TEST Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC CZ/SK
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Mercedes-Benz EQC je prvním čistě elektrickým SUV značky. Vyráží do souboje nejen s Teslou, ale také s Audi a Jaguarem. Oproti konkurenci nabízí menší baterii, ale slibuje lepší efektivitu. Jak je na tom ve skutečnosti se dozvíte ve videu.
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
Sleduj novinky na: / hrubis
Podpoř mě na www.paypal.me/...
Hodně povedené a hodně informativní. Moc díky za test.
Elektrika super určite ale najlepšie mať nejaké mestské autíčko na elektrinu na denne jazdenie a na víkend nadupany 6 až viac valec. To je ideálna voľba 👍 video super
Jan Chovanec naprosto souhlasím :). Kdybych si to mohl dovolit, tak přesně takové kombo mám :D
Přesně tak ,na městský provoz nad el auto není ,na ty dálky zatím bohužel elektřinu určitě ne 🤷🏻♂️
Souhlas, do města je EV dobrý už jenom třeba v tom že nepotřebuje zahřejvat jako spalovák atd. Ono i na delší cesty už se dneska EV asi dá, když na to člověk má tak asi proč ne. Já ale (zatim) auto nepotřebuju na daily, já auto chci a to V6 a víc, zábavnej sporťák na víkend, kterej najede třeba jen 5tis km ročně, ani to kolikrát ne. Ono ve finále k baráku na dojetí do práce bych si za nějakou rozumnou sumu to EV možná i koupil kvůli vjezdu do města třeba ikdyž e-golf bylo s přehledem nejhorší auto co sem řídil, podle mě je to strašnej šmejd. Prostě bych to měl jako užitkový auto, ke kterýmu bych neměl absolutně žádnej vztah, což už k těm běžnejm novejm autum asi ani nejde už teď. Pro mě jsou nejdůležitější víkendový sporťáky, protože život je o tom aby si ho člověk užil, vyčistil si hlavu a nemusel brát antidepresiva jak některý jiný zaměstnaný lidi ve městech. :)
@@martinfranek3223 Zvláštní, že každý chce, nebo tvrdí že má V6, ve skutečnosti sedí ve 3V jedničkové haťapce s podpáleným ventilem a spotřebou jako V6.
Pěkné video a komentář ....Díky
Skvely test. Ostatne jako vzdy 👍 Vecny, uprimny, od srdce 👍 Diky.
EQC je moc hezke auto. Teda az na ten predek. Ten mi proste nejak k tomu autu nesedi. Interier ..... neni co dodat. Mercedes udelal opravdu kus prace a posunul ty auta uplne nekam jinam. Super.
Kazdopadne moje srdcovka je Audi, takze ja jdu do E-tronu :-)
Petr Šalomoun díky moc :). Musím říct, že tohle auto se mi zalíbilo až na živo :)
E-tron schvaluji. Nabíjecí šampion :D
Skvělé video!!! Ten dlouhej proslov na konci se dá shrnout do jednoho slova:Nuda...(Myslím jako při jízdě..)Holt se doba mění,s tím se nedá nic dělat..Určitě se tohle dělo,když dráhy přecházely z parních lokomotiv na diesely a elektriku,ale devatenácté století patřilo páře,dvacáté spalovacím motorům a jednadvacáté bude patřit elektřině...Já osobně bych si klidně pořídil všechny zmiňované vozy a doplnil bych to Teslou,protože mě nadšení z ježdění po třiceti letech i profesionálního ježdění už opustilo,takže za mně ať žije elektřina!!!
Osobně si myslím, že je to budoucnost. Jsem fanda rychlých aut, hlavně těch benzínových, které mají 6 a více válců. Na tyhle auta se ale musíme koukat jinak. Lidé si stěžují na omezený počet Superchargerů, ale jakmile se zvedne popularita elektroaut ruku v ruce s tím půjde budovaní stanic. Odstartovaní této doby bych viděl tehdy, když spadnou el. auta pod milion. Nejlépe tedy na cenu blížící se ekvivaletním modelům se spalovacím motorem. Jinak jako vždy. Super video, díky.
