47:34 dürfte tatsächlich an der Terrain Spline liegen. In einem der aktuelleren Hotfixes dufte ich aber gottseidank die korrekten Splines mitliefern :)
Nun, dass die Bahn ein schwieriges Thema ist, ist ja nicht neu. Zunächst sollte man festhalten, Du wirst es sicher wissen, aber dennoch möchte ich es kurz erwähnen, dass die Privatisierung der Bahn ja aufgrund europäischer Vorgaben durchgeführt wurde. Allerdings hat sich die Bundesregierung nach wie vor nicht für einen Börsengang entschieden, auch aufgrund schlechter Erfahrungen in anderen Ländern wie etwa England. Sprich, die DB ist zwar eine AG, allerdings liegen 100% der Anteile beim Bund. Er hat also nach wie vor entscheidenden Einfluss bzw könnte ihn haben, wenn es denn so gewollt wäre. Grundsätzlich, das sei kurz angemerkt, ist eine Privatisierung in der Theorie meiner Meinung nach auch keine schlechte Idee. Denn bei einem Staatskonzern wollen tendenziell viele mitverdienen, die eigentlich nicht unbedingt mitverdienen sollten, dadurch wird das ganze zu einem recht aufgeblasenen Konstrukt und vor allem teuer. Ein ehemaliger DB-Lokführer sagte mir mal, die DB (Regio in diesem Fall) sei selber Schuld, dass sie kostentechnisch nicht mit der privaten ausländischen Konkurrenz (die oftmals auch nicht so privat ist) mithalten kann. Es gäbe einfach ein viel zu großes Management. Allerdings, und da gebe ich Dir recht, hat eine Privatisierung auch erhebliche negative Folgen. Denn, wie Du auch angesprochen hast, soll sie dann einen möglichst hohen Gewinn abwerfen. Dafür wird, logischerweise, vor allem auch da gespart wo es eben nicht gut ist (Bsp.: England wo z.B. das Schienennetz kaputtgespart wurde um die Kosten niedrig zu halten; die Löhne der Mitarbeiter sehe ich da sogar zunächst weniger in Gefahr, zum einen aufgrund der Tarifverträge, zum anderen aufgrund des hohen Bedarfs bei niedrigen Angebot an qualifizierten Personen). Zwischenfazit also: tendenziell eher keine Privatisierung, da sie mehr Risiken birgt als Chancen. Weiterhin möchte ich jedoch einen Blick auf die Realität werfen um danach zu erläutern, dass eine Staatsbahn auch nur unter ganz bestimmten Bedingungen ein erstrebenswerter Zustand ist. Über Jahrzehnte gab es ja bereits die Deutsche Bundesbahn. In dieser Zeit wurde das Schienennetz fast ausschließlich zurückgebaut; neu kamen kaum Strecken hinzu (Erweiterungen: hauptsächlich die Neubaustrecken, aber auch die wurden zumindest von den tatsächlichen Bauarbeiten glaube ich größtenteils erst nach der Privatisierung begonnen). Weiterhin stand der Umweltaspekt nicht im Vordergrund. Die Vergangenheit zeigt also, dass eine Staatsbahn nicht besser sein muss, wenn sie nicht vernünftig ausgerichtet ist. Deutschland steht heute vor besonderen Herausforderungen: es ist ein Autoland. Nicht nur, dass eine mächtige Lobby den Autoverkehr gefördert sehen möchte, nein, es leben auch ganz viele Menschen hier, deren Auto(s) ihr(e) liebstes/n Kind(er) ist/sind. Diese zum Umstieg auf die Bahn zu bewegen, dürfte schwierig werden (auch wenn das durch das Heranwachsen einer klimabewussteren Generation besser wird, so kenne ich doch kaum jemanden in meinem Bekanntenkreis, der alterstechnisch durchaus noch zu dieser Gruppe gezählt werden dürfte, der sagt, ich fahre gerne Bus und Bahn oder ich bevorzuge Bus und Bahn zumindest im Hinblick auf das Klima; da wird das Auto dann zumeist vorgezogen - und ich wohne in einer Region, in der der ÖPNV zwar absolut verbesserungswürdig, aber auf vielen Strecken vergleichsweise doch recht konkurrenzfähig ist; also nicht auf dem Land wo vielleicht zwei mal am Tag der Bus kommt). Das Land Niedersachsen z.B. ist außerdem an VW beteiligt und dürfte somit auch wenig Interesse an schwachen Autokonzernen haben. Eine weitere Herausforderung ist zudem die sehr ungleiche Behandlung von Flügen und Bahnfahren. Das hat vor allem mit der steuerlichen Belastung zu tun. Zwar könnte man bei Inlandsflügen anfange (sollte man auch), allerdings wäre das noch keine wirkliche Lösung des Problems (ich sah