Bang ini saya cek avo hitam ke min aki, avo merah ke ke kabel hitam sensor oksigen posisi terpasang soket ke mobil vios gen 2 posisi mobil nyala Terbaca 8 volt Saya liat dari teman2 info nya sekitar 0,2 sampai 0,9 volt Kasus nya kalau saya pasang soket sensor oksigen nya mobil jadi brebet Kalau saya copot soket nya normal
Siang mas... Tanya dong... Sy test resistance Heather dg avometer Ohm (200) tp angk😮a di avo digital tidak ada...blank, tp di test dg adaptor...mau panas banget.knp ya mas? Outputnya sy cek angkanya diatas normal. Check angine mobil tdk nyala. Jd kita tdk tahu sensor kondisi bagus apa tdk, apakah asap knalpot bau bensin dan perih akibat sensor 02 yg ngaco mas? Terima kasih
asap knalpot bau bensin dan perih bisa disebabkan karena katalis konverter buntu/rusak, bisa juga karena sensor oksigen yg ngaco sehingga menyebabkan rasio bahan bakar dan udara jadi tidak ideal. coba dicek STFT/LTFTnya berapa, makin mendekati 0% makin bagus. Pernah kejadian STFT dan LTFT -20% setelah dicek lebih jauh ternyata output sensor oksigennya ngaco, terbaca campuran terlalu kayak
Mohon dijawab ya mas... Ini yg saya tunggu2... Mohon arahan mas... Mobil saya vios 2006 built up thailand... Facelift... Saya punya permasalahan setelah di scan muncul 2 indikasi... Yaitu sensor vvti dan sensor o2... Sudah ke bengkel 5 tempat blm teratasi.. Sudah dibelian sensor baru dan terpasang tetapi masih nyala setelah dibuat jalan 3-5 km...., cuman bukan sensor yg asli.... Tp baru.. Nah mas.. Untuk vios ini apakah sparepart sensor harus yg original?? Mohon solusi juga untuk kode seri sensor vvti dan o2 sensor apa mas tahu berapa ya yg tertulis di sparepart sensornya?? Mungkin bengkel salah beli... Yg limo atau gimana... Kemudian apa mas punya solusi lain... Terima kasih... Suwun nggih...
Vios gen 1 atau gen 2 sensornya ada 2 mas, sensor yg atas dan bawah. Saran saya sebaiknya ganti dengan yg ori mas karena sensor tersebut bersentuhan langsung dengan panas. Saya pernah mengganti sensor vios saya dengan yg KW harga 350ribuan buat jalan ngga nyampe 20km udah mati lagi. Lalu saya belikan yg ori kurang lebih seharga 1.250.000 dan sampai skrng normal. Atau kalau memang budgetnya terbatas bisa beli ori yg copotan, atau bisa diakali pake sensor mobil lain (dulu juga pernah pake sensor Xtrail ori untuk vios gen 3), nanti kabelnya tinggal sesuaikan saja.
Siap terima kasih gan.... Informasinya.... Misal kalau rusak di sensor 02 cuma lemah alatnya atau dimobil masih ndut2an itu.... Harusnya di indikator ecu nyala gak
sy ad pertanyaan yg agak njelimet...sensor sy terbakar sm kabel2 nya skalian dr mulai soket sampe ke sensor, ad kslhn mekanik wkt ganti oli ngunci filter oli pake kunci ramte hingga bocor dn netes k header knalpot dan terbakar pd saat lg jalan. kabel di ganti sm mekanik beres tanpa pake soket lg. sjk itu lampu chek engine nyala trus, sy kuatir ad kslhan pasang kabel2nya. sy buka dan cb cari2 yg mana heater pake aki, dan ketemu. dr kabel ecu sy cr yg mana ad arus dr ecu...ketemu ad 1 kabel yg ngeluarin 12 volt. dan 1 kabel 2.2 volt, apa itu yg ke heater? om..trs bgmn caranya utk nentukan kabel sinyal dan ground. sblm sy potong2 pg sy ud tandai, tyta kabelnya slh pasang dr mekaniknya...tks sebelumnya om2.
