Et chez bmw j’ai jamais compris pourquoi aujourd’hui ils laissent les bitognos des portes apparentes à l’intérieur? Il est temps qu’ils les incorpores dans la porte.
Essai résumé en trois mots : bim, je valide ! 🤣😂 Bon, je me moque, bien sûr ! Qui aime bien, châtie bien ! Toujours aussi bonnes tes vidéos, et elles donnent toujours la banane ! Garde ta fraîcheur et ta bonne humeur communicative ! Sinon, à part le prix, elle paraît top cette I4... Et, pour ceux qui trouvent qu'elle ne charge pas assez vite, ils oublient que la batterie est grosse, c'est donc normal... Et la conso est très bonne pour une voiture qui existe aussi en thermique... L'aérodynamique doit être très soignée, d'où aussi son silence... À bientôt pour de nouvelles aventures ! 😊
Bonjour, bel essai. Pour ce qui est de la dureté des commandes de clignotants chez les constructeurs allemands, c,est le gage d'une grande longévité. De plus, il y a le mode impulsion, à 3 clignotements. Pour ce qui est du joystick, quel bonheur, les allemands avaient tout compris, en matière d'ergonomie, pour les gros rouleurs , à 100000 kms par an. c'est tellement plus intuitif d'utiliser cette commande, sans quitter les yeux de la route, plutôt que de mettre ses doigts sur l'écran, qui oblige à changer sa position de conduite. De plus, une voiture se déplace , bouge saute.....c'est difficile d'être précis avec le bras tendu. Heureusement BMW a penser à tout, et propose les 2 choix.
Salut Julien, J'adore tes vidéos, très objectives, c'est top. Le plus, quand je suis stressé, ta douceur me détend, bravo et continue comme ça ! 🙂 Par contre, tu peux paramétrer le mode D en régène aussi forte que la B, cela t'évitera de devoir manipuler une fois de plus le levier de vitesse.
Merci bcp pour l'essai. Tout dépend de l'usage qu'on en a mais l'habitabilté et le volume de coffre sont vraiment pas terribles (sans parler de l'absence de coffre à l'avant). J'ai regardé la vidéo un peu vite donc j'ai peut-être râté ce passage mais j'aurais aimé voir des relevés de consommation.
J'adore ta vidéo et aussi ta chaîne j'aime beaucoup c'est très différent des autres chaînes merciiiiiiiiiiiiiiii beaucoup d'exister❤️❤️❤️ Sinon avec 100% de batterie on peut faire combien de kilomètres ??
Merci infiniment, ça me touche beaucoup ! Environ 450 km en mixte je dirais, voire même plus suivant son style de conduite. J'avais un style un peu dynamique 🤪
Merci Julien je m'avoir fait découvrir cette voiture. Il l'on sortie en 284cv, ce qui la rend un peu moins couteuse, et largement suffisante au quotidien. Donc j'ai craqué. Tu pourras dire a Bmw que grâce a cette vidéo j'ai commandé la i4 en décembre. je doit la recevoir fin du mois de mai. J'ai hâte!!
Salut Julien, chez BMW une impulsion sur le clignotant suffit à faire trois clignotements donc pas besoin de le rabattre, du coup tu n’as plus de défauts sur cette voiture! Beau boulot, j’apprécie beaucoup tes vidéos…
Hello ! Oui bien sûr mais souvent je préfère le laisser plus longtemps; notamment en ville. Du coup, son clignotant un peu ferme reste un léger défaut ;)
Merci pour cette vidéo tjrs aux top, mais moi qui suis habitué à de vraix berlines, je trouve plein de défaut et le plus important c est la place et les rangements, encore merci pour tes vidéos j adore.
Comme tu l'avais déjà remarqué pour la Mégane e, et peut-être d'autres, je pense que l'absence de "coup de pied aux fesses" à l'accélération est le propre des 2 roues motrices qui risquent plus l'embardée que les AWD lors des fortes accélérations dans certaines conditions et qui "seraient" donc, à mon avis, plus ou moins bridées dans les premiers mètres! Trop chère par rapport aux prestations car je pense qu'à 89000 FS, il y a aussi bien ou même mieux, et surtout moins inutilement encombrant! J'attends tes vacances avec impatience............... À bientôt Julien!
C’est une propulsion cette BMW, comme ma Tesla avec meme un peu plus de puissance. Je ne sais pas d’où ça vient mais je pense pas que ce soir à cause de la propulsion. Merci pour tout ! A plus !
