VW T4 C-Säule und Radlauf instandsetzen | Rost entfernen inkl. Reparaturblech | komplette Anleitung!
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- Опубліковано 3 жов 2020
- Servus T4 Gemeinde, in der Folge 17, gehen wir den #Rost an der C-Säule an, genauer gesagt nur den unteren Teil. Es ist der Übergang zum #Radlauf, genau hinter der Schiebetür. Dort entferne ich das Blech, entrosten die Stelle und schweiße ein #Reparaturblech ein.
Dies ist eine komplette und ausführliche Anleitung. Das Video dauert gute 20 Minuten und dokumentiert alles ausführlich. Also holt euch lieber 1, 2 Bier, oder wie die Bayern es sagen würden, eine Maß.
Viel Spaß!
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Versuch mal mit mehr Stromstärke zu schweissen, nach jedem Punkt abkühlen und Nähte (auch wenn se noch so klein sind) sind Tabu bei Karossierblechen. Immer Punkt an Punkt, durch Nahtschweissen kommt unnötig Hitze (Verzug) ins Blech und die Gefahr das es weg brennt is wesentlich höher.
Servus, Danke für dein Kommentar. So habe ich es auch machen müssen, dein Kommentar ist ein klasse Tipp und sehr wertvoll! 👍🖖 Grüße
Wenn ich mir das so ansehe, muss ich meinen Bus mal genauer ansehen!
Deine Videos sind echt sehr lehrreich und immer wieder muss ich feststellen, dass du jeden Schritt verdammt gut erklärst, das ist eine Begabung, die nicht jeder hat!
Hut ab und danke für die super Videos ...
Servus Robert, Danke für dein Kommentar. Ich gebe mir Mühe alles so gut wie möglich weiter zu geben und vergesse trotzdem noch einiges. 😉
@@VW-Deltabus
Keiner ist perfekt......
Wieder mal ein super Video und eine tolle Schritt für Schritt Anleitung von dir. Ist schon interessant, was man alles beachten sollte bei so einem Projekt.
Bin wie immer begeistert. Mach weiter so 💪
Da habe ich noch viel Arbeit vor mir, denn mein T4 muss noch 5Jahre halten, nur er ist schon ziemlich löchrig im Ramen von vorne bis hinten, links und rechts.....
Danke das du mir dieses vorführst,
Wahnsinn, was für eine Mühe, in die Instandsetzung eines Schrottbuses gesteckt wird. Respekt.
Super gemacht. Congratulations.
Wieder Super. Verfolge dich schon einige Monate. Wir haben auch nen T4 Last Edition restauriert. Nächste Woche bekommen wir unser James Baroud Dachzelt drauf. Mach weiter so. 👍
Danke, mal wieder perfektes Video. Bei mir ist da "nur" ein kleines Loch ganz unten, hab alles mit Owatrol geflutet um das Ganze verschieben zu können, bis ich bald hoffentlich kein Laternenparker mehr bin. Auf der linken Seite sieht das Blech bei mir allgemein viel besser aus.
Das Intro is mega.. Abo ist da
Cool, danke!
Vielen dank!
Vorweg: Endlich einer, der die Vorgehensweise beim Restaurieren des T4 genau dokumentiert. Vielen Dank und weiter so!
Wenn ich das richtig sehe, versiegelst Du also die innere Schweißnaht und das blanke Blech nur mit Hohlaumfett und nicht mit richtiger Grundierung?
Dankeschön 🖖🤝 Vorher grundiere ich immer mit Interplus 356, die offenen Stellen die nicht zu erreichen sind können nur noch mit Hohlraumversiegelung geschützt werden.
Seit des mit de 2 Bier gesagt wurde, war ich dein Abonnent 😂
Sehr cool 😎🤣, Grüße 🖖
versuch mal mit bisschen mehr Strohm zu schweißen. Dann wird der Schweißpunkt nicht zu hoch und die Hast einen besseren Einbrand. An die Stellen die frei zugänglich sind , kannst du von hinten ein Stück Kupfer machen an der Schweißnaht. Du brennst dann nicht durch und führst die Wärme ab.
Du bist n geiler Typ, weiter so. Ich glaube am ende ist der T4 besser als frisch aus dem Werk. Darf ich fragen was du beruflich machst, dass du so professionell am Bus schrauben kannst?
Ich Schraube nicht professionell, ist nur Hobby. Gelernt Elektroniker für Nachrichtentechnik bin aber mehr in der Produktentwicklung tätig. Grüße 🖖
👍🏻
You need to tow your welding gun.and not hold the gun 90 degrees on the material more like 60 degrees. Then you don’t get holes in your metal. For the rest nice job 👍
Bist Du mit Deinem Schweißgerät zufrieden? Schweißt Du nur mit Fūlldraht oder auch mit Edel-Gas?
