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Estos conceptos teóricos son los que aprendemos cuando hay que andar en motocicleta.. abrirse lo suficiente y manteniendo la vista hacia la parte más cerrada de esta (la curva).. obviamente siempre manteniendo el carril.. Gran aporte..
Que obra de arte el video! Felicitaciones. Llevaba mucho tiempo pensando en el trazado de las curvas para un critterium en mi ciudad, ahora veo que mis conclusiones era adecuadas y estoy tomando bien la curva
❤ muy buena clase de geometría y aunque paresca algo muy básico muchos ciclistas no lo saben hacer. Y mucho más complicado y con más accidentes cuando son curvas en U. Gracias por tu siempre analítica explicación de algo que pasa en muy pocos segundos.
Excelente vídeo, bajar es lo que más díficil se me hace. Podrías hablar un día en específico sobre las curvas cerradas en U, La última vez que fuí a Valle Nevado aquí en Santiago, sufrí montones bajando las curvas de Farellones. Creo que las curvas en U, son las más difíciles de trazar. Saludos JP.
Excelente video. Las trazadas de las curvas son mi mayor debilidad. He consultado videos con distintos consejos, como poner la vista a donde quieres ir o inclinar la rodilla hacia adentro. Sin embargo, este video me muestra otra deficiencia mía que a partir de mañana trataré de corregir. En las curvas siempre me abro en demasía. En el video se muestra lo contrario, bordear la curva interna para luego abrirse y retomar la recta. Gracias !!!!
Si tienes alguna consola en casa prueba a pillar el Gran turismo o el Forza Motorsport, te dan una ocasión muy buena de practicar esto mismo sin tener q arriesgar nada, por ende te puedes chocar lo q necesites
muy buen video jp, la tangente tambien se conoce como el apex de la cruva, solo falto algo que es primordial y es el equilibrio de pesos sobre la bicicleta como bajar la altura del centro de gravedad, como acostar la bicicleta sobre la curva (los ciclistas de downhill tienen una tecnica mas pulida que los de ruta) y sobre todo, como cambia esto con piso mojado, seco o gravilla en el mismo
exacto. También se le llama apex. Y es por eso que dije que más adelante lo vamos a ver más a fondo el tema de las curvas. Porque al final es muchísima la información y si la digo toda de una vez, a la gente no le va a entrar. Mejor me centro en la línea y ya otro día vemos pa parte psicológica.
Excelente contenido, JP, !Se agradece infinitamente! Hay cosas que simplemente asumimos que todos sabemos, pero al abordarlas de la forma tan detallada y profesional que lo haces, te das cuenta de que no es así. Sigue así. Quizá tengas un vídeo referente a la forma correcta de ir comiendo durante una carrera, o si no, me gustaría que lo abordaras, es un tema que aún me cuesta.
El tema de la comida es MUY pero MUY personal. Y yo soy el menos indicado para hablar de ello. Estuve mucho tiempo aconsejando a la gente que no es necesario comer tanto arriba de la bicicleta, y me acaban de detectar que estoy enfermo de insulino resistencia. Es por eso que nunca me da hambre arriba de la bicicleta.
@@Codigodelciclismo Siento mucho darme cuenta de eso. Oh, oh, justo eso me pasa, no siento la necesidad de comer y veo como otros comen y comen. ¡Gracias por contestar!
@@SteppenwolfHH Averigua acerca de la resistencia a la insulina que puede ser peligroso. Seguramente no está trabajando bien, especialmente si te está costando perder peso. A mi acá mismo en el codigo del ciclismo una vez me dijeron que no era normal que no me dieran ganas de comer, y después de meses fui al médico.
@@CodigodelciclismoJP, le has dado en el clavo en dos ocasiones conmigo, y hasta me da escalofríos, ja, ja, en efecto, aún comiendo controlado (contando calorías y macros) y siguiendo planes de entrenamiento de 12 semanas con sesiones en las que quemas más de mil calorías por entreno algunos días, mi peso no sufre cambio, siempre he sido un ciclista corpulento y te tomaré la palabra. Regresaré cuando tenga el resultado y te contaré, me puede estar pasando lo mismo y sin darme cuenta.
Creo que lo videojuegos de autos se aprenden grandes cosas, una es tomar ls curvas de la mejor manera, te enseñan a como entrar o salir de ellos, cuando frenar y cuando no Gran turismo es un gran videojuego para esto
Hola JP ,muy buena explicación de como bajar y tomar curvas ,tengo el récord de strava bajando cuesta barriga , yo agregaría que si doblas a la derecha = pie derecho arriba e izquierdo abajo y si abres tu rodilla te ayuda muchísimo ( similar moto GP). Saludos atte. Aldoflores...
