Позвольте внести некоторые поправки, чтобы совсем все стало понятно. Запомните два момента: 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! При любом покрытии под колесами. Не заблокированный, а именно свободный дифференциал делит момент пополам. 2) Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! Закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия» (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящего момента. Рассмотрим на примере Нивы - классический фулл-тайм, такой же, как на Прадо 90, 120, как на Гранд Витаре. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой диф делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! В независимости от дорожного покрытия под колесами. Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой имеют лучший зацеп получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, теперь может реализовать бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, тем самым создавая ему сопротивление и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.
Лайк за описание работы полного привода фултайм на ниве и грантвитаре, но Мультимод и суперселект оснащены межосевым дифом торсен, он не симметричный как на ниве и в таре, он постоянно при идеальных условиях делит момент 40 на 60 и передаёт больше момента на ту ось у которой угловая скорость меньше, в этом и есть отличие от нивы! Иными словами если нива встала одним колесом на лёд, то она никуда не поедет пока не заблокируешь диф, а тойота и митсубиши поедут! У автора видео автомобиль старый и не оборудован торсеном, по этому он ни куда не поехал с вывешеным колесом
@@ДонИлларион спасибо, конечно. Суперселект есть трех поколений. И только в третьем поколении применяется дифференциал торсен, который не является симметричным и, в отличии от симметричного, делит момент не пополам, а 40:60 в пользу задней оси. (Всегда, свободный торсен делит момент 40:60). Торсен - самоблокирующийся дифференциал. И именно при блокировке торсена происходит, так называемая маркетологами, переброска момента на одну ось. Дифференциал просто блокируется, поэтому при вывески колеса, машина поедет, а не потому что 40:60 по умолчанию. Если бы торсен не блокировался - ситуация была бы точно такая же, как с Нивой.
Подписан на канал давно. Прадо сам по себе очень сложный и специфический автомобиль и по этому, очень надежный. Очень много владельцев Прадо, обращаются к помощи по ремонту автомобиля. И каждый раз вижу, внимательное отношение к проблемам клиента, желание помочь и выполнить свою работу на отлично. Хочется пожелать процветание и побольше клиентов, которые скажут: Спасибо, мастер!.
Я как владелец 20 летнего 4раннера 215 с мультимод скажу что перед я отключаю не для экономии, просто на задке комфортнее ездить по городу. И на раннеровском мультимод на раздатке тоже нет нейтрали. Ещё вы видимо оговорились, на партайме нет межосевого дифа, прямая сцепка поэтому это равносильно блокировке. В остальном всё чётко, про имитацию лсд посредством ручника не знал, хорошая идея, хотя у меня и система контроля тяги прекрасно справляется на диагоналках. И актуатор отвечающий за подключение переднего привода слава Богу ни разу не закисал. Вообще не существует совершенных трансмиссий, у каждой есть свои минусы и достоинства, а минусы водитель должен компенсировать своими навыками и опытом. А вообще вы правы у нас большинство водителей закатывают свои прадики в плёнку и дальше города никуда не выезжают, нас сведущих мало, но мы в тельняжках.)))
@@pathstrategist6474 Ребята, самая лучшая трансмиссия та которую ты хорошо изучил и умеешь ею пользоваться. Остальное всё демагогия. Я лично видел как в одном и том же месте проехал кио Рио, а молодой пацан на 80м крузаке с 35 колёсами мост порвал, всё потому что не умел пользоваться своей трансмиссией.
Всем подпишикам и гостям канала огромный привет с Комсомольска на Амуре. Отличное видио,всё ясно и подробно. Очень полезная информация для обладателей внедорожника.
Леонид здравствуйте! Хочется сказать огромное спасибо за все ваши видео, очень полезно и познавательно, особенно для тех мест где нет таких классных мастеров и приходиться делать все самому. Ещё раз спасибо вам за науку и крепкого здоровья!🎉
Хороший канал Леонид! Полезные видео! Я с Камчатки ! Менял по Вашим видео сальники переднего редуктора , приводов! Прадо_95 ! Прям на улице смотрели Ваши видео в дождь палатке! Все удалось без проблем , поменял и пыльники приводов с прочисткой как Вы и советовали ! и хорошо работает и ездит ! Так же меняли амортизаторы задней подвески , с Вашими рекомендациями, тоже по вашему каналу ! Очень много полезной информации легко и доступно рассказываете! С ремонта прошёл год! Проблем пока нет! Дай Бог здоровья! Обладатель Прадо 95 . Мой возраст 27 лет . Камчатка
На скорости до 100 км/ч можно включать кнопку 4WD (подключение переднего привода) на surf185. До 80 км/ч можно переключать рукоядку в положение H lock (блокировка межосевого дифференциала). Так сказано в заводской памятке на водительском козырьке. И еще, там же про пониженную Low Lock, допускается включать до 8 км/ч., для МКПП, с отжатым сцеплением. Для АКПП обязательно с остановкой. Все 3 момента сам проверял на практике на своем авто.
Здравствуйте Леонид! Являюсь владельцем Сюрфа 185, МультиМод, 1kz. Подписан на вас давно, пишу коммент вам по-моему впервые. Хотелось бы для начала поблагодарить вас, за все ваши видео. Очень качественный разбор. Сильно помогают при эксплуатации и ремонте. Отдельный респект за 555 без тавотницы)). За время эксплуатации понял, что система МультиМод крайне не надёжная. Помимо закисания отваливаются провода, может это от старости, но тем ни менее. Последний раз магниты в моторчике собрались в кучу. С n-й попытки удалось попасть в полярность). В настоящее время опять не работает. Лезу под машину, подаю на прямую напряжение и таким образом переключаюсь пока). Плюс, как вы сказали возможность ездить на полном приводе постоянно. Главный минус для меня это, при неисправности системы МульМод , не возможность включения межосевой блокировки. Все, кроме понижайки, включается через этот моторчик. Являюсь ещё владельцем Нивы классики, я так понял на ней фул тайм). Желаю вам удачи во всем и крепкого здоровья!
Спасибо за комментарий . С полярностью магнитов я сам не давно столкнулся , а так как я работаю с разными специалистами то мне просто подсказали как их нужно ориентировать ) У мултимода зачастую закисают концевики на раздатке , они являются самым слабым элементом в данной конструкции , после электромотора .
Приветствую🤝 Был паджеро 2 ,стуканул движок,тащили на галстуке около 250км на нейтрали АКП,после перебора ДВС,АКП работала как и раньше. Сейчас у меня прадик 95,в бездорожье легла АКП,тащили 100км на нейтрали АКП,про раздатку не знал.Акп заменил на контрактную.
Даа мужик , других смотрел не понял что к чему . А твое видео посмотрел прям понял что к чему и как это устроено 🤝👍 прям надо было знать мне это для выбора машину 4х4 . Красава 🤝
Все это знаю, т.к. давно увлечен машинами. Но интересно рассказываете. Однозначно новичкам полезно. А то бывают кадры на заблокированном дифе либо с подключенным полным приводом гоняют по асфальту. А потом думают почему ездил по асфальту а машина сломалась.
У меня на 130 сюрфе передним отключенным приводом сожрало шлицы заглушки хаба. Без нагрузки, просто от вибрации! Всегда думал, что шлицевое соединение самое надёжное. Поменял с Хайса, они 1 в 1.
Привет из Илимска всегда познаю что то новое для себя хотя праздник 95 седьмой год у меня приспустила заднее колесо и сразу начались рывки хотя ехал на дэшке подкачал прошло может срабатывает л с д мост не знаю спасибо тебе за всё
Вся суть в том что данные три системы это база на которой построены все внедорожники в мире и без разницы какой это внедорожник и какого он года выпуска . А 200 это хорошо , но я пока не дорос по доходам до такого автомобиля .
В парт тайме нет в раздатке меж осевого дифференциала, наверное оговорка, там понижайка и жесткое подключение передка.В фул тайме в раздатке такойже дифференциал как в местах, может быть свободным, но с жёсткой блокировкой это у внедорожников,у легковых может быть дисковая блокировка или вязкостная муфта.Супер селект тот-же фул тайм с возможностью отключения передка,так проще понять тем кто вообще не в теме.
