🇫🇷 MOTOGP: BOITE DE VITESSES SEAMLESS
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- Опубліковано 30 кві 2020
- Les boites de vitesses "SEAMLESS" ne sont utilisées qu'en MotoGP. Dans cet épisode, j'explique quelle sensations elles donnent et décris quels avantages elles présentent, ainsi que pourquoi elles sont réservées aux machines et pilotes MotoGP.
Photos
SuzukiMotoGP
Hiroyuki Takagi (Suzuka) - Спорт
MERCI !!! quelle chance nous avons d'avoir un pilote de MotoGP , WSBK , endurance pour nous faire des vidéos techniques en français !
J'aurais pas dit mieux.
C’est clair ! C’est vraiment Top !! 😊🙏👌
Ce que j'ai appris, en plus de toutes tes remarques Sylvain, c'est qu'il fait beau en Angleterre et çà c'est un vrai choc! Tout part en couilles dans ce bas monde!
Magnifique, simple, clair, précis. Tu aurais juste pu ajouter que seam signifie couture en Anglais. Seamless:sans coutures…bravo et encore merci.
Première fois que je vois des video de ce niveau sur la moto ... Un vrai régal, bravo Sylvain
Merci Sylvain , de retour sur circuits je vais pouvoir me la péter en essayant de répéter bêtement ce que tu nous apprends avec une aisance déconcertante . ShiftSchok , ChainPool , SchiftSchock , ChainPool, ShiftSchok , ChainPool , ShiftSchok , ChainPool...... lol , sans blague , grand merci , continue. vivement les prochaines vidéos
Merci de nous "ouvrir" au monde très fermé du MotoGP, toujours un plaisir d'en apprendre un peu plus grâce à tes vidéos.
Merci pour toutes ces informations et découvertes pour le grand public, motards de la route qui en apprennent à chacunes de tes vidéos
Encore une fois cest clair, précis et totalement accessible. C'est vraiment une chance d'accéder a ce genre de contenu!
C'est génial cette idée de partager ton expérience de pilote toute discipline... C'est top merci beaucoup
Merci à toi pour toutes ces explications claires et simples, je comprends mieux pourquoi les ingénieurs ont besoin de tes retours pour leurs développements 👍✌️
merci Sylvain de nous partager ton expérience et connaissance d'un top pilote .
On a énormément de chance davoir autant d'expérience en vidéo que ce soit anglais ou français. Un grand merci 🙏🏽✌🏽
Salut Sylvain, encore excellent, ça devient une habitude !!! Blague à part, certains modèles, sans viser de marque, bénéficieraient avec bonheur de ce système qui semble génial au niveau agrément d'utilisation (c'est super désagréable de se servir d'une boîte qui claque à chaque changement de vitesse même quand on est pas sur circuit), touchons du bois ! Et encore merci.👍👍👍
Merci Sylvain pour toutes ces infos.
Des conseils d'un pilote passionné,c'est top😜
Franchement merci Sylvain, créer cette chaîne c'était une super idée !
Porte toi bien.
Merci Sylvain pour ces vidéos toujours très enrichissantes !
Vraiment top comme vidéo. Une de mes préférées.
Les explications sont très claires et on comprend de suite.
Merci encore une fois pour ton temps.
Je pense, mise à part côtoyer les circuits et des personnes du monde de la course, et malgré ce qu'internet peut nous offrir, nous n'avons très peu accès à ce genre d'informations.
Merci Sylvain et à bientôt !
Merci Sylvain, toujours un plaisir de regarder tes vidéos.
Merci pour toutes ces explications. C'est très intéressant.
Merci pour ce partage et le temps que tu nous consacres à nous en apprendre 🙏
J'adore, du savoir, de la sympathie, et la volonté de transmettre
Géniales ces vidéos: simple, convivial, et on apprend toujours des trucs.
Encore merci, très enrichissant et très agréable à regarder et écouter, du super boulot !
Merci Sylvain, tes explications sont très claires !