Ich habe 2 T4s aus 1997 und 1999 (diesen geerbt) und habe ähnliches an Arbeit vor mir wie Du. Möchte einiges selbst machen und schweißen hat mich schon immer interessiert. Danke und Gruß
Servus, ja das Schweißgerät ist gut, aber Du solltest nur mit Schutzgas schweißen und ein 0,6 Draht verwenden inkl. Stromdüse. Viel Erfolg bei deinen Projekt. Grüße 🖖
@@VW-Deltabus Hi, ich habe mir gerade bei Stahlwerk das Schweissgerät angeschaut, das kann aber nur 0,8-1,0 Draht laut technischer Spezifikation. Geht da ein 0,6 Draht trotzdem?
Frag einfach ab, bei mir lag eine passende 0,6 mm Rolle für den Vorschub bei. Grüße
@@VW-Deltabus, welches Stahlwerk Modell ist das?
Ich finde, dass bei Stahlwerk zum ordentlich stumpf schweißen der Strom nicht weit genug runter geht. 40A sind da oft zu viel und dann gibt es Löcher wie bei dir...
Hey! Wo hast du das Reperaturbleche her?
Liebe Grüße!
EBay, war ein Radlauf
jetzt hast du ja bald den ganzen bus geschweißt :)
war wieder ein vergnügen dir bei der arbeit zu zu schauen XD
ps. das bier ist gleich leer...prost
Meister Der Elemente Prost 🍻, das war auch meine letzte Stelle am Bus zum Schweißen. Jetzt versiegeln und spachteln. 🖖🏻
@@VW-Deltabus ja geil, aber du hast ja auch echt viel an dem bus gemacht.... ich freu mich für dich wenn er fertig ist und du los legen kannst... glg
Wo ist deine Werkstatt würde mich gehren mal von Auge zu Auge unterhalten bis mega
Servus, ich habe keine Werkstatt, mache das nur als Hobby. Vielleicht sieht man sich wenn die Corona 💩 vorbei ist. Grüße 🖖
Ja bestimmt meld mich auf jeden Fall ich bin aus der Nähe Augsburg ein bustreffen wer da ne gute Gelegenheit
WIG oder Autogen , besser wie MIG/MAG , wesentlich weniger Schleiferei.
Einen 2K Rostschutz auf der Innenseite vor dem Schweißen hätte glaube ich nicht geschadet.
Der Rostumwandler härtet zum epoxid aus. Aber generell hast Du recht 👍 die Schweller habe ich so bearbeitet.
@@VW-Deltabus, hast du den Brunox Umwandler schon mal im Vergleich getestet?
Ich habe einen 44 Jahre alten unrestaurierten Pontiac, der 32 Jahre in Atlanta verbracht hat, 12 Jahre in Deutschland und der hat in den Hohlräumen keinerlei Rost. Alles mit dem Endoskop geprüft. Da soll noch einer sagen, dass Amis nix taugen, wenn ich mir diesen VW Bus sehe.
Moin , wenn Ich "so ein Rep - Blech" ( Ebay ? 6 € ) reinfummlen würde , mit der Arbeitsmethode ? Dann hätte ich keine Kunden mehr ! Dat hält 2 Jahre und der Schaden ist noch größer !
Deine Erklärung und so , zwar ganz gut . Aber um ein T3 oder T4 neu zu bauen , schweißen , kannst du kein 160 A 220 V Aldi / Lidl Schweisgerät nehmen .
1. Fehler : das Blech , 2. Fehler: Rost an der Kante im Innenradlauf nicht erkannt , 3.Fehler : Repblech zu klein und auf Stoß geschweißt , 4. Fehler : dein Scheißzeug ! zum Rostschutz ( lach ) und das Repblech nicht von innen lackiet .
Und tuhe dir selber ein Gefallen und "lackiere" deine Schweißstelle von innen und bohre ein 8 mm Loch an der tiefsten Stelle deines Repbleches ( Wasserablauf) " kein Mike Sanders " !!!! nur Hohlraumversiegeling !
35 Jahre T3 und T4 Erhfahrung .
So nu kommst Du !?
Gruß Mike
Servus Mike, du hast da was falsch verstanden. Alles privat und dein Ton sollte etwas mäßiger sein. Auch ich stecke dich in meinem eigentlichen Beruf in die kleine Hosentasche. Also entspannt bleiben, deine Kunden interessieren mich herzlich wenig. 😉 🖖🍻