Я на свой Сурф 185 поставил вместо мультимода фултайм полностью механический фултайм от Прадо 120. Плюсы - надежность. Нет электрического актуатора. Внутри РК стоит Торсен.. Передний редуктор отключается при помощи тумблера на вкл-выкл соленоидов под капотом. Передний кардан всегда вращается. Летом больше нравится ездить только на заднем приводе. Не ради сомнительной экономии топлива, а более предсказуемого поведения машины. Осенью выпал снег - вкл фултайм и до весны не выключаю.
Леонид Спасибо вам и команде, что про данные авто доходчево доносите информацию людям ! Так же хотел поделиться инфой по поводу блокеровки в задний мост. В 20 году летом па прадо 95 5vz умер lsd диф , стало подкусывать заднее колесо на поворотах. Посоветовали в корпус бывшего дифа lsd воткнуть блокировку типа ( локрайт локко блокко) не сочтите за рекламу. Как пользователь с трех летним стажем асфальт, грязь, гололед, заявляю штука годная никаких нариканий, родной lsd отдыхает и курит в сторонке. Это я именно про фул тайм. С новым годом🎉
Привет Леонид. Спасибо, отличное видео.Это Сергей на 95м синем. Небольшая неточность на 95х не встречал мультимод, не считая "самоделок". А вот для ООН были 95е с партайм и хабами, но такие в живую не видел, но есть пару знакомых с РФ с такими.
Вот это большой плюс раздатки с нейтралью для буксировки. У меня surf 185 мультимод. В начале октября включаю кнопкой вд и в начале мая а то и в середине отключаю 😂😂машина эксплуатируется в Якутии круглый год. Чем его люблю очень теплая машина даже без дополнительного утепления салона. Правда на зиму радиатор закрыт пенафолом от верха и до рулевой рейки снизу ,под капот войлок или автоодеяло и даже -50 без второго лобового стекла езжу правда климат приходится переодически в движении переключать полностью на лабаш когда подтягивать начинает. Больше проблема с тормозами в такие морозы. Ты нажал тормоз она ещё не тормозит отпустил она ещё тормозит. Говорят добавление медицинского спирта чистого решает проблему , утверждать не буду не пробовал. 😊спасибо за ваши видео очень много разных тонкостей в ремонте узнал от вас😊а ведь есть "специалисты" На СТО которые не только не знают что сайлентблоки передних рычагов ставят в определённом положении они даже не знают что они разные😂😂😂
Привет Якутия . Я думаю что вам просто обязательно раз в пару лет перебирать суппорта на машине , только очень важно данную работу делать на оригинальных Рем комплектах , я пару раз пытался собрать на дубликатных резинках , во первых сам поршень очень плохо двигается по сравнению со сборкой на оригинале , во вторых , пыльники у дубликатов совсем быстро рвутся , два раза делал , оба Заза пыльников на год даже не хватило , а в третьих в оригинальном Рем комплекте идёт оригинальная смазка , в дубликатных ее или совсем нет или она вообще левая , через месяц высыхает . И ещё , любая тормозная жидкость делается на основе спиртов , можно тупо проработать замерит спиртометром разные жидкости которые у вас есть в продаже и таким образом понять какая из них лучшая .
@@Sytnik71 спасибо за советы. Перед этой зимой перебрал спорта на ориганльных рамках. И поменял жидкость полностью залил новую дот 4 стало лучше чем было но видимо критически низкие температуры всё же не дают жидкости работать как надо. До -35 нормально а дальше чем ниже тем педаль тормоза всё тяжелее. В - 50-55 если вдруг надо резко оттормозиться даже абс не срабатывает встает на лыжи и самое что плохо педаль то уже бросил а он на лыжах ещё пару тройку секунд едет. 😁пока для себя сделал один вывод в такой мороз тише едешь шире морда😁
Здравствуйте! Всех с новым годом. Видео познавательное, но есть неточности с распределением момента. Когда вы подключаете передний привод на парттайме или блокируете дифф на фулл тайме, то на переднем и заднем кардане одинаковая будет только скорость вращения, а распределение момента почти никогда не будет 50на50. Какому кардану тяжелее, туда и будет отдаваться больше момента, вплоть до 100, а если стоит ещё и жёсткая межколёсная блокировка, то на одну из полуосей может прилететь все 100% момента и всё, привет порванные полуоси При свободных же диффах момент всегда будет распределяться равномерно между всеми колёсами, поэтому подвешенный прадик не стаёт моноприводным, он так же остаётся честным 4 вд с равномерным распределением по всем колёсам и момент на свободновращающемся колесе не будет равен 100%, просто скорость вращения увеличится за счёт работы диффов, но момент при этом будет всегда равным на всех 4х колёсах. Имеется ввиду что показали и рассказали то вы всё правильно, просто "момент" такое понятие, что если начинающим джиперам этого не знать, то так и будут удивляться порванным полуосям и буксующим в воздухе двум колёсам на диагоналке при вроде бы имеющихся "червяках"))
Всех с Новым годом, сам фанат Тойоты но в защиту Супер Селекта вставлю пару копеек от себя, во первых на пониженной супер селект не воет как Тойотовкские раздатки а во вторых на первом супер селекте (рычажном) есть “N” ( проверено)она просто не прорисована на пиктограмме на рычаге но ступень между блокировкой дифа и пониженной можно почувствовать.
Я ни когда не владел и не занимался ремонтом , внедорожников от Митсубиси , то с чем сам столкнулся то и рассказываю , спасибо за информацию , буду иметь в виду на будущее .
Здравствуйте Леонид и с Новым годом всех! Смотрю ваш канал давненько в Испании и много чего узнал полезного так как здесь мало информации по таким машинам. Владею Прадо 95 с 1kz te на автомате с диф локом с завода. Машина супер.
Добрый день! Леонид и Антон. С новым годом вас. Всегда с нетерпением жду ваших фильмов. По поводу нейтрального положения в раздатке Митсубиси скорее всего так было сделано для безопасности из за того что если случайно толкнуть рычажок раздатки в положение нейтраль то машина самопроизвольно покатится не смотря на то что селектор АКПП будет стоять в положении паркинг
Совет для владельцев Прадо 78-- при ремонте переднего моста часто выявляется, что есть выработка глубокая на приводных валах в месте где работает сальник полуооси и многие меняют вал на новый, что весьма затратно А можно этой покупки избежать купите сальники полуосей и найдите токаря, он выточит обжимку разрезную Для сальника, вкладывает туда ваш сальник зажимает в патрон станка и уменьшает длину сальник в его металлической части на полтора-- два миллиметра в итоге сальник после установки его в балку моста просаживается Дальше и начинает работать на неизношенном месте проверено на многих прадиках, работает.
Я чуть по другому поступил , на валу в месте где ходит сальник , утолщение относительно основной толщины вала , токарь его проточил и на это место запрессовал втулку на горячую , коротая при остывании обжалась , потом на валу уже проточил ее до прежнего размера вала и отполировал , год эксплуатации , пока полет нормальный .
С новым годом Леонид. Также смотрю канал Антона техзона. У меня был форанер парт тайм. Делика. Тлк 105. Прадо 78 с тремя блокировками парт тайм. И сейчас сюрф с парт тайм. На 105 тоже парт тайм. Можно на ходу подключать полный. Что в нём хорошо было он работал как мультимод. На сухом и скольской дороге. Вообще мультимод очень хорошо.
Добрый день! Разобрал задний мост на Прадо 95. Редуктор оказался в рабочем состоянии , без видимых дефектов.Имеется самоблокировка, фрикционы тоже рабочие ( так сказал мастер, есть фото). Понять в чем проблема толком сказать не может. Предлагает удалить самоблокировку. Хотелось услышать ваше мнение по данной проблеме. Буду очень признателен. Эдуард.
Ну и про обслуживание этого узла тоже хочется сказать отдельное - у меня когда купил машину хабы тоже не работали, видимо на СТО их пытались починить забиванием литола под крышку следуя пословице кашу маслом не испортишь. В электрохабы у тоеты идет специальная смазка. Об этом мало кто знает и все считают, что электрохабы это плохо и не надежно. На моей машине хабы после того как были обслужены работают уже 5 год.