Merci Julien pour ce test détaillé ! Très belle voiture je l'avoue... Et je suis d'accord avec toi : les sons de conduite à l'intérieur des voitures électriques procurent effectivement plus de sensations, c'est très sympa, mais à condition de pouvoir l'éteindre au besoin. Niveau tarif, je trouve franchement excessif... Si tu devais choisir entre cette i4 à 89k, une Polestar 2 full options à 65k ou une modèle 3 long range (prix variable...) tu prendrais quoi? 😁
Merci à toi 😊 Mmmhh, question difficile. Sans prendre en compte le budget, je prendrais une i4. Mais vu la différence de prix, je partirais sur une Model 3 LR 👍🏼
Une kia ev6 awd !! tu charges plus vite, tu peux mettre des adultes à l'arrière, tu as aussi un hayon et tu tractes 1t600. Après 5 BMW, c'est celle que j'ai choisi et en plus elle est moins chère
Bonsoir Julien, superbe voiture,le défaut pour c'est la calandre vraiment trop grosse et le prix, c'est sûr c'est une BMW, je te souhaite de bonnes vacances Fred 👍🚤🤽🚙🔌
Merci Julien pour cet essai, j'ai retenu au freinage c'est pas ouf 😉 le clignotant est dur franchement 😂 globalement c'est un très beau véhicule merci pour ton travail...👌
Merci pour ta vidéo Juju, on n'a pensais à toi la semaine dernière, on n'a fait un petit crochet par la Suisse, Colmar, Bale, Berne, gruyère, Montreux, yvoire ( pour une nuit), en Id3, d'une seule traite,et il nous restait encore 100km d'autonomie, de belles routes après Berne, on reviendra plus longtemps pour visiter .
@@SimplementJulien en tout,on n'a fait 1800km , Toulouse, Colmar, yvoire, Avignon, Toulouse. Nôtre premier grand trajet en électrique et dans l'ensemble,une bonne expérience.
Salut Julien. Elle a l'air top cette i4. Vu le prix, je la comparerait plus à une model S qu'une model 3. Ca donne quoi par rapport aux S que tu as essayé ? Merci
Hello ! C’est vrai, par rapport à une S d’occasion. Je prendrais la BMW sans hésitation, la “vieille” S est vraiment trop vieille selon moi. Mais la nouvelle S va mettre la i4 KO
Hello Julien, Le nombre de « très bien » dans ta vidéo montrent ô combien tu es conquis! Étant déjà fan de la marque, je trouve ce modèle magnifique, et efficient. Son hic est son prix, il pique 😅.
@@cyrilbarlerin2111 Pas du tout. J'ai une BMW et ai été voir des concessionnaires de beaucoup de marques dont Kia et Skoda. BMW m'a fait de loin la meilleure offre de reprise. Et c'est BMW qui m'a proposé la meilleure remise sur le nouveau véhicule: 2,5 foi plus que Kia et 1,5 fois plus que Skoda
En plaçant ma z4 a l’entretien j’ai eu l’occasion d’une prise en main de ce véhicule, après l’essai je dois avouer avoir fait la paix avec les berlines, cossue bien finie rassurante et efficiente, et tout à fait d’accord à partir de 62000€ , 9000€ de plus qu’une TM3 de base ici en Belgique ça fait mal, par contre pour avoir fait différents essais de kia ev6 Volvo xc40 polestar 2 TM3 etc c’est la BM que je préfère mais que n’achèterais pas vu le prix avec quelques options et sans aucune aide ,donc je reste en thermique pour le moment cordialement
Is this really your new favorite car? You don’t stop criticizing it, and comparing negatively to the Tesla (which I’m my opinion is not a barometer of quality in the EV market). Going from 0-100 in 3.3 seconds is not important, or safe in many situations because French roads are not designed for such acceleration. The most important is efficiency, quality, comfort and luxury (at this price level). The BMW i 4 edrive 40 beats the Tesla easily on all these levels. Thank you for the video and review.
One of my favorite, yes! Where do I criticize it against a Tesla? Maybe the infotainment and the price. This car has some disadvantages, right, but also has many advantages 🤩
Très beau véhicule comme souvent chez BMW Par contre déçu de l’espace arrière et du volume du coffre Je me vois pas partir en vacances en famille dans ce véhicule
le systeme Infosystem entertainment n'est vraiment pas terrible - ils ne sont meme pas passé sur android automotive c'est vraiment old school :((((((((((
Oui haha chacun ses goûts, pour moi ça serait plus BMW. Je ne trouve pas qu'ils ont du retard, sauf peut-être sur la vitesse de recharge... Mais on l'a vu, 30 min ça me convient parfaitement. Je n'ai pas besoin de plus rapide perso
@@SimplementJulien ça semble pas vraiment un soucis la vitesse de recharge vu comment elle tient une bonne vitesse sur un long pourcentage (comme souvent sur les allemandes). Ils privilégient une bonne vitesse de charge à une vitesse en pic flatteuse mais qui ne dure que quelques pour cents. Les vidéos récentes de Björn Nyland montrent que cette i4 est une fusée en recharge… malgré ses « que » 205kw en pic
@@SimplementJulien elle est pire que celle de vw pour les ID, si tu as testé celle de vw ça peut te donner une idée.. en gros tu as %de la voiture, allumage clim/chauffage ,, activer ou couper la charge et 3 bricoles pour ta concession... la seule chose nouvelle pas trop mal c’est de faire un parcours point À point B via planification qui est depuis peu en partenariat avec ABRP donc le parcours est mieux mais tu peux pas le balancer dans la voiture tu es obligé de l’avoir via Google ou waze du tel..
