Nos ponemos a los mandos de las nuevas KTM 790 Adventure y 790 Adventure R, dos modelos concebidos para disfrutar al máximo de la carrera y el offroad.
Es una moto (versión S) que va muy bien en carretera y que se siente fácil y ligera por caminos. Cuando se quiere hacer todo es imposible ser perfecto en algo; pero esta KTM cumple mas que bien en cualquier uso.
Buen video pero os comento una cosa de esta moto ojo lo que nos esta pasando en Malaga .A mi lo que no me gusta de la 790r es que como yo han gripado aquí en Malaga unas pocas con 13.000 km ojo y Ktm no se hace responsable ojooooo estamos teniendo muchos problemas ,por que nos dicen a los que hemos gripado el motor que para meterla por pistas o campo hay que prepararlas por Ktm ,ósea me venden una moto que la publicidad es de varios pilotos en Marruecos subiendo por dunas etc y luego dicen los del concesionario que no es una moto para meterla por campo o que si quiero meterla por campo tengo que llevarla y que me la preparen. Aquí en Malaga ya van unas pocas que han gripado tanto 790 r como 890 r ojo antes de meterla en el campo informaros y ampliar garantías por 289 euros pero leer letra pequeña de la garantía ojoooo La mia lleva 3 meses en el taller SIEBLA Malaga y me dicen que no tienen tiempo para mirarla , lo que quieren es aburrirnos y no dar el servicio que vergüenza ósea tener cuidado .
Siempre tus vídeos son muy buenos. Esta moto es una excelente opción. Especialmente para mí país, Costa Rica, donde los lugares bonitos, están en zonas rurales con caminos de lastre o caminos rotos. Y yo nunca he visto una trail grande en pozas como las que hay en Guadalupe de Esparza, donde un movimiento en falso y al suelo. Esta es una opción muy interesante. Lo que no me gusta es que su motor esta suspendido, y el marco, son dos barras en la parte superior. Lo que me da, pues un poco de desconfianza, pero se supone que los ingenieros ya han medido eso.
La moto tiene un diseño frontal que echa de espaldas, con lo guapa que era antes... Es una _trail_ ideal para uso mixto y la *_R_* es perfecta para meterla campo a través. Por ahí he leído que la pantalla no es regulable y eso me ha decepcionado ya que esperaba que al menos mejorase la _Multistrada 950_ que ahí tiene su punto. Otro detalle que me llama la atención es que con esa potencia se podría usar con el carnet _A2_ y así tener un público objetivo algo más amplio.
Enhorabuena por el vídeo , personalmente me gusta la standard, pero para ir por lo negro en ese rango de precios creo que hay opciones más interesantes como la tracer 900GT o la Tiger Sport 1050, esa llanta de 21 no me parece lo más adecuado, aunque la veo una gran moto.
Buen prueba, muy pesada, se va a 220 llena, hubiese preferido este concepto con el mono 690 de la casa, 160-170kg llena 75cv y 8kg de par hubiese salido vencedora de todos los comparativos. Esto es más de lo mismo, trail media tirando a gigante. Con la Tenere había esperanza pero lo mismo 200 y muchos kg y componentes del montón. Menos mal que nos queda el mercado de usados, monos de los 90 con 50cv y sus buenos 6kg de par. Por precio y Peso casida para una AT.
A igualdad de precio de esta 790 Adventure, esta la F750 GS. Con cual os quedarías haciendo un uso asfáltico 100%? Llevo carnet A2 por lo que la potencia no es determinante.
Alguien sabe por que este modelo y la Duke 790, no tienen en las piñas el interruptor de las luces de emergencia?? Se me hace raro que las demás lo tengan y la serie 790 no.
La standard la veo carisima en comparacion con la "R". A la standard si le sumas el quickshift y los mapas de motor (q en la "R" son de serie), te cuesta más cara la standard q la "R", con unas suspensiones q nada tienen q ver tanto delante como detras. De eso ningun canal dice nada.
Coño, curioso que la anunciada 390 ADV para 2020 viene con suspensiones regulables en precarga, rebote y compresión tanto horquilla como amortiguador trasero. O eso creo haber visto por ahí.