Tomáš Hrubeš díky míč, taky tomu fandím. Hlavně tedy u běžných “daily” aut :) ... ale časem se vše změní :). Jak ceny, tak nabíječky. Spalovaky byly z počátku také jen pro vyvolené :)
Ma to natacanie zadnych kolies a duplovane lepene skla ? neviem ci je to povolene ale keby si daval do popisku dlzka, vyska sirka, vaha, razvor, spotreby, rychlosti, zakladne ceny v czk/eurach a dalsie parametre o aute bolo by to fajn. Nikdo z "testovacov" to nedava a su to zaujimave informacie ktore doplnia video.
Bet 365 zadní náprava natáčecí není. Tohle auto má základ v GLC, tam se tyhle věci ještě nedostali. Navíc elektroauta mají většinou větší rejd, tak ani nejsou tam moc potřeba :)
tie parametre si lahko najdes na nete... ;)
www.mercedes-benz.sk/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqc/specifications/technical-data.module.html
www.mercedes-benz.sk/passengercars/mercedes-benz-cars/brochures-pricelists/eqc/_jcr_content/par/productinfotextimage/interactions.attachments.0.cennik_EQC_N293_2019_05_06.pdf
V Evropě je nedostatek elektrické energie a ta co se produkuje vzniká více jak z 50% spalováním uhlí a produkcí milionů tun CO2. Dokud nebudou čisté a dostatečně výkonné zdroje elektrické energie, tak je ekologický nesmysl přecházet na elektromobily. U elektromobilů by se měly uvádět emise podle produkce CO2 na 1kWh v daném státě. Že to má 0g/km je sprostá lež! Jde akorát o přesun komínů z města za město. Dále u porovnávání ekonomiky provozu nikdo nezohledňuje zdanění benzínu vs zdanění elektřiny a kolik Kč by stál 1km, kdyby se elektrika zatížila spotřební daní jako benzín nebo nafta. Teď je problém zrušit superhrubou mzdu a až stát přijde o daně z PHM, protože všichni přejdou na elektromobily, tak zdaní elektriku, nebo uvalí daně v řádu desítek tisíc Kč/rok za vlastnictví auta, nebo se zavede mýto podle ujetých kilometrů dle GPS. Cena za ujetí jednoho km v budoucnu jenom poroste a je jedno na jaké palivo se bude jezdit. Státy si tak budou stále více opatřovat příjmy do prázdných pokladen a současně rostoucím zdaněním individuální přepravy osob budou regulovat množství vozidel na silnicích, protože počet aut na silnicích nelze zvyšovat do nekonečna. Elektromobily budou výhodné, dokud s nimi bude jezdit zanedbatelná část lidí, pak přijde zdanění a regulace. Problém se světovou produkcí CO2 nejsou auta v Evropě (protože ta je celosvětově bezvýznamná už teď), ale uhelné elektrárny, teplárny, zaoceánské lodě, letadla a kamiony. Řeší se tu ale hlavně osobní auta - proč? Proč raději někdo neřeší jak přepravit zboží z jednoho konce Evropy na druhý elektro vlaky místo kamionů? Dále baterie se vyrábějí v Číně a to je největší znečišťovatel vzduchu na světě a ještě je v tom podpoříme. Pak se to přepravuje přes půl světa na lodi a to do přínosů elektromobilů taky nikdo nepočítá. A už vůbec nikdo bezohlední ztrátu ceny ojetého auta, které vzhledem k rychlosti vývoje bude za 5let neporodejné, protože jeho kapacita baterek bude poloviční, technická zastaralost obrovská a dojezd minimální. Vygeneruje to obrovské náklady na likvidaci těchto neprodejných aut a produkci dalších tun CO2. V případě větší havárie nebo požáru půjde navíc vždy o totální škodu, neboť auto plné elektriky na dva dny ponořené do kontejneru s vodou již nikdo neopraví...
5 hodin v kuse za volantem je v pohode. Je teda hrozne dulezity v jakym. V nizsi stredni tride to je celkem uspech, ale ve stredni a luxusni to je napohodu a treba v BMW jsem se jeste necitil rozmlacenej, kdezto i v takovym Superbu to chce si delat prestavky.