Mas, vios saya pas saya cek sensor O2 depan pembacaannya hanya flat 0.075 V, kalo belakang msh naik turun kisaran 0.4-0.9 V, tp anehnya gas ga ngempos, tp cek engine nyala, muncul kode P0125 (masalah pendinginan). Yg jadi pertanyaan apakah sensor oksigen ini msh dlm 1 rangkaian proses pendinginan? Apakah sensor oksigen depan & belakang pembacaan voltasenya harus fluktuatif/naik turun? Mohon dibantu ya mas. Terima kasih
Sensor oksigen tidak ada hubungannya dengan sistem pendingan mas, kalau error P0125 biasanya ada masalah di pembacaan sensor temperatur coolantnya, bisa dicek dulu koneksi kabelnya (soket, kabel ada yg putus) tidak melulu sensornya yg mati. Sensor oksigen yg normal, nilai volltasenya harusnya berubah ubah mas, kalau nilainya konstan di 0,75 volt bisa jadi sudah bermasalah atau ada kebocoran vacum (0,75 volt maka ECU menganggap AFR terlalu kaya). Selama nilai voltase tidak kurang dari 0,1 dan tidak lebih dari 0,9 maka tidak akan menyalakan lampu MIL, biasanya lampu MIL menyala ketika nilai voltase tidak sesuai dengan standarnya.
Kalau dioda tidak bisa buat jumper sensor O2 om. Setau saya pakai resistor 10ohm yg 10 watt, itupun jika yg rusak adalah circuit heaternya (kabel putih - putih). Kalau yg rusak circuit signal, harus ganti om. Saran saya jangan beli yg KW, cepet rusak. Usahakan beli yg ori, kalau kemahalan mendingan beli ori yg copotan lebih awet. Atau kalau terpaksa pake sensor O2 punya mobil lain asal cocok gpp om, tinggal nyambungin aja kabel dan soketnya, kayak punyaku vios pake punyae xtrail.
@@awimkrisdianto ini kbtulan kemaran saya tanyakan di bengkel tempat saya ganti ternyata msih di simpan om,,, Dan saya pasang sendiri eh ternyata udah ilang tanda cek engin nya,,, Pertanyaan nya,,, Knpa sebelumnya waktu di scan tanda cek engin mengarah ke sensor udara,,, Dan stlah saya ganti cmn bertahan 5 bulan,dan stelah saya pasang bawaan nya yg sblmnya saya bersihkan dulu kok malah normal ya,,, Apakah cmn kotor aja,,!? Dan klo pun kotor apakah cmn dengan di bersihkan bisa nrmal lagi,,,
@@yudaprasetyo8316 boleh jadi memang kotor om, maka dari itu ketika check engine nyala dan mengarah ke sensor 02 baiknya dicek dulu sensornya pake AVO meter, ketika ternyata sensor tidak masalah, bisa dibersihkan atau cek soket maupun perkabelan. Karena kode eror di laat scan itu hanya menunjukkan troublenya aja, jadi belum tentu sensor rusak
Harusnya sinyal discaner tidak boleh lebih dari 0,9 volt mas, kalau lebih dari itu ya pasti lampu check engine nyala karena ecu menerima signal yg salah. Kalau pin heater normal, maka yg rusak bisa jadi dari komponen utama sensor yg terbuat dari bahan zirconia, kalau sudah seperti itu mau tidak mau harus diganti mas
Kalau rusak nya dari sisi socket yg di mobil gmn bang,, jdi sbnrnya sensor o2 nya bagus, cuma socket yg di mobil yg rusak, atau outputny gk 12V yg dri mobil
@@zigircreview5740 kalau soket yg rusak tidak mempengaruhi nilai tegangan om, kalau tegangan kurang dari 12 volt, bisa jadi dari perkabelan yg mengarah ke ECU
@@awimkrisdianto iya maksd saya utk mendekteksi kabel yg dari ecu gmn om, apa dia 12V apa tidak,, kan sensor saya misal nya bagus, pas di pasang mungkin sensor nya gk bekerja, krena dia menerima tegangan yg dari socket mobil tidak 12V,, saya mw mastikan kalau yg dri perkabelan di mobil itu memang 12V pas,,
@@zigircreview5740 tinggal cek aja pake avometer om, kalau bisa pake yg digital dan skala di 20 DCV, cek 2 kabel yg warnanya sama (putih putih/hitam hitam) di soket yg dari ecu (bukan soket yg dari sensor), Kalau pake AVO digital tidak usah pusing mikirin kutub positif negatif. Jangan lupa mesin mobil dinyalakan.