Chapó el vídeo. A ver cuándo prueban la nueva yamaha tènèrè700 y las comparan. La tenere no llegará a los 10.000€ y creo que es muy muy fuerte competidora de ésta y las otras trail del mercado en términos generales
Hola Ricardo, si que menciono algunos aspectos de mejora al final del vídeo. Por ejemplo el tacto del freno delantero y el mullido del asiento no me acabo de gustar para la versión S
Mira que los dieños de KTM últimamente me estaban gustando... pero esta me desagrada bastante... una pena, porque el formato de la moto me parece muy interesante
Alguien sabe donde que revista española ha hecho una comparativa entre la ktm 790 enduro y la yamaha tenere 700??? Solo hay comparativas de revistas extranjeras??? Que ha pasado con esta comparativa en españa???
Como te gusta el Garraf, el mejor sitio para ir en moto sin alejarte mucho de BCN, la moto es muy fea estéticamente, aunque tiene pinta de ir muy bien, por precio y diseño me quedo con la Ténéré700, buena prueba, saludos.
Has visto la Tenere 700? yo la ví y la calidad de plásticos y demas es una chapuza, y me entere q un modelo de bmw monta motores chinos...voy a mirar las ducati haber q tal.
@@fantasma2040 Si, probe la Ténéré 700 y sinceramente en acabados y suspensiones no me gusto demasiado y ya para rematar me la dejaron limitada... Pero bueno por el precio que tiene no me parecio estar mal de acabados, es mas bien una trail economica y haciendole 4 cambios podria ser muy buena maquina. Saludos
Hola buen vídeo mi duda qué tal se porta en pistas la normal y qué tal por carretera la R. Yo mido 1.70 y probando en la feria me siento más seguro en la normal llegó al suelo con los dos pies y en la R muy de puntillas pero tener suspensiones regulables creo que será mejor tanto en carretera como en pistas o al ser suspensiones de enduro en carretera por mucha regulación no sirven. Cuál sería mejor a igualdad de uso que sería carretera y poco a poco hacer offroad la R o la normal. Un saludo y seguir así con los vídeos.
Hola Miguel, si normalmente vas a usarla por asfalto y ocasionalmente por pistas, a mi juicio la normal es la mejor opción más aun teniendo en cuenta su estatura. Yo con mi 1,80m, en la R, llego de puntillas, además tiene un recorrido de suspensión excesivo para usar solo en carretera. Con la normal también puedes hacer pistas sin problemas. En esta presentación nosotros usamos ambos modelos tanto en pista como en carretera y definitivamente cada una está pensada para su propósito. un saludo
Ando con la picha hecha un lio. entre la version R, la Africa Twin y la nueva Teneré. Creo que on conceptos diferentes. ¿Cual es vuestra opinión? Gracias de antemano.
@@fantasma2040 el motor esta fabricado en China con calidad de control de bmw,en otras palabras igual que si se hubiera fabricado en Alemania la única razón se hacen en China es por la mano de obra barata,o sea se producen más barato,punto. China tiene capacidad de producción de última tecnologia,igual o mejor que otros paises,con máquinas de última generación. Los I iphone vienen de china y nadie se queja!
Me encanta KTM pero acá en Colombia es una Marca muy poco fiable y además costosa de mantener, esto ha generado que sean motos que se devalúan de una manera impresionante, por esta razón he optado por elegir la Fiabilidad y calidad de las marcas Niponas. Cuál es la percepción de la marca en España?
deberian poner a una persona que entienda, sepa y tenga experiencia en MOTOS TRAIL y salidas OFF, para estas pruebas este muchacho es muy bueno con las naked, pero con estas otras se lo nota incomodo...