Приветствую и с новым годом 🎄 у меня на Паджеро 97ого года левый руль нейтраль в раздатке была, а вот на делике и на монтеро отсутствует, хотя на обоих раздатка супер селект
Сам тип полного привода не влияет на то есть ли в раздатке нейтраль или ее там нет , скорей всего это зависит от автомобиля , я просто не смог это сформулировать в ролике , не поняв до конца суть вопроса Антона .
Леонид, здравствуйте 🙋🏻♂️ С Наступившим, Вас! Что я могу сказать по данному видео. К сожалению, Вы сами полностью не разобрались в предмете. 1) Автомобилью где есть рдуктором с диффиринциалом повышенного трения, чуть сложнее допустить проворот ведущих колёс, нежели со свободным дифференциалом, но когда проворачиваются оба колеса, тогда занос будет более вероятным. Вторую часть Вы верно изложили. 2)Свободный дифференциал ВСЕГДА делит крутящий момент пополам, вне зависимости где он установлен - межколёсный редуктор или РК. 3) В современных кроссоверах и т.д., очень часто полный привод подключаемый различными муфтами, в т.ч. вязкостными. Это всё описано в специализированной литературе. Если нет желания читать, то можно посмотреть серию роликов "Автомобиль для людей, а не для рынка"(кажется так называется) на канале Монстроход. Посмотрел 15% ролика - дальше смотреть не стал, поскольку шибко нового ничего не узнаю. Пожалуйста продолжайте повышать уровень Вашей квалификации. Спасибо за видео. Поздравляю Вас с круглой цифрой количества подписчиков🤝
Спасибо за развернутый комментарий . Я чуть болею и сам вижу что в моем ролике есть определенный сумбур , но у меня нет недопонимания в теме которую я изложил . Отвечу вам по пунктам . 1 - вы пишите когда поворачивают оба колеса то занос более вероятен , мне хочется вас просить , а вы рассматриваете варианты когда только одно колесо поворачивает ? 2- свободный диф всегда делит крутящий момент пополам , пишите вы , я же объясняю в ролике что если колесо забуксовало то сто процентов крутящего момента переходит именно на буксующее колесо , где же здесь пополам ? 3 - я же в начале ролика указал что речь идёт именно об Прадо и в названии ролика тоже написано Прадо , вы думаете я не знаю как работает полный привод к примеру на Хонде CRV ? У меня не было задачи рассказывать про все типы полного привода , я то в узкой теме путаю слова местами , но это совсем не означает что я не разбираюсь в том что я говорю и все что я сказал в начале ролика в конце показал наглядно на примере двух Прадо , но так как вы смотрели только начало и не видели окончания то вы естественно этого и не знаете . А по поводу моей квалификации , скажу так , мне 52 года из которых я 30 работаю в сфере ремонта автомобилей , вы думаете что есть то чему меня ещё можно научить в этой области ?
@@Sytnik71 @Sytnik71 Выздоравливайте скорее 🤝 Буду отвечать Вам по пунктам, пока есть время 1) Когда одно колесо проворачивает, то второе на оси находится в зацеплении. Когда же проворачиваются оба, то зацепления практически нет, относительно колеса которое просто катится. 2) Почитайте пожалуйста литературу в том числе про крутящий момент. Он складывается в т.ч. из сопротивления на колесе. Это очень распространённая ошибка, которую Вы допускаете. 3) Я прекрасно знаю, что Вы опытный автомеханик, но в тот момент где Вы считаете, что знаете всё, Вы останавливаете своё развитие в профессии. Я временами комментирую Ваши ролики и даже мне удаётся в них находить недочёты, именно в Ваших знаниях, хотя автомобили для меня лишь хобби, а профессия связана со стройкой и отделкой. Но я постоянно ищу возможности учиться, каждый день и мне до сих пор удаётся это делать. Как поступать с этим решать только Вам, ибо Вы можете оскорбиться на мой комментарий, либо можете изучить вопрос и чуточку поднять уровень квалификации. Касаемо возраста, то я еженедельно встречаю специалистов, которые в т.ч. по 40 в профессии и допускают самые глупейшие ошибки, поскольку опыт и квалификация - это не синонимы. У меня нет задачи как-то Вас оскорбить или принизить Ваши знания, я всего лишь хочу помочь Вам узнать что-то новое и исправить кое-какие ошибки. Если Вы будете расти в профессии, то м.б. и я смогу научиться от Вас ещё чему-то.
Я вижу вашу тактичность и понимаю вас от части , понимаю про мою ошибку с крутящим моментом , но это ошибка не техническая а в терминологии . И по пунктам ) 1 - я ошибся и почитал поворачивается ) 2 - выше на это вопрос ответил . 3 - про развитие . Человек развивается в том направлении которое ему интересно , как нибудь я надеюсь что покажу на канале то что мне интересно на данный момент времени , работа же это средство заработка , не скажу что мне она не интересна , но если честно сказать огонь поутих , знаний же для того что бы решать практически все поставленные передо мной задачи хватает с излишком , опыта так же , хоть отбавляй , изучать как устроена коробки автомат к примеру или как откостоправить и покрасить дверь я уже не хочу , мне это не интересно , а то что я иногда делаю ошибки , так скажу что ни кто от них не застрахован , у каждого найдутся свои скелеты в шкафу , не тот мастер кто не ошибается а тот кто знает как свои ошибки исправить , ну и да чем больше у тебя опыта и знаний тем меньше ошибок , но такая штука как запара , от нее вообще ни кто не застрахован )) я имею в виду человеческий фактор , это не в мое оправдание я все выше написал а к тому что , иногда и пофилософствовать люблю ))) а такие люди как вы это редкость , которые могут тактично поправить и мне действительно ни грамма не обидно за критику в мой адрес . Спасибо за ваши посты .
@@Sytnik71 Леонид, полностью с Вами согласен и всегда пожалуйста. На самом деле, очень приятно помогать другим людям, даже не знакомым, но когда эта помощь ценится, пусть даже добрым словом. Тут давеча общался с крупным diy-блогером. Хороший столяр, делает хорошие ролики, разбирается в инструменте и я многому у него учусь. Так вот, под одним из комментариев тактично указал на некоторую ошибку, даже потратил время и расписал всё дасконально. По итогу человек, пытаясь со мной спорить(хотя спорил он не со мной, а с научными фактами) начал противоречить сам себе в одном сообщении и в принципе отказывался понимать то, о чём я повествовал. Т.е., человек в принципе не понимал о чём я ему говорил(мы разговаривали об экономике) и переводил тему совершенно в другое русло и акцентировал всё внимание на теме, которую я упомянул вскользь. Т.е., у меня сложилось ощущение, что я общаюсь с носителем другого языка, при этом каждый говорит на своём языке... Это очень печально, когда общаешься с человеком, но он совершенно не понимает не только о чём говорю я, но и не понимает о чём говорит он сам, будучи полностью уверенным в своей правоте, не ссылаясь вообще не на какие-то авторитетные данные. И так происходит практически каждый день. Кстати, при выгорании, лично мне помогает осознавать свой уровень компетенции в профессии, относительно лучшего в мире. Т.е., можно быть лучшим специалистом в доме, в районе, в населённом пункте, в стране, в Европе/Азии..., в мире. Так что, всегда есть куда и к чему стремиться. Я Вам даже могу задать пару провокационных вопросов касаемо, например, 130 кузова, на которые даже Вы вероятно можете не ответить, при всём Вашем высоком уровне знаний и опыте, касаемо этих авто. Хоть Вы это и без меня знаете, но знания, вполне себе, можно трансформировать в неплохие деньги, уважение и т.д... Т.е., чем более уникальный Вы специалист, тем больше Вы можете брать денег за свою работу. Например, я очень дорогой подборщик домов и дорогой монтажник плинтусов. Но я сэкономил уже несколько сотен миллионов рублей своим клиентам на подборе и смонтировал километры плинтуса, где даже при желании нельзя докопаться до качества работы. Естественно плинтус был не ПВХ, ибо его неплохо может установить практически любой. Это просто мой пример. Более того, я вынужден был повысить цены, чтобы просто снизить поток заявок, ибо основная моя работа связана с организацией рабочих процессов.