Ces informations m ont vraiment plu je ne connaissais pas cette boîte de vitesse seamless ! Cool c est très intéressant !
Merci de prendre du temps pour nous expliquer ces différentes techniques.
J’appréciais beaucoup quand tu commentais la moto gp. Beaucoup d’infos techniques
Merci Sylvain. Continues c'est passionnant.
Merci Sylvain, hyper intéressant et très bien expliqué, un régal
Merci bcp sylvain pour toutes ces explications !!!!✌️✌️
Très intéressant une fois de plus. Un grand merci Sylvain
Tip top tes explications, faciles à comprendre pour le commun des mortels ! 😀
T'es video sont un régale j'espère un jour faire de la piste et tu me donne encore plus envie 🙏
Merci pour ta vidéo, très intéressante à chaque fois
Merci Sylvain je me suis abonné direct 😊
toujours très très intéressant merci !
Bonjour Sylvain, merci pour cette nouvelle vidéo toujours un plaisir d'apprendre quelques théorie sur le fonctionnement d une moto gp ✌.
Bonne continuation.
Merci tu nous régales, continue comme ça
Très bien expliqué 👍 et très intéressant merci.
merci pour ces explications sylvain
Merci pour cette excellente explication. ✌️
super explication, toujours limpide. merci
Toujours top merci beaucoup
Merci c'est super intéressant et vulgarisé pour le commun des mortels 😉
Merci Sylvain car il y a plein de choses et d'explication que l'on essaie d'imaginer et là tu mets des mots dessus. À quand les formations ? Sylvain formateur pilotage et animateur théorique :-)
En tout cas c'est toppppp
Super sympa de nous faire partager ces informations. Je ne savais pas que ça existait ce genre de technologie dans la moto. Merci 🙏🏻. Sur route, je préfère rouler tranquille donc ce genre de boîte ça peut-être dangereux.
super d avoir les explications d un ancien pilote moto gp et gp 500cc
Au Top Sylvain merci beaucoup
Super explication, c'est pro, je savais que tu t'y connaissait autant, franchement top, merci car je savais pas tout ca comme a chaque vidéo ;)
Super intéressant 👌 Merci 🙏🏻
Merci maître Jedi!! Le savoir tu détiens, tes connaissances tu transmettras! :-)
Grande Sylvain!! Great Teacher!! :)) Omar - Italy
Bonjour au top ! votre vidéo...un grand merci pour cela..
Hyper intéressant, merci !
Super interessant !! Merci !!
Encore Merci ! Trop bien ! ...
Merci.
Ultra clair.
Super merci !
Merci !. Pour les infos ...
Top merci
Franchement merci, tes vidéos sont vraiment complètes et intéressantes !
J'espère que tu va continuer , je suis impatient de voir la suite!
PS: j'ai entendu dire tu as commencé la compétition par des courses de mobylettes dans la région stéphanoise, vrai ou faux ?
Tu dis, Sylvain, que jusqu'à 200 chevaux ca ne serait pas forcément utile sinon sur l'agrément de passer la vitesse. Aujourd'hui pourtant certaines motos commencent à dépasser les 200 chevaux, ce serait alors intéressant de voir ca sur les Superbikes et de voir les chronos qu'elles feraient !
Bon coronavirus oblige, c'est pas pour tout de suite vue qu'il risque d'y avoir des gels de financements pour le développement et l'argent doit être positionné ailleurs. Au vue du prix, comme tu le laisses entendre, de la boite seamless c'est pas prêt d'arriver, mais ca laisse rêveur !
Merci pour ta vidéo, super bien expliqué !
La seamless c est 500000 euros pr gagner 1 à 2 dixièmes par tour . Utile uniquement pr les motogp donc
Premier com!!! Merci pour tes super vidéos !
on est plus en 2000 hein ...