Deseando que llegue la Tenere 700 y ver si vale la pena pagar 4000 euros mas por la ktm 790 adventure R. Quiero comprar una trail media que me permita hacer off road y tengo demasiadas dudas... jajajaja Buen video!
yo tengo una Africa twin y ando probando todas las trails para comprar una nueva. Ahora mismo la Tenere 700 me parece la mejor opción, o una Africa twin 1000 usada de 2016. La que me a gustado mas fue la Tiger 800 pero es super cara
Hola Mereclander. Pues la verdad que esa fue nuestra mayor duda y lo que más preguntamos a los ingenieros de KTM, y sin duda quedó despejada después de que un compañero tuviese un arrastrón en asfalto donde deslizó casi 10 metros (a él no le pasó nada por fortuna) y el protector del depósito hizo su trabajo con creces. Quedó arañado pero no perforado y evidentemente no llegó al depósito.
El video esta muy bueno, pero la explicion es tan rapida que no se llega a entender. deberia hablar un poquito mas despacio, ni llego a entender cuantos Nm tiene a 6,000 rpm
Me encanta la moto, pero creo que midiendo 2m como mido yo y buscando algo más touring, casi que la Africa twin me iría mejor... Intentaré probar la ktm
La 790 en todas sus versiones me parece una moto muy apurada como que se quedó a mitad en todo. La Duke es la de menor caballaje y torque, los frenos dan la impresión de que quisieron ahorrar en $$, en diseño es muy subjetivo pero en la linea duke es decepcionante a mi gusto. Y en Colombia en particular la 790 adv y la 1090 adv R en diferencia de precio no llega a los 1.700 Euros.
Muy bueno el vídeo pero la dicción del presentador es muy rápida y casi no se le entiende nada. Oportunidades de mejora para que lo tomen en cuenta, ya que la calidad del vídeo y las tomas son muy buenas.
El cuadro digital es ridículo de lo pequeño es es, poco mas que un telefono, como casi todas las motos modernas, es vergonzoso que hoy día pongas esos pequeñísimos cuadros.
Es una moto (versión S) que va muy bien en carretera y que se siente fácil y ligera por caminos. Cuando se quiere hacer todo es imposible ser perfecto en algo; pero esta KTM cumple mas que bien en cualquier uso.
Correcto, pero bueno para salirse del asfalto o usarla solo para pista, etc,... la versión R funciona de lujo
Me quedo con la versión S más barata, jajajajajajaja
Excelente video, como siempre, se esmeran en lo que hacen. A los probadores de sillón de ordenador ni cabida.
Hola Borja muy buen video bn explicado las cualidades de la moto Saludos de copiapo , chile
Buen video pero os comento una cosa de esta moto ojo lo que nos esta pasando en Malaga .A mi lo que no me gusta de la 790r es que como yo han gripado aquí en Malaga unas pocas con 13.000 km ojo y Ktm no se hace responsable ojooooo estamos teniendo muchos problemas ,por que nos dicen a los que hemos gripado el motor que para meterla por pistas o campo hay que prepararlas por Ktm ,ósea me venden una moto que la publicidad es de varios pilotos en Marruecos subiendo por dunas etc y luego dicen los del concesionario que no es una moto para meterla por campo o que si quiero meterla por campo tengo que llevarla y que me la preparen. Aquí en Malaga ya van unas pocas que han gripado tanto 790 r como 890 r ojo antes de meterla en el campo informaros y ampliar garantías por 289 euros pero leer letra pequeña de la garantía ojoooo
La mia lleva 3 meses en el taller SIEBLA Malaga y me dicen que no tienen tiempo para mirarla , lo que quieren es aburrirnos y no dar el servicio que vergüenza ósea tener cuidado .
Siempre tus vídeos son muy buenos. Esta moto es una excelente opción. Especialmente para mí país, Costa Rica, donde los lugares bonitos, están en zonas rurales con caminos de lastre o caminos rotos. Y yo nunca he visto una trail grande en pozas como las que hay en Guadalupe de Esparza, donde un movimiento en falso y al suelo. Esta es una opción muy interesante. Lo que no me gusta es que su motor esta suspendido, y el marco, son dos barras en la parte superior. Lo que me da, pues un poco de desconfianza, pero se supone que los ingenieros ya han medido eso.
Saludos Borja! Excelente video. Si q se hace esperar el video de la africa. Saludos
La moto tiene un diseño frontal que echa de espaldas, con lo guapa que era antes...
