Водный велосипед на принципиально новом движителе создавался для олимпиады в Сочи и побития рекорда скорости по воде на мускульной тяге. На завершение проекта денег нет.
Забейте -самодельный складной катамаран.Передний привод,самовыравнивающиеся лопатки,гораздо эфективнее .И человек сидя в шезлонге крутит пидали и просто отдыхает.А здесь поездка на велосипеде.Мне понравился передний привод ,да и механизм проще.Можно повторить.
Если хотите скорость НА ВОДЕ - исключите контакт всего ОСТАЛЬНОГО с ВОДОЙ, кроме ДВИЖИТЕЛЯ. Воды должны касаться только три - четыре камеры с развитыми грунто-водозацепами. Также желательно исключить любые передачи (цепные и тп) Прямой привод через коленвал сразу на три-четыре гребных колеса. Четырёхколёсному потребуется руль, а это невыполнимое условие номер 1. А вот трёхколёска может легко обойтись без руля (нет контакта с водой), но сложнее сделать привод на третье колесо напрямую без цепей, редукторов и тп.) Сложнее, но есть несколько решений.
Вообще-то лопатки водного колеса даже очень старых пароходов умели менять свой угол атаки, тут ничего нового нет. Вернее есть новый способ управления ими. Что касается перемещения по-воде, то еще в 80-тых годах в журнале Катера и Яхты предлагалось аналогичное транспортное средство, с саморегулирующимися колесами-движителями. Причем основной идеей было то, что никакие части судна не касаются воды, кроме колес. Однако даже такая продвинутая идея, тупикова по множеству причин и навряд-ли сможет поспорить в эффективности с классической моторной лодкой. Судно обладает целой группой сопротивления движению, ведущих себя по-разному в разных скоростных режимах. Например что делать с барьером водоизмещающего движения? Именно из-за отсутствия сопротивлений такого рода на суше, движитель для сухопутного транспорта реален и может быть полезен. Что касается перемещения по суше, то да, это очень правильная мысль. По-сути это гусеница, но маленькая. Как ее правильно использовать - это НИОКР, на уровне 100% загрузки полигона МАДИ. Можно сделать эту лопатку очень широкой, но обчные колеса-спарки не повышают проходимость в грязи по сравнению с одинарным колесом. Длина лопатки навряд-ли может быть больше диаметра колеса, что впрочем не плохо по сравнению с обычным колесом. То есть лопатка резку увеличивает площадь контакта с грунтом, по-сравнению с обычным колесом, разумеется при горизонтальном расположении лопатки. Обчное колесо просто гребет, а данная хрень - это шагоход, что и может дать при правильном использовании, высокую проходимость в грязи, приближающуюся к гусенице.
Критика полезна для этого изобретения. Но если скорости нет - это не значит, что идея плоха. Недавно видел в инстаграмме: весла тоже двигались точно так же через спаренные кривошипные механизмы, и лодка набирала приличную скорость. Лопасти идеально "втыкались" в воду и "выходили". Другое дело - встречный воздух встречают эти лопасти своей плоскостью. Автомобиль - тоже хорош. Автору изобретения стоит потратить еще немало времени чтобы и дизайн и разработка были на современном уровне. И потом, зачем телевидение, зачем огласка? Для своего самолюбия - понятно, но для китайцев не стоит делать подарки! И так уже все деньги, идеи, и вся работа - у них! Ролики нужно делать - когда идея защищена многими патентами, а разработка- вызывает зависть - "почему я не додумался до этого!". Удачи!
Молодцы! Есть велосипеды с карданным приводом. А почему невозможно поставить кардан и винт в место колеса? Ваш девайс поплывёт быстрее от винта,чем от колеса
"за какие -нибудь 30 тысяч евро...." А по-сути - давно всё уже придумано - пароходное колесо с подвижными лопатками. Ничего "бегущего". Ничего нового. И ничего эффективного.... Главные минусы - огромное собственное волновое сопротивление внутри самого "колеса" и волновое сопротивление всей системы. Плыло сие чудо со скоростью сухопутной черепахи.... Ну какое тут "бегом" ? а?...
![Самый сильный магнит в мире! [Veritasium]](/img/n.gif)
Стас, восхищаюсь вашим энтузиазмом!!!
Великие умы!
Забейте -самодельный складной катамаран.Передний привод,самовыравнивающиеся лопатки,гораздо эфективнее .И человек сидя в шезлонге крутит пидали и просто отдыхает.А здесь поездка на велосипеде.Мне понравился передний привод ,да и механизм проще.Можно повторить.
АЛЕ-Е-Е , АВТОР!!!!! НАРОД ЖДЕТ ОТВЕТА!!!!!!
Какой нахрен точный расчет, не вооруженным взглядом видно как это колесо веляет))))
Это для большей эффективности. Рыба хвостом тоже виляет
23г так всё и осталось...