letztens einen schönen Beitrag der heute-show hier auf UA-cam, wo persifliert dargestellt wurde, dass Geschäftsleute bei einem etwaigen Verbot von Inlandsflügen dann trotzdem nicht die Bahn nehmen, sondern einfach über einen Zwischenstopp im Ausland fliegen). Es bedarf daher einer europäischen Zusammenarbeit. Erst vor wenigen Tagen buchte ich einen Flug nach Dublin, der mit allem drum und dran (also Aufgabegepäck, zusätzliches Handgepäck und Sitzplatz) ca 60 Euro gekostet hat. Da ich dort ein Auslandssemester absolvieren werde, werde ich vermutlich einige Male auf der Strecke unterwegs sein in den nächsten Monaten. Ich habe fest vor, sie auch mal mit Schiff (Dublin-Holyhead) und Zug (Rest) zurückzulegen. Dass diese Alternative zeitlich nicht mithalten kann, darf niemanden verärgern, dass sie allerdings (vermutlich, ich habe noch keine genauen Zahlen nachgeschaut) ein Vielfaches kostet, schon. Dies kann aber nur durch einen gemeinsamen europäischen Weg verändert werden. Ein Weg, der gemeinsam den Flugverkehr (z.B. durch Steuererhöhungen) zu reduzieren versucht und gleichzeitig Bahnfahren attraktiver macht (auch und vor allem international z.B. durch den Abbau von Inkompatibilitäten, aber natürlich auch den Ausbau von Verbindungen und die Reduktion der Preise etwa durch Steuersenkungen). Damit landen wir bei dem Artikel, der Anstoß Deines Ärgers war. Der Konsens ist: Bahnfahren muss billiger werden. Die DB hat bereits angekündigt, die Einsparungen durch die Senkung der Mehrwertsteuer nicht vollständig an den Kunden weiterzugeben. Das halte ich für ein falsches Signal. Natürlich darf man nicht mit der Preisschere einfach überall die 12% kürzen. Aber der Impuls sollte doch größtenteils an den Kunden weitergegeben werden. Das Preissystem hingegen sollte u.U. verbessert, aber nicht komplett über den Haufen geworfen werden, da gebe ich Dir in der Kritik an dem genannten Artikel recht. Dem Autor sei zugute gehalten, dass er anscheinend hauptsächlich mit Autos beschäftigt ist. Das, so vermute ich, ist nicht unbedingt eine Voraussetzung unter man Lobeshymnen auf die Bahn schreibt. Und übermäßiges Recherchieren scheint mir bei vielen Journalisten auch aus der Mode gekommen. Gerade bei diesem Text scheint es sich mir doch vor allem um einen Gelegenheitsbahnfahrer zu handeln, der seinem spontanen und unreflektierten Ärger Luft machen wollte. Im Gegensatz zu Autofahren (tanken) und Fliegen sind die Preise der Bahn in der Tat recht gut nachvollziehbar. Am Anfang ist es billig, später (bei höherer Auslastung) wird es teurer; während an der Tankstelle und beim Flug buchen z.B. auch Wochentag und Uhrzeit der Spritaufnahme bzw. der Buchung eine Rolle spielen (es kann also zwischendurch immer wieder günstiger und teurer werden). Dies an der Bahn zu kritisieren, da stimme ich Dir zu, ist tatsächlich Humbug. Allerdings ist das System bei Flixtrain glaube ich fast identisch. Wenige Tickets werden günstig angeboten, sind diese verkauft, werden teurere Tickets angeboten. Lediglich die Unterscheidung Normal-, Sparpreis gibt es nicht (bei der Bahn sind dieser ja allerdings auch durch einen unterschiedlichen Leistungsumfang gekennzeichnet). Durch den Sparpreisfinder kann bei der Bahn jeder in der Tat auch sehr einfach (Leute, die sich nicht auskennen dürfen gerne im Internet oder bei Bekannten nach Hilfe suchen statt direkt zu meckern) den günstigsten Preis bekommen. Und im Regionalverkehr, das sei hier nur kurz angemerkt, macht die Bahn häufig die Preise ja gar nicht, sondern bekommt sie von den örtlichen Verkehrsverbünden vorgeschrieben. Fazit: Damit mehr Leute auf die Bahn umsteigen benötigt es meiner Meinung nach national eine Politik, die konsequent auf die Bahn setzt und diese fördert (das Netz auszubauen und auch unrentable Strecken anzubieten) und international Einigkeit den Flugverkehr einzuschränken und den Bahnverkehr zu fördern. Dabei darf niemand zu sehr aufs Geld schauen und nötige Investitionen und zwangsläufige Verluste verteufeln, aber die Effizienz sollte trotzdem kontrolliert