bonjour ca ce vois que vous adorez car vous êtes passe sur un gros défaut majeur pour une électrique que vous avez vu . malgré quelle soi une BMW elle reste comme Volvo sur un chassie thermique car il reste un très gros tunnel de transmission au milieu derrière et devant donc ce n'es vraiment pas terrible et de plus il faut avoir l'argent pour cette voiture pas pour tous le monde
mais vous êtes rentré dans une tesla modèle 3? le tunnel central avant est juste ÉNORME. ok à l’arrière il y n’en a pas mais sinon c’est strictement la même chose pour ce qui est des places avant. hors est-ce que vous roulez souvent à 5 dedans? sinon ça ne changera strictement rien. Il faut arrêter avec cette histoire de châssis thermique à la fin. on croirait que c’est ça le plus important MDR. J’ai conduit les 3 car j’ai du en choisir une pour voiture de société. Une Polestar 2 Dual Motor. Une BMW i4 e40 et une TM3 Dual Motor. Châssis thermique ou pas la BMW reste LA voiture à conduire. Une toucher de route exceptionnel, des commandes qui répondes au doigts et à l’œil, une pedale d’accélérateur bien calibrée. Une finition de ouf. La polestar est aussi une voiture magnifique. Finition un peu en dessous mais très correcte. Tesla très déçu ce n’est pas une voiture pour être conduite. Pédalé d’accélérateur mal dosée. Polices écran et icônes minuscules et totalement inadaptée à la conduite. Écran non orienté vers le conducteur et sujet au reflets. Hyper énervent. Pas d’écran derrière le volant. Bref. C’est bien pour se faire conduire mais pas pour conduire
@@farodopi5170 Votre avis m'intéresse. J'étais partagé. J'ai essayé unne Tesla Model 3 perf. et une Polestar 2 DM Perf également. La polestar est une superbe voiture mais je me suis senti à l'étroit avec la console qui remonte très haut et la ligne faisait moins jeune. (J'ai 27ans). Mais j'ai eu avec un de mes patrons l'occasion d'essayer le I4 M50. Je pensais partir sur la Model 3 jusqu'à cet essai et quitté ma BMW (j'ai une 330e full op actuellement). Après l'essai, j'étais aux anges, le plaisir de la conduite électrique avec l'intérieur et plaisir de conduite BMW... Mais pour respecter le budget, je dois partir sur la I4 e40. Et j'hésite à mettre un peu plus pour partir sur cette I4 justement pour son ressenti, enfin pour la touche BMW au lieu de la Model 3 perf. Oui la puissance n'est pas la même, mais la course au Ch ne m'intéresse pas, plus on a plus on en veut. On finit par s'habituer à ce qu'on a et le retour en arrière est très compliqué. Personnellement, la place à l'arrière n'est pas ma priorité, pour le peu de personne qui y monte. et le coffre est plus petit, mais bcp plus accessible et pratique finalement avec le hayon. Je suis partagé, quel a été votre choix finalement ?
Une voiture thermique transformée en électrique, BMW peut mieux faire. Je n'aime pas la face avant ni le côté coupé qui fait que l'espace arrière est riquiqui.
Effectivement c'est une thermique transformée en électrique, mais mise à part le tunnel central, ça ne se remarque pas. Elle est étonnamment efficace aussi !
@@SimplementJulien merci pour tes vidéo dont la simplicité me plaît. Quand on compare la consommation avec celle des Tesla Model 3 LFP et LR ça donne quoi ?
Tous les gens sérieux disent qu'elle n'est pas assez dynamique pour une BM. et puis les tarifs sont exagérés. et l'efficience n'est pas là, c'est juste une batterie mamouth ce qui alourdi énormément la voiture d'où le comportement. quand BM fera des voitures efficientes comme l'i3 sur des berlines j'applaudirai le premier adorant la marque.
Tu sous-entends que je ne suis pas sérieux? Moi je la trouve bien assez dynamique. Les tarifs sont comparables à la version thermique, donc je trouve raisonnable. C’est du premium 🤷🏼♂️ l’efficience est bel et bien au rendez-vous, 19 kWh/100km sur mon essai rempli d’autoroute à 130-140 au compteur, sans me priver sur l’accélérateur, incluant aussi des belles routes de montagne. La batterie n’est pas démesurée (80.7 kWh), contre par exemple 77 chez le groupe VW ou Tesla…
Voiture déjà obsolète , architecture 400volts et pas de chassis dédié à l'électrique ce n'est qu'une thermique électrifiée donc à la revente ça ne vaudra plus rien par rapport au prix exorbitant de départ 🤓😳
Et puis vu le remu ménage chez Tesla on ne sait même pas prévoir l'avenir de cette marque et son boss .... De grosse surprise risque bien de ce produire et pas de bonne a mon avis avec les 10000 licenciement annoncé,la fermeture de giga Berlin pour mise à niveau de la chaîne de production ....les.cables de charge plus fourni avec les modèles augmentation du prix .ect ......
