que chulada de carro y super cuidado!, me toco ver este mismo en vivo en el estacionamiento del concurso de elegancia de Huixquilucan de este año y estaba junto al Jag y el T-bird, si se veia increible, como nuevo. Siempre da gusto ver un modelo tan raro, considerando la bajisima producción que mencionas. Un orgullo que haya sido desarrollado por ingenieros mexicanos y que lleve el nombre del municipio de donde es mi papá Lerma, EdoMex, donde se encontraba la plata de motores de VAM. Haz reseña tambien del Jag XJ6, del Rover y del Cadi Seville por favor! Saludos mi estimado!.
Hola Mau, què maravilla Mexicano/Estadounidense!!!Me gusta muchisimo este tipo de vehiculo, original, bien armado...dinamico!Me recuarda el Lancia Beta HPE.... Buen trabajo como siempre.....tu eres un periodista de automociòn al TOP Salutos y respectos de Genova - Italia -Europa!!😀
Mi primer auto, un VAM rally AMX 81, automático. Super confiable. Unos años después, un American ECD 81, y el último un Lerma 82 4 puertas. Por cualquier duda de la marca, busquen los vídeos del club Rambler México
La leyenda dice que de ese motor 6 cilindros de desarrollo mexicano fue la base para el motor 4.0 que se usó en jeep desde los 80 hasta mediados de los 90s
Que mas autos hizo la VAM, porque creo que VAM hizo autos propios pero usando las marcas de Rambler o American con el permiso de AMC, ya que era propiedad del gobierno de Mexico y AMC, asi que quiza no solo fue una maquiladora
lo he hecho desde los primeros videos, cuando los dueños lo piden amablemente y no, yo no pido comisión ni nada, así como tampoco tiene costo para los que prestan sus autos realizar las reseñas ya que el simple hecho de preparar los autos y donar su tiempo para la realización es suficiente
Muy bonito y conservado ese Lerma, aunque ya fue de las versiones austeras, pues cuando salieron al mercado traian equipo electrico en cristales, seguros y tapa trasera, ademas de traer reloj digital o tacometro en el tablero. Tal y como lo mencionas, el mercado en esos entonces preferian las cajuelas, mas en coches orientados al lujo, la creación del Lerma parecia mas un capricho de algunas personas de VAM que la creacion de un auto para competir con modelos de lujo, quizas si hubieran usado la plataforma del american y dotarlo de los mismos detalles lujosos del Lerma, poniendo mas énfasis en diferenciarlo con mejores detalles ( mas adornos de cromo, una consola intermedia con mas indicadores como lo hicieron con los rally, mas material insonorizante para darle mas calidez a la cabina, mejores amortiguadores, etc) ademas de los mismos colores bonitos que usaron en el Lerma, se les hubiera vendido mucho mejor, ademas de que tambien hubiera sido una version unicamente mexicana y de lujo. Fue un modelo raro, que en esos entonces no se consideraba práctico y que no destaco en mucho, ahora valen una lana por lo raros y escasos que son, y entre mas conservado y equipado es mas costoso, eran buenos carritos los VAM, mas asequibles que sus competidores americanos y mas equipados, potentes y comodos que los coches compactos de 4 cilindros que habia en esos años, eran muy aguantadores y como mecanicamente compartían muchas partes de fabricantes americanos, mantenerlos bien no era mucho problema.
Tuvimos dos VAM un rambler american y un gremlin, ambos coches no estaban en buenas condiciones ya que estaban muy maltratados, pero después de repararlos, sobre todo el rambler, duraron mucho y demostraron ser coches muy nobles.
Muy bonito auto yo tuve uno y si era eléctrico y me fasino.Vam.y AMC.siempre rompiendo esquemas que mucha gente no entendía ya que estaban acostumbrados a las lanchas cuadradas ..conceptos que ahora ya son comunes como los hatchback en croosover y suv.que te da amplitud de cajuela a lo largo y a lo alto también me encantó por no ser tan grande y así tener más maniobrabilidad.y un manejo más versátil..
