【阪急電鉄 初の指定席「PRiVACE」】プラス500円で上質なプライベート空間 読書灯に無料Wi-Fi、コンセントも利用可 2年前からダイヤを改正して導入の準備 プライベース〈カンテレNEWS〉

[@priceostia6292]

最高やん。もう沿線に住んでないけど、今やったら絶対払ってるわ。

[@になー-y5e]

ええやん絶対使うと思うわ、京橋から出町柳は座れんから京阪プレミアムいつも使ってたわ、500円は京阪に対抗してんな

[@donchan0612]

神崎さん取材行きたかったやろなぁ。

[@shana504]

素晴らしい！

[@かいごめす]

中国語で扉の前にちゃんと注意文書いとかないと、勝手に座るとか問題が発生するんやろな

[@ikuyatanaka1724]

良いですねの表情だったんですね

[@t.7301]

京都から箕面温泉に行く際にゆったり座って移動したいから、乗る時が待ち遠しい。

[@うみねこ-r3o]

ワンコインでこれはすごい

[@hk1782]

人身事故で1時間以上立ちっぱなしでキツイ経験したからお金払えば絶対に座れるサービスはマジでありがたい

[@duck_p336]

新型車両が事故に遭うのは勿体無い

[@真田丸夫]

@@duck_p336
乗ってる列車が事故にあったとは言ってないよ
他の列車の事故の影響を受けて足止めくらうこともあるしね

[@大空ステップ]

大阪梅田から河原町烏丸乗り通しの客の料金
一律500円は乗り得でしょう。
茨木市高槻市等途中駅からの客は短距離で500円はちょっと使いにくい。

[@jimmykirito0305]

台湾人留学生です
いいねこんな座席
500円払えば少し高級感のある移動体験ができます
コンセントもついているし
長い残業した後の少しご褒美としてもできます

[@かき-x1l]

さすが阪急だ。素晴らしい。

[@asupe1255]

線路もビジネススタイルも京都方面はすべて京阪のものを奪い取るかパクる。さすが阪急だ。素晴らしい。

[@大木慎太朗]

​@@asupe1255そら、パナソニックの阪急スタイルやからね。

[@nokkonteradakokoro893]

次は日生エクスプレスかな。
神戸線は乗車時間短いから厳しそう。

[@大木慎太朗]

日生はラッシュ時のみで、一応は他社線跨ぐから費用対効果が見受けられんよ。

[@松尾竜典]

近鉄沿線に住んでてよく指定席使ってるから住んでる場所違ったら乗ってるな

[@渡辺健一-v1g]

日生エクスプレスにもあればいいですね。
宝塚線の通勤特急でも短距離でも利用者はでそう。

[@野郎サト]

新快速のAシートならトイレあるし長距離は便利ですね

[@ブロスタ-g5o]

値段が均一だしね

[@kume1331]

スタバや梅田のカフェにも欲しい！金出すから座らせてくれ！

[@ryo2-orz]

早速乗りに行きたい！　500円は安い。

[@apjgmpw]

頼む神戸線にも

[@大木慎太朗]

距離考えなよ。その理屈なら現段階で2000系にも導入するから。

[@apjgmpw]

@@大木慎太朗 希望を述べたのみ。勿論ｷｮﾘは知っとる。

[@いしべこうじ]

京阪のプレミアムカーは、枚方市・樟葉で乗り降りする場合、大阪方面も京都方面も400円だが、阪急は一律500円。
京阪は樟葉～淀屋橋間を往復で利用した場合は800円、阪急は高槻市～大阪梅田間を往復した場合は1,000円。
つまり阪急は往復で200円高くなる。毎日通勤で利用したい人には京阪よりもハードルが高い。10日で2,000円、20日で4,000円。この差は結構大きい。
京阪では枚方市・樟葉で乗り降りする人が意外と多いので、片道100円の差がどうなるのか気になる。

[@焼け石に水-q6u]

トイレないのがきつい

[@あずき抹茶-o5j]

30分強の時間でトイレて…

[@焼け石に水-q6u]

トイレもそうですが、ちょっと手を洗いたいくらいの時にやはり水回り設備が整備されていたら便利だなと思います。

[@あずき抹茶-o5j]

@@焼け石に水-q6u
マジレスすると、阪急には汚物の地上処理設備がないため車両にもお手洗いが設置できないんですよ
これは京阪も同様です
JRでも車庫に設備があるかないかでトイレ付き車両が所属できるかできないか、が決まったりします
近鉄は長距離を走る列車が多いので地上抜き取り設備がちゃんとあります