werden um nicht mehr (berechtigtes) Wasser auf die Mühlen der Privatisierungsbefürworter zu geben. Das Preissystem der Bahn allerdings dafür als entscheidend in dieser Sache zu betrachten, ist schlichtweg falsch. Ja, es sollten Leistungen ausgebaut und Preise reduziert werden, aber mit Bedacht und nicht durch unsinnige Reformen den Preissystems. Außerdem muss zwischen Regional- (Ansatzpunkt: Verkehrsverbünde) und Fernverkehr (Ansatzpunkt: Bahn) differenziert werden, wobei gerade auch im Nahverkehr (Stichwort Pendler) gehandelt werden muss. PS: Wenn Du Dir das alles durchgelesen hast, Respekt! (aber bisschen verrückt xD )
Also einen Leser deines Kommentars hast du schonmal... Eine Meinung, die ich durchaus unterstütze und wie du hier das ganze ausführst... Zu deinem Fazit würde ich noch den Aspekt der Autos einbringen, denn es ist gut und schön, wenn eine gute Politik den Flugverkehr einschränkt und die Bahn fördert, aber die Autofahrer müsste man ja auch dazu bewegen, auf die Bahn (wieder?) umzusteigen, da ich grade hier in einem anderen Kommentar gelesen habe, dass man sich eher 'nen Kleinwagen gekauft hat... Oder wird die Bahn von alleine genutzt, wenn ein (beispielsweise jetzt durch die Politik) attraktives und intaktes Netz da ist? Bin gespannt, was Josh dazu sagt. Ich versuch' mal, ihm das irgendwie in den Urlaub zukommen zu lassen... ;-)
@@moyie_ erstmal Respekt für die Mühe 😅😂 Der arme Josh soll doch seinen Urlaub genießen und sich nicht mit meinen Romanen auseinandersetzen müssen... Ich stimme Dir auf jeden Fall zu. Man muss auf jeden Fall auch den Autoverkehr beachten. Im Gegensatz zum Flugverkehr ist das aber eher ein Problem des Nahverkehrs denke ich (außer vielleicht der Familienurlaub mit dem Auto). Daher muss man den Nahverkehr nicht nur ausbauen, sondern vor allem auch deutlich günstiger machen. Das 365 Euro Ticket aus Wien könnte da ein Denkanstoß sein. Außerdem sollte der Autoverkehr unattraktiver gemacht werden, zum Beispiel durch höhere Parkgebühren etwa in Innenstädten, die auch gut mit dem ÖPNV zu erreichen sind. Im übrigen sollte, auch wenn es nicht meine präferierte Lösung ist, der Radverkehr entschiedener gefördert werden. So, das soll es von mir aber an dieser Stelle gewesen sein, ich will Dich und Josh nicht mit dem nächsten Roman quälen 😂 PS: Allen einen schönen Urlaub 🗺️🏖️
@@davk24 die 365€ Ticket Idee war mir noch nicht bekannt, aber das Konzept gefällt mir. Übrigens quälst du keinen mit solchen Roman, meine Kommentare wurden ja manchmal auch ein wenig länger... ^^ Außerdem sind doch solche Diskussionen und Meinungen viel interessanter, als "Gutes Video"-Kommentare... ;-) Also lassen wir dem Josh mal seinen Urlaub, den hat er sich ja auch redlich verdient... Grüßle
@@moyie_ ja mir gefällt das Konzept auch sehr gut, zumindest in vielen Großstädten wäre das eine gute Idee denke ich. Ich befürchte aber, dass auf absehbare Zeit niemand bereit sein wird, dies zu bezahlen... 🙄 Also am wertvollsten finde ich ja die "erster" Kommentare 😂 Aber im Ernst: Du hast schon, dass Josh überhaupt solche interessanten Themen sind der Hauptgrund warum ich überhaupt die omsi Videos (oder auch TS, aber das kommt ja nicht so oft) anschaue, spielen kann ich es ja selber. Die "großen" UA-camr, wenn ich mal welche schaue, halten sich mit solchen Themen ja meistens zurück um niemanden zu verlieren... Na ja und wenn es dann halt ein Thema ist zu den ich eine besondere Affinität habe so wie hier, dann wird der Kommentar halt mal etwas länger. Aber freut mich zu hören, dass das auch mit Interesse gelesen wird ☺️
Laut §33 Abs. 4 der BO-Kraft müssen Fahrz. die für Schülerbeförderungen besonders eingesetzt sind an Stirn und Rückseite mit einem Schild gekennzeichnet werden. Auweia ^^ Coole Karte mit coolem Bus. mfg Daniel
Ich finde dass man Flixtrain und die DB preislich auch einfach nicht vergleichen kann. Flixtrain fährt mit Altwagenmaterial dass man bei der DB teilweise schon vor 15 Jahren rausgeschmissen hat, natürlich wird es dann insgesamt billiger.