@@kennymaster900 tu fait exprès ou ? !!!! Regarde de combien date mon com et compare avec la vidéo :)
Très intéressent toute ses différences qu'on ne soupçonne pas du tout à notre niveau.... 👏✌
merci
Bonjour Sylvain, et merci pour ces vidéos. Je regarde aussi les vidéos embarquées de moto gp. Lorsque que les pilotes rétrogradent on entend des coups d'accélérateur, notamment avec Dovisioso et Rossi. Est-ce l'électronique ou le pilote qui décompose ?
Merci !
Top!
Super vidéo merci Sylvain !
Vous utilisez des protections sur les moto gp contre les chutes pour éviter un maximum de dégâts ? Si oui de quels genre ?
Alors là sûrement la vidéo la plus intéressante 👏👏
2 questions, le shiftshock est donc bien moins important avec le seamless?
Quel est la durée vie de cette boîte de vitesse? C'est peut-être pour ça qu'il n'y en à pas dans les autres catégories
Merci Sylvain, pour cet aspect que seul un pilote peut évaluer et expliquer dans ces conséquences et son influence. Et aussi clairement que toi. Mais je suis curieux de technique et je vais essayer de trouver des infos sur le fonctionnement, hors de ses conséquences sur le pilotage... et les perfos.
Merci pour ces vidéos au top ! Du coup on en redemande ;-) Tu pourrais aussi nous aider à savoir comment bien régler la position sur la moto (bracelets et commandes reculées) ? Merciiiiii !
toujours passionnantes tes vidéos et instructives! je me lance au hasard, les sensations seraient elles comparables avec le système double embrayage dct de chez honda? la vfr 1200 par exemple? elle risque d'être mon futur achat. merci et encouragement pour la suite.
Salut, j'aime bien tes vidéos. Je viens de comprendre que dans toutes les vidéos de run moto sur route en Angleterre. Je comprenait pas comment ils changent toutes les vitesses sans toucher à l'embrayage.. Maintenant j'ai compris, ils ont des boîtes semi automatic... Ma dernière moto était de 2002 et je l'ai gardée jusqu'à 2019. Malgré tout les entretiens que j'ai fait mais je l'ai tuée (elle est morte mais moi j'ai peu, avec beaucoup de chance, m'en sortir avec un minimum de dégâts corporel) j'y ai juste laissé une épaule à l'atterrissage sur la route après un impact avec un automobiliste qui m'a littéralement coupé la bécane en deux morceaux. Enfin je m'en suis tiré. A ce jour j'ai une R1 de 185 chevaux de 2016 et je me demandais si je pouvais faire comme dans les vidéos... Je démarre avec l'embrayage sur la 1ère puis je peux donc passer les vitesses supérieure sans touche à la poignée d'embrayage. Et pour descendre les vitesses, c'est quoi le meilleur, un petit coup de gaz après avoir débrayer et passer de 4ème en 3ème ou je n'ai pas besoin de cette fameuse poignée de gauche. Merci à ceux qui peuvent m'aider de me dire ce qui est le mieux pour ma boîte de vitesses. Merci à tous pour vos réponses.
Super explication 👍 comme toujours! Par contre tu te grille les cacahuètes à mettre ton téléphone en dessous 😂 heureusement que tu as déjà des enfants
Moi j aime bien le shift shock sur la route , ca donne de la vie à la moto .
Est-ce qu'on peut assimiler le seamless aux boites à double embrayage des autos ? Où il y a toujours un rapport d'engagé, et la durée de changement de rapport est le temps pour passer d'un embrayage à l'autre.
Excellentes toutes tes vidéos, compliments vraiment.