[@焼け石に水-q6u]

@@あずき抹茶-o5j さん
教えてくださりありがとうございます。JRの特急は本数が少ないけど、そういう点の車内設備はいいかなと思います。座席はこちらのほうがいいですね。コンセントも全席にあるし。

[@趣味センター]

有料座席指定車両系列で
関東よりも圧巻
全国NO1の完成度が高すぎる　　
これは阪急ぶっちぎりで優勢

[@タコ-d5q]

モーニングコーヒー提供のサービスも
つけてほしい

[@エレベーター専用動画チャンネル]

500円で40席だと満席でも単体では赤字っぽいので、コーヒー等飲料販売で補うのもよいかもしれませんが、却って赤字拡大のリスク大ですね…

[@高山征大-z5p]

​@@エレベーター専用動画チャンネル
＞満席でも単体では赤字
有料指定席車両を導入する意味…。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

有料座席の意味は、鉄道単体では採算悪くても、少子高齢化などにより衰退が懸念される郊外の不動産価値を維持する施策の一部ですね。不動産などトータルでの利益を考えています。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

あと、阪急や京阪の特別車は、広告塔的意味合いがあると考えられます。京阪なら満席で座れなかった一般人も自由席に乗りますが、ダブルデッカーが運賃のみで追加料金なしに魅力感じるでしょうし。

[@dasiyoyosida8700]

ちゃんと監視員(？)が付くってのが良いよね

[@神竜娘]

アテンダントね

[@まさむね-x4g]

足置き欲しかったな。
でも全然茨木ー梅田で乗ります！

[@SiOnigiri]

wifiと電源あるのは非常にいいと思う
プライベートない気もする
二席くっついてる席は損だな
値段は親切だね

[@泉貴之-i9u]

京都河原町駅から大阪梅田駅は、特急・準特急の座席指定サービス「PRiVACE」を7月21日に導入しますが、「PRiVACE」は、土曜・日祝ダイヤにも対応して欲しいです。

[@duck_p336]

阪急神戸線、宝塚線もいづれでますかね？

[@真田丸夫]

京都線が好調なら、ワンチャンあるかも

[@与田祐希推しの乃木坂担]

500円…？東急東横線Qシートと同じ500円だわ

[@gorgor-p3n]

河原町梅田で乗るんなら使うかなー

[@金澤華]

特別料金無しでも高品質なサービスが伝統だったが、
沿線人口が右肩下がりになる以上は取れるところから取っていくしか無い台所事情。
神宝線にも同等のサービスが欲しいところ。
誰だって座って移動したい。

[@youi6608]

京阪のプレミアムシートの方がええな

[@RO-RAIDA-]

端から端まで乗らんと値打ちないやろ(河原町～梅田)

[@大江昌司]

🚃京阪沿線民たが、最高のライバルになりそう✊

[@asupe1255]

路線からビジネススタイルまで何でも阪急にパクられるなあ。

[@Hikkyscream1]

羽田空港と成田空港を結ぶアクセス特急(快特)にもこのような車両を2両組み込んだらどうか？スカイライナーが都営浅草線に乗り入れられず、かと言って効果の高い都心直結線の開通が望み薄になっているのであればせめてこれくらいはしてほしい。

[@西山達弥-q1u]

シートサービスだけなら500円は高すぎる。

[@野郎サト]

始発駅なら乗らないかな

[@いしべこうじ]

京阪プレミアムカーは、始発駅からでも乗りたくなるような豪華なデザインの車内空間になっています（特に新造車両の3000系）。
阪急プライベースは、天井のデザインが通勤車両とほとんど同じで安っぽく、あまり豪華な感じがしない点が気になっています。
座席の座り心地は実際に座ってみないと分かりませんが、もう少し車内空間のデザインにも心血を注いでもらいたかったです。

[@高山征大-z5p]

梅田・河原町から→乗車券よりも高いし始発だから、他の車両でも座れるから乗らない
途中駅→どうせ満席だし距離が短いから高いし乗らない
結果、最初だけ物珍しさで好調で、徐々に利用者が減っていくとみた。

[@two-hoo_man]

JR東日本の中央線や総武線のグリーン車にすげえ文句垂れるやつはこれ見てどう思うんだろう

[@mastak365]