Der Witz ist, dass das alte Wagenmaterial zuverlässiger war als der neumodische Schrott, den die DB heute so als Zug bezeichnet. Erst heute wieder erlebt, als ein Talent 2 plötzlich nicht mehr vom Fleck kam. So viele Ausfälle wie es aktuell bei uns gibt, habe ich in 25 Jahren Bahn nicht erlebt. Davon aber mal abgesehen, ist die DB einfach mal viel zu teuer. So wird das nichts mit vom Auto auf die Schiene.
Moin habe das spiel auch und mir einen Neuen pc zusammen gebaut aber das spiel braucht immer ziemlich lange um die Umgebung zu laden kannst du mal ein Video machen wo du deine Omsi Settings zeigen kannst ?
Es ist so, dass Omsi-Einstellungen auf jedem PC unterschiedlich funktionieren. Deshalb ist es besser, sich ein Tutorial dazu anzuschauen... Josh hat dazu eins gemacht, welches man in der Tutorial-Playlist findet oder es zu suchen, dürfte auch nicht schwer sein... ^^
Mittlerweile muss man wirklich ernsthaft überlegen, die Bahn wieder komplett zu verstaatlichen, denn obwohl sie nicht günstig ist, bleiben Reinvestitionen aus und Strecken teilweise komplett gestrichen. Bestes Beispiel ist die Strecke Chemnitz - Leipzig, die noch nicht mal elektrifiziert ist, obwohl Chemnitz durchaus eine größere Stadt ist und genauso gut vom ICE befahren werden könnte. Na gut, wäre alles nicht so schlimm, wenn die Verbindung wenigstens zuverlässig wäre, aber wo früher noch die Bahn selbst fuhr, fährt jetzt nur noch die Mitteldeutsche Regiobahn, deren Züge so alt und verschlissen sind, dass aktuell Schienenersatzverkehr fahren muss, wodurch wiederum Busse an anderer Stelle fehlen und dann soll man kein Auto kaufen? Sorry, aber das ist den Leuten nicht vermittelbar. Im Gegenteil war es die beste Entscheidung meiner Schwester, sich lieber ein kleines Auto zuzulegen, das vergleichsweise effizient und unabhängig ist, wenn auch im Vergleich teurer.
Die ist im OMSI Forum. Allerdings werden X10, Aachen (müsste ich mir extra holen) Bremen Nord, Metropole Ruhr, (laut Startbeitrag) und Hamburg vorausgesetzt. Das ist dann auch der Grund weshalb die Map bei mir nicht zum Einsatz kommt. Ist natürlich Sache des Erstellers was er verbaut. Karsten hat allerdings für Ruhrau zB auf Hafen City Objekte verzichtet.
@@mdoeringmd2 Komisch, ich hab' bei Google mal "Omsi Gemeinde Wegen" eingegeben und als drittes Ergebnis kam das hier: forum.omnibussimulator.de/forum/index.php?thread/50949-gemeinde-wegen-beta-v0-9-hotfix-6-24-07-16-31/
Das Spiel ist so scheiße unoptimiert :D Für OMSI2 ist Multithreading leider (fast) ein Fremdwort, effektiv lastet das Spiel die ganze Zeit einen Prozessorkern voll aus, während die anderen nix zu tun haben. Meine Grafikkarte bleibt bei OMSI mehr oder weniger im Leerlauf, also ich glaube 12% Auslastung war das höchste was ich da gesehen habe. Wenn du es selber spielen willst, kauf dir einen Prozessor mit guter Single-Thread-Performance. Ansonsten ist ne SSD ganz gut für kürzere Ladezeiten, alles andere spielt quasi keine Rolle. Hier das ist nen ganz guter Maßstab, wie gut OMSI laufen wird: www.cpubenchmark.net/singleThread.html
47:34 dürfte tatsächlich an der Terrain Spline liegen. In einem der aktuelleren Hotfixes dufte ich aber gottseidank die korrekten Splines mitliefern :)
Freut mich, dass das Repaint gefällt😉👌🏻
Trabi auf dem Dach LOL
Von wegen "Tarifsystem-Pledoyer".... manchmal hör ich dir einfach gern zu 😂👍
Dankeschön :)
Nun, dass die Bahn ein schwieriges Thema ist, ist ja nicht neu. Zunächst sollte man festhalten, Du wirst es sicher wissen, aber dennoch möchte ich es kurz erwähnen, dass die Privatisierung der Bahn ja aufgrund europäischer Vorgaben durchgeführt wurde. Allerdings hat sich die Bundesregierung nach wie vor nicht für einen Börsengang entschieden, auch aufgrund schlechter Erfahrungen in anderen Ländern wie etwa England. Sprich, die DB ist zwar eine AG, allerdings liegen 100% der Anteile beim Bund. Er hat also nach wie vor entscheidenden Einfluss bzw könnte ihn haben, wenn es denn so gewollt wäre. Grundsätzlich, das sei kurz angemerkt, ist eine Privatisierung in der Theorie meiner Meinung nach auch keine schlechte Idee. Denn bei einem Staatskonzern wollen tendenziell viele mitverdienen, die eigentlich nicht unbedingt mitverdienen sollten, dadurch wird das ganze zu einem recht aufgeblasenen Konstrukt