@@Polygrph_Polygraphich Люди очень тяжело воспринимают свои ошибки и в споре зачастую пытаются отстоять свою точку зрения не взирая на факты и игнорируя любые доказательства , они возможно даже подсознательно понимают свою не правоту , но все равно отстаивают свое мнение как бы психологически защищаясь и в этом споре могут противоречить не только здравому смыслу но и самим себе , но это психология , защитная реакция организма на раздражитель , мы так устроены , победить же зашитые в нас программы мало к то может , а скорее всего ни кто не может .
Леонид здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. У меня Прадо 5vz, full time, задний мост пустой, хочу поставить LSD редуктор, если ли смысл. Живу в условиях бездорог, зимой много снега. Один раз был неприятный случай, съехал зимой с накатанной дороге на обочину, и одна сторона осталась на дороге другая была в снегу.я долго выезжал, так как крутилось только 2 колеса, это меня огорчило. Потому что раньше была дэлика с LSD мостом, и она везде ехала при подключении переда, крутилось одновременно 3 колеса. Будет так на Прадо если я поставлю LSD мостр?
Леонид здравствуйте.Включать полный привод на 78 прадо можно в движении без проблем главное условие чтобы кнопка блокировки хабов была включена, а аот она включается только при полной остановке если ее включать в движении то кнопка моргает. Главный плюс хабов АВМ. В том что они самые крепкие и герметичные в отличии от крышек механических которые устанавливаются народные хабы. А минус хабов АВМ в том что они гремят при езде по грейдеру и неровностям хотя на патролах такой проблемы с хабами авм нет.
Спасибо но у меня на ходу иногда не получается выключить полный привод , нужно остановится и включить заднюю скорость , я подозревал что это может быть связано с тем что у меня установлены мех хабы .
@@Sytnik71 У меня хабы в данный момент АВМ и нет никаких проблем, до этого были и оригинальные электро и переделанные с болтом в крышке и просто крышки Айсин на оригинальные хабы и всегда включаю на ходу на небольшой скорости до км 30 - 40, главное это делаю на сбросе газа на всякий случай и выключаю также, машина уже 10 лет в руках в данный момент катаю на 37 колесах. Сам из Риддера.
@@Sytnik71 Леонид просьба к вам, если будет подобная работа снимите ролик по ремонту рулевого редуктора Прадо 78. Ваши фильмы очень полезны по ним я полностью перебрал свой 90 прадик.
Здравствуйте, подскажите как правильно заменить актуатор раздатки хайлюкс 2 TR 2016 года. После установки все положения включаются но назад невыключаются.
Леонид,добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, являюсь подписчиком. У меня к Вам просьба - больше рассказывать о Сурфе 130 - этих машин осталось мало, хотелось бы лучше узнать о нюансах этих авто, особенно дизелей 2ЛТЕ
Леонид с наступившим Вас. Люди не любят читать, все описано в книгах. Антону, на моей божественной Тойоте Сюрф 215 тоже нет нитрали в раздатке, система мульти мод, значит авто ка ка😂. Поснимайте по 215 Сюрфам сейчас их много, особенно у Вас Алматы.
Спасибо . Я указал что внедорожники с крутилками уже без нейтрали , а Антон слегка категоричен , вы бы знали сколько я материала вырезал на монтажном столе , Антона понесло и он наговорил ещё на пол часа видео ка минимум , пришлось все резать )) что бы хоть как то уместится по времени .
Позвольте внести некоторые поправки, чтобы совсем все стало понятно.
Запомните два момента:
1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! При любом покрытии под колесами. Не заблокированный, а именно свободный дифференциал делит момент пополам.
2) Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! Закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия»
(Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящего момента.
Рассмотрим на примере Нивы - классический фулл-тайм, такой же, как на Прадо 90, 120, как на Гранд Витаре.
У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой диф делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! В независимости от дорожного покрытия под колесами.
Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину.
С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый!
Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой имеют лучший зацеп получает бОльший крутящий момент - машина поедет.
Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, теперь может реализовать бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси.
А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, тем самым создавая ему сопротивление и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.
вам надо видео снимать👏🏻
Лайк за описание работы полного привода фултайм на ниве и грантвитаре, но Мультимод и суперселект оснащены межосевым дифом торсен, он не симметричный как на ниве и в таре, он постоянно при идеальных условиях делит момент 40 на 60 и передаёт больше момента на ту ось у которой угловая скорость меньше, в этом и есть отличие от нивы! Иными словами если нива встала одним колесом на лёд, то она никуда не поедет пока не заблокируешь диф, а тойота и митсубиши поедут!
У автора видео автомобиль старый и не оборудован торсеном, по этому он ни куда не поехал с вывешеным колесом
@@ДонИлларион спасибо, конечно.
Суперселект есть трех поколений. И только в третьем поколении применяется дифференциал торсен, который не является симметричным и, в отличии от симметричного, делит момент не пополам, а 40:60 в пользу задней оси. (Всегда, свободный торсен делит момент 40:60). Торсен - самоблокирующийся дифференциал. И именно при блокировке торсена происходит, так называемая маркетологами, переброска момента на одну ось. Дифференциал просто блокируется, поэтому при вывески колеса, машина поедет, а не потому что 40:60 по умолчанию. Если бы торсен не блокировался - ситуация была бы точно такая же, как с Нивой.
Подписан на канал давно. Прадо сам по себе очень сложный и специфический автомобиль и по этому, очень надежный.
Очень много владельцев Прадо, обращаются к помощи по ремонту автомобиля. И каждый раз вижу, внимательное отношение к проблемам клиента, желание помочь и выполнить свою работу на отлично. Хочется пожелать процветание и побольше клиентов, которые скажут: Спасибо, мастер!.
Я как владелец 20 летнего 4раннера 215 с мультимод скажу что перед я отключаю не для экономии, просто на задке комфортнее ездить по городу. И на раннеровском мультимод на раздатке тоже нет нейтрали. Ещё вы видимо оговорились, на партайме нет межосевого дифа, прямая сцепка поэтому это равносильно блокировке. В остальном всё чётко, про имитацию лсд посредством ручника не знал, хорошая идея, хотя у меня и система контроля тяги прекрасно справляется на диагоналках. И актуатор отвечающий за подключение переднего привода слава Богу ни разу не закисал. Вообще не существует совершенных трансмиссий, у каждой есть свои минусы и достоинства, а минусы водитель должен компенсировать своими навыками и опытом. А вообще вы правы у нас большинство водителей закатывают свои прадики в плёнку и дальше города никуда не выезжают, нас сведущих мало, но мы в тельняжках.)))
Совершенные трансмиссии существуют...☝️
На Ауди😊
@@alboiko Смешно пошутили))
Самый топ полного привода эт у Митсубиси, супер селект)
@@pathstrategist6474 😅
@@pathstrategist6474 Ребята, самая лучшая трансмиссия та которую ты хорошо изучил и умеешь ею пользоваться. Остальное всё демагогия. Я лично видел как в одном и том же месте проехал кио Рио, а молодой пацан на 80м крузаке с 35 колёсами мост порвал, всё потому что не умел пользоваться своей трансмиссией.
Молодец Леонид, хороший канал, постоянно смотрю, многое полезного и нового узнаю, спасибо большое, процветания вашему каналу!
Всем подпишикам и гостям канала огромный привет с Комсомольска на Амуре. Отличное видио,всё ясно и подробно. Очень полезная информация для обладателей внедорожника.