30 minutes de recharge pour 80%, je ne trouve pas ça excessif... même en 800 Volt elles ne font pas énormément mieux. On s'en fout du chassis, que ce soit de base thermique ou électrique. L'important c'est les sensations et la consommation, et elles sont toutes deux très satisfaisantes ! 👍🏼
30 minutes c'est vraiment le minimum avec ce model !!! D'accord avec vous pour le plaisir ect... Moi je parle de la valeur a la revente avec une thecno qui sera dépassée !!!! Même BMW ne donne aucune info sur la reprise dans 4 ans !!?! Ça veut tt dire tt comme Mercedes actuellement !!!! Pour en revenir avec la charge a 400volt les clients rouspète déjà pour 10 minutes de plus et là elle met minimum 15 minutes de plus qu'une ev6 ioniq5 et les 2 porches donc y aura pas photos de la valeur résiduelle alors de la revente .... On en reparlera
ben voila enfin un connaisseur de voiture a toujours choyer tesla quand je dis que BMW ça na rien a voir c' est un autre monde faut le dire .....je l'ai essayé waaaa laisse tomber ma tesla est a la rue
@@babs2ride quand on parle de finition faut bien réfléchir y a finition a 100 balle comme ma tesla et vrai finition comme BMW donc le prix est relatif ...
D’accord avec toi pour les inserts bleu, à virer.
Et chez bmw j’ai jamais compris pourquoi aujourd’hui ils laissent les bitognos des portes apparentes à l’intérieur? Il est temps qu’ils les incorpores dans la porte.
Hahah oui ! Heureusement qu'on peut le faire sur le configurateur. Je crois même gratuitement
Essai résumé en trois mots : bim, je valide ! 🤣😂
Bon, je me moque, bien sûr !
Qui aime bien, châtie bien !
Toujours aussi bonnes tes vidéos, et elles donnent toujours la banane !
Garde ta fraîcheur et ta bonne humeur communicative !
Sinon, à part le prix, elle paraît top cette I4...
Et, pour ceux qui trouvent qu'elle ne charge pas assez vite, ils oublient que la batterie est grosse, c'est donc normal...
Et la conso est très bonne pour une voiture qui existe aussi en thermique...
L'aérodynamique doit être très soignée, d'où aussi son silence...
À bientôt pour de nouvelles aventures ! 😊
Hahaha mais clair, je la valide cette BM 🤪🤪🤩 Merci infiniment pour ce gentil commentaire ! A pluuusss
Merci beaucoup de tous les détails. Comme d’habitude votre avis est trop trop appréciable. Bonne vacances!
Merci beaucoup !! 😊
Bonjour, bel essai.
Pour ce qui est de la dureté des commandes de clignotants chez les constructeurs allemands, c,est le gage d'une grande longévité.
De plus, il y a le mode impulsion, à 3 clignotements.
Pour ce qui est du joystick, quel bonheur, les allemands avaient tout compris, en matière d'ergonomie, pour les gros rouleurs , à 100000 kms par an.
c'est tellement plus intuitif d'utiliser cette commande, sans quitter les yeux de la route, plutôt que de mettre ses doigts sur l'écran, qui oblige à changer sa position de conduite. De plus, une voiture se déplace , bouge saute.....c'est difficile d'être précis avec le bras tendu.
Heureusement BMW a penser à tout, et propose les 2 choix.
Merci beaucoup ! D’accord avec toi !
Salut Julien,
J'adore tes vidéos, très objectives, c'est top.
Le plus, quand je suis stressé, ta douceur me détend, bravo et continue comme ça ! 🙂
Par contre, tu peux paramétrer le mode D en régène aussi forte que la B, cela t'évitera de devoir manipuler une fois de plus le levier de vitesse.
Merci beaucoup ça fait plaisir 🤗🤗🤗 merci pour l’info !!
Merci pour cette présentation Julien , bonne continuation et à bientôt sur votre prochaine intervention .
Merci beaucoup à toi ! 😊 A bientôt !
Merci bcp pour l'essai. Tout dépend de l'usage qu'on en a mais l'habitabilté et le volume de coffre sont vraiment pas terribles (sans parler de l'absence de coffre à l'avant). J'ai regardé la vidéo un peu vite donc j'ai peut-être râté ce passage mais j'aurais aimé voir des relevés de consommation.
Merci beaucoup ! d’accord avec toi. Pour la conso j’en ai fait une vidéo détaillée, l’essai sur long trajet (800km)
@@SimplementJulien Ah excellent. Je vais regarder ça.
Merci Julien, je suis de l'île de la Réunion (France).👋
Merci à toi :))
Génial. Merci pour ton partage.
Bonjour,
Pourquoi mettre un tunnel central aux places arrière 🤔
Les inserts bleu 👎
C'est une base de voiture thermique... d'où le tunnel central, dommage !
J'adore ta vidéo et aussi ta chaîne j'aime beaucoup c'est très différent des autres chaînes merciiiiiiiiiiiiiiii beaucoup d'exister❤️❤️❤️ Sinon avec 100% de batterie on peut faire combien de kilomètres ??
Merci infiniment, ça me touche beaucoup ! Environ 450 km en mixte je dirais, voire même plus suivant son style de conduite. J'avais un style un peu dynamique 🤪
Merci Julien je m'avoir fait découvrir cette voiture. Il l'on sortie en 284cv, ce qui la rend un peu moins couteuse, et largement suffisante au quotidien. Donc j'ai craqué. Tu pourras dire a Bmw que grâce a cette vidéo j'ai commandé la i4 en décembre. je doit la recevoir fin du mois de mai. J'ai hâte!!