上質と謳っている割には天井の仕立てはもう少しスマートに仕立てて欲しかったなあ。京阪プレミアムカーみたいに出来なかったのだろうか。

[@ところてん-o5o]

無理だと思うけど、こういうの有料シートをＪＲ東海はご検討してもらいたいわー。

[@ほし梅好き]

京とれいん有料化してもいけそう🤔

[@TheKANEDA28]

京とれいんはあの内装で無料なのがレベチよね

[@大木慎太朗]

むしろ、京とれいんは３・４号車とか有料にすべきやわ。

[@sazaweisono5190]

これで500円は格安すぎる！某KO電鉄なんてライナーは410円で仕切り無し激狭のクソ仕様だったわ！怒

[@Jr-py4xj]

阪急の売り上げが上がりそう

[@ともさん-e9z]

毎時6本運転になっても最大10億円くらいの増収かと。

[@ryoki-cd5kk]

大阪梅田駅で運行初日の発車シーン撮影しに行こ

[@aajdmjtpj]

乗ることがではなく、座ることができますの方がいいかと？

[@fumiya218]

天井の照明が安っぽい😓
ここがガッカリポイント

[@いしべこうじ]

自分も映像を見てびっくりしたんですが、天井がずいぶん安っぽいですよね。冷房の吹き出し口が通勤車両と変わらないし照明も学校の教室みたい。
ライバルである京阪のプレミアムカーはもっと豪華です。
座席の座り心地は実際に座ってみないと分かりませんが、車内空間は京阪よりも見劣りがしています。

[@elevator_mania]

女性専用車両は廃止かな

[@hide7199]

ん〜　河原町から梅田　もっと長ければいいかも　神戸線とか乗り入れとか

[@Shengkong]

自動ドアじゃないやん

[@ko3an631]

かんのくん！　安西　園寺刑事!　あ！間違えた…西園寺くん！リポートお待ちしておりますどすm(_ _)m

[@RO-RAIDA-]

頭横にカバーあったら景色見にくいやろ

[@ドーガ-w2e]

神戸線にお願いします

[@mrriku9623]

阪神電車と山陽電車を納得しやんと無理ちゃう❓

[@イカロスハーケン]

@@mrriku9623
逆に阪神梅田〜姫路で有料車両は有効かも。

[@高山征大-z5p]

​@@イカロスハーケン
6両で1両有料はキツいと思う。
他が激混みするし。

[@聖人メトロン]

後は、阪神・山陽直通特急か🚃
無理かな～
阪神車、転換クロスシート車無いし、山陽は予算が…

[@いしべこうじ]

あればうれしいですが、山陽の区間は最大6両編成なので導入が難しそうですね。
近鉄の一部の通勤車両にあるロングシートにもクロスシートにもなる座席を採用して、昼間はロングシートの状態で使用。ラッシュ時はクロスシートの状態にして、価格を300円程度に抑えたら需要があるかもしれません。JR西日本のうれシート（300円）みたいな形で運用することになります。
これなら既存車両の改造でも実現できるので投資額が抑えられるため、試験的に実施する価値はありそうです。
－追記－
この場合、朝ラッシュ時の姫路発大阪梅田ゆきに設定すると、山陽電車の途中の駅から確実に座りたいという通勤客の需要があるかもしれません。
また、JR西日本の うれシート のように、途中の新開地で設定を解除すれば阪神線内でも問題なく運用できそうです。

[@union9800]

@@いしべこうじ LCカーで別料金とっても文句言わないのは関東だけ、近鉄で無料なのに阪神で有料とか批判しか出ない。それやったら新快速だと座れないし遅くても座れるからとJRの「快速」に流れると思う。

[@いしべこうじ]

@@union9800
JRの221系で運用する うれシート が、自分の予想（不評だと思っていた）に反して、意外にも好評らしいので需要があるかもしれません。
６両編成をまるごと座席指定にするのではなく、朝ラッシュ時の大阪梅田ゆきの最後尾の車両のみで実施するなど様々な方法が考えられます。
京阪も8000系で運用する全車座席指定の ライナー を運行しているので、山陽と阪神が需要があるのか実験をしてみてもよいと思います。

[@高山征大-z5p]

阪神も座席は固いけど転クロありますよ。

[@橋本ゆぅ助]

@@いしべこうじ
輸送需要に対応するだけのキャパを用意すれば何両編成だろうが大丈夫ですよ

[@執行人-z7y]