Привет я тоже с комсы сурф185 мульти мод
Машинку свою сам делаю в заднем редукторе торсен детройд сити 2 стоит
Леонид здравствуйте! Хочется сказать огромное спасибо за все ваши видео, очень полезно и познавательно, особенно для тех мест где нет таких классных мастеров и приходиться делать все самому. Ещё раз спасибо вам за науку и крепкого здоровья!🎉
Хороший канал Леонид! Полезные видео! Я с Камчатки ! Менял по Вашим видео сальники переднего редуктора , приводов! Прадо_95 ! Прям на улице смотрели Ваши видео в дождь палатке! Все удалось без проблем , поменял и пыльники приводов с прочисткой как Вы и советовали ! и хорошо работает и ездит ! Так же меняли амортизаторы задней подвески , с Вашими рекомендациями, тоже по вашему каналу ! Очень много полезной информации легко и доступно рассказываете! С ремонта прошёл год! Проблем пока нет! Дай Бог здоровья!
Обладатель Прадо 95 . Мой возраст 27 лет . Камчатка
Спасибо Леонид! Очень полезное видео. Вам удачи во всем и крепкого здоровья!
Приветствую с дальнего востока Находки ремонтирую своего 185 сурфа с помощью ваших видео спасибо
Я тоже с Находки и тоже на 185ом🤝
Леонид, спасибо за видео. Несмотря на то, что считал, что с полным приводом знаком, несмотря на это почерпнул новую информацию для себя.
На скорости до 100 км/ч можно включать кнопку 4WD (подключение переднего привода) на surf185. До 80 км/ч можно переключать рукоядку в положение H lock (блокировка межосевого дифференциала). Так сказано в заводской памятке на водительском козырьке.
И еще, там же про пониженную Low Lock, допускается включать до 8 км/ч., для МКПП, с отжатым сцеплением. Для АКПП обязательно с остановкой.
Все 3 момента сам проверял на практике на своем авто.
Далековато не все умеют читать иероглифы , а так да , об этом я в принципе и рассказываю в данном видео .
@@Sytnik71 В телефоне есть функция у Google переводчика, наводишь камеру на текст и он автоматически переводит на русский. Очень удобно 👍🏻
@@egorov_dvr
Вот нужно попробовать. , честно скажу я плохо дружу с современными технологиями , если с чем то не справляюсь дети в этом помогают ))
Наконец хоть как-то объяснил как сказать по русски или на пальцах , всё доходчиво и ясно спасибо вам большое
Здравствуйте Леонид! Являюсь владельцем Сюрфа 185, МультиМод, 1kz. Подписан на вас давно, пишу коммент вам по-моему впервые. Хотелось бы для начала поблагодарить вас, за все ваши видео. Очень качественный разбор. Сильно помогают при эксплуатации и ремонте. Отдельный респект за 555 без тавотницы)). За время эксплуатации понял, что система МультиМод крайне не надёжная. Помимо закисания отваливаются провода, может это от старости, но тем ни менее. Последний раз магниты в моторчике собрались в кучу. С n-й попытки удалось попасть в полярность). В настоящее время опять не работает. Лезу под машину, подаю на прямую напряжение и таким образом переключаюсь пока). Плюс, как вы сказали возможность ездить на полном приводе постоянно. Главный минус для меня это, при неисправности системы МульМод , не возможность включения межосевой блокировки. Все, кроме понижайки, включается через этот моторчик. Являюсь ещё владельцем Нивы классики, я так понял на ней фул тайм). Желаю вам удачи во всем и крепкого здоровья!
Спасибо за комментарий .
С полярностью магнитов я сам не давно столкнулся , а так как я работаю с разными специалистами то мне просто подсказали как их нужно ориентировать )
У мултимода зачастую закисают концевики на раздатке , они являются самым слабым элементом в данной конструкции , после электромотора .
Приветствую🤝
Был паджеро 2 ,стуканул движок,тащили на галстуке около 250км на нейтрали АКП,после перебора ДВС,АКП работала как и раньше.
Сейчас у меня прадик 95,в бездорожье легла АКП,тащили 100км на нейтрали АКП,про раздатку не знал.Акп заменил на контрактную.
Спасибо большое за информацию простыми словами, как всегда информативно и доходчиво, успехов в личной жизни и работе.
С радостью смотрю ваш канал. Много взял информации с вашего канала
Даа мужик , других смотрел не понял что к чему . А твое видео посмотрел прям понял что к чему и как это устроено 🤝👍 прям надо было знать мне это для выбора машину 4х4 . Красава 🤝
Все это знаю, т.к. давно увлечен машинами. Но интересно рассказываете. Однозначно новичкам полезно. А то бывают кадры на заблокированном дифе либо с подключенным полным приводом гоняют по асфальту. А потом думают почему ездил по асфальту а машина сломалась.
Просим видео про регулировку клапанов на двигатель 1 KZ.
Поддерживаю 👍.
Поддержу!
Хорошо ребята , выберу время сниму такой ролик .
Будем ждать!!!
Ждём 😊
С Новым годом, Леонид! Опять удивил и научил,за что огромное спасибо, Про ручник и нейтраль на прадо теперь буду знать и пользоваться.
Очень познавательно было узнать про кардан передний на фулл тайме и парт тайме, про больший износ неработающего кардана.
У меня на 130 сюрфе передним отключенным приводом сожрало шлицы заглушки хаба. Без нагрузки, просто от вибрации! Всегда думал, что шлицевое соединение самое надёжное. Поменял с Хайса, они 1 в 1.
Привет из Илимска всегда познаю что то новое для себя хотя праздник 95 седьмой год у меня приспустила заднее колесо и сразу начались рывки хотя ехал на дэшке подкачал прошло может срабатывает л с д мост не знаю спасибо тебе за всё
С Новым Годом Леонид.Успехов в джиперских делах. Ты наш Сэнсэй. 😉
Все по сути,и наглядно показали! МОЛОДЦЫ!!
Спасибо. Четко и ясно объясняет человек.
Спасибо за информацию. Очень пригодилась.
90 с двигателем 1 кзет это просто пушка ❤
Мое уважение Леониду) много чего делаю на прадо, благодаря его роликам)
Низкий поклон брат, прадо нет уже, вырос до 200,но остался предан
Вся суть в том что данные три системы это база на которой построены все внедорожники в мире и без разницы какой это внедорожник и какого он года выпуска .
А 200 это хорошо , но я пока не дорос по доходам до такого автомобиля .
С новым годом!!! С Хабаровска.
С новым годом. Всегда включал раздатку на HL переводя АКПП в положение N. А вот то что можно на D включать впервый раз услышал.
Леонид, Антон приветствую! С Новым годом! Спасибо Вам. Виталий(Караганда).
Все объяснил простым языком. Спасибо!
Молодец, Леонид, что обьясняешь людям принцип работы их авто.
У тебя все видео полезные и поучительные
Здравствуйте и вас с новым годом удачи во всем
В парт тайме нет в раздатке меж осевого дифференциала, наверное оговорка, там понижайка и жесткое подключение передка.В фул тайме в раздатке такойже дифференциал как в местах, может быть свободным, но с жёсткой блокировкой это у внедорожников,у легковых может быть дисковая блокировка или вязкостная муфта.Супер селект тот-же фул тайм с возможностью отключения передка,так проще понять тем кто вообще не в теме.
Я на свой Сурф 185 поставил вместо мультимода фултайм полностью механический фултайм от Прадо 120.
Плюсы - надежность. Нет электрического актуатора. Внутри РК стоит Торсен..
Передний редуктор отключается при помощи тумблера на вкл-выкл соленоидов под капотом. Передний кардан всегда вращается. Летом больше нравится ездить только на заднем приводе. Не ради сомнительной экономии топлива, а более предсказуемого поведения машины.
Осенью выпал снег - вкл фултайм и до весны не выключаю.
Леонид благодарю вас за информацию. Как всегда всё чётко и грамотно 👍🤝
Леонид Спасибо вам и команде, что про данные авто доходчево доносите информацию людям ! Так же хотел поделиться инфой по поводу блокеровки в задний мост. В 20 году летом па прадо 95 5vz умер lsd диф , стало подкусывать заднее колесо на поворотах. Посоветовали в корпус бывшего дифа lsd воткнуть блокировку типа ( локрайт локко блокко) не сочтите за рекламу. Как пользователь с трех летним стажем асфальт, грязь, гололед, заявляю штука годная никаких нариканий, родной lsd отдыхает и курит в сторонке. Это я именно про фул тайм. С новым годом🎉
Да я в самом конце видео упомянул про самоблоки , хорошая вещь но нужно привыкнуть к постоянным щелчкам в поворотах )
Леонид, Антон, привет вам от младшего брата... Спасибо доходчиво! 😊
Привет Сережа !