C’est genial ! Félicitations 🥳 ça me fait plaisir que mes vidéos aient un impact !
Déjà revenu du Cap d’Agde …. !!! Merci 🤩 nouvelle vidéo intéressante…. Au plaisir ;) ( sinon vraiment très chère … dommage )
Héhé oui ! C'était top ! Merci beaucoup et à plus :)
Salut Julien, chez BMW une impulsion sur le clignotant suffit à faire trois clignotements donc pas besoin de le rabattre, du coup tu n’as plus de défauts sur cette voiture! Beau boulot, j’apprécie beaucoup tes vidéos…
Chez tout les constructeurs il y a l impulsion j ai une kona , enyaq et 308 et on peut le faire
@@nooj4598 MDR c’est pratiquement sur touts les véhicules depuis 2 ou 3 décennies effectivement
Hello ! Oui bien sûr mais souvent je préfère le laisser plus longtemps; notamment en ville. Du coup, son clignotant un peu ferme reste un léger défaut ;)
@@SimplementJulien tu peux aussi le configurer pour 4 ou 5 clignotements si tu préfères.
C’est mon rêve d’avoir une voiture comme ça. je la trouve juste magnifique j’espère juste pouvoir l’acheter un jour même d’occasion !!
Merci pour cette vidéo tjrs aux top, mais moi qui suis habitué à de vraix berlines, je trouve plein de défaut et le plus important c est la place et les rangements, encore merci pour tes vidéos j adore.
Merci beaucoup pour tes encouragements ! C'est vrai, niveau rangements c'est pas top. A plus :)
Bravo Julien pour tes contributions ; quid de la tenue de route de cette edrive40 , propulsion électrique 😵💫
Au top! Un peu joueuse mais très sécurisante !
Merci bcp pour cette video. Comment s’appel l’application ?
Merci à toi :) Je crois qu'elle s'appelle My BMW, à confirmer
Coucou bravo pour cette belle vidéo, la BM est magnifique (sans les inserts bleue)
Toujours trop cher 😓
Merci beaucoup ! Oui magnifique c’est un gros kiff 🤩
Hello Julien tres bien comme dab a plus ...
Salut Claude merci beaucoup 😊 à plus !
Comme tu l'avais déjà remarqué pour la Mégane e, et peut-être d'autres, je pense que l'absence de "coup de pied aux fesses" à l'accélération est le propre des 2 roues motrices qui risquent plus l'embardée que les AWD lors des fortes accélérations dans certaines conditions et qui "seraient" donc, à mon avis, plus ou moins bridées dans les premiers mètres!
Trop chère par rapport aux prestations car je pense qu'à 89000 FS, il y a aussi bien ou même mieux, et surtout moins inutilement encombrant!
J'attends tes vacances avec impatience...............
À bientôt Julien!
C’est une propulsion cette BMW, comme ma Tesla avec meme un peu plus de puissance. Je ne sais pas d’où ça vient mais je pense pas que ce soir à cause de la propulsion. Merci pour tout ! A plus !
Merci pour cet essai. Impatient d'avoir le compte rendu du voyage pour vos vacances.
Merci beaucoup à toi ! La prochaine vidéo sort demain 😊
Merci Julien pour ce test détaillé !
Très belle voiture je l'avoue... Et je suis d'accord avec toi : les sons de conduite à l'intérieur des voitures électriques procurent effectivement plus de sensations, c'est très sympa, mais à condition de pouvoir l'éteindre au besoin.
Niveau tarif, je trouve franchement excessif...
Si tu devais choisir entre cette i4 à 89k, une Polestar 2 full options à 65k ou une modèle 3 long range (prix variable...) tu prendrais quoi? 😁
Merci à toi 😊 Mmmhh, question difficile. Sans prendre en compte le budget, je prendrais une i4. Mais vu la différence de prix, je partirais sur une Model 3 LR 👍🏼
Une kia ev6 awd !! tu charges plus vite, tu peux mettre des adultes à l'arrière, tu as aussi un hayon et tu tractes 1t600.
Après 5 BMW, c'est celle que j'ai choisi et en plus elle est moins chère
Bonsoir Julien, superbe voiture,le défaut pour c'est la calandre vraiment trop grosse et le prix, c'est sûr c'est une BMW, je te souhaite de bonnes vacances Fred 👍🚤🤽🚙🔌
Merci Fred pour ton commentaires ! Belles vacances et à bientôt :)
Ces bouchons sur charnière pour la trappe de charge c’est une tuerie... plutôt que des bouchons en plastique moisi que l’on trouve d’habitude
C'est vrai !
Je l'ai commandé en Septembre et je l'attends encore. Je suis très impatient, à priori je l'aurai fin août ;)
Ouf j’espère qu’elle arrive tout bientôt !
Merci pour la video.
Merci pour ta vidéo superbe voiture par contre pan fan du bleu aussi bien extérieur que l'intérieur
Merci beaucoup à toi ! A plus :))
Merci Julien pour cet essai, j'ai retenu au freinage c'est pas ouf 😉 le clignotant est dur franchement 😂 globalement c'est un très beau véhicule merci pour ton travail...👌
Super le mode stationnement, la vue 360 le seul plus pour moi par rapport à ma Tesla M3LR.
