Que maravilla de auto todo un referente dentro de los deportivos que ya a pasado ala historia una obra dejarte de la ingeniería demostración de poderío de todo un fabricante como Honda un icono con un motor que es y será de por vida todo una joya de la ingeniería como buen Honda fiable y con un tacto exquisito como norma en honda marco una época mi coche preferido de por vida e tenido el placer de conducir uno y más que conducir se pilota una máquina perfecta en todos apartados la exquisitez tiene un nombre Honda NSX un hondero y cliente desde hace 30 años Honda forma parte de mi vida soy un enamorado de todo lo que es y significa Honda 🇪🇦
![[De Agostini] Thunderbird No. 2 & rescue mecha will be created at once until completion!](http://i.ytimg.com/vi/e1bL1Dhj3tw/mqdefault.jpg)
NSXリアタイで拝みたかった、唯一乗ってみたい車｡
いつも楽しく見させていただいております。
初代NSX 、やはり最高ですね。
1990年代、ベストモータリングをリアルタイムで夢中になって見ていた世代の者としては、NSX は感慨深い想いで見てしまいます。
当時、日本車は280馬力の上限規制を課されていましたが、海外の300馬力、400馬力、中には500馬力以上のスーパーカーを相手にしても互角以上の走りを見せていた。
パワーだけではなく総合力で勝負、という設計思想に日本人の職人魂、モノづくりに対するこだわりと哲学を具現化したのがNSX でした。
完成までの大部分を熟練の職人達が手作業で組み上げていたそうです。正に手間もヒマも掛けて採算を度外視した、当時の日本だからこそ作ることができたのだと思います。
昨今では旧車ブームも重なって極めて高価な車（特にNSX-R）となってしまいましたが、発売から約30年を経た今もなお、
その存在感とオーラは失われていませんね。
フェラーリやポルシェなんかよりも全然欲しい！仮に1億ぐらいあったら真っ先にこのNA1のNSXを買う！
今のホンダからは想像できないほど、良いデザイン
Dr. Enrico さん
斬新な思いやイメージを形にしても許される時代背景もあったのかもしれませんね。この後に出るS2000はイメージ画のときはワクワクしましたが、出てきたら優等生な感じでしたね。
発売当初、フェラーリのパクリとかリアゲートがブサイクとか結構言われてたけどね。今にして思えばホンダ以外で絶対出せない車だったと思う。それだけに現行NSXのデザインがね… デザイナーはプライド捨てて初代フォルムを踏襲をして欲しかった。
このnsxにもう20年以上乗っています。マニュアルです。
もう9万キロですがまだ売りません。ほかにアストンマーチンとベントレーなどを持っていますが、ＮＳＸは楽しめる車です。
かつてDC2のインテグラtype Rを所有しており、現在はビートを所有しております。両車とも車格も駆動方式も違いますが挙動に共通点を感じました。その向こうにNSXがあると想像しております。どちらも素晴らしい車ですが、NSXは永遠の憧れの車です。
リトラクタブルの、この型が大好きです！
こんな個体がまだ残っていることに驚きました。
オーナーさんはさぞお喜びのことでしょうね。
僕はビートオーナーですがこのNSXの動画同様に以前にビートを紹介されていたのもスゴく正確で分かりやすいし、矢野さんが本当にクルマ好きな方だということが伝わってきます。
これからも楽しい動画期待しております。(なかなか高価で手が出ない車も多いけど。笑)
これはすごい。矢野さんの動画史上最高傑作ですね！こんなの探せるなんてカーコンセントコストすごいです。
Que maravilla de auto todo un referente dentro de los deportivos que ya a pasado ala historia una obra dejarte de la ingeniería demostración de poderío de todo un fabricante como Honda un icono con un motor que es y será de por vida todo una joya de la ingeniería como buen Honda fiable y con un tacto exquisito como norma en honda marco una época mi coche preferido de por vida e tenido el placer de conducir uno y más que conducir se pilota una máquina perfecta en todos apartados la exquisitez tiene un nombre Honda NSX un hondero y cliente desde hace 30 años Honda forma parte de mi vida soy un enamorado de todo lo que es y significa Honda 🇪🇦
矢野さんレベルの運転技術があれば心地いいですね。いつもこんな運転ではないですよね。走れる車両と技術を持って安全運転するのはオシャレですよね。『煽（あおる）るより譲るあなたがカッコいい』
90000kmでも少なく感じるのに9000kmは奇跡的。
ほぼ新車とかわらない！
ていうか、エンジンの慣らしが終わっているからむしろ状態は新車よりも良いかもよ？
NSX運転できて本当に羨ましい、めっちゃ欲しい。
Yamatoヤマト さん
私も運転できて光栄でした^ ^
やっぱりいいですね！ 若い頃2台乗り継ぎました。 また欲しい車の一台です。
ominvan 様
2台乗り継がれたとは！すごいですね。
憧れのNSXでしたから、高嶺の花でした。NSXは状態によって価格はかなり違ってきますが、レストアベースで考えても面白いかもしれません。
矢野康二 様
確か私、矢野様と同い年と思います（笑）
若い頃は無理して買いました。あの頃は残業が毎月150時間超えていましたので買えました（笑）
VTECサウンド良いですね～。
島祐司 さん
VTECサウンドは甲高いフェラーリとは違いますが、独特な世界観がありますよね。
現在，nvan所持しています。
何か，正当な金銭収入が有れば、是非
nsx type R購入し、生涯所持，希望しています!