Intinya kalau sensor oksigen normal, ketika 2 kabel heater dikasih tegangan 12 volt, kemudian sensor dibakar dengan api maka tegangan out yg mengarah ke ecu harus berada di kisaran 0,2 - 0,9 volt, lebih dari itu sensor rusak.
Betul mas, ciri paling umum rpm ketahan di 1000 - 2000, pertolongan pertama ketika di tengah jalan, sebaiknya dilepas aja soketnya, nanti normal lagi tapi agak boros bbm nya dan lampu mil nyala
Arus aslinya klo di pasang berapa volt bos,, Crv sy koq cuman 9 volt, hieternya GK panas, tapi klo ground nya di ambilkan langsung dari body baru volt nya 12,, dan baru hieternya panas,, tapi justru klo arus nya 12 volt Lampu engine nya nyala,, kira2 apanya yg salah ya bos_🙏🙏
banyak variabel yang menyebabkan konsumsi BBM boros mas, dari ukuran ban diluar standar (kegedean), kebiasaan menyetir, ruang bakar banyak kotoran karbon, filter udara kotor. harus dicek satu persatu mas
prinsipnya sama mas, dicek tegangannya pada 1 kabel tersebut. kalau cuma 1 kabel disebut unheated atau tanpa elemen pemanas, jadi si sensor tersebut bekerja dengan mengandalkan panas dari sisa pembakaran yang menuju exhaust, kira2 setelah mencapai suhu 400 derajat C, si sensor baru bekerja (menghasilkan tegangan)
Mas punyaku sudah tak manipulasi dengn resitor kapur...ko ttp gak jadi ya mas... Apa harus di manipulasi semua sensory yg Atas dan bawah mohon penjelasany...trimakasih sebelumy
Sebaiknya dicek dulu dengan scaner om, yang bermasalah sensor atas atau bawah, dan setelah ketahuan dipastikan lagi bahwa heaternya putus baru bisa dijumper pake R Kapur, jumper R Kapur sebagai pengganti heaternya yg putus om, kalau yg rusak bukan heaternya ya percuma dikasih R Kapur.
Chek engine nyala juga om pas di tes pake avo meter normal semua sensor yg lama? Di scan hasilnya o2, di ganti yang baru mati lampu ce nya ga lama nyala lagi, ada solusi om?
Kalau ganti yg original om biar awet, mahal dikit memang. Pengalaman ganti pake KW g sampe 1 minggu dah mati lagi. Atau coba dites kayak metode di atas, jika heaternya yg putus atau bermasalah bisa dibypass pake 2 resistor 15ohm yg 10watt dipararel, dengan catatan tidak ada masalah pada outputnya (output normal di angka 0,1 - 0,9 volt).
coba dilepas dulu soket sensor oksigennya mas, jika setelah dilepas lampu mil nyala tapi gejala knalpot nembak dan nyendat, bisa jadi dari sensor oksigennya. jika gejala tetap sama bisa dicek pengapian, injektor, dan distribusi bahan bakar.
@@wahyudi9880 itu kan ceritanya saya beli baru tapi yg KW, sebelum kupasang aku tes gitu dan kubuat video, setelah kupasang baru jalan 50 km udah rusak lagi om, akhirnya aku beli yg original.
@@wahyudi9880 selama dipasang tidak menimbulkan lampu MIL menyala dan tidak ada gejala (ndut2an, BBM boros diluar dari biasanya) saya pikir aman2 aja om
Bisa jadi om, sebaiknya dicek dengan scaner yg 100ribuan itu dl, gejala sensor O2 rusak salah satunya seperti itu, mobil saat jalan tidak bisa lebih dari 2000 rpm, makin di gas makin turun rpm nya
@@dikyzulkarnain2770 coba soket sensor dilepas dulu aja om, kalau gejala hilang berarti sensornya sudah tidak optimal/setengah modar sehingga berefek demikian namun tidak sampai mengaktifkan lampu mil
Jumper dengan resistor ngga mempengaruhi irit atau boros om, jumper resistor hanya untuk mengakali kerusakan heaternya saja, jadi seolah2 heaternya tetep berfungsi dan lampu MIL (check engine) ngga menyala. Jumper resistor sangat tidak disarankan untuk jangka panjang om, karena si resistor pasti panas, makanya dibutuhkan resistor watt besar yg ada lapisan kapurnya (R Kapur). Kalau mau irit, biasanya si sensor IAT agak diganjel, harapannya pembacaan sensor menunjukkan nilai suhu udara yg masuk ke manifold lebih rendah dari 40 derajat celcius sehingga pencampuran udara dengan bbm menjadi miskin (irit).