En casa tuvimos 2, un 81 y un 82, ambos de 4 puertas, nos dieron un excelente servicio. El 81 venia mas equipado, traía los vidrios eléctricos , cosa que el 82 no traía debido a la regulación que el gobierno impuso al prohibir la importación de ese tipo de accesorios para “ fomentar la producción nacional .
Pues la versión oficial es que vam quizo innovar en el segmento de los medianos de lujo, pero el error de ingeniería del producto fue pensar que el consumidor mexicano apreciaría un hatchback de lujo igual que el público europeo. Y no es sorpresa para nadie que México tenía un gusto muy a la americana, con sedanes más cuadrados y formales.
Que bien cuidado esta el auto. Orgullosamente mexicano, lastima que poco después la empresa tuvo muchos problemas económicos hasta que desapareció. De niño todavía me tocó ver varios en la calle de la marca VAM. Una joya esta reseña. Felicitaciones Mau!
Si hasta en el catálogo aparecía así pero parece que solo fueron los primeros, los 81, después creo que hubo una regulación que prohibió que importaran esas cosas, todos los autos lujosos perdieron esos extras
Recuerdo que mis tíos veían los autos más seguros cuando eran de 2 puertas. Ya que los niños no podían abrir puertas. Muy bonita joya mexicana Mau. Que buena reseña
Muy bonita joya y orgullosamente mexicano, lastima que no hayan tenido buenas referencias, al día de hoy se me hace un auto práctico.
que chulada de carro y super cuidado!, me toco ver este mismo en vivo en el estacionamiento del concurso de elegancia de Huixquilucan de este año y estaba junto al Jag y el T-bird, si se veia increible, como nuevo. Siempre da gusto ver un modelo tan raro, considerando la bajisima producción que mencionas. Un orgullo que haya sido desarrollado por ingenieros mexicanos y que lleve el nombre del municipio de donde es mi papá Lerma, EdoMex, donde se encontraba la plata de motores de VAM. Haz reseña tambien del Jag XJ6, del Rover y del Cadi Seville por favor! Saludos mi estimado!.
hace como 5 o 7 años los rambler eran casi regalados no mas de 18 mil
un amigo tenia uno hecho caca todo oxidado en la uni lo choco hace 3 años. le deciamos el lepra jajajajajaja
😂😂😂
Hola Mau, què maravilla Mexicano/Estadounidense!!!Me gusta muchisimo este tipo de vehiculo, original, bien armado...dinamico!Me recuarda el Lancia Beta HPE....
Buen trabajo como siempre.....tu eres un periodista de automociòn al TOP
Salutos y respectos de Genova - Italia -Europa!!😀
Mi primer auto, un VAM rally AMX 81, automático. Super confiable. Unos años después, un American ECD 81, y el último un Lerma 82 4 puertas. Por cualquier duda de la marca, busquen los vídeos del club Rambler México
La leyenda dice que de ese motor 6 cilindros de desarrollo mexicano fue la base para el motor 4.0 que se usó en jeep desde los 80 hasta mediados de los 90s
No es leyenda, aquí se le dió mucho desarrollo a ese motor debido a que no tenia otra opción VAM
Que mas autos hizo la VAM, porque creo que VAM hizo autos propios pero usando las marcas de Rambler o American con el permiso de AMC, ya que era propiedad del gobierno de Mexico y AMC, asi que quiza no solo fue una maquiladora
apoco ya caiste en ofrecer autos en venta como mi gusto es y el tal arechiga?
lo he hecho desde los primeros videos, cuando los dueños lo piden amablemente y no, yo no pido comisión ni nada, así como tampoco tiene costo para los que prestan sus autos realizar las reseñas ya que el simple hecho de preparar los autos y donar su tiempo para la realización es suficiente
Muy bonito y conservado ese Lerma, aunque ya fue de las versiones austeras, pues cuando salieron al mercado traian equipo electrico en cristales, seguros y tapa trasera, ademas de traer reloj digital o tacometro en el tablero.