У меня блокноты закончились )))
Привет Леонид. Спасибо, отличное видео.Это Сергей на 95м синем. Небольшая неточность на 95х не встречал мультимод, не считая "самоделок". А вот для ООН были 95е с партайм и хабами, но такие в живую не видел, но есть пару знакомых с РФ с такими.
Я такие Прадо в каталогах встречал , а если есть в каталогах то и в жизни они где то да существуют .
Я при ремонта своего 78 пользуюсь вашем роликами спасибо
Леонид, с Новым годом. Здоровья и всего самого хорошего.
По визуальному восприятию 70ки самые брутальные. По железу не знаю.
Гарно розказав без матів дякую!
C новым годом Вас! Здоровья вам и вашей семье, спасибо за хороший контент
Привет всем и Даниилу отдельно. Ребята профи.
На Паджеро 4 шрус переднего кардана износился на 120 тыс пробега. Теперь кажется понял из-за чего, из-за того что чаще ездил на 2вд...
Вот это большой плюс раздатки с нейтралью для буксировки. У меня surf 185 мультимод. В начале октября включаю кнопкой вд и в начале мая а то и в середине отключаю 😂😂машина эксплуатируется в Якутии круглый год. Чем его люблю очень теплая машина даже без дополнительного утепления салона. Правда на зиму радиатор закрыт пенафолом от верха и до рулевой рейки снизу ,под капот войлок или автоодеяло и даже -50 без второго лобового стекла езжу правда климат приходится переодически в движении переключать полностью на лабаш когда подтягивать начинает. Больше проблема с тормозами в такие морозы. Ты нажал тормоз она ещё не тормозит отпустил она ещё тормозит. Говорят добавление медицинского спирта чистого решает проблему , утверждать не буду не пробовал. 😊спасибо за ваши видео очень много разных тонкостей в ремонте узнал от вас😊а ведь есть "специалисты" На СТО которые не только не знают что сайлентблоки передних рычагов ставят в определённом положении они даже не знают что они разные😂😂😂
Привет Якутия .
Я думаю что вам просто обязательно раз в пару лет перебирать суппорта на машине , только очень важно данную работу делать на оригинальных Рем комплектах , я пару раз пытался собрать на дубликатных резинках , во первых сам поршень очень плохо двигается по сравнению со сборкой на оригинале , во вторых , пыльники у дубликатов совсем быстро рвутся , два раза делал , оба Заза пыльников на год даже не хватило , а в третьих в оригинальном Рем комплекте идёт оригинальная смазка , в дубликатных ее или совсем нет или она вообще левая , через месяц высыхает .
И ещё , любая тормозная жидкость делается на основе спиртов , можно тупо проработать замерит спиртометром разные жидкости которые у вас есть в продаже и таким образом понять какая из них лучшая .
@@Sytnik71 спасибо за советы. Перед этой зимой перебрал спорта на ориганльных рамках. И поменял жидкость полностью залил новую дот 4 стало лучше чем было но видимо критически низкие температуры всё же не дают жидкости работать как надо. До -35 нормально а дальше чем ниже тем педаль тормоза всё тяжелее. В - 50-55 если вдруг надо резко оттормозиться даже абс не срабатывает встает на лыжи и самое что плохо педаль то уже бросил а он на лыжах ещё пару тройку секунд едет. 😁пока для себя сделал один вывод в такой мороз тише едешь шире морда😁
Хорошее видео, сделайте подобное по прадо 150 2,7 2, 3 рестайлинг.
Смотрю ваш канал..очень интересно и познавательно...у самого 100ка
Здравствуйте! Всех с новым годом. Видео познавательное, но есть неточности с распределением момента. Когда вы подключаете передний привод на парттайме или блокируете дифф на фулл тайме, то на переднем и заднем кардане одинаковая будет только скорость вращения, а распределение момента почти никогда не будет 50на50. Какому кардану тяжелее, туда и будет отдаваться больше момента, вплоть до 100, а если стоит ещё и жёсткая межколёсная блокировка, то на одну из полуосей может прилететь все 100% момента и всё, привет порванные полуоси
При свободных же диффах момент всегда будет распределяться равномерно между всеми колёсами, поэтому подвешенный прадик не стаёт моноприводным, он так же остаётся честным 4 вд с равномерным распределением по всем колёсам и момент на свободновращающемся колесе не будет равен 100%, просто скорость вращения увеличится за счёт работы диффов, но момент при этом будет всегда равным на всех 4х колёсах.
Имеется ввиду что показали и рассказали то вы всё правильно, просто "момент" такое понятие, что если начинающим джиперам этого не знать, то так и будут удивляться порванным полуосям и буксующим в воздухе двум колёсам на диагоналке при вроде бы имеющихся "червяках"))
Всех с Новым годом, сам фанат Тойоты но в защиту Супер Селекта вставлю пару копеек от себя, во первых на пониженной супер селект не воет как Тойотовкские раздатки а во вторых на первом супер селекте (рычажном) есть “N” ( проверено)она просто не прорисована на пиктограмме на рычаге но ступень между блокировкой дифа и пониженной можно почувствовать.
Я ни когда не владел и не занимался ремонтом , внедорожников от Митсубиси , то с чем сам столкнулся то и рассказываю , спасибо за информацию , буду иметь в виду на будущее .
Спасибо Леонид вам большое за такое видео
Спасибо Леонида, всё наглядно и понятно
Примного благодарен за такой ликбез , страшно интересно
Здравствуйте Леонид и с Новым годом всех! Смотрю ваш канал давненько в Испании и много чего узнал полезного так как здесь мало информации по таким машинам. Владею Прадо 95 с 1kz te на автомате с диф локом с завода. Машина супер.
С новым годом! Удачи во всём! Интересное видео!
Как всегда, самое полезное и необходимое, доходчиво наглядно. 👍 Спасибо!
С новым годом из Якутска ✊
С Новым годом Якутия !
Очень полезная информация 💯👍👍👍
Мне,гуманитарию,стали понятны технические тонкости.😊
Нашел полезную для себя инфу, спасибо🤝
Здравствуйте, С новым годом с новым счастьем!!!
Добрый день! Леонид и Антон. С новым годом вас. Всегда с нетерпением жду ваших фильмов. По поводу нейтрального положения в раздатке Митсубиси скорее всего так было сделано для безопасности из за того что если случайно толкнуть рычажок раздатки в положение нейтраль то машина самопроизвольно покатится не смотря на то что селектор АКПП будет стоять в положении паркинг
Фронтерик был, парт тайм на нем, шлицевую не разбило на переднем кардане, но заклинило наметрво.
По этому и не разбило )))
С новым годом , большой привет с Якутии✊
Совет для владельцев Прадо 78-- при ремонте переднего моста часто выявляется, что есть выработка глубокая на приводных валах в месте где работает сальник полуооси и многие меняют вал на новый, что весьма затратно
А можно этой покупки избежать купите сальники полуосей и найдите токаря, он выточит обжимку разрезную
Для сальника, вкладывает туда ваш сальник зажимает в патрон станка и уменьшает длину сальник в его металлической части на полтора-- два миллиметра в итоге сальник после установки его в балку моста просаживается
Дальше и начинает работать на неизношенном месте проверено на многих прадиках, работает.
Я чуть по другому поступил , на валу в месте где ходит сальник , утолщение относительно основной толщины вала , токарь его проточил и на это место запрессовал втулку на горячую , коротая при остывании обжалась , потом на валу уже проточил ее до прежнего размера вала и отполировал , год эксплуатации , пока полет нормальный .
С новым годом!! Посмотрел видео , очень познавательно. И мне получается повезло с Прадо 90 у него есть волшебная переключалка электро блокировки.
Что за электронная блокировка?
@@КоляИванов-щ7з не правильно выразился, задний мост с электро блокировкой.Редкая и дорогая
@@Валерий-ъ7ь3ы понял.
Леонид, с новым годом! Всего самого наилучшего!