Heaternya rusak itu om, coba cek tegangan outputnya masih normal atau tidak, jika masih normal, untuk jangka pendek bisa dijumper pake resistor 15 ohm yg 20 watt
Walau tutorial 4 th lalu, tetap masih bermanfaat. Terima kasih, sudah bersedia berbagi.
Siap mas
Mantul bang trimakasih sharingnya.. Moga sukses ya bang
Siap om
Mantapp
Yg ini penjelasannya lebih detail. Trm ksh
Tolong bahas juga pengetesan yang 5 dan 6 kabel
oke next video ya om, lagi sibuk di dunia nyata nih
Bang ini saya cek avo hitam ke min aki, avo merah ke ke kabel hitam sensor oksigen posisi terpasang soket ke mobil vios gen 2 posisi mobil nyala
Terbaca 8 volt
Saya liat dari teman2 info nya sekitar 0,2 sampai 0,9 volt
Kasus nya kalau saya pasang soket sensor oksigen nya mobil jadi brebet
Kalau saya copot soket nya normal
normalnya antara 0,2 - 0,9 mas, diluar itu harusnya lampu check engine menyala
Siang mas...
Tanya dong...
Sy test resistance Heather dg avometer Ohm (200) tp angk😮a di avo digital tidak ada...blank, tp di test dg adaptor...mau panas banget.knp ya mas? Outputnya sy cek angkanya diatas normal.
Check angine mobil tdk nyala. Jd kita tdk tahu sensor kondisi bagus apa tdk, apakah asap knalpot bau bensin dan perih akibat sensor 02 yg ngaco mas?
Terima kasih
asap knalpot bau bensin dan perih bisa disebabkan karena katalis konverter buntu/rusak, bisa juga karena sensor oksigen yg ngaco sehingga menyebabkan rasio bahan bakar dan udara jadi tidak ideal. coba dicek STFT/LTFTnya berapa, makin mendekati 0% makin bagus. Pernah kejadian STFT dan LTFT -20% setelah dicek lebih jauh ternyata output sensor oksigennya ngaco, terbaca campuran terlalu kayak
Mohon dijawab ya mas... Ini yg saya tunggu2... Mohon arahan mas...
Mobil saya vios 2006 built up thailand... Facelift...
Saya punya permasalahan setelah di scan muncul 2 indikasi... Yaitu sensor vvti dan sensor o2...
Sudah ke bengkel 5 tempat blm teratasi.. Sudah dibelian sensor baru dan terpasang tetapi masih nyala setelah dibuat jalan 3-5 km...., cuman bukan sensor yg asli.... Tp baru..
Nah mas.. Untuk vios ini apakah sparepart sensor harus yg original??
Mohon solusi juga untuk kode seri sensor vvti dan o2 sensor apa mas tahu berapa ya yg tertulis di sparepart sensornya?? Mungkin bengkel salah beli... Yg limo atau gimana...
Kemudian apa mas punya solusi lain... Terima kasih... Suwun nggih...
Vios gen 1 atau gen 2 sensornya ada 2 mas, sensor yg atas dan bawah.
Saran saya sebaiknya ganti dengan yg ori mas karena sensor tersebut bersentuhan langsung dengan panas. Saya pernah mengganti sensor vios saya dengan yg KW harga 350ribuan buat jalan ngga nyampe 20km udah mati lagi. Lalu saya belikan yg ori kurang lebih seharga 1.250.000 dan sampai skrng normal.
Atau kalau memang budgetnya terbatas bisa beli ori yg copotan, atau bisa diakali pake sensor mobil lain (dulu juga pernah pake sensor Xtrail ori untuk vios gen 3), nanti kabelnya tinggal sesuaikan saja.
Siap terima kasih gan....