und vor allem teuer. Ein ehemaliger DB-Lokführer sagte mir mal, die DB (Regio in diesem Fall) sei selber Schuld, dass sie kostentechnisch nicht mit der privaten ausländischen Konkurrenz (die oftmals auch nicht so privat ist) mithalten kann. Es gäbe einfach ein viel zu großes Management. Allerdings, und da gebe ich Dir recht, hat eine Privatisierung auch erhebliche negative Folgen. Denn, wie Du auch angesprochen hast, soll sie dann einen möglichst hohen Gewinn abwerfen. Dafür wird, logischerweise, vor allem auch da gespart wo es eben nicht gut ist (Bsp.: England wo z.B. das Schienennetz kaputtgespart wurde um die Kosten niedrig zu halten; die Löhne der Mitarbeiter sehe ich da sogar zunächst weniger in Gefahr, zum einen aufgrund der Tarifverträge, zum anderen aufgrund des hohen Bedarfs bei niedrigen Angebot an qualifizierten Personen). Zwischenfazit also: tendenziell eher keine Privatisierung, da sie mehr Risiken birgt als Chancen.
Weiterhin möchte ich jedoch einen Blick auf die Realität werfen um danach zu erläutern, dass eine Staatsbahn auch nur unter ganz bestimmten Bedingungen ein erstrebenswerter Zustand ist. Über Jahrzehnte gab es ja bereits die Deutsche Bundesbahn. In dieser Zeit wurde das Schienennetz fast ausschließlich zurückgebaut; neu kamen kaum Strecken hinzu (Erweiterungen: hauptsächlich die Neubaustrecken, aber auch die wurden zumindest von den tatsächlichen Bauarbeiten glaube ich größtenteils erst nach der Privatisierung begonnen). Weiterhin stand der Umweltaspekt nicht im Vordergrund. Die Vergangenheit zeigt also, dass eine Staatsbahn nicht besser sein muss, wenn sie nicht vernünftig ausgerichtet ist.
Deutschland steht heute vor besonderen Herausforderungen: es ist ein Autoland. Nicht nur, dass eine mächtige Lobby den Autoverkehr gefördert sehen möchte, nein, es leben auch ganz viele Menschen hier, deren Auto(s) ihr(e) liebstes/n Kind(er) ist/sind. Diese zum Umstieg auf die Bahn zu bewegen, dürfte schwierig werden (auch wenn das durch das Heranwachsen einer klimabewussteren Generation besser wird, so kenne ich doch kaum jemanden in meinem Bekanntenkreis, der alterstechnisch durchaus noch zu dieser Gruppe gezählt werden dürfte, der sagt, ich fahre gerne Bus und Bahn oder ich bevorzuge Bus und Bahn zumindest im Hinblick auf das Klima; da wird das Auto dann zumeist vorgezogen - und ich wohne in einer Region, in der der ÖPNV zwar absolut verbesserungswürdig, aber auf vielen Strecken vergleichsweise doch recht konkurrenzfähig ist; also nicht auf dem Land wo vielleicht zwei mal am Tag der Bus kommt). Das Land Niedersachsen z.B. ist außerdem an VW beteiligt und dürfte somit auch wenig Interesse an schwachen Autokonzernen haben. Eine weitere Herausforderung ist zudem die sehr ungleiche Behandlung von Flügen und Bahnfahren. Das hat vor allem mit der steuerlichen Belastung zu tun. Zwar könnte man bei Inlandsflügen anfange (sollte man auch), allerdings wäre das noch keine wirkliche Lösung des Problems (ich sah letztens einen schönen Beitrag der heute-show hier auf UA-cam, wo persifliert dargestellt wurde, dass Geschäftsleute bei einem etwaigen Verbot von Inlandsflügen dann trotzdem nicht die Bahn nehmen, sondern einfach über einen Zwischenstopp im Ausland fliegen). Es bedarf daher einer europäischen Zusammenarbeit. Erst vor wenigen Tagen buchte ich einen Flug nach Dublin, der mit allem drum und dran (also Aufgabegepäck, zusätzliches Handgepäck und Sitzplatz) ca 60 Euro gekostet hat. Da ich dort ein Auslandssemester absolvieren werde, werde ich vermutlich einige Male auf der Strecke unterwegs sein in den nächsten Monaten. Ich habe fest vor, sie auch mal mit Schiff (Dublin-Holyhead) und Zug (Rest) zurückzulegen. Dass diese Alternative zeitlich nicht mithalten kann, darf niemanden verärgern, dass sie allerdings (vermutlich, ich habe noch keine genauen Zahlen nachgeschaut) ein Vielfaches kostet, schon. Dies kann aber nur durch einen gemeinsamen europäischen Weg verändert werden. Ein Weg, der gemeinsam den Flugverkehr (z.B. durch Steuererhöhungen) zu reduzieren versucht und gleichzeitig Bahnfahren attraktiver macht (auch und vor allem international z.B. durch den Abbau von Inkompatibilitäten, aber natürlich auch den Ausbau von Verbindungen und die Reduktion der Preise etwa durch Steuersenkungen).
