге получиться!
@@vezdehod-borus ссылку на описание примера конструкции ступичного узла оставил ниже! Удачи вам!
Сейчас как раз разрабатываем вездеход с более высоким дорожным просветом.
@@deadhunter7338 все это увеличит вес машины, а соответственно и нагрузку на механизмы, увеличится расход. Я бы корпус предпочел из алюминиевого листа. Меня бы устроил варианта маленького, протискиваясь между деревьев; легкого и экономичного для передвижения одному, ну и конечно надежного
Реальный ролик, места такие... где я пешком хожу уже больше 20 лет, особенно понравились переезды по болотам и ручьям, не хватает по таежным профилям с заваленными деревьями, было бы идеально. Думаю данный обзор привлечет внимание многих заинтересованных...
Машина огонь! Идет как Арго, не хуже, цена разве что в раз шесть дешевле того же арго. Производителям респект!
Да- а!!! Сильно мощно стильно!!! Зашибись! Молодцы!
Смотрел и ждал , когда же он застрянет конкретно. Не получилось. А у Вас похоже получилось то что надо. Мои поздравления !
Спасибо за оценку. Сейчас разрабатываем вездеход нового уровня, надеемся воплотить в нем все наши замыслы и учесть пожелания заказчиков с различных уголков России.
@@vezdehod-borus Если уйдёте от управления тормозами или какими -либо фрикционами с опять же тормозами,то может получится новый уровень. В качестве варианта . Бесступенчатый механизм поворота. Может видели у меня , может нет. Если интересно, дайте знать.
Нам интересны все разработки которые улучшат конструкцию вездехода. Некоторые наработки в области передачи крутящего момента у нас есть, но главная проблема в том что каждое улучшение требует определенных вложений и стоимость вездехода вырастает. Мы хотим сделать не только проходимую, ремонтопригодную но и доступную машину. Конструкция Боруса в этом плане очень удачная.
@@vezdehod-borus Мне кажется,что в плане перевозки груза и поклажи у вездехода "кайман",есть одно очень верное решение,это ящики по бортам вездехода,когда места для перевозки не так много,нужно использовать весь ресурс.А так ваш вездеход вне конкуренции других производителей,в этом ценовом диапазоне
Удивительный маленький гряземес!
Вот это танк,,, тянет не боится,, только в луже черпанул мордой при заезде похоже,,, туристов можно таскать по тайге!!! Хороший танк,,, тоже хочу... Но дорого. У меня 3пацана,,для них бы купить и гонять,, зимой и летом!!!
Техника огонь! 👍👍👍
Да я там на своей девяточке....... 😂
Это просто БОМБА!!!! По срачам гонять.
These would sell like crazy in Canada!
Проедет там где волки срать боятся👍😅
В будущем может стану вашим клиентом.
Очень нравится. Скажите почему длугих производителей при повороте ужасный скрип у вас не слышно?
Скрип происходит при срыве колодки по тормозному диску из за недостаточного давления или эффективности тормозов. Для решения этой проблемы мы установили тормозные диски большего диаметра чем вазовские, более мощные суппорта и передняя + задняя тормозная ось для повышения эффективности торможения и увеличения надежности тормозной системы. Но скрипы тоже могут появляться, но не так явно.
У вас в прайсе есть допы -Вакуумный усилитель тормозов +4-х контурная тормозная система это решит проблему скрипа при повороте.Задаю вопрос не из любопытства- готов приобреси (причем допов -хотелок набрал столько же сколько стоит база)
Но зтот звук при повороте меня убивает.Можно от него избавиться совсем?
@@СергейБажин-ш1г повысить эффективность в несколько раз возможно, снизить к минимуму возможность появления скрипов думаю тоже реально. С вакуумом машины вообще не слышал чтобы скрипели (Борусы).
Разместил всю лужу, а если там девятка поедет.
Интересная техника. Молодцы.
А за счет какого механизма осуществляется поворот?
Поворот дифференциальный.
Движок на сколько сил? Как добились того что легко поворачивает в болоте?
Двигатель 17 сил. Раздельная тормозная система, более мощные тормозные суппорта, минимум потерь на шлангах и хорошее соотношение рычагов управления.
Да не особо то и легко ,по видео.