Informasinya....
Misal kalau rusak di sensor 02 cuma lemah alatnya atau dimobil masih ndut2an itu.... Harusnya di indikator ecu nyala gak
Kalo 7ohm msh bagus ya om
klu daya sensor peugeot 3008 bos brpa..sbb o2 sya berfungsi/masih boleh panas..tapi chek enjin menyala..
Sama dengan kendaraan lain gan, antara 0,2 - 0,9 volt. Lebih dari itu bisa dibilang rusak.
sy ad pertanyaan yg agak njelimet...sensor sy terbakar sm kabel2 nya skalian dr mulai soket sampe ke sensor, ad kslhn mekanik wkt ganti oli ngunci filter oli pake kunci ramte hingga bocor dn netes k header knalpot dan terbakar pd saat lg jalan. kabel di ganti sm mekanik beres tanpa pake soket lg. sjk itu lampu chek engine nyala trus, sy kuatir ad kslhan pasang kabel2nya. sy buka dan cb cari2 yg mana heater pake aki, dan ketemu. dr kabel ecu sy cr yg mana ad arus dr ecu...ketemu ad 1 kabel yg ngeluarin 12 volt. dan 1 kabel 2.2 volt, apa itu yg ke heater? om..trs bgmn caranya utk nentukan kabel sinyal dan ground.
sblm sy potong2 pg sy ud tandai, tyta kabelnya slh pasang dr mekaniknya...tks sebelumnya om2.
coba discan dl om penyebab check engine nyala dari apanya, jangan2 bukan dari sensor o2
Kalau 12v saat kunci kontak on, kemungkinan ini yg untuk nyalain heater, sedangkan yg 2,2v itu yg untuk sensor o2.
Yg saya normal om...cek engine nyala...trus di gas lewat 3000 mati mesin nya om...kadang ada juga rada nahan gt kalo di gas...
Coba discan aja om, murah kok harganya g sampe 100ribu, cari aja di olshop "obd2 scan" , nanti keliatan yg eror sensor apanya
Cara cek yg 2 kabel gimna buat motor
Mas, vios saya pas saya cek sensor O2 depan pembacaannya hanya flat 0.075 V, kalo belakang msh naik turun kisaran 0.4-0.9 V, tp anehnya gas ga ngempos, tp cek engine nyala, muncul kode P0125 (masalah pendinginan). Yg jadi pertanyaan apakah sensor oksigen ini msh dlm 1 rangkaian proses pendinginan? Apakah sensor oksigen depan & belakang pembacaan voltasenya harus fluktuatif/naik turun? Mohon dibantu ya mas. Terima kasih
Sensor oksigen tidak ada hubungannya dengan sistem pendingan mas, kalau error P0125 biasanya ada masalah di pembacaan sensor temperatur coolantnya, bisa dicek dulu koneksi kabelnya (soket, kabel ada yg putus) tidak melulu sensornya yg mati.
Sensor oksigen yg normal, nilai volltasenya harusnya berubah ubah mas, kalau nilainya konstan di 0,75 volt bisa jadi sudah bermasalah atau ada kebocoran vacum (0,75 volt maka ECU menganggap AFR terlalu kaya). Selama nilai voltase tidak kurang dari 0,1 dan tidak lebih dari 0,9 maka tidak akan menyalakan lampu MIL, biasanya lampu MIL menyala ketika nilai voltase tidak sesuai dengan standarnya.
@awimkrisdianto terima kasih penjelasannya mas
Mau nayak om,,
Punya saya Suzuki x over baru ganti 4 bulan dan skrang nyala cek engin dan ngarahnke O2,apakah bisa di jamper pake dioda,,,
Kalau dioda tidak bisa buat jumper sensor O2 om. Setau saya pakai resistor 10ohm yg 10 watt, itupun jika yg rusak adalah circuit heaternya (kabel putih - putih).
Kalau yg rusak circuit signal, harus ganti om.
Saran saya jangan beli yg KW, cepet rusak.
Usahakan beli yg ori, kalau kemahalan mendingan beli ori yg copotan lebih awet.
Atau kalau terpaksa pake sensor O2 punya mobil lain asal cocok gpp om, tinggal nyambungin aja kabel dan soketnya, kayak punyaku vios pake punyae xtrail.