Damit landen wir bei dem Artikel, der Anstoß Deines Ärgers war. Der Konsens ist: Bahnfahren muss billiger werden. Die DB hat bereits angekündigt, die Einsparungen durch die Senkung der Mehrwertsteuer nicht vollständig an den Kunden weiterzugeben. Das halte ich für ein falsches Signal. Natürlich darf man nicht mit der Preisschere einfach überall die 12% kürzen. Aber der Impuls sollte doch größtenteils an den Kunden weitergegeben werden. Das Preissystem hingegen sollte u.U. verbessert, aber nicht komplett über den Haufen geworfen werden, da gebe ich Dir in der Kritik an dem genannten Artikel recht. Dem Autor sei zugute gehalten, dass er anscheinend hauptsächlich mit Autos beschäftigt ist. Das, so vermute ich, ist nicht unbedingt eine Voraussetzung unter man Lobeshymnen auf die Bahn schreibt. Und übermäßiges Recherchieren scheint mir bei vielen Journalisten auch aus der Mode gekommen. Gerade bei diesem Text scheint es sich mir doch vor allem um einen Gelegenheitsbahnfahrer zu handeln, der seinem spontanen und unreflektierten Ärger Luft machen wollte. Im Gegensatz zu Autofahren (tanken) und Fliegen sind die Preise der Bahn in der Tat recht gut nachvollziehbar. Am Anfang ist es billig, später (bei höherer Auslastung) wird es teurer; während an der Tankstelle und beim Flug buchen z.B. auch Wochentag und Uhrzeit der Spritaufnahme bzw. der Buchung eine Rolle spielen (es kann also zwischendurch immer wieder günstiger und teurer werden). Dies an der Bahn zu kritisieren, da stimme ich Dir zu, ist tatsächlich Humbug. Allerdings ist das System bei Flixtrain glaube ich fast identisch. Wenige Tickets werden günstig angeboten, sind diese verkauft, werden teurere Tickets angeboten. Lediglich die Unterscheidung Normal-, Sparpreis gibt es nicht (bei der Bahn sind dieser ja allerdings auch durch einen unterschiedlichen Leistungsumfang gekennzeichnet). Durch den Sparpreisfinder kann bei der Bahn jeder in der Tat auch sehr einfach (Leute, die sich nicht auskennen dürfen gerne im Internet oder bei Bekannten nach Hilfe suchen statt direkt zu meckern) den günstigsten Preis bekommen. Und im Regionalverkehr, das sei hier nur kurz angemerkt, macht die Bahn häufig die Preise ja gar nicht, sondern bekommt sie von den örtlichen Verkehrsverbünden vorgeschrieben.
Fazit: Damit mehr Leute auf die Bahn umsteigen benötigt es meiner Meinung nach national eine Politik, die konsequent auf die Bahn setzt und diese fördert (das Netz auszubauen und auch unrentable Strecken anzubieten) und international Einigkeit den Flugverkehr einzuschränken und den Bahnverkehr zu fördern. Dabei darf niemand zu sehr aufs Geld schauen und nötige Investitionen und zwangsläufige Verluste verteufeln, aber die Effizienz sollte trotzdem kontrolliert werden um nicht mehr (berechtigtes) Wasser auf die Mühlen der Privatisierungsbefürworter zu geben. Das Preissystem der Bahn allerdings dafür als entscheidend in dieser Sache zu betrachten, ist schlichtweg falsch. Ja, es sollten Leistungen ausgebaut und Preise reduziert werden, aber mit Bedacht und nicht durch unsinnige Reformen den Preissystems. Außerdem muss zwischen Regional- (Ansatzpunkt: Verkehrsverbünde) und Fernverkehr (Ansatzpunkt: Bahn) differenziert werden, wobei gerade auch im Nahverkehr (Stichwort Pendler) gehandelt werden muss.