Es una _trail_ ideal para uso mixto y la *_R_* es perfecta para meterla campo a través.
Por ahí he leído que la pantalla no es regulable y eso me ha decepcionado ya que esperaba que al menos mejorase la _Multistrada 950_ que ahí tiene su punto.
Otro detalle que me llama la atención es que con esa potencia se podría usar con el carnet _A2_ y así tener un público objetivo algo más amplio.
Primer español que pronuncia bien “Off road”.
En consumo la conseguido bajar a 4 l/100 y creo poder llegar a 3.8l/100. Es una maravilla!!!
Liron Trail, en modo abuela me lo creo, en modo trail para personas normales 5-5,5 litros
Enhorabuena por el vídeo , personalmente me gusta la standard, pero para ir por lo negro en ese rango de precios creo que hay opciones más interesantes como la tracer 900GT o la Tiger Sport 1050, esa llanta de 21 no me parece lo más adecuado, aunque la veo una gran moto.
Podían mandar un probador que supiera rodar en carretera y offroad....
Cuando dices que el deposito esta abajo a que te refieres? Quieres decir que el deposito esta debajo del motor?
Me gusta mucho, excepto por el faro.
Buen prueba, muy pesada, se va a 220 llena, hubiese preferido este concepto con el mono 690 de la casa, 160-170kg llena 75cv y 8kg de par hubiese salido vencedora de todos los comparativos. Esto es más de lo mismo, trail media tirando a gigante. Con la Tenere había esperanza pero lo mismo 200 y muchos kg y componentes del montón. Menos mal que nos queda el mercado de usados, monos de los 90 con 50cv y sus buenos 6kg de par.
Por precio y Peso casida para una AT.
La tenere 700 de este año pasa de los 200kg?
Pruébala y te sorprenderás....
Creo que lo unico del segmento trail que vale la pena es la swm 650 superdual, el diseño a mi gusto es feo y muy pesada
A igualdad de precio de esta 790 Adventure, esta la F750 GS. Con cual os quedarías haciendo un uso asfáltico 100%? Llevo carnet A2 por lo que la potencia no es determinante.
Yo me acabo de enterar q bmw lleva motores chinos y se me ha caido el mito, tengo q seguir investigando..
buenas. me puedes decir cual es la carretera off-road en que han hecho este video? Gracias
Esto es en el Garraf, Rat penat subes todo y encontraras un camino GR que te lleva a Sitges
Alguien sabe por que este modelo y la Duke 790, no tienen en las piñas el interruptor de las luces de emergencia?? Se me hace raro que las demás lo tengan y la serie 790 no.
La standard la veo carisima en comparacion con la "R". A la standard si le sumas el quickshift y los mapas de motor (q en la "R" son de serie), te cuesta más cara la standard q la "R", con unas suspensiones q nada tienen q ver tanto delante como detras.
De eso ningun canal dice nada.
Clanck obvio que sería una tontería por ello la marca la pone si
Coño, curioso que la anunciada 390 ADV para 2020 viene con suspensiones regulables en precarga, rebote y compresión tanto horquilla como amortiguador trasero. O eso creo haber visto por ahí.
Simpáticas las carreteras
Chapó el vídeo. A ver cuándo prueban la nueva yamaha tènèrè700 y las comparan. La tenere no llegará a los 10.000€ y creo que es muy muy fuerte competidora de ésta y las otras trail del mercado en términos generales
en cuanto esté disponible de prensa la pediremos :)
Teneré hay promoción web en 9400, pero no creo que esté a la altura de ktm ni en componentes ni lógicamente en motor por potencia
De todos los videos de prueba de la moto, ninguno ha mencionado nada negativo, es la mejor moto de las triales media. 🤔
Hola Ricardo, si que menciono algunos aspectos de mejora al final del vídeo. Por ejemplo el tacto del freno delantero y el mullido del asiento no me acabo de gustar para la versión S
Mira que los dieños de KTM últimamente me estaban gustando... pero esta me desagrada bastante... una pena, porque el formato de la moto me parece muy interesante
Alguien sabe donde que revista española ha hecho una comparativa entre la ktm 790 enduro y la yamaha tenere 700???