Когда плывет, надо было музыку из "бенни хилла" ставить :)))
сечас есть водни велосипед на подводных крыльях
Музыка в стиле НТВ, креминальные мотивы))
Если хотите скорость НА ВОДЕ - исключите контакт всего ОСТАЛЬНОГО с ВОДОЙ, кроме ДВИЖИТЕЛЯ. Воды должны касаться только три - четыре камеры с развитыми грунто-водозацепами. Также желательно исключить любые передачи (цепные и тп) Прямой привод через коленвал сразу на три-четыре гребных колеса. Четырёхколёсному потребуется руль, а это невыполнимое условие номер 1.
А вот трёхколёска может легко обойтись без руля (нет контакта с водой), но сложнее сделать привод на третье колесо напрямую без цепей, редукторов и тп.)
Сложнее, но есть несколько решений.
Тут кто то говорил о преодолении 20 узлов (не помню сколько это в километрах , кажется около 24 км ) ну и где , ?
Это не 24км/с,а более 36км//ч
Эх ,ещё б преодолеть высокое трение корпуса о воду....
Вообще-то лопатки водного колеса даже очень старых пароходов умели менять свой угол атаки, тут ничего нового нет. Вернее есть новый способ управления ими. Что касается перемещения по-воде, то еще в 80-тых годах в журнале Катера и Яхты предлагалось аналогичное транспортное средство, с саморегулирующимися колесами-движителями. Причем основной идеей было то, что никакие части судна не касаются воды, кроме колес. Однако даже такая продвинутая идея, тупикова по множеству причин и навряд-ли сможет поспорить в эффективности с классической моторной лодкой. Судно обладает целой группой сопротивления движению, ведущих себя по-разному в разных скоростных режимах. Например что делать с барьером водоизмещающего движения? Именно из-за отсутствия сопротивлений такого рода на суше, движитель для сухопутного транспорта реален и может быть полезен. Что касается перемещения по суше, то да, это очень правильная мысль. По-сути это гусеница, но маленькая. Как ее правильно использовать - это НИОКР, на уровне 100% загрузки полигона МАДИ. Можно сделать эту лопатку очень широкой, но обчные колеса-спарки не повышают проходимость в грязи по сравнению с одинарным колесом. Длина лопатки навряд-ли может быть больше диаметра колеса, что впрочем не плохо по сравнению с обычным колесом. То есть лопатка резку увеличивает площадь контакта с грунтом, по-сравнению с обычным колесом, разумеется при горизонтальном расположении лопатки. Обчное колесо просто гребет, а данная хрень - это шагоход, что и может дать при правильном использовании, высокую проходимость в грязи, приближающуюся к гусенице.
Кавитация?! Вы серьёзно?
Фейспалмом себе лицо разбил
Я БЫ ВООБЩЕ ПОСТЕСНЯЛСЯ ВЫКЛАДЫВАТЬ ЭТОТ БРЕД. КУЛИБИН ДАЖЕ НЕ СМОГ ВЫСТАВИТЬ КОЛЕСО РОВНО. ОНО ВОСЬМЕРИТ И ВОТ-ВОТ ОТВАЛИТСЯ.
4:13 вот это скорость --не зря тот бухой предприниматель вложил деньги ((((
хех, хвз старт шоссе....
Критика полезна для этого изобретения. Но если скорости нет - это не значит, что идея плоха. Недавно видел в инстаграмме: весла тоже двигались точно так же через спаренные кривошипные механизмы, и лодка набирала приличную скорость. Лопасти идеально "втыкались" в воду и "выходили". Другое дело - встречный воздух встречают эти лопасти своей плоскостью. Автомобиль - тоже хорош. Автору изобретения стоит потратить еще немало времени чтобы и дизайн и разработка были на современном уровне. И потом, зачем телевидение, зачем огласка? Для своего самолюбия - понятно, но для китайцев не стоит делать подарки! И так уже все деньги, идеи, и вся работа - у них!
Ролики нужно делать - когда идея защищена многими патентами, а разработка- вызывает зависть - "почему я не додумался до этого!". Удачи!
Молодцы! Есть велосипеды с карданным приводом. А почему невозможно поставить кардан и винт в место колеса? Ваш девайс поплывёт быстрее от винта,чем от колеса
Он же сказал, что винт теряет мощность на больших скоростях от эффекта ковитации. (Это воздушные пузырики создаваемые от винта)
Нет будущего у этой конструкции
"за какие -нибудь 30 тысяч евро...." А по-сути - давно всё уже придумано - пароходное колесо с подвижными лопатками. Ничего "бегущего". Ничего нового. И ничего эффективного.... Главные минусы - огромное собственное волновое сопротивление внутри самого "колеса" и волновое сопротивление всей системы. Плыло сие чудо со скоростью сухопутной черепахи.... Ну какое тут "бегом" ? а?...
10м/с это очень быстро
на 4:13 это скорость 10 м/с ?
это типа плыть и ещё подпригивать при этом ?! так это лишняя трата энергии и скорости .
Задумка хорошая, но сделано криво.
ну и где скорость???
Ну действительно...
И ХДЕ????
на 4:13
Это что очередная болтология ?где рекорд???
на 4:13 .