Выглядишь отлично ! Здоровья в 2024 году, чтоб ковидла больше не беспокоила.
Спасибо 🤝
С новым годом Леонид. Также смотрю канал Антона техзона. У меня был форанер парт тайм. Делика. Тлк 105. Прадо 78 с тремя блокировками парт тайм. И сейчас сюрф с парт тайм. На 105 тоже парт тайм. Можно на ходу подключать полный. Что в нём хорошо было он работал как мультимод. На сухом и скольской дороге. Вообще мультимод очень хорошо.
LC 105 - full time
@@ЕвгенийТокарев-б9р у меня был парт тайм. Задний привод с подключаемым передним
@@Отан-ж5ку вас был передний мост?
@@yagt4562 передний мост с независимой подвеской. Арабского производства
@@Отан-ж5кя не просто так спросил про мост. У вас была 100 в такой комплектации, а не 105!
Привет познавательное видео рассказы про Прадо 120 , про раздатку
Молодцы ребята очень интересное видео.
Здравствуйте! На бедных комплектациях pajero 2, с левым рулём шел part-time, и там было положение N в раздаточной коробке.
Леонид, расскажите пожалуйста про актуаторы на 185 сурфе.
Здравствуйте, с Новым годом и наступающим Рождеством! На тойоте мастер айс сурф(микроавтобус) рычаг тоже без нейтрали, там только 2вд либо 4вд.
Добрый день! Разобрал задний мост на Прадо 95. Редуктор оказался в рабочем состоянии , без видимых дефектов.Имеется самоблокировка, фрикционы тоже рабочие ( так сказал мастер, есть фото). Понять в чем проблема толком сказать не может. Предлагает удалить самоблокировку. Хотелось услышать ваше мнение по данной проблеме. Буду очень признателен. Эдуард.
Ну и про обслуживание этого узла тоже хочется сказать отдельное - у меня когда купил машину хабы тоже не работали, видимо на СТО их пытались починить забиванием литола под крышку следуя пословице кашу маслом не испортишь. В электрохабы у тоеты идет специальная смазка. Об этом мало кто знает и все считают, что электрохабы это плохо и не надежно. На моей машине хабы после того как были обслужены работают уже 5 год.
Приветствую и с новым годом 🎄 у меня на Паджеро 97ого года левый руль нейтраль в раздатке была, а вот на делике и на монтеро отсутствует, хотя на обоих раздатка супер селект
Сам тип полного привода не влияет на то есть ли в раздатке нейтраль или ее там нет , скорей всего это зависит от автомобиля , я просто не смог это сформулировать в ролике , не поняв до конца суть вопроса Антона .
Леонид, здравствуйте 🙋🏻♂️
С Наступившим, Вас!
Что я могу сказать по данному видео. К сожалению, Вы сами полностью не разобрались в предмете.
1) Автомобилью где есть рдуктором с диффиринциалом повышенного трения, чуть сложнее допустить проворот ведущих колёс, нежели со свободным дифференциалом, но когда проворачиваются оба колеса, тогда занос будет более вероятным. Вторую часть Вы верно изложили.
2)Свободный дифференциал ВСЕГДА делит крутящий момент пополам, вне зависимости где он установлен - межколёсный редуктор или РК.
3) В современных кроссоверах и т.д., очень часто полный привод подключаемый различными муфтами, в т.ч. вязкостными.
Это всё описано в специализированной литературе.
Если нет желания читать, то можно посмотреть серию роликов "Автомобиль для людей, а не для рынка"(кажется так называется) на канале Монстроход.
Посмотрел 15% ролика - дальше смотреть не стал, поскольку шибко нового ничего не узнаю.
Пожалуйста продолжайте повышать уровень Вашей квалификации. Спасибо за видео. Поздравляю Вас с круглой цифрой количества подписчиков🤝
Спасибо за развернутый комментарий .
Я чуть болею и сам вижу что в моем ролике есть определенный сумбур , но у меня нет недопонимания в теме которую я изложил .
Отвечу вам по пунктам .
1 - вы пишите когда поворачивают оба колеса то занос более вероятен , мне хочется вас просить , а вы рассматриваете варианты когда только одно колесо поворачивает ?
2- свободный диф всегда делит крутящий момент пополам , пишите вы , я же объясняю в ролике что если колесо забуксовало то сто процентов крутящего момента переходит именно на буксующее колесо , где же здесь пополам ?
3 - я же в начале ролика указал что речь идёт именно об Прадо и в названии ролика тоже написано Прадо , вы думаете я не знаю как работает полный привод к примеру на Хонде CRV ? У меня не было задачи рассказывать про все типы полного привода , я то в узкой теме путаю слова местами , но это совсем не означает что я не разбираюсь в том что я говорю и все что я сказал в начале ролика в конце показал наглядно на примере двух Прадо , но так как вы смотрели только начало и не видели окончания то вы естественно этого и не знаете .
А по поводу моей квалификации , скажу так , мне 52 года из которых я 30 работаю в сфере ремонта автомобилей , вы думаете что есть то чему меня ещё можно научить в этой области ?
@@Sytnik71 @Sytnik71
Выздоравливайте скорее 🤝
Буду отвечать Вам по пунктам, пока есть время
1) Когда одно колесо проворачивает, то второе на оси находится в зацеплении. Когда же проворачиваются оба, то зацепления практически нет, относительно колеса которое просто катится.
2) Почитайте пожалуйста литературу в том числе про крутящий момент. Он складывается в т.ч. из сопротивления на колесе. Это очень распространённая ошибка, которую Вы допускаете.
3) Я прекрасно знаю, что Вы опытный автомеханик, но в тот момент где Вы считаете, что знаете всё, Вы останавливаете своё развитие в профессии. Я временами комментирую Ваши ролики и даже мне удаётся в них находить недочёты, именно в Ваших знаниях, хотя автомобили для меня лишь хобби, а профессия связана со стройкой и отделкой. Но я постоянно ищу возможности учиться, каждый день и мне до сих пор удаётся это делать.
Как поступать с этим решать только Вам, ибо Вы можете оскорбиться на мой комментарий, либо можете изучить вопрос и чуточку поднять уровень квалификации.
Касаемо возраста, то я еженедельно встречаю специалистов, которые в т.ч. по 40 в профессии и допускают самые глупейшие ошибки, поскольку опыт и квалификация - это не синонимы.
У меня нет задачи как-то Вас оскорбить или принизить Ваши знания, я всего лишь хочу помочь Вам узнать что-то новое и исправить кое-какие ошибки. Если Вы будете расти в профессии, то м.б. и я смогу научиться от Вас ещё чему-то.
Я вижу вашу тактичность и понимаю вас от части , понимаю про мою ошибку с крутящим моментом , но это ошибка не техническая а в терминологии .
И по пунктам )
1 - я ошибся и почитал поворачивается )
2 - выше на это вопрос ответил .
3 - про развитие .
Человек развивается в том направлении которое ему интересно , как нибудь я надеюсь что покажу на канале то что мне интересно на данный момент времени , работа же это средство заработка , не скажу что мне она не интересна , но если честно сказать огонь поутих , знаний же для того что бы решать практически все поставленные передо мной задачи хватает с излишком , опыта так же , хоть отбавляй , изучать как устроена коробки автомат к примеру или как откостоправить и покрасить дверь я уже не хочу , мне это не интересно , а то что я иногда делаю ошибки , так скажу что ни кто от них не застрахован , у каждого найдутся свои скелеты в шкафу , не тот мастер кто не ошибается а тот кто знает как свои ошибки исправить , ну и да чем больше у тебя опыта и знаний тем меньше ошибок , но такая штука как запара , от нее вообще ни кто не застрахован )) я имею в виду человеческий фактор , это не в мое оправдание я все выше написал а к тому что , иногда и пофилософствовать люблю ))) а такие люди как вы это редкость , которые могут тактично поправить и мне действительно ни грамма не обидно за критику в мой адрес .
Спасибо за ваши посты .
@@Sytnik71 Леонид, полностью с Вами согласен и всегда пожалуйста.