Solo hay comparativas de revistas extranjeras??? Que ha pasado con esta comparativa en españa???
Como te gusta el Garraf, el mejor sitio para ir en moto sin alejarte mucho de BCN, la moto es muy fea estéticamente, aunque tiene pinta de ir muy bien, por precio y diseño me quedo con la Ténéré700, buena prueba, saludos.
Has visto la Tenere 700? yo la ví y la calidad de plásticos y demas es una chapuza, y me entere q un modelo de bmw monta motores chinos...voy a mirar las ducati haber q tal.
@@fantasma2040 Si, probe la Ténéré 700 y sinceramente en acabados y suspensiones no me gusto demasiado y ya para rematar me la dejaron limitada... Pero bueno por el precio que tiene no me parecio estar mal de acabados, es mas bien una trail economica y haciendole 4 cambios podria ser muy buena maquina. Saludos
Hola buen vídeo mi duda qué tal se porta en pistas la normal y qué tal por carretera la R. Yo mido 1.70 y probando en la feria me siento más seguro en la normal llegó al suelo con los dos pies y en la R muy de puntillas pero tener suspensiones regulables creo que será mejor tanto en carretera como en pistas o al ser suspensiones de enduro en carretera por mucha regulación no sirven.
Cuál sería mejor a igualdad de uso que sería carretera y poco a poco hacer offroad la R o la normal.
Un saludo y seguir así con los vídeos.
Hola Miguel, si normalmente vas a usarla por asfalto y ocasionalmente por pistas, a mi juicio la normal es la mejor opción más aun teniendo en cuenta su estatura. Yo con mi 1,80m, en la R, llego de puntillas, además tiene un recorrido de suspensión excesivo para usar solo en carretera. Con la normal también puedes hacer pistas sin problemas. En esta presentación nosotros usamos ambos modelos tanto en pista como en carretera y definitivamente cada una está pensada para su propósito. un saludo
@@todocircuito muchas gracias creo que será la mejor opción tengo cita para probarla y hay ta saldré de dudas .
Un saludo
Hola acabo de leer tu comentario, al final por cuál te decidiste
Muy buen vídeo, una duda la 790 R está disponible para conducirla con el A2?
Hola Jose, la 790 R? o te refieres a la 890 R? la R solo la lleva esta última. KTM tiene la versión L de la 790 que es para el A2
@@todocircuito mi duda es si la 790 R se puede conducir con el carnet A 2 o no
No me gusta que el chasis no proteja el motor en la parte delantera y se puede romper muy fácil el cárter o el motor o con las piedras
Ando con la picha hecha un lio. entre la version R, la Africa Twin y la nueva Teneré.
Creo que on conceptos diferentes.
¿Cual es vuestra opinión?
Gracias de antemano.
Que te compres la gs850 adventure!
Yo estoy casi igual que tú. Lo que tengo claro es que quiero que sea ligera y ahí se descartan algunas
@@12masterr bmw? pero si monta un motor chino, busco otra no se... q opinais?
@@fantasma2040 el motor esta fabricado en China con calidad de control de bmw,en otras palabras igual que si se hubiera fabricado en Alemania la única razón se hacen en China es por la mano de obra barata,o sea se producen más barato,punto. China tiene capacidad de producción de última tecnologia,igual o mejor que otros paises,con máquinas de última generación. Los I iphone vienen de china y nadie se queja!
@@12masterr 🙂👍🏽👏🏽esta bien saberlo, muchas gracias
Hola, que buen video. Me gustaria saber que camara usas para las tomas desde el casco?
Eso pensé yo
Lo mejor es la cámara
Jajajaja
Me encanta KTM pero acá en Colombia es una Marca muy poco fiable y además costosa de mantener, esto ha generado que sean motos que se devalúan de una manera impresionante, por esta razón he optado por elegir la Fiabilidad y calidad de las marcas Niponas. Cuál es la percepción de la marca en España?
Buena
Los tanque de gas en una caída?