@@awimkrisdianto lha ini dia,,pya saya yg lama lupa saya tinggal di bengkel waktu sya ganti,,,
Dan ini sya beli baru ternyata bertahan 5 bulan,,,
@@yudaprasetyo8316 beli lagi aja om, yg copotan ori aja lebih bagus drpd yg kw baru
@@awimkrisdianto ini kbtulan kemaran saya tanyakan di bengkel tempat saya ganti ternyata msih di simpan om,,,
Dan saya pasang sendiri eh ternyata udah ilang tanda cek engin nya,,,
Pertanyaan nya,,,
Knpa sebelumnya waktu di scan tanda cek engin mengarah ke sensor udara,,,
Dan stlah saya ganti cmn bertahan 5 bulan,dan stelah saya pasang bawaan nya yg sblmnya saya bersihkan dulu kok malah normal ya,,,
Apakah cmn kotor aja,,!?
Dan klo pun kotor apakah cmn dengan di bersihkan bisa nrmal lagi,,,
@@yudaprasetyo8316 boleh jadi memang kotor om, maka dari itu ketika check engine nyala dan mengarah ke sensor 02 baiknya dicek dulu sensornya pake AVO meter, ketika ternyata sensor tidak masalah, bisa dibersihkan atau cek soket maupun perkabelan. Karena kode eror di laat scan itu hanya menunjukkan troublenya aja, jadi belum tentu sensor rusak
Sensor o2 normal tapi cek engin tetap nya... Sinyal di scaner keluar 3.5 volt..
Tegangan heater normal...
Kira" apa yang harus di cek...??
Harusnya sinyal discaner tidak boleh lebih dari 0,9 volt mas, kalau lebih dari itu ya pasti lampu check engine nyala karena ecu menerima signal yg salah. Kalau pin heater normal, maka yg rusak bisa jadi dari komponen utama sensor yg terbuat dari bahan zirconia, kalau sudah seperti itu mau tidak mau harus diganti mas
@@awimkrisdianto sensor bagus pak...sudah di coba di mobil lain...
Antara sensor di pasang dan tidak di pasang di scaner tetep menunjukkan 3.5 volt...
Mas kalau soket 3 pin gmn? Berarti heater 2 + sensor 1 ?
Iya mas
Kalau rusak nya dari sisi socket yg di mobil gmn bang,, jdi sbnrnya sensor o2 nya bagus, cuma socket yg di mobil yg rusak, atau outputny gk 12V yg dri mobil
Coba buat video, pengecekan socket o2 yg di mobil bang, keadaan normal itu harusnya gmn,,
@@zigircreview5740 kalau soket yg rusak tidak mempengaruhi nilai tegangan om, kalau tegangan kurang dari 12 volt, bisa jadi dari perkabelan yg mengarah ke ECU
@@awimkrisdianto iya maksd saya utk mendekteksi kabel yg dari ecu gmn om, apa dia 12V apa tidak,, kan sensor saya misal nya bagus, pas di pasang mungkin sensor nya gk bekerja, krena dia menerima tegangan yg dari socket mobil tidak 12V,, saya mw mastikan kalau yg dri perkabelan di mobil itu memang 12V pas,,
@@zigircreview5740 tinggal cek aja pake avometer om, kalau bisa pake yg digital dan skala di 20 DCV, cek 2 kabel yg warnanya sama (putih putih/hitam hitam) di soket yg dari ecu (bukan soket yg dari sensor),
Kalau pake AVO digital tidak usah pusing mikirin kutub positif negatif.
Jangan lupa mesin mobil dinyalakan.
@@awimkrisdianto siaap om, sama ja sprti cek di sensor nya ya
Emang gak nyentrum om pegang kabel adaptor 1e volt pakai tangan
Om utk note caranya bisa di perjelaskah?,agak blur soalnya mksih sblmnx
Intinya kalau sensor oksigen normal, ketika 2 kabel heater dikasih tegangan 12 volt, kemudian sensor dibakar dengan api maka tegangan out yg mengarah ke ecu harus berada di kisaran 0,2 - 0,9 volt, lebih dari itu sensor rusak.