На самом деле, очень приятно помогать другим людям, даже не знакомым, но когда эта помощь ценится, пусть даже добрым словом.
Тут давеча общался с крупным diy-блогером. Хороший столяр, делает хорошие ролики, разбирается в инструменте и я многому у него учусь. Так вот, под одним из комментариев тактично указал на некоторую ошибку, даже потратил время и расписал всё дасконально. По итогу человек, пытаясь со мной спорить(хотя спорил он не со мной, а с научными фактами) начал противоречить сам себе в одном сообщении и в принципе отказывался понимать то, о чём я повествовал. Т.е., человек в принципе не понимал о чём я ему говорил(мы разговаривали об экономике) и переводил тему совершенно в другое русло и акцентировал всё внимание на теме, которую я упомянул вскользь. Т.е., у меня сложилось ощущение, что я общаюсь с носителем другого языка, при этом каждый говорит на своём языке...
Это очень печально, когда общаешься с человеком, но он совершенно не понимает не только о чём говорю я, но и не понимает о чём говорит он сам, будучи полностью уверенным в своей правоте, не ссылаясь вообще не на какие-то авторитетные данные. И так происходит практически каждый день.
Кстати, при выгорании, лично мне помогает осознавать свой уровень компетенции в профессии, относительно лучшего в мире.
Т.е., можно быть лучшим специалистом в доме, в районе, в населённом пункте, в стране, в Европе/Азии..., в мире. Так что, всегда есть куда и к чему стремиться.
Я Вам даже могу задать пару провокационных вопросов касаемо, например, 130 кузова, на которые даже Вы вероятно можете не ответить, при всём Вашем высоком уровне знаний и опыте, касаемо этих авто.
Хоть Вы это и без меня знаете, но знания, вполне себе, можно трансформировать в неплохие деньги, уважение и т.д... Т.е., чем более уникальный Вы специалист, тем больше Вы можете брать денег за свою работу. Например, я очень дорогой подборщик домов и дорогой монтажник плинтусов. Но я сэкономил уже несколько сотен миллионов рублей своим клиентам на подборе и смонтировал километры плинтуса, где даже при желании нельзя докопаться до качества работы. Естественно плинтус был не ПВХ, ибо его неплохо может установить практически любой.
Это просто мой пример. Более того, я вынужден был повысить цены, чтобы просто снизить поток заявок, ибо основная моя работа связана с организацией рабочих процессов.
@@Polygrph_Polygraphich
Люди очень тяжело воспринимают свои ошибки и в споре зачастую пытаются отстоять свою точку зрения не взирая на факты и игнорируя любые доказательства , они возможно даже подсознательно понимают свою не правоту , но все равно отстаивают свое мнение как бы психологически защищаясь и в этом споре могут противоречить не только здравому смыслу но и самим себе , но это психология , защитная реакция организма на раздражитель , мы так устроены , победить же зашитые в нас программы мало к то может , а скорее всего ни кто не может .
Леонид С новым годом часто пользуюсь вашими советом у меня Прадо 95 машина классная
Леонид спасибо за совет правда не знал
Уменя сюрф 185. На раздатке тока два положение и кнопка на нем с боку это как?
Не два а три , повышенная , нейтраль и пониженная , кнопкой подключается полный привод , парт тайм .
@@Sytnik71 ну да три с нейтральной. Теперь у меня какая коробка?
@@Sytnik71 а все парт тайм тока догнал😀
С ручником я не знал, будем знать 👍🏻
Здорова Дядь Леня. С новым годом! Будем чаще включать 4вд. Полуоси летят как расходник на прадо моем 95
Колеса поменьше поставьте , поменьше на педаль газа давите и будет вам счастье ))
С Новым годом Леонид Привет с холодной Якутии
Спасибо Леонида
По Паджеро 4 скажу: буксировать его без проблем можно(если не быстро и не долго). Достаточно поставить коробку в нейтраль.😎☝️
Леонит привет с Уральска с новым годом всех🎉
Леонид здравствуйте, посоветуйте пожалуйста. У меня Прадо 5vz, full time, задний мост пустой, хочу поставить LSD редуктор, если ли смысл. Живу в условиях бездорог, зимой много снега. Один раз был неприятный случай, съехал зимой с накатанной дороге на обочину, и одна сторона осталась на дороге другая была в снегу.я долго выезжал, так как крутилось только 2 колеса, это меня огорчило. Потому что раньше была дэлика с LSD мостом, и она везде ехала при подключении переда, крутилось одновременно 3 колеса. Будет так на Прадо если я поставлю LSD мостр?
@@sergopradoss1983
Да конечно ставьте , будет крутится три колеса , только найти нужно не убитый ЛСД , а то с таким будет так же два вращаться )
@@Sytnik71 понял, спасибо 🤝
Леонид здравствуйте.Включать полный привод на 78 прадо можно в движении без проблем главное условие чтобы кнопка блокировки хабов была включена, а аот она включается только при полной остановке если ее включать в движении то кнопка моргает. Главный плюс хабов АВМ. В том что они самые крепкие и герметичные в отличии от крышек механических которые устанавливаются народные хабы. А минус хабов АВМ в том что они гремят при езде по грейдеру и неровностям хотя на патролах такой проблемы с хабами авм нет.
Спасибо но у меня на ходу иногда не получается выключить полный привод , нужно остановится и включить заднюю скорость , я подозревал что это может быть связано с тем что у меня установлены мех хабы .
@@Sytnik71 У меня хабы в данный момент АВМ и нет никаких проблем, до этого были и оригинальные электро и переделанные с болтом в крышке и просто крышки Айсин на оригинальные хабы и всегда включаю на ходу на небольшой скорости до км 30 - 40, главное это делаю на сбросе газа на всякий случай и выключаю также, машина уже 10 лет в руках в данный момент катаю на 37 колесах. Сам из Риддера.
@@Sytnik71 Леонид просьба к вам, если будет подобная работа снимите ролик по ремонту рулевого редуктора Прадо 78. Ваши фильмы очень полезны по ним я полностью перебрал свой 90 прадик.
Если хабы залочены на 78 , а 4вд не включено разве кардан не крутится ?
@@МихаилБаранов-т9ж крутится
В парт-тайме в раздатке нет никакого дифференциала. Просто жестко включается на передок.
Имей это ввиду.
Да я ошибся и сам не заметил этого .
Здравствуйте, подскажите как правильно заменить актуатор раздатки хайлюкс 2 TR 2016 года.
После установки все положения включаются но назад невыключаются.
Обратитесь к автоэлектрикам , я вам не подскажу .
Спасибо, Леонид.
Долго ждал этого видео, тоже вывешивал прадик 95, так и не понял, но у меня active trc🤷♂️
Леонид,добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, являюсь подписчиком. У меня к Вам просьба - больше рассказывать о Сурфе 130 - этих машин осталось мало, хотелось бы лучше узнать о нюансах этих авто, особенно дизелей 2ЛТЕ
Хорошо , я постараюсь по возможности , но у нас их тоже осталось совсем мало и они редко в последнее время ко мне заезжают .
на парттайме не блокируется межосевой диф. на партайме нет межосевого дифа. распределять усилия нечем и блокировать нечего.
А я сказал что он блокируется ? Значит перепутал , хотел сказать фултайм )
@@Sytnik71 9.35. Ну нет в партайме центр дифа. соответственно он не блокируется. просто подключается передний мост
Да там прямая связка передка и задка через шестерни, дифа межосевого нет на партайме. Это 4вд для бедных)
Спасибо! с удовольствием посмотрел!!! кайф
Леонид с наступившим Вас. Люди не любят читать, все описано в книгах.
Антону, на моей божественной Тойоте Сюрф 215 тоже нет нитрали в раздатке, система мульти мод, значит авто ка ка😂.
Поснимайте по 215 Сюрфам сейчас их много, особенно у Вас Алматы.
Спасибо .
Я указал что внедорожники с крутилками уже без нейтрали , а Антон слегка категоричен , вы бы знали сколько я материала вырезал на монтажном столе , Антона понесло и он наговорил ещё на пол часа видео ка минимум , пришлось все резать )) что бы хоть как то уместится по времени .
Спасибо за советы!