Ah, que hay nuevos descubrimientos con respecto a eso. Cuando pueda voy a hablar, porque rodilla afuera no siempre es mejor. En curvas amplias si que funciona rodilla afuera, pero en curvas de radio corto, lo que se lleva ahora es rodilla adentro.
Saludos desde Puerto Rico. Pregunta: Por qué los ciclistas mueven la rodilla hacia afuera cuando están tomando curvas? Me imagino que tiene que ver con la gravedad. Podrias explicarlo? Muchas gracias. Soy un fanático de tus videos. Sugiero que ambientes un poco más el trasfondo (background) que usas con relación al ciclismo. Mucho éxito y adelante con tus videos. Como llegaste a España desde Chile? Fuiste a competir y te quedaste como Sebastián el de GCN? Hasta luego.
Yo he quedado fuera de muchas carreras por no saber tomar curvas, hace un mes me puse en la tarea de mejorarla, hace unos dias corri uma carrera y como ya tomo rapido las curvas he mejorado mucho mi ciclismo
Físicamente el cambio de la dirección representa una desaceleración, por esta razón para conservar la velocidad se debe buscar cambiar lo menos posible la dirección de movimiento. Pero nadie podría haberlo explicado mejor que le JP
![Cómo BAJAR RÁPIDO en ciclismo en carretera. [Parte 1]](/img/n.gif)
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Estos conceptos teóricos son los que aprendemos cuando hay que andar en motocicleta.. abrirse lo suficiente y manteniendo la vista hacia la parte más cerrada de esta (la curva).. obviamente siempre manteniendo el carril.. Gran aporte..
Que obra de arte el video! Felicitaciones. Llevaba mucho tiempo pensando en el trazado de las curvas para un critterium en mi ciudad, ahora veo que mis conclusiones era adecuadas y estoy tomando bien la curva
Gracias JP. Lo más difícil para mí en el ciclismo que práctico hace dos años es eso que explicas.
Fantástico JP. Un video para ciclistas y no para consumidores de cosas de ciclismo.
❤ muy buena clase de geometría y aunque paresca algo muy básico muchos ciclistas no lo saben hacer. Y mucho más complicado y con más accidentes cuando son curvas en U. Gracias por tu siempre analítica explicación de algo que pasa en muy pocos segundos.
Vtodo lo que expliques de curvas me viene muy bien. Soy un desastre doblando. Me la paso vokvirndo de las cunetas
Excelente explicación de una manera muy gráfica 📈
Muy buen video. La explicación super clara. Saludos desde Costa Rica 🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
Muy buena explicación! Gracias Profe!
Excelente vídeo, bajar es lo que más díficil se me hace. Podrías hablar un día en específico sobre las curvas cerradas en U, La última vez que fuí a Valle Nevado aquí en Santiago, sufrí montones bajando las curvas de Farellones.
Creo que las curvas en U, son las más difíciles de trazar.
Saludos JP.
Excelente video. Las trazadas de las curvas son mi mayor debilidad. He consultado videos con distintos consejos, como poner la vista a donde quieres ir o inclinar la rodilla hacia adentro. Sin embargo, este video me muestra otra deficiencia mía que a partir de mañana trataré de corregir. En las curvas siempre me abro en demasía. En el video se muestra lo contrario, bordear la curva interna para luego abrirse y retomar la recta. Gracias !!!!
Si tienes alguna consola en casa prueba a pillar el Gran turismo o el Forza Motorsport, te dan una ocasión muy buena de practicar esto mismo sin tener q arriesgar nada, por ende te puedes chocar lo q necesites
muy buen video jp, la tangente tambien se conoce como el apex de la cruva, solo falto algo que es primordial y es el equilibrio de pesos sobre la bicicleta como bajar la altura del centro de gravedad, como acostar la bicicleta sobre la curva (los ciclistas de downhill tienen una tecnica mas pulida que los de ruta) y sobre todo, como cambia esto con piso mojado, seco o gravilla en el mismo
exacto. También se le llama apex.
Y es por eso que dije que más adelante lo vamos a ver más a fondo el tema de las curvas. Porque al final es muchísima la información y si la digo toda de una vez, a la gente no le va a entrar.
Mejor me centro en la línea y ya otro día vemos pa parte psicológica.
Gracias JP, mas claro, ni el gua. Estoy aprendiendo mucho con tus videos. Me gusta la forma que haces el análisis y cómo lo explicas.
Gracias, excelente ejemplo.
Pedazo de video, muchas gracias!!!
Gracias a ti!!