PS: Wenn Du Dir das alles durchgelesen hast, Respekt! (aber bisschen verrückt xD )
Also einen Leser deines Kommentars hast du schonmal... Eine Meinung, die ich durchaus unterstütze und wie du hier das ganze ausführst... Zu deinem Fazit würde ich noch den Aspekt der Autos einbringen, denn es ist gut und schön, wenn eine gute Politik den Flugverkehr einschränkt und die Bahn fördert, aber die Autofahrer müsste man ja auch dazu bewegen, auf die Bahn (wieder?) umzusteigen, da ich grade hier in einem anderen Kommentar gelesen habe, dass man sich eher 'nen Kleinwagen gekauft hat... Oder wird die Bahn von alleine genutzt, wenn ein (beispielsweise jetzt durch die Politik) attraktives und intaktes Netz da ist?
Bin gespannt, was Josh dazu sagt. Ich versuch' mal, ihm das irgendwie in den Urlaub zukommen zu lassen... ;-)
@@moyie_ erstmal Respekt für die Mühe 😅😂
Der arme Josh soll doch seinen Urlaub genießen und sich nicht mit meinen Romanen auseinandersetzen müssen...
Ich stimme Dir auf jeden Fall zu. Man muss auf jeden Fall auch den Autoverkehr beachten. Im Gegensatz zum Flugverkehr ist das aber eher ein Problem des Nahverkehrs denke ich (außer vielleicht der Familienurlaub mit dem Auto). Daher muss man den Nahverkehr nicht nur ausbauen, sondern vor allem auch deutlich günstiger machen. Das 365 Euro Ticket aus Wien könnte da ein Denkanstoß sein. Außerdem sollte der Autoverkehr unattraktiver gemacht werden, zum Beispiel durch höhere Parkgebühren etwa in Innenstädten, die auch gut mit dem ÖPNV zu erreichen sind.
Im übrigen sollte, auch wenn es nicht meine präferierte Lösung ist, der Radverkehr entschiedener gefördert werden.
So, das soll es von mir aber an dieser Stelle gewesen sein, ich will Dich und Josh nicht mit dem nächsten Roman quälen 😂
PS: Allen einen schönen Urlaub 🗺️🏖️
@@davk24 die 365€ Ticket Idee war mir noch nicht bekannt, aber das Konzept gefällt mir. Übrigens quälst du keinen mit solchen Roman, meine Kommentare wurden ja manchmal auch ein wenig länger... ^^ Außerdem sind doch solche Diskussionen und Meinungen viel interessanter, als "Gutes Video"-Kommentare... ;-)
Also lassen wir dem Josh mal seinen Urlaub, den hat er sich ja auch redlich verdient... Grüßle
@@moyie_ ja mir gefällt das Konzept auch sehr gut, zumindest in vielen Großstädten wäre das eine gute Idee denke ich. Ich befürchte aber, dass auf absehbare Zeit niemand bereit sein wird, dies zu bezahlen... 🙄
Also am wertvollsten finde ich ja die "erster" Kommentare 😂
Aber im Ernst: Du hast schon, dass Josh überhaupt solche interessanten Themen sind der Hauptgrund warum ich überhaupt die omsi Videos (oder auch TS, aber das kommt ja nicht so oft) anschaue, spielen kann ich es ja selber. Die "großen" UA-camr, wenn ich mal welche schaue, halten sich mit solchen Themen ja meistens zurück um niemanden zu verlieren...
Na ja und wenn es dann halt ein Thema ist zu den ich eine besondere Affinität habe so wie hier, dann wird der Kommentar halt mal etwas länger. Aber freut mich zu hören, dass das auch mit Interesse gelesen wird ☺️
Laut §33 Abs. 4 der BO-Kraft müssen Fahrz. die für Schülerbeförderungen besonders eingesetzt sind an Stirn und Rückseite mit einem Schild gekennzeichnet werden.
Auweia ^^
Coole Karte mit coolem Bus.
mfg
Daniel
Ich finde dass man Flixtrain und die DB preislich auch einfach nicht vergleichen kann. Flixtrain fährt mit Altwagenmaterial dass man bei der DB teilweise schon vor 15 Jahren rausgeschmissen hat, natürlich wird es dann insgesamt billiger.
Der Witz ist, dass das alte Wagenmaterial zuverlässiger war als der neumodische Schrott, den die DB heute so als Zug bezeichnet. Erst heute wieder erlebt, als ein Talent 2 plötzlich nicht mehr vom Fleck kam. So viele Ausfälle wie es aktuell bei uns gibt, habe ich in 25 Jahren Bahn nicht erlebt.
Davon aber mal abgesehen, ist die DB einfach mal viel zu teuer. So wird das nichts mit vom Auto auf die Schiene.
Interessante Karte, gefällt mir!