初代NSXも、素晴らしいと思いました。
現在同様のNA1を探してるのですが、高額になり過ぎで手が出ません😂撮影当時この車両でお幾ら万円だったのでしょうか？今でも探して頂けるのですか？
昔はミッドシップ横置きでガッカリだったけどロールに影響しないし駆動効率いいし本当はいいのかな…
成約済のクルマ使って左からの追い越しシーン入れちゃうとか何考えてんだ
凄え、いい音‼️
まさに人馬一体‼️
試乗の道がいつもと違う志賀島と環状線と言うのも矢野さんのNSXを楽しみたいご心情の表れかな⁉️
それにしても9,000kmとはお宝ものですね。
田中久理 様
このVTECサウンドは絶品ですね！
フェラーリやランボルギーニとは一線を画す存在感が魅力的ですね。
これで二見浦とかドライブしたいなぁ〜
ホイールサイズ、オフセット等わかりますか？前後
18インチだと(ホイールは社外のRSかな、リベット(かな)がリムにあるので。)6:50あたりで言ってます。
そうなるとオフセットは＋38mmぐらいかも知れませんね。
でも、BS社の役員が「性能最高はNA1-NA2全てに亘って、15＋16inchが最適パフォーマンスを発揮する」と2022年のCG誌で記載しています。
その点からは、18インチは、タイヤハウス内を擦るし、NSXドライビング性能を劣化させます。
この運転後に純正オリジナルの車体を運転したら、絶句しちゃったかも知れませんね。「本音は言えないよ。。。」と。
9,000ｋｍの割にはステリングホイールのグリップ部がテカテカに光っているのは？
We want to see new NSX with DNA of old NSX
このホイールとの組み合わせめちゃ良いですね
どれだけ本田宗一郎の存在が偉大だったのか・・・
それに比べたら今は酷いものだ。もし宗一郎がレジェンドのフロントマスク見たら発狂するだろうな
わかるわ
ステップワゴンのテールゲート見たら、エンジンブロックでデザイナーの頭カチ割るだろうし、シビックRにターボつけた開発者にかんちょうするだろうね
若い人に任せるよって言っておしまいでしょ。レジェンド？ああ、アメリカではこんな顔が良いって言われるんだなと若い技術者と談笑されて終わり。引き際の美学の方だから老害口出しじじいとは違いますよ。
なんか自分の恣意を宗一郎に代弁させようみたいな感じでね…
で、一般道で何キロ出してんの？証拠残しちゃあかんでしょ。通報されますよ。
どの動画もそうですが、もう少しクラッチを労って欲しいです、、、
2000GTの時に特に思いました。
一発免停ぐらいスピードオーバーしてますが大丈夫ですか？
アホか！？
ＯＰなんか見たような道だな？・・・・と思ったらやっぱ志賀島か。来たことない方が走りに来るなら時計回りがお勧めらしい。住宅街あるからマナーを忘れずにｗ
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成約済みの車、乗り回してんの？www
極上コンディションですね〜。いくらで販売したんだろう？
HANSEN -A さん
価格は申し上げられませんが、新車の時と大差ない感じではあります^ ^
うーん制限速度50キロですよね
標識のない片側一車線は
せめてプラス10キロくらいで流れるのでは？
NSXの良いとこはBOSEサウンドシステム それだけ
フードカバー外すと雨天走った時ガラスハッチの内側が汚れるんだわ。
メーターを320kmフルスケールにして、スピードリミッターを解除してあったらもっと良かったのに。
NSXはもの凄くいい車で素晴らしいですけど、福岡の都市高速60kmですからねぇ～(^^;
高速ですが、左からの追い越しは違反じゃないけど、スピード違反がねぇ…
Wheel spec?