Kalau semakin panas resistensi nilai nya tinggi apa renda
Acuannya bukan panasnya om, panas tsb hanya sebagai pemantik agar sensornya bekerja, acuannya tegangan output berasal dari gas buang
apakah kl sensor 0² nya rusak mesin brebet dan ndut ndutan om, kadang gas nahan di 1000rpm tdk mau digas lg
Betul mas, ciri paling umum rpm ketahan di 1000 - 2000, pertolongan pertama ketika di tengah jalan, sebaiknya dilepas aja soketnya, nanti normal lagi tapi agak boros bbm nya dan lampu mil nyala
Arus aslinya klo di pasang berapa volt bos,,
Crv sy koq cuman 9 volt, hieternya GK panas, tapi klo ground nya di ambilkan langsung dari body baru volt nya 12,, dan baru hieternya panas,, tapi justru klo arus nya 12 volt Lampu engine nya nyala,, kira2 apanya yg salah ya bos_🙏🙏
Cob cek tegangan outnya yg dari sensor om, normalnya harus di 0,1 - 0,9 kalau lebih dari 0,9 maka otomatis lampu mil nyala
@@awimkrisdianto out-nya normal bos,,. 0,7-0,8
Mas sensor 02 untuk mobil apakah bisa dipake untuk motor?
Tidak bisa mas
Klo bentuk nya sama persis gmana mas? Warna kabel nya jg sama punya motor saya sama punya mobil suzuki swif
Bang,brp daya heater sensor S1 jazz????
Sama bro, rata2 0,1 - 0,9
Mas punya saya vios 2005 bbm boros banget ,
tp lampu mil/ indikator tdk ada yg nyala normal , kira² apanya y ms ,
banyak variabel yang menyebabkan konsumsi BBM boros mas, dari ukuran ban diluar standar (kegedean), kebiasaan menyetir, ruang bakar banyak kotoran karbon, filter udara kotor. harus dicek satu persatu mas
Kabel hitam ke avo tidak nempel.....gimana nih..??
Bang nanya kalau cara ukur tahan O2 motor satu kabel gimana bang
prinsipnya sama mas, dicek tegangannya pada 1 kabel tersebut. kalau cuma 1 kabel disebut unheated atau tanpa elemen pemanas, jadi si sensor tersebut bekerja dengan mengandalkan panas dari sisa pembakaran yang menuju exhaust, kira2 setelah mencapai suhu 400 derajat C, si sensor baru bekerja (menghasilkan tegangan)
Kalau di hubungkan ke mobil, setiap warna kabel sensornya, di hubungkan ke warna apa ya pada konektor mobilnya?
Soalnya konektor sensornya terlepas
2 kabel yg warnanya sama itu dihubungkan ke min dan plus (bolak balik tidak masalah), untuk output bisa dicek dengan avo meter skala DCV 20.
Mas punyaku sudah tak manipulasi dengn resitor kapur...ko ttp gak jadi ya mas...
Apa harus di manipulasi semua sensory yg Atas dan bawah mohon penjelasany...trimakasih sebelumy
Sebaiknya dicek dulu dengan scaner om, yang bermasalah sensor atas atau bawah, dan setelah ketahuan dipastikan lagi bahwa heaternya putus baru bisa dijumper pake R Kapur, jumper R Kapur sebagai pengganti heaternya yg putus om, kalau yg rusak bukan heaternya ya percuma dikasih R Kapur.
Mas minta no wa copotan tu. Saya mau naya punya grand vitara 2000cc
Chek engine nyala juga om pas di tes pake avo meter normal semua sensor yg lama? Di scan hasilnya o2, di ganti yang baru mati lampu ce nya ga lama nyala lagi, ada solusi om?
Kalau ganti yg original om biar awet, mahal dikit memang. Pengalaman ganti pake KW g sampe 1 minggu dah mati lagi.
Atau coba dites kayak metode di atas, jika heaternya yg putus atau bermasalah bisa dibypass pake 2 resistor 15ohm yg 10watt dipararel, dengan catatan tidak ada masalah pada outputnya (output normal di angka 0,1 - 0,9 volt).
Di tes pakai cara di atas normal semua om, apakah kotor, bisa buat chek engine nyala?