Oui c’est top !
Merci pour ta vidéo Juju, on n'a pensais à toi la semaine dernière, on n'a fait un petit crochet par la Suisse, Colmar, Bale, Berne, gruyère, Montreux, yvoire ( pour une nuit), en Id3, d'une seule traite,et il nous restait encore 100km d'autonomie, de belles routes après Berne, on reviendra plus longtemps pour visiter .
Merci à toi :) La classe ! Content que ça t'ait plu 👍🏼👍🏼
@@SimplementJulien en tout,on n'a fait 1800km , Toulouse, Colmar, yvoire, Avignon, Toulouse.
Nôtre premier grand trajet en électrique et dans l'ensemble,une bonne expérience.
J’adore , 2 défauts quand même , la longueur et le prix .
Oui c'est vrai !
Merci pour ce post 👍IL TE RESTE A LA COMPARER AVEC TA MODEL 3 , CE SERAIT HYPER INTERESSANT !!!!😜
Ouuii la vidéo est déjà montée, elle sort la semaine prochaine ! 🥳
@@SimplementJulien 🆒️
Salut Julien. Elle a l'air top cette i4. Vu le prix, je la comparerait plus à une model S qu'une model 3. Ca donne quoi par rapport aux S que tu as essayé ? Merci
Hello ! C’est vrai, par rapport à une S d’occasion. Je prendrais la BMW sans hésitation, la “vieille” S est vraiment trop vieille selon moi. Mais la nouvelle S va mettre la i4 KO
Salut Julien. La model 3 performance reste meilleure en tout point sauf la finition et la qualité d'assemblage.
Hello oui ça dépend… niveau confort et insonorisation la BMW sera meilleure à mon avis. Mais niveau performances effectivement ça n’a rien à voir
Hello Julien,
Le nombre de « très bien » dans ta vidéo montrent ô combien tu es conquis! Étant déjà fan de la marque, je trouve ce modèle magnifique, et efficient. Son hic est son prix, il pique 😅.
Héhé effectivement, j'ai adoré ! Oui ça pique... dommage !
Bien équipée avec une bonne remise et une bonne reprise, à peine plus cher qu'une Kia EV6
@@philippem5695 n'importe quoi et en vendant la maison aussi non?
@@philippem5695 Bonne remise , bonne reprise chez BMW !! Ta confondus avec Skoda
@@cyrilbarlerin2111 Pas du tout. J'ai une BMW et ai été voir des concessionnaires de beaucoup de marques dont Kia et Skoda. BMW m'a fait de loin la meilleure offre de reprise. Et c'est BMW qui m'a proposé la meilleure remise sur le nouveau véhicule: 2,5 foi plus que Kia et 1,5 fois plus que Skoda
En plaçant ma z4 a l’entretien j’ai eu l’occasion d’une prise en main de ce véhicule, après l’essai je dois avouer avoir fait la paix avec les berlines, cossue bien finie rassurante et efficiente, et tout à fait d’accord à partir de 62000€ , 9000€ de plus qu’une TM3 de base ici en Belgique ça fait mal, par contre pour avoir fait différents essais de kia ev6 Volvo xc40 polestar 2 TM3 etc c’est la BM que je préfère mais que n’achèterais pas vu le prix avec quelques options et sans aucune aide ,donc je reste en thermique pour le moment cordialement
Effectivement c'est un gros budget pour une voiture... Merci pour le comm et à plus :)
J'en ai commandé une en mai 2022. Livraison mai 2023...
Aïe... Elle a beaucoup de succès alors !
Is this really your new favorite car? You don’t stop criticizing it, and comparing negatively to the Tesla (which I’m my opinion is not a barometer of quality in the EV market). Going from 0-100 in 3.3 seconds is not important, or safe in many situations because French roads are not designed for such acceleration. The most important is efficiency, quality, comfort and luxury (at this price level). The BMW i 4 edrive 40 beats the Tesla easily on all these levels. Thank you for the video and review.
One of my favorite, yes! Where do I criticize it against a Tesla? Maybe the infotainment and the price. This car has some disadvantages, right, but also has many advantages 🤩
Très beau véhicule comme souvent chez BMW
Par contre déçu de l’espace arrière et du volume du coffre
Je me vois pas partir en vacances en famille dans ce véhicule
Oui magnifique 🤩 Effectivement en famille ça peut être un gros point noir...
la planche de bord avec le grand ecran tactile tout en horizontale, c moche. Ils l'ont colé a la glue ? C'est pas du tout bien intégré.
Je trouve ça beaucoup mieux intégré quand dans un iX par exemple
le systeme Infosystem entertainment n'est vraiment pas terrible - ils ne sont meme pas passé sur android automotive c'est vraiment old school :((((((((((
C’est un peu vieillot mais au moins ils résistent face à Google 🤷🏼♂️ ce n’est pas perdu d’avance !
Entrée de gamme à ce prix ? 😢. Le planificateur bmw est déjà dépassé (contrairement à celui de l'EQE !)
C’est vrai. Bon le planificateur a reçu une mise à jour importante ! Mais celui de Mercedes reste effectivement meilleur
oui le prix pique, et pas qu'un peu !
c'est son inconvénient majeur vis à vis de tesla.