売約済みなのにインプレッション？？
kent kent さん
いいクルマは販売を度返ししてでも紹介してみたくなるものです。
当然了解得てるだろう。そんなリスクおかさないでしょ
いくら位かな？
内装とか外装とかも良い新古車だから少なくとも500万以上はするでしょうね？
1000万弱ですよ。今の相場は。
@@ominvan1996 確かに、自分の国産スポーツカーの中古相場記憶はもう１０年くらい前の頭でした、
そうですね。10年前なら初代タイプRでも700万位で買えましたし、タイプSも買えましたね。今は2000万弱（笑） 買えません
長垂海岸ですね！
williamsbmwseiuchi さん
長垂海岸もいいコースですよね。
今回はよく似てますが、志賀島です
@@carconcentcost
すみません、間違えました(笑)
海の中道～志賀島はドライブに最適ですね！
所有は無理だが運転したい
扱いが雑だの速度がどーの、追い越しがーとか一城の主が自己責任でやったことだから親のすねかじりに言われることじゃない。気になると言えば車高と外周走行時のピッチングでぽよんぽよんとはねる社外足回り
紫外線対策が必要とやらで自分はエンジン見えるようにはしなかったな。横置きかあ、みたいにも言われそうだし。
/そない速度のってないのに、がちゃがちゃシフトチェンジせんでも（笑）もっとひっぱらないと、高回転域の爆発的な加速はあじわえないよ。Vテックエンジンは、まわないと！！マニュアル乗り始めの子供みたいｗｗｗ
音を聞いてると、マフラーの特性が高回転重視ではなく低音なので低回転で発揮出来る仕様になっていると思います！
なので逆にそこまで引っ張れないと思いますよ！
・まわせないエンジンって（笑）欠陥車じゃんま、３０年も前の廃車寸前の車。普通、まともに走らないよね。ブッシュ関係も固着してるだろうし、電気系統もダメになってて当たり前。
@@0001000abcc 回せないんじなく、そういう仕様だってこと！
回そう思ったらそら回せるよ！
でもマフラーとの相性でエンジン回転域も変わってくるからよ！
マフラー変えてるだけでエンジン変えてないからって全てベストな回転域が同じではないからよ！
@@0001000abcc おまえ相当頭悪いな。
うん、やばいなおまえ
お宅の会社はお客様の購入なされた車を勝手に運転しちゃうんですか？
許可取られてるならいいですけど
hata syou さん
もちろん許可を得ています。
UA-camからのご縁でしたので、撮影を大変楽しみにしていただいていました。
hata syou
まともに日本語話せないなら煽りコメントすんなよな
ゴミゴミ ほぼ普通の日本語でないのか？
New NSX is nothing to compare with old NSX .
Disappointed from HONDA
ここからわ車買いたくないな❗
人の車乗ってる運転じゃない。米国では中古車販売業者が最低な人間とされていて、映画で彼等の最低振りを表す手法で売り物乱暴に乗り回すシーンが多用されるのですが彼等でも売却済みの車でこういう乱暴な運転しないですから米人の最低の想像超えてる行為ですよ。また意味知らないで言ってると思いますがユーザーとは自分が作った高い頻度でアフターケアが必要なプログラムなどの商品をライセンシングなどで使用させている顧客の事です。アフターケアがなくなったり契約が切れた際には顧客が商品使用自体出来なくなる様な、顧客の業者依存度の高い関係を示す為の言葉です。売りっ放しの典型の中古車販売業者が使うのは本当に滑稽なのですが、あの運転見ると上からって意味でユーザーって言ってたのではないかとも思います。どっか根本的におかしいと思う。
Damn need English sub
シフトとクラッチのタイミング悪すぎ。もうちょっとゆっくりクラッチは操作します。
3→2とか、そんなすぐにギアは切り替わりません。ダブルクラッチのパドルシフト車じゃないんだから。ちょっと運転が下手なのが気になってしまった。車はいいけど。