いっそのこと、「女性専用車両」も有料化すれば良い。

[@デクです-d2j]

ま〜ん「だめです」

[@mimi-ez1io]

その前に男性専用車両を作った方がいいと思います。これで男女平等になると思います。

[@anchoco1146]

女性専用に乗り込む男「趣味が無くなるのでやめてください」

[@elevator_mania]

女性専用車両自体を無くして、有料座席にすれば良いと思います♪

[@tev1129]

監視カメラあるし女性専用車両廃止で良い

[@阿部浩司-y4z]

京阪電車のプレミアムシートも、そうですが、有料指定席ゾーンにトイレの設備がありません、近鉄や南海、JR西日本では。トイレの設備があるのに、不便だと思います。

[@R8500kg]

ア

[@kyo_aki]

なにかしら京阪の勝ちやな

[@橋本ゆぅ助]

それは利用率をみないと勝敗はわからない

[@fumiya218]

まぁ先駆者やし3000系にも導入するぐらいで利用者も増えてるしな(乗ろうとしたら席が埋まってるw

[@橋本ゆぅ助]

@@fumiya218
どっちも新幹線に繋がっていないのでインバウンド・観光客利用は期待できないのが痛いけど。

[@fline8263]

背もたれが薄い。固そうに見える。内装は京阪に負けてるね。

[@橋本ゆぅ助]

地味すぎますよね

[@timpokomon_center_chief_crew]

東急のQシートの盗作より6300系を8両編成ライナーで走らせたほうがドラベースよりカネになるやろ

[@カピカピ米つぶ]

そんなもんより男性専用車両つくってよ

[@tev1129]

女性専用車両と同様に誰でも乗れる車両である
結局は嘘が2倍になるから意味ない

[@瀬尾知広]

逆に男性専用車両になるなら子供連れどころかアベックの乗車もダメになりそう

[@boke-tukkomi-1]

梅田から河原町まで、特急で約45分から50分。料金は元々410円。
よっぽど普通車両が座りたいのに座れなくて、我慢出来ないならアリだけれど…

[@高山征大-z5p]

乗車券よりも高い座席指定席券ですもんね…。

[@大阪太郎-d6l]

後発の強みとは言え、京阪のプレミアムカーを研究しつくして上回っている点がいくつもある。背もたれのリクライニングだけではなく座面が前後にスライド、読書灯付き、歩行音を消す為に通路まで総絨毯敷き、テーブルが前席の背もたれではなくて両肘掛けから出て来る事で座席を4人向かい合わせに座っても飲食等に使える、一番奥の乗客が長い距離を歩かなくて済むように乗降扉を中央に配置、とどめに無料の幼児シートまで。プレミアムカーより乗車時間が短いのにここまで露骨にやられたら京阪もあまり面白くはないだろうな。

[@なおキリンレモン]

関東の私鉄も見習って欲しい。
座れりゃいいってもんじゃない。

[@こまこまこ-y8f]

500円は高いと思う。十三経由でいいから三宮～京都河原町乗換なし直通便でこれをやって欲しい。
現状大阪梅田～京都河原町間300円ぐらいなら利用するよ。

[@hako3378]

いや、高いどころか破格の安さでしょw

[@高山征大-z5p]

​@hako3378
乗車券410円よりも高いんですよ？

[@azumi8918]

阪急沿線に住んでいた者から見ると、以前より◯神、近◯、南◯よりはるかに上質。

[@ikhok9ke]

真逆やんww

[@asupe1255]

この路線を強奪し、ビジネススタイルまでパクッテる京阪に対してはどうなん？京都方面は何でも強奪のやったもん勝ちの方が上質なん？

[@yuizakisakura]

残りの車両の混雑を激化させて嫌なら課金してください、か。
わざとユーザーを苛立たせる仕様にして課金誘導するアプリと一緒だね。

[@YY-ug3gc]

そりゃ世の中は公平じゃないからな

[@金澤華]

人が減り続ける以上は収益に寄与する事はなんでもするのが民間

[@t8213k]

タクシーだって今はそうでしょ。　課金したらタクシー側から来てくれるんだから

[@飛鳥飛鳥-g5u]

500円てかなり安くない？
マジでつかれたときに乗りたい

[@oaotty1145]

今さらいる？

[@t8213k]

阪急の特急は途中駅からだと基本的に座れない

[@OK-od5uv]

停車駅に難あり