Résultat similaire. Pas de place pour un double embrayage sur une MotoGP. La boîte seamless est très compacte
En général combien de cheveux font les moto de motogp car j arrive pas à m imaginer si ses proches d une Suzuki gsxr 1000 ou d un h2r kawasaki merci 😇✌
@@toumbakillers1862 je crois qu ils sont aux alentours des 280ch
Toumbakillers * Ca peut pas être proche d’une moto d’origine car ce sont des prototypes, les motos les plus proches sont les superbikes. Les motos gp font environ 300ch pour les plus puissantes. La h2r n’a rien à voir car suralimentée
@@macouille841 ha oui quand même ses pas des moto pour des novices je pensais pas que c'était aussi puissant merci pour votre aide
Salut, je te suis depuis peu sur UA-cam, mais t’es vidéos sont intéressantes, ont apprend à chaque fois. Peu tu faire une vidéo sur les différences entre une moto GP et une moto comme ta Suzuki. Par exemple les vitesses inversées pourquoi justement elles sont inversées, l’angle en virage, la sensation que la moto te donne etc... merci. J’espère te revoir bientôt sur les circuits en moto GP, bonne continuation✌️
Suffit de demander ua-cam.com/video/jEn4XR5NF98/v-deo.html 🤣😎
Sylvain Guintoli merci, je l’avait pas vu celle-là.
@@carlomonte5055 dans cette vidéo Sylvain n'explique pas pourquoi les vitesses sont inversés mais dans les commentaires j'ai lus que ce serait pour pouvoir monter les vitesses dans les virages.
Tipi merci, ça confirme ce que je pensais.
super cette vidéo.
est ce que les boites de vitesses en moto gp permettent de jouer sur la démul pour ajuster les rapports selon les circuits ?
est ce que les boites de vitesses en moto gp sont extractibles rapidement ( dites à tiroirs ) ?
merci pour tes réponses
Bonjour Sylvain, et est ce que ça emmène quelque chose au rétrogradage également?
Il existe maintenant des nouveaux shifter qui atténue l'effet on-off ( notamment L'IS4 de chez translogic avec IntelliShift) . Tu as pus déjà faire le test ? On se rapproche un peu du feeling seamless ou pas encore ? En tout cas bravo ! Beaucoup de contenue Anglais sur le monde technique de la piste et pas beaucoup en français , tu gagne un abonné !
Love your MC videos. I hear that you won't take part in Moto GP this season, because we have the Covid19 virus. Hopefully we will be seeing you soon again 😃 Stay safe all 😷👍🏼
Vraiment sympa parce qu'en général les explications sont dites en anglais et venant d'un champion du monde c'est bien vulgarisé
Merci pour les infos. Un jour ça y viendra sur les motos de route. D'abord superbike... jusqu'au sportive routière dans quelques années.
Slt , ce que tu explique me fais penser a des boites type DSG S-tronic etc a double embrayage.
Bonjour super vidéo 🤙 je le demandais combien de rapport de vitesse a une moto gp ? 6 ?
En gros si j'ai bien compris la boîte seemless fonctionne un peu comme les boîtes double embrayage que l'on retrouve chez certains constructeur auto comme porsche mais adapté à une moto ?
en ce moment pour les séries je regarde Better call saul et Sylvain Guintoli
Lol pareil
Stephane Aub cool ta vie.
3:00 , moi j'appelle ça l'effet saucisson 🤣🤣🤣
Ça louvoy ça saucissonne ;-)
J'ai remarqué que l'effet saucisson diminue en:
-Mettant un vrai bon pneu à l'arrière
-Mettant le poids de mon corps le plus possible sur l'avant de la moto (selle plus haute, guidon plus bas, couilles collées contre le réservoir)
-Réglant la précharge de l'amortisseur arrière plus haut (ce qui revient un peu au point précédent non?)
-Achetant une sportive ;)
@@Haplo59 le problème c'est que moi l'effet saucisson....c'est parce que j'en mange trop...d'ailleurs la fermeture éclaire de ma combinaison me le rappelle de plus quand je la ferme.....ziiiiiiippgnnnrrrrrrGnAaAAAAA 🤪🤣
Est se qu en tenant un peu le frein arriere comme avec un 125 cross .sa serait possible de limiter le flou de la roue arriere ????