Demonios, ya me volví adicto a tus reseñas 😁😁🚲🚲✌✌Saludos desde la distancia
Muy bien
excelente video Jp gracias, justo en el equipo necesitamos eso.
Muy interesante es parte fundamental y muy buena información para entrenarla en el día a día
Gracias JP.
Muy bueno, JP!!
Excelente contenido, JP, !Se agradece infinitamente! Hay cosas que simplemente asumimos que todos sabemos, pero al abordarlas de la forma tan detallada y profesional que lo haces, te das cuenta de que no es así. Sigue así. Quizá tengas un vídeo referente a la forma correcta de ir comiendo durante una carrera, o si no, me gustaría que lo abordaras, es un tema que aún me cuesta.
El tema de la comida es MUY pero MUY personal. Y yo soy el menos indicado para hablar de ello.
Estuve mucho tiempo aconsejando a la gente que no es necesario comer tanto arriba de la bicicleta, y me acaban de detectar que estoy enfermo de insulino resistencia.
Es por eso que nunca me da hambre arriba de la bicicleta.
@@Codigodelciclismo Siento mucho darme cuenta de eso. Oh, oh, justo eso me pasa, no siento la necesidad de comer y veo como otros comen y comen. ¡Gracias por contestar!
@@SteppenwolfHH Averigua acerca de la resistencia a la insulina que puede ser peligroso.
Seguramente no está trabajando bien, especialmente si te está costando perder peso. A mi acá mismo en el codigo del ciclismo una vez me dijeron que no era normal que no me dieran ganas de comer, y después de meses fui al médico.
@@CodigodelciclismoJP, le has dado en el clavo en dos ocasiones conmigo, y hasta me da escalofríos, ja, ja, en efecto, aún comiendo controlado (contando calorías y macros) y siguiendo planes de entrenamiento de 12 semanas con sesiones en las que quemas más de mil calorías por entreno algunos días, mi peso no sufre cambio, siempre he sido un ciclista corpulento y te tomaré la palabra. Regresaré cuando tenga el resultado y te contaré, me puede estar pasando lo mismo y sin darme cuenta.
@@SteppenwolfHH Ojalá que no sea.
Creo que lo videojuegos de autos se aprenden grandes cosas, una es tomar ls curvas de la mejor manera, te enseñan a como entrar o salir de ellos, cuando frenar y cuando no
Gran turismo es un gran videojuego para esto
Saludos JP excelente análisis. 👍
Excelente 👏👏
Hola JP ,muy buena explicación de como bajar y tomar curvas ,tengo el récord de strava bajando cuesta barriga , yo agregaría que si doblas a la derecha = pie derecho arriba e izquierdo abajo y si abres tu rodilla te ayuda muchísimo ( similar moto GP). Saludos atte. Aldoflores...
Ah, que hay nuevos descubrimientos con respecto a eso. Cuando pueda voy a hablar, porque rodilla afuera no siempre es mejor.
En curvas amplias si que funciona rodilla afuera, pero en curvas de radio corto, lo que se lleva ahora es rodilla adentro.
Saludos desde Puerto Rico. Pregunta: Por qué los ciclistas mueven la rodilla hacia afuera cuando están tomando curvas? Me imagino que tiene que ver con la gravedad. Podrias explicarlo? Muchas gracias. Soy un fanático de tus videos. Sugiero que ambientes un poco más el trasfondo (background) que usas con relación al ciclismo. Mucho éxito y adelante con tus videos. Como llegaste a España desde Chile? Fuiste a competir y te quedaste como Sebastián el de GCN? Hasta luego.
Sacan la rodilla para contrapesar la inclinación de la bici.
Y tengo doble nacionalidad, soy italiano y chileno.
Muchas gracias por la respuesta. La voy a analizar viendo algún vídeo. Bendiciones.
Yo he quedado fuera de muchas carreras por no saber tomar curvas, hace un mes me puse en la tarea de mejorarla, hace unos dias corri uma carrera y como ya tomo rapido las curvas he mejorado mucho mi ciclismo
Excelente.
Físicamente el cambio de la dirección representa una desaceleración, por esta razón para conservar la velocidad se debe buscar cambiar lo menos posible la dirección de movimiento. Pero nadie podría haberlo explicado mejor que le JP
Te botaste Jp
Saludos JP
¿Lo mejor q puedes hacer para aprender a trazar? Gran turismo o cualquier juego de coches
Gracias JP yo me accidenté en una bajada y curva, 8 huesos rotos gg😢
Hola me ayudas no estoy seguro que bicicleta compra de ruta o montañera
la que te guste más, o lo que tenga más atractivo en tu zona.
Además, cuánto más rápido salgas de la curva menos látigo te comes