Yamandu Bagnasco su diseñador dijo que eran indestructibles, si los rompes esque la moto y conductor están al otro barrio ,R.I.P
deberian poner a una persona que entienda, sepa y tenga experiencia en MOTOS TRAIL y salidas OFF, para estas pruebas
este muchacho es muy bueno con las naked, pero con estas otras se lo nota incomodo...
Deseando que llegue la Tenere 700 y ver si vale la pena pagar 4000 euros mas por la ktm 790 adventure R. Quiero comprar una trail media que me permita hacer off road y tengo demasiadas dudas... jajajaja
Buen video!
yo tengo una Africa twin y ando probando todas las trails para comprar una nueva. Ahora mismo la Tenere 700 me parece la mejor opción, o una Africa twin 1000 usada de 2016. La que me a gustado mas fue la Tiger 800 pero es super cara
El depósito bajo está bien protegido ante caídas? Estas motos se caen...
Hola Mereclander. Pues la verdad que esa fue nuestra mayor duda y lo que más preguntamos a los ingenieros de KTM, y sin duda quedó despejada después de que un compañero tuviese un arrastrón en asfalto donde deslizó casi 10 metros (a él no le pasó nada por fortuna) y el protector del depósito hizo su trabajo con creces. Quedó arañado pero no perforado y evidentemente no llegó al depósito.
Unos espejos más modernos no le vendrían mal.
El video esta muy bueno, pero la explicion es tan rapida que no se llega a entender. deberia hablar un poquito mas despacio, ni llego a entender cuantos Nm tiene a 6,000 rpm
Los neumáticos llevan cámaras?
No
Gracias por la respuesta!!
Yo mido 1,75 tú crees que puedo llevar una trail
El otro día he visto un tío con 1.55m con una Ducati multiestrada 1200.
Yo tengo 1.75 y toda mi vida he conducido una África twin 750
creo que tengo que ver los videos segun me despierte porque me duermo escuchandote enserio que pasada
es cuestión de encontrar la mejor hora para verlo xD
Como anda de euros?
Vamos q no me enterado del precio??
Carlos Camp Sarrion pues vuelve a ver el vídeo 🤷🏽♀️
Me encanta la moto, pero creo que midiendo 2m como mido yo y buscando algo más touring, casi que la Africa twin me iría mejor... Intentaré probar la ktm
sois unos pesados con los anuncios cada dos por tres, cuando ya el vídeo en si es publicitario
Pero eso es cosa de UA-cam, no del canal...
David Grau si hombre!!!! Quien te crees que los ponen?
La 790 en todas sus versiones me parece una moto muy apurada como que se quedó a mitad en todo. La Duke es la de menor caballaje y torque, los frenos dan la impresión de que quisieron ahorrar en $$, en diseño es muy subjetivo pero en la linea duke es decepcionante a mi gusto. Y en Colombia en particular la 790 adv y la 1090 adv R en diferencia de precio no llega a los 1.700 Euros.
A la mitad en todo? La duke 790 es la más equipada de todo el segmento. De que habla?
Muy bueno el vídeo pero la dicción del presentador es muy rápida y casi no se le entiende nada. Oportunidades de mejora para que lo tomen en cuenta, ya que la calidad del vídeo y las tomas son muy buenas.
Para mi gusto se les va la olla con los precios....
Descontinuada en Europa por la euro 5 la trajeron a Colombia para venderla bien cara, jajajajajajaja
Te agarra Mlio con la tornado y te regarcha.
La 990 y llevaba el depósito bajo, no es un invento nuevo.
Cierto, pero hacía tiempo que no se utilizaba, mola ver soluciones diferentes :D
Hay que ser muy alto para esa moto
magnum 68 ¿afirmas o preguntas?
Yo mido 1.76 y aunque llego de puntillas en la R, la moto es muy equilibrada.
El cuadro digital es ridículo de lo pequeño es es, poco mas que un telefono, como casi todas las motos modernas, es vergonzoso que hoy día pongas esos pequeñísimos cuadros.
Carajo hablas demasiado rápido
Pena que, para mi gusto, estéticamente sea tan fea. Si no te entra por los ojos......