Super recenze, tohle auto se mi fakt libi a dik, ze si zminil, ze to ma prostor na nohy a siroke stelovani volantu :)
Superb je neskutečně pohodlné auto, není se čemu divit, jestli ste zvyklý na tvrdý sportovní sedačky z BMW tak komfortní křesla ze Supa nebudou pro vás to pravé
@@rider5402 To neni o sedackach. Mam Superba 2 FL s nejlepsimi sedackami, co se do toho davali (stelovatelne uplne na vsechno, 3 body dofuku zad, naklon, sklon) a jsou fakt pohodlne a drzi v zatackach tak, ze i BMW by se za ty nektery svoje nesportovni kresla melo stydet. Tvrdost je ovsem na stejne urovni (mozna, ze ty uplny zaklady jsou jiny, to nevim, nikdy jsem holobyt nemel).
Ale doted jsem si nenasel polohu, abych nebyl zlamanej nebo me nebolela noha. V Octavii 2 FL jsem si casem nasel 2 polohy - jednu do mesta (kreslovita) a druha na delsi cesty (vic na lezaka). Za me to je tim, ze u BMW jsou ty pedaly dal od sedacky a celkove se sedi o dost niz, coz chapu, podelne ulozenej motor v BMW ma taky o dost delsi predek, nez u pricne ulozeneho motoru, kde se setri misto, aby zbylo na kufr. Jinak nehejtuju, mam obe znacky rad a kazda v moji garazi plni, co ma.
Martin Martin Tak samo, že je rozdíl mezi Fabii a BMW 7 :). Sám jsem dal v novém 6GT Mnichov- Kutná Hora bez jediné zastávky a nebolelo mě nic. Ale podruhé už bych to neudělal- jen jsem strašně pospíchal. Ale člověk po tak dlouhé monotónní činnosti prostě ztrácí pozornost a trocha protáhnutí určitě neškodí. A to ani v případě, že zadek nebolí :)
vypadá hrozně!!!
Petr Sigl všem se to líbit nebude
Myslím si, že elektromobily mají výhodu ohledně neznečišťování ovzduší, ale nevýhodu v dlouhém dobíjení a v pozdější a pozdější budoucnosti budou čím dál tím více hnusné jako třeba Mercedes AVTR
mám tu čest tyto vozy řídit..zrychleni opravdu brutální, zpracováni za mne super, jenže pozor ..toto auto vůbec nebrzdi.. za mne strašně slabý brzdy vzhledem k výkonu a váze auta.
Ja ac obcas jezdim elektrem a po vsech strankach je to vyborne svezeni musim dat za pravdu posledni casti testu. Je z toho tak trochu spis hracka na baterky ve stylu jakekoli jine “elektroniky”, nezanecha to v cloveku dojem neceho vic. Ale zase kde by byly elektoromobily nebyt olejove lobby za poslednich 100let, toje dalsi otazka. Kazdopadne za me z poslednich testu vitezi stary dinosauri V8 jag XK8. Krasne auto, krasny zvuk, design.
hawai499 je to tak. Pro běžné daily- ideál. Pro emoce- zatím ne. Ale uvidíme, co bude dál. Máme to štěstí, že můžeme zažívat vývoj live :)
Pokud by moderátor tohoto pořadu chtěl zdarma lekce k tématu "Jak se vyjadřovat na kameru" jsme zcela zdarma k dispozici. Můžeme pomoci vynechat neustale spojení " za mě by mohlo", nebo "ja...." a podobně. Koncového sledovatele zajímají fakta. Názor je na posledním místě. Ale konečně moderátor co je koukatelnej. Zatím bohužel ne, poslouchatelnej 🤷🏼♂️ Ale držím palce.
Ahoj, asi bych to doma zvládl😁
V dobách, když jsem ještě jezdil na dovolené k moři autem, třeba do Chorvatska (pod Makarskou, tj. cca 1.100 km), dělal jsem tři zastávky. Narovinu, měl jsem dost.