Oui tout à fait d’accord !
J’aime pas du tout les inserts et de la calandre type dents de castor.
Haha oui !
1000 fois la kia ev6
Bmw a pris du retard dans Les électrique
Chacun ses goûts ! Moi c'est 1000 fois BMW même si je ne mettrais pas ce prix dans une voiture
Je préfère aussi la BMW mais l'EV6 est très jolie.
Oui haha chacun ses goûts, pour moi ça serait plus BMW. Je ne trouve pas qu'ils ont du retard, sauf peut-être sur la vitesse de recharge... Mais on l'a vu, 30 min ça me convient parfaitement. Je n'ai pas besoin de plus rapide perso
Je dis ça mais je roule en BM Hybrides rechargeables😆
@@SimplementJulien ça semble pas vraiment un soucis la vitesse de recharge vu comment elle tient une bonne vitesse sur un long pourcentage (comme souvent sur les allemandes). Ils privilégient une bonne vitesse de charge à une vitesse en pic flatteuse mais qui ne dure que quelques pour cents. Les vidéos récentes de Björn Nyland montrent que cette i4 est une fusée en recharge… malgré ses « que » 205kw en pic
Bonjour
Le prix est totalement déraisonnable
C'est pas beaucoup plus cher que l'équivalent thermique... Mais c'est clair que c'est super cher pour une voiture qui sert à se déplacer de A à B
L’appli est top , pas le truc pérave que j’ai sur mon enyaq
Oui ça fonctionne super bien. Jamais testé sur l'Enyaq mais si tu le dis... 😬
@@SimplementJulien elle est pire que celle de vw pour les ID, si tu as testé celle de vw ça peut te donner une idée.. en gros tu as %de la voiture, allumage clim/chauffage ,, activer ou couper la charge et 3 bricoles pour ta concession... la seule chose nouvelle pas trop mal c’est de faire un parcours point À point B via planification qui est depuis peu en partenariat avec ABRP donc le parcours est mieux mais tu peux pas le balancer dans la voiture tu es obligé de l’avoir via Google ou waze du tel..
La marche arrière est sécurisée, ce n'est pas un défaut d'ergonomie bien au contraire.
Elle est pas sécurisée en mode D, seulement en mode B ou il faut faire des manipulations au lieu d’une en mode D
bonjour
ca ce vois que vous adorez car vous êtes passe sur un gros défaut majeur pour une électrique que vous avez vu .
malgré quelle soi une BMW elle reste comme Volvo sur un chassie thermique car il reste un très gros tunnel de transmission au milieu derrière et devant
donc ce n'es vraiment pas terrible
et de plus il faut avoir l'argent pour cette voiture pas pour tous le monde
mais vous êtes rentré dans une tesla modèle 3?
le tunnel central avant est juste ÉNORME.
ok à l’arrière il y n’en a pas mais sinon c’est strictement la même chose pour ce qui est des places avant.
hors est-ce que vous roulez souvent à 5 dedans? sinon ça ne changera strictement rien. Il faut arrêter avec cette histoire de châssis thermique à la fin.
on croirait que c’est ça le plus important MDR.
J’ai conduit les 3 car j’ai du en choisir une pour voiture de société.
Une Polestar 2 Dual Motor. Une BMW i4 e40 et une TM3 Dual Motor.
Châssis thermique ou pas la BMW reste LA voiture à conduire.
Une toucher de route exceptionnel, des commandes qui répondes au doigts et à l’œil, une pedale d’accélérateur bien calibrée. Une finition de ouf.
La polestar est aussi une voiture magnifique. Finition un peu en dessous mais très correcte.
Tesla très déçu ce n’est pas une voiture pour être conduite. Pédalé d’accélérateur mal dosée. Polices écran et icônes minuscules et totalement inadaptée à la conduite.
Écran non orienté vers le conducteur et sujet au reflets. Hyper énervent.
Pas d’écran derrière le volant.
Bref. C’est bien pour se faire conduire mais pas pour conduire
@@farodopi5170 Votre avis m'intéresse. J'étais partagé. J'ai essayé unne Tesla Model 3 perf. et une Polestar 2 DM Perf également. La polestar est une superbe voiture mais je me suis senti à l'étroit avec la console qui remonte très haut et la ligne faisait moins jeune. (J'ai 27ans). Mais j'ai eu avec un de mes patrons l'occasion d'essayer le I4 M50. Je pensais partir sur la Model 3 jusqu'à cet essai et quitté ma BMW (j'ai une 330e full op actuellement). Après l'essai, j'étais aux anges, le plaisir de la conduite électrique avec l'intérieur et plaisir de conduite BMW...
Mais pour respecter le budget, je dois partir sur la I4 e40. Et j'hésite à mettre un peu plus pour partir sur cette I4 justement pour son ressenti, enfin pour la touche BMW au lieu de la Model 3 perf. Oui la puissance n'est pas la même, mais la course au Ch ne m'intéresse pas, plus on a plus on en veut. On finit par s'habituer à ce qu'on a et le retour en arrière est très compliqué.