Tal y como lo mencionas, el mercado en esos entonces preferian las cajuelas, mas en coches orientados al lujo, la creación del Lerma parecia mas un capricho de algunas personas de VAM que la creacion de un auto para competir con modelos de lujo, quizas si hubieran usado la plataforma del american y dotarlo de los mismos detalles lujosos del Lerma, poniendo mas énfasis en diferenciarlo con mejores detalles ( mas adornos de cromo, una consola intermedia con mas indicadores como lo hicieron con los rally, mas material insonorizante para darle mas calidez a la cabina, mejores amortiguadores, etc) ademas de los mismos colores bonitos que usaron en el Lerma, se les hubiera vendido mucho mejor, ademas de que tambien hubiera sido una version unicamente mexicana y de lujo.
Fue un modelo raro, que en esos entonces no se consideraba práctico y que no destaco en mucho, ahora valen una lana por lo raros y escasos que son, y entre mas conservado y equipado es mas costoso, eran buenos carritos los VAM, mas asequibles que sus competidores americanos y mas equipados, potentes y comodos que los coches compactos de 4 cilindros que habia en esos años, eran muy aguantadores y como mecanicamente compartían muchas partes de fabricantes americanos, mantenerlos bien no era mucho problema.
Tuvimos dos VAM un rambler american y un gremlin, ambos coches no estaban en buenas condiciones ya que estaban muy maltratados, pero después de repararlos, sobre todo el rambler, duraron mucho y demostraron ser coches muy nobles.
Yo tuve un Lerma 1981 4 puertas, y me salió muy bueno. Muy cómodo de manejar y muy potente.
Los asientos delanteros son parecidos a los del PACER
siempre eh tenido una relacion amor odio. con los VAM
Yo tenia un Rambler lerda 1981 6 en línea donde encuentro uno
Que bonita luz de cortesía, se ve muy elegante 👌
Muy perron ese VAM
08:15 justo asi te arrancabas pedazos de la mano al bajar los vidrios con bocinas que no eran de serie, todavía tengo las cicatrices xD
Muy bonito auto yo tuve uno y si era eléctrico y me fasino.Vam.y AMC.siempre rompiendo esquemas que mucha gente no entendía ya que estaban acostumbrados a las lanchas cuadradas ..conceptos que ahora ya son comunes como los hatchback en croosover y suv.que te da amplitud de cajuela a lo largo y a lo alto también me encantó por no ser tan grande y así tener más maniobrabilidad.y un manejo más versátil..
En casa tuvimos 2, un 81 y un 82, ambos de 4 puertas, nos dieron un excelente servicio. El 81 venia mas equipado, traía los vidrios eléctricos , cosa que el 82 no traía debido a la regulación que el gobierno impuso al prohibir la importación de ese tipo de accesorios para “ fomentar la producción nacional .
Pues la versión oficial es que vam quizo innovar en el segmento de los medianos de lujo, pero el error de ingeniería del producto fue pensar que el consumidor mexicano apreciaría un hatchback de lujo igual que el público europeo. Y no es sorpresa para nadie que México tenía un gusto muy a la americana, con sedanes más cuadrados y formales.
Que bien cuidado esta el auto. Orgullosamente mexicano, lastima que poco después la empresa tuvo muchos problemas económicos hasta que desapareció. De niño todavía me tocó ver varios en la calle de la marca VAM.
Una joya esta reseña. Felicitaciones Mau!
Maukapranos toda una leyenda recuerdo que un tío mío tuvo uno de estos y un american rambler no había mucha diferencia
Yo vi Lermas súper lujosos todo eléctrico
Si hasta en el catálogo aparecía así pero parece que solo fueron los primeros, los 81, después creo que hubo una regulación que prohibió que importaran esas cosas, todos los autos lujosos perdieron esos extras
Interesante historia del Lerma.
Recuerdo que mis tíos veían los autos más seguros cuando eran de 2 puertas. Ya que los niños no podían abrir puertas. Muy bonita joya mexicana Mau. Que buena reseña
Ah mira... Buen dato del modo de pensar de antaño, nunca lo hubiera imaginado
Yo quiero tu Mobi Mau
Ese lerma esta en vent a¿¿
Si, info en la descripcion
Porquerías de carros