Bang mobil saya nyendat2 terus kenalpot nembak apakah kerusakan pada sensor oksigen
coba dilepas dulu soket sensor oksigennya mas, jika setelah dilepas lampu mil nyala tapi gejala knalpot nembak dan nyendat, bisa jadi dari sensor oksigennya. jika gejala tetap sama bisa dicek pengapian, injektor, dan distribusi bahan bakar.
Kalo tegangan heaternya 0.9 ohm tp di tes tetap anget dan panas om.. itu gmn ya om
maksudnya tahanannya ya?
@@awimkrisdianto iaah om..sy cek 09.8 ohm
Bang klo hasil voltase Output ya minus(-) itu gapapa ya? (sebelum dibakar)
Normalnya sih 0,1 - 0,9 volt om
Tp itu di menit 09:59 kadang minus jg bang, maksud sy yg sprti itu apa gpp?
@@wahyudi9880 itu kan ceritanya saya beli baru tapi yg KW, sebelum kupasang aku tes gitu dan kubuat video, setelah kupasang baru jalan 50 km udah rusak lagi om, akhirnya aku beli yg original.
@@wahyudi9880 selama dipasang tidak menimbulkan lampu MIL menyala dan tidak ada gejala (ndut2an, BBM boros diluar dari biasanya) saya pikir aman2 aja om
Ooh, thanks infonya bang,
Adaptor nya 12volt berapa amper mas yg di pake
Pake adaptor laptop om, 3 amper
Vios saya mentok gas 3000...lewat dari 3000 mati om... apakah sensor ini yg rusak mohon solusinya om
Bisa jadi om, sebaiknya dicek dengan scaner yg 100ribuan itu dl, gejala sensor O2 rusak salah satunya seperti itu, mobil saat jalan tidak bisa lebih dari 2000 rpm, makin di gas makin turun rpm nya
Bg punya saya gas awal sering kosong, brebet dan mau tiba2 ngisi jd gas nya langsung tinggi.
Indikator mati bg, kira2 apa ya bg masalahnya?
Vios
Kayaknya suply bbm kurang lancar om, bisa dari saringan fuel pump yg kotor atau fuel pump udah lemah
@@awimkrisdianto sudah di cuci kalau sensor oksigennya di bersihkan dia bagus om.
@@dikyzulkarnain2770 coba soket sensor dilepas dulu aja om, kalau gejala hilang berarti sensornya sudah tidak optimal/setengah modar sehingga berefek demikian namun tidak sampai mengaktifkan lampu mil
Kalo diganti dengan resistor agar irit brapa ohm/watt ya? Untuk mobil vios
Jumper dengan resistor ngga mempengaruhi irit atau boros om, jumper resistor hanya untuk mengakali kerusakan heaternya saja, jadi seolah2 heaternya tetep berfungsi dan lampu MIL (check engine) ngga menyala.
Jumper resistor sangat tidak disarankan untuk jangka panjang om, karena si resistor pasti panas, makanya dibutuhkan resistor watt besar yg ada lapisan kapurnya (R Kapur).
Kalau mau irit, biasanya si sensor IAT agak diganjel, harapannya pembacaan sensor menunjukkan nilai suhu udara yg masuk ke manifold lebih rendah dari 40 derajat celcius sehingga pencampuran udara dengan bbm menjadi miskin (irit).
Min dan + warna ap?
Tidak ada min plus mas, bebas mau dibolak balik gpp, biasanya warna kabel heater itu 2 hitam, atau 2 putih.
Kabel +/- heater nya.. Jika kebalik gmn om...
Kabel heater bolak balik g masalah om, itu kan prinsipnya kayak elemen pemanas
Heater nya keluar angka 36 Bang apakah rusak ap eror bang
Kok gede gitu, skala avo meter udah sesuai?
Heaternya rusak itu om, coba cek tegangan outputnya masih normal atau tidak, jika masih normal, untuk jangka pendek bisa dijumper pake resistor 15 ohm yg 20 watt
Ad gambr y bg
Skema gitu bang? G perlu gambar pun mudah kok bang, cuma 4 kabel
Minta link beli yg bekas singapura mas...
Coba cari di marketplace mas, banyak kok
Men plusnya gak jellassss
2 kabel yg warnanya sama, itu bebas min plusnya
Itu 7.7 ohm ataukah 0.77 ohm mas.?
Yg rusak 0,77 ohm gan
Cara cek yg 2 kabel gimna buat motor