Bonjour Sylvain
Pourrais tu expliquer comment fonctionne le rétrogradage ? Je sais que l'électronique met en coup de gaz de lui-même (comme vous faisons manuellement mais en débrayant la boite du moteur)
Il a t'il une coupure d'allumage ou de l'injection? Ou la roue arrière bloque et c'est une glissade contrôlée ? Merci pour ta réponse et continue les vidéos techniques !
hello, n'est-ce pas le principe utilisé par honda sur sa gold wing ?
Bonjour. Perso, pour le côté purement technique de la BV seamless, je suis pour avoir des infos ! Merki !
Salut superbe vidéo supair intéressant
Petite question : peu tu explique pourquoi vous rouler avec une pression de pneux si basse en moto gp ou sur piste et pas sur route tout sa et un peix floue cher moi
premièrement, le bitume n'est pas le même, il est beaucoup plus grippant sur piste. Tu risques de faire beaucoup trop chauffer tes pneux en pression classique et donc de glisser à la longue et détériorer ton pneu rapidement. Ensuite, sur piste, on utilise des slicks, donc pas de bande sur le pneu. Ils sont étudier pour fonctionner avec une pression inférieur à ce que préconise le constructeur pour la route. On abaisse en général plus l'avant qui vient donner un apport considérable de surface de grip sur le freinage ainsi que sur la mise sur l'angle. au final ça te fait : gagner du temps, te donne un meilleur grip et détériore moins le pneu.
je dévore votre chaine ! merci !
le midi hop c'est Sylvain ! je songe a m'abonner, même si je ne pilote plus.
Merci pour tes vidéos très intéressantes!
Tu parles de puissance très élevée sur une moto GP; on se situe autour de combien de CV ?
Autre question: pourquoi les boîtes de vitesses sont inversées sur des motos de compétition par rapport aux motos standards ?
Une moto gp développe environ 270 280cv en moyenne
Et les vitesses sont inversé pour pouvoir les passés en sortie de courbe surtout en tournant à gauche avec l'angle qu'ils mettent ils pourrait pas passés leurs pieds sous le sélecteur pour mettre la vitesse même en amateur sa existe il suffit juste de modifier le système du sélecteur vitesse avec des kits pour inverser voilà 👍🏍
Merci pour ton explication, je voulais savoir, le petit coup de gaz avant de rétrograder fait actionner les pignons pour qu’il n’y est plus de claquage dans la boite ou c’est due à autre chose ?
oui en gros ça sert à synchroniser les tr/min moteur avec ceux de la sortie de boite ;)
Petite question pour les motos style qui tourne aux 24 heures du Mans pense tu que beaucoup tourne avec les rapports de vitesse inversée et avec des blipper pour descendre les vitesses sans embrayé..
Toutes les machines sont en vitesse inversées (1ere en haut) et toutes les machines équipées de blipper.
Merci pour ce partage j'ai une question combien de CV fait une moto Gp du style honda comme marquez et le poids puissance en moto Gp est-ce que il y a des réglementations ? Ou sa aussi c'est dans le secret 🤔 Merci beaucoup
moto-station.com/moto-revue/actu/toutes-les-fiches-techniques-des-motogp-2018/419590 2018 mais bon en cherchant doit y avoir 2020.
c est un peu le mème système que le double embrayage dct honda ?
Et pour le seamless, est-ce que la moto coupe les gaz aussi pendant ce centième de seconde (comme pour un quickshifter classique)? Ou alors y'a meme plus besoin de ca?
La moto ne coupe pas les gaz
Une boite seamless pré-engage les vitesses comme sur un boite de voiture auto double embrayage, enfin en quelque sorte... (genre boite PDK chez Porsche)
Dites moi si je me trompe.
Oui mais en 10x plus petit et léger !
Est-ce que les boîtes de vitesse MotoGP sont inversé par rapport a une moto standard?
(La 1er en haut et tout le restant en bas)
Merci pour tes vidéos...
Et continue a nous faire rêver!
GAZZzzz...
Oui boîte inversé