Personnellement, la place à l'arrière n'est pas ma priorité, pour le peu de personne qui y monte. et le coffre est plus petit, mais bcp plus accessible et pratique finalement avec le hayon.
Je suis partagé, quel a été votre choix finalement ?
C'est clair que si on voyage souvent à cinq, c'est un gros défaut. Mais perso je ne considère pas ça comme un défaut majeur :)
Une voiture thermique transformée en électrique, BMW peut mieux faire. Je n'aime pas la face avant ni le côté coupé qui fait que l'espace arrière est riquiqui.
Effectivement c'est une thermique transformée en électrique, mais mise à part le tunnel central, ça ne se remarque pas. Elle est étonnamment efficace aussi !
@@SimplementJulien merci pour tes vidéo dont la simplicité me plaît.
Quand on compare la consommation avec celle des Tesla Model 3 LFP et LR ça donne quoi ?
Tous les gens sérieux disent qu'elle n'est pas assez dynamique pour une BM. et puis les tarifs sont exagérés. et l'efficience n'est pas là, c'est juste une batterie mamouth ce qui alourdi énormément la voiture d'où le comportement. quand BM fera des voitures efficientes comme l'i3 sur des berlines j'applaudirai le premier adorant la marque.
Tu sous-entends que je ne suis pas sérieux? Moi je la trouve bien assez dynamique. Les tarifs sont comparables à la version thermique, donc je trouve raisonnable. C’est du premium 🤷🏼♂️ l’efficience est bel et bien au rendez-vous, 19 kWh/100km sur mon essai rempli d’autoroute à 130-140 au compteur, sans me priver sur l’accélérateur, incluant aussi des belles routes de montagne. La batterie n’est pas démesurée (80.7 kWh), contre par exemple 77 chez le groupe VW ou Tesla…
sans bruit d’un moteur qui rugit ce n’est pas une vrais BM c une BM de bourgeois 😅
Les Bèmes ça fait 30 ans qu'elles ont toujours la même ligne !
Indémodable !
Du coup est-ce stylé de dire c’est pas ouf ? 🤣😅
😂😂 giga stylax au max !
Longueur, pas longeur
La tuile ! Merci pour l’info. Dommage, je peux plus modifier maintenant. On fera avec haha
Voiture déjà obsolète , architecture 400volts et pas de chassis dédié à l'électrique ce n'est qu'une thermique électrifiée donc à la revente ça ne vaudra plus rien par rapport au prix exorbitant de départ 🤓😳
Donc tesla est obsolète ? Je demande parce qu'il n'y a pas non plus d'architecture 800 v chez eux !!!
Oui toute les 400volts ne vaudront pas grand chose quand tt sera a 800 volt minimum
Et puis vu le remu ménage chez Tesla on ne sait même pas prévoir l'avenir de cette marque et son boss .... De grosse surprise risque bien de ce produire et pas de bonne a mon avis avec les 10000 licenciement annoncé,la fermeture de giga Berlin pour mise à niveau de la chaîne de production ....les.cables de charge plus fourni avec les modèles augmentation du prix .ect ......
30 minutes de recharge pour 80%, je ne trouve pas ça excessif... même en 800 Volt elles ne font pas énormément mieux. On s'en fout du chassis, que ce soit de base thermique ou électrique. L'important c'est les sensations et la consommation, et elles sont toutes deux très satisfaisantes ! 👍🏼
30 minutes c'est vraiment le minimum avec ce model !!! D'accord avec vous pour le plaisir ect... Moi je parle de la valeur a la revente avec une thecno qui sera dépassée !!!! Même BMW ne donne aucune info sur la reprise dans 4 ans !!?! Ça veut tt dire tt comme Mercedes actuellement !!!! Pour en revenir avec la charge a 400volt les clients rouspète déjà pour 10 minutes de plus et là elle met minimum 15 minutes de plus qu'une ev6 ioniq5 et les 2 porches donc y aura pas photos de la valeur résiduelle alors de la revente .... On en reparlera
Merci pour ta vidéo sympathique mais cette voiture ne me donne pas envie...
Merci à toi :)) oui chacun ses goûts
ben voila enfin un connaisseur de voiture a toujours choyer tesla quand je dis que BMW ça na rien a voir c' est un autre monde faut le dire .....je l'ai essayé waaaa laisse tomber ma tesla est a la rue
Encore heureux, vu le prix...
@@babs2ride quand on parle de finition faut bien réfléchir y a finition a 100 balle comme ma tesla et vrai finition comme BMW donc le prix est relatif ...
C'est vrai que ça n'a rien à voir. Je suis en train de monter ma vidéo de comparaison entre la Model 3 et la i4, je me réjouis de la publier !
@@SimplementJulien ben bien sur y a pas photo sur tout peinture finition qualité etc etc surtout maintenant a 53.500 ....
dans la vraie vie tu dis "je navigue vers Béziers" quand tu es en train de rouler dans une voiture ? 😂
Ahahah c'est vrai que c'est pas super super naturel 😂
les options sont cheres en suisse
Oui 😬
j´aime pas les calandres
En version M ça passe mieux !
franchement,je trouve les jantes chères et moches,
On est deux 🤪 Mais les goûts et les couleurs...