Takže i na větší vzdálenosti bych se elektromobilu, nebál. Víc zastávek fakt prospěje. Pokud by byl jeho reálný dojezd z rezervou alespoň 300 km, i v zimě, klidně bych zvažoval. Jenže, ceny jsou stále na vysoké hodnotě, takže se zatím budu držet benzínu, potažmo hybridního ústrojí (zvažuji příští rok). Dík za test👍
MrJopeeeno souhlasím, a jsem rád, že to píšeš. Hodně lidi si únavu neprizná, ale ona přichází tak nenápadně, že bývá už pozdě.... cena je problém, to je pravda :(. Ale to je, věřím, otázka času :)
@@Hrubis ano, navíc, nikdo znás, s přibývajícím věkem, nepřibývá na vitalitě, teda alespoň ne bez povzbuzováků😁
Auta jsou sice čímdál častěji vybavována jízdními asistenty, přesto stále je čerstvý a odpočatý člověk, nejldůležitějším prvkem řízení auta (teda pokud to není od přírody "kopyto")😃
Tvé nadšení sdílím, taky bych si dal říct, netajím se.
Ať se daří👍
Prosíme Audi E-Tron DRUHÉ DOJMY!
MK Automotive to by se, myslím, dalo zařídit 👍
Hrubis děkujeme a budeme se těšit!!
@@Hrubis ahoj... uz rovno pockat na Audi e-tron Sportback...
K designu je asi blbost se vyjadřovat, každý to vidí jinak, ale jak říkáš vypadá jemně. K interiéru bych už ale připomínku měl. Vzhledově asi Ok, žebrování se mi také líbí. Zpracování je otřesný! Za poslední roky jsem z toho fakt zklamaný. Středový výdech, který je fakt z otřesného plastu, který tam sotva drží. Upatlávací panel, rozvrzanej panel.. rozhodně není to co bych u MB čekal a je to velký zklamání. Druhá věc je dojezd: -3 stupně a auto na mód “maximální dojezd” ukazuje 230km, reálně to nebylo ani 200. Protože člověk musí počítat i s tím že bude chtít zatopil i sobě a ne jen baterkám, reálně vám to ukáže že 25% baterie si vezme jen vytápění vozu. A hned máte dojezd zase o něco menší.Nabíjení: pokud člověk nechytí rychlo nabíjení, tak je to opravdu dlouhé. To auto je maximálně dobrý na nákup, kde to nabijete a domu kde to budete znovu nabíjet. Nechápu trochu uvažování automobilek, že v dnešní době kdy chtějí být všichni eco friendly, tak vypustěj do prodeje něco takového neekologického a myslím že můžu říct i nedodělaného. Neříkám že to auto je špatné, je s tím i sranda, i když to nemá žádné pocity. Ale myslím že čas elektromobility je stále hodně daleko. Ve finále proč rozpohybovávat 2,5t auto ve městě, a tvářit se že jsem eco. Když nejakej malej “fiat” bude vic ekologicky za svůj život , než s prominutím tahle blbost. A to to nemyslim nějak zle. Člověk si ale přeci nechce koupit auto za 2 za 3 miliony korun a bát se že to nedoveze z Autosalonu ani domu, který má 200km daleko a koukal jestli vyleze sluníčko a bude teplo..
Jinak recenze pěkná🙂
elektromobil bych moc chtel, ale jako normalni clovek na to nemam. Mozna za 20let, az to bude bezne dostupne a asi i standardni auto. Ja si casem planuju koupit aspon ojety hybrid, asi Auris, kde budou vymenene baterky, o nic jineho tam nejde.
Levné to bohužel není. Jinak by mi taky jeden v garazi nevadil
👍 🤣 hele asi si to auto koupím abych si moh popovídat s robotem 🤣🤣👏
Rozhodně nejlepší prodejní argument 😄
@@Hrubis jen pro jistotu - aby sme si rozuměli - to "popovídání s robotem" bylo jako kopeček šlehačky s jahodou na dobrým piškotovým korpusu s krémem 👍👏
mne príde ten dizajn taký sterilný a ked to uvidím z diaľky tak by som ani nepovedal že to môže byť elektro. Okrem toho sa nemôžem stotožniť s tým plastovým znakom Mercedes ... keby to bolo aspoň trocha 3D ale ten znak vyzerá ako lacná nálepka za 50 centov. Inak by som EV bral hneď keby naň mám :-D
16:45 Údaj o dojezdu na palubním počítači bych nebral jako nějaký důkaz zlepšení. Některá auta (nevím, jestli je to případ i-Pace) ukazují dojezd podle trasy nastavené v navigaci a jinak podle aktuální spotřeby za posledních X kilometrů. Koneckonců úplně stejně jako ve spalovacích autech, kde to akorát člověk obvykle nesleduje.