@@vezdehod-borus согласен, соотношение угла рычага влияет на силу давления, но на своём боюсь сильно зажимать, лучше иногда вперёд назад сдать чем порвать дифференциал.
А какой расход топлива и как у вас продвигаются дела с прицепом для такой техники
Если смотреть почасовой расход, в принципе близок с паспортными данными. Если на сто км, то все зависит от условий, в нашей местности порядка 22 литров по тайге.
ХОРОШО ПОМЕСИЛИ ГРЯЗЬ. МНЕ ПОНРАВИЛОСЬ. ВОДУ НА ВЪЕЗДЕ С КРУТИЗНЫ ЗАЧЕРПНУЛИ ?
Даже не знаю, нужно у хозяина вездехода узнать. За лето весь Ямал наверное на нем проехал.
Нет. Сам же думал, что зачерпнул) Оказалось все в порядке
@@АлексейКлимов-ч1жприветствую. Скажите на которое максимальное расстояние уходил на болото? Были ситуации когда в болото зачерпнул воды через борт? Есть ли мысли перейти на 8 колёс? По болоту пойдёт с лёгким прицепом со шмотками на двоих, в осенний период?
Сколько сил мотор здесь стоит ?
Лифан 17 сил с системой электро и ручного запуска, катушка освещения 84 Вт.
@@vezdehod-borus а если поставить по мощнее движек, то не будет при поворотах в болоте , ну как бы мощность просаживается .Такое ощущение что ему мощей не хватает . Именно при поворотах.
Ставим от 17 до 29 сил. Чтобы не было дифицита мощности нужно выбирать передачи исходя из условий. Понятно что при поворотах нагрузка растет, но вездеход едет достаточно уверенно.
@@vezdehod-borus спасибо
поворот за счет чего осуществляется?? тороза 1 из сторон или там фрикционы ?? если тормоз то сколько он живёт если не секрет, так как сам не один год юзаю автомобиль, тормоза должны умирать как миниму раз в месяц на этом аппарате..?
Поворот за счет притормаживания одного из бортов (как у вездехода арго) дифференциальный поворот, тормозные колодки изнашиваются побыстрей чем автомобиля, но если среда влажная, то ходят достаточно долго.
Видос супер
ребят классная техника интересно а какова цена такова аппарата
Базовая от 250,опции по прайсу. vk.com/doc-156176269_532410166?dl=cc3b52057e65564020 актуальный прайс всегда в описании под видео.
а как по снегу??
До 300 мм.
А машина нечего 👌👍 рабочий вариант
сколько стоит?
От 250 т.р. прайс в описании под видео.
Ребята мне надо такую технику как и где можно купить я из пермского края сколько стоит
Цены от 250 т.р. доп. опции по прайсу, ссылка под видео в описании. По телефону в конце видео можете заказать вездеход.
Неплохо идет ! Чет тент неочень как то )
Проходимость действительно на модели Борус очень высокая! Вездеход получился очень сбалансированный и надежный. Заказчик тент на месте на скорую руку сделал, а мне нравится, дешево, практично и повредить не жалко, свои функции на 100 % выполняет. Парни молодцы!
Здраствуйте , скажите пожалуйста сколько стоит , ваша чудо техника , спасибо 👍
Здравствуйте. Базовая модель Боруса от 250 т.р., опции по прайсу, ссылка находится под видео, там же ссылка на нашу группу ВК где есть некоторые фотографии наших вездеходов.
а так реально аппарат для покатушек вокруг деревни, Навоз потоптать как с багажным отделением ?? я как проффесональный диванный критик все ньюансы вижу, если бригада из скажем трёх человек на охоту на недельку километров так 50 влезем ??уедем??поворотники выдержут?
Установить усиленные П-образные траки, мост с 4-х сателлитным дифференциалом, главную пару с максимальным понижением и можно хоть куда.
Гуся другая уже?
На этом вездеходе гусеница в стандартном исполнении, ширина 440 мм. Вездеход можно заказать с усиленными П-образными траками для еще большей надежности.
24 сильный не думаете ставить пока?
У нас есть вездеходы с двигателями от 17 до 29 сил посмотрите на нашем канале. Все зависит от заказчика.
@@vezdehod-borus Спасибо! С 29 л.с.и лебедкой и проч.вещами какая интересно цена будет?
что блять за музыка война началась
👍