Jaja der gute alte Schlbus
Wie immer richtig gutes Video Josh;)
aber bei 4:36 : Im Schulbus ein Fahrschein kaufen, is klar
Du hättest die Folge "Wegen Schulbus wegen der vielen Schüler" nennen sollen ;D
06:20 ich bin etwas verwirrt
Moin habe das spiel auch und mir einen Neuen pc zusammen gebaut aber das spiel braucht immer ziemlich lange um die Umgebung zu laden kannst du mal ein Video machen wo du deine Omsi Settings zeigen kannst ?
Es ist so, dass Omsi-Einstellungen auf jedem PC unterschiedlich funktionieren. Deshalb ist es besser, sich ein Tutorial dazu anzuschauen... Josh hat dazu eins gemacht, welches man in der Tutorial-Playlist findet oder es zu suchen, dürfte auch nicht schwer sein... ^^
kann man die karte runterladen ?
ah ein Mcdrive einmal kurz ein Abstecher und dann geht es weiter
Fahr doch mal in der Region Grunddorf die Linie 100 mit dem AGG 300!
SCHLBUS hahahaha wo ist den das U😂😂😂
Ist korrigiert ;)
Mittlerweile muss man wirklich ernsthaft überlegen, die Bahn wieder komplett zu verstaatlichen, denn obwohl sie nicht günstig ist, bleiben Reinvestitionen aus und Strecken teilweise komplett gestrichen. Bestes Beispiel ist die Strecke Chemnitz - Leipzig, die noch nicht mal elektrifiziert ist, obwohl Chemnitz durchaus eine größere Stadt ist und genauso gut vom ICE befahren werden könnte. Na gut, wäre alles nicht so schlimm, wenn die Verbindung wenigstens zuverlässig wäre, aber wo früher noch die Bahn selbst fuhr, fährt jetzt nur noch die Mitteldeutsche Regiobahn, deren Züge so alt und verschlissen sind, dass aktuell Schienenersatzverkehr fahren muss, wodurch wiederum Busse an anderer Stelle fehlen und dann soll man kein Auto kaufen? Sorry, aber das ist den Leuten nicht vermittelbar. Im Gegenteil war es die beste Entscheidung meiner Schwester, sich lieber ein kleines Auto zuzulegen, das vergleichsweise effizient und unabhängig ist, wenn auch im Vergleich teurer.
du bist soooooooo cooooooooool !!!!!!
Danke :)
Ich hab meistens das Problem das ich den Gang in Modded Busse nicht einlegen kann. Könntest du mir vielleicht helfen ?
Versuch mal beim Gang einlegen die Bremse getreten zu haben ;)
fahr die Map mal Bitte mit 'nem Capacity würde ich sehr interessant finden.
Gibt's denn Map schon?
Die ist im OMSI Forum. Allerdings werden X10, Aachen (müsste ich mir extra holen) Bremen Nord, Metropole Ruhr, (laut Startbeitrag) und Hamburg vorausgesetzt. Das ist dann auch der Grund weshalb die Map bei mir nicht zum Einsatz kommt. Ist natürlich Sache des Erstellers was er verbaut. Karsten hat allerdings für Ruhrau zB auf Hafen City Objekte verzichtet.
@@stoeffu Metroploe Ruhr wird schon seit dem Releasetag nicht mehr benötigr
Cooles Video
Hey ist der Bus ein MOd oder gibt es den schon in Omsi normal?
Der Bus ist als O405-Addon kaufbar...
Kannst du mal bitte dein Set up zeigen? Nur so.... 👌
Wo gibt es die Map
Im Omsi-Forum... ^^
@@moyie_ ich habe sie nicht gefunden gibt es da ein link
@@mdoeringmd2 Komisch, ich hab' bei Google mal "Omsi Gemeinde Wegen" eingegeben und als drittes Ergebnis kam das hier: forum.omnibussimulator.de/forum/index.php?thread/50949-gemeinde-wegen-beta-v0-9-hotfix-6-24-07-16-31/
@@moyie_ danke ich habe das anders gesucht
Egal welches Video nicht ein link dabei -.-
Hast du eigentlich nur nen Langsamen PC oder ist das Spiel so scheiße unoptimiert?
Das Spiel ist so scheiße unoptimiert :D
Für OMSI2 ist Multithreading leider (fast) ein Fremdwort, effektiv lastet das Spiel die ganze Zeit einen Prozessorkern voll aus, während die anderen nix zu tun haben. Meine Grafikkarte bleibt bei OMSI mehr oder weniger im Leerlauf, also ich glaube 12% Auslastung war das höchste was ich da gesehen habe.
Wenn du es selber spielen willst, kauf dir einen Prozessor mit guter Single-Thread-Performance. Ansonsten ist ne SSD ganz gut für kürzere Ladezeiten, alles andere spielt quasi keine Rolle.
Hier das ist nen ganz guter Maßstab, wie gut OMSI laufen wird:
www.cpubenchmark.net/singleThread.html