Za směrodatné bych považoval, pokud výrobce ten dojezd přímo změní ve svých materiálech. Jako to například udělala nedávno Tesla u M3 LR, kde po jednom z updatů zvýšila dojezd a ten se i zákonitě změnil v konfigurátoru na stránkách Tesly.
Tesla dělá všechno jinak. U té bych se nedivil ani tomu, kdyby změnila dojezd v materiálech kvůli tomu, že se oteplilo :) ... Ten I-PACE dojel reálně dále :)
@@Hrubis Chápu, že je to nadsázka, ale dojezd se udává při standardizovaném jízdním cyklu, u kterého je stanovena mimo jiné okolní teplota.
Automobilka si sice může změřit dojezd ještě nějak podle sebe, ale nemůže pak tvrdit, že je to homologační WLTP či EPA dojezd.
Nemám nic proti elektromobilitě, ale nemohu si pomoci, dle mého názoru je elektromobilita založená na
nabíjecích stanicích slepá ulička. Budoucnost je ve vodíku a
palivových článcích nebo ve flow akumulátorech s rychle čerpatelným
elektrolytem. Osobně bych si tipnul druhou možnost, protože výroba a
přeprava vodíku je nákladná a vodík sám extrémně výbušný.
MrBoreczbrna přesně ty důvody, co uvádíte odsuzují vodit jako šanci pro masové rozšíření. Ten skončí spíš v lodní přepravě. Jiný typ článku možná, ale zatím takový není :(
buducnost je v teleporte... to uz nebudeme riesit tie rozjebabarane cesty a auta uz vobec nie...
@@buggyninko Jestli se tohohle dočkám, tak doma rozšlapu figurku terminátora :)
@@Hrubis ale cesta by mohla byt aj auta na nuklearny pohon, torium... bol okolo toho sum, ale som aj niekde cital, ze si to jedna automobilka robila srandu...
www.teslamagazin.sk/world-thorium-fuel-concept-laser-power-systems-elektromobil/
@@buggyninko Tak o tom slyším prvně :) ... rozhondě zajímá, ale přijde mi to "too good to be true" ... ale kdo ví, co všechno je možné :D
Teda, musím říct, že designově z venku vypadá hrozně neaktuálně, jak z roku 2015 nebo tak. Není tam moc inovací a moderního vzhledu...
Neskutečnej nepoměr mezi tím jak vypadá interiér:D
Mně právě přijde exteriér hodně futuristický 🤔. Trochu ve stylu Velaru. Ale každý má jiné oko 😄
Upřímně, kdyby mi někdo při pohledu z venku řekl, že je to nová Dacia Duster, tak bych mu to i věřil ... Tak levný mi to díky těm konturám přijde.. jak levné plastové indické autíčko :-(
A když se to spojís 300km reálným dojezdem a cenou, tak se asi nedivím, že je to takovej obrovskej prodejní průser :-/
Moc pěkná recenze. Pro Mercedes mám slabost, ale tohle mě moc neuchvátilo. A elektroauta nemusím, jsem v tom konzerva, proto nemám ani elektrickou sekačku 🤣. Snad se nikdy nedočkám, že budem muset povinně řídit elektronky a po večerech je strkat do zásuvek. 🙈
V blízké době má mercedes vypustit elektrický sedan EQS, ten by třeba přěsvědčil :).
A sekačky v Bruselu asi nikdo neřeší ... 😀
Prosím proč ma elektricky Mercedes pádla pod volantem 😁😁 jediné co nechapu
To mají prakticky všechna BEV :). Je to kvůli manuálnímu nastavení síly rekuperace.
Hrubis diky 😉
Ahoj zmiňoval si se o dojezdu? Nebo jsem u toho večer usnul 😊😁
Uvádí 400. V reálu se dá, ale musí být podmínky- teplo, plynulý provoz atd atd ... v reálu počítej spíš mezi 300-350, Dálnice Tak 250
Ahoj začali jsme tě sledovat všechno super , ale máš tichý zvuk nejde Tě slyšet.
hej ma... sme ho pri jednom diely sprdli, ze intro ma hlasne, ze sa uplne zlaknes a od vtedy to vsetko stisil... ale nemusim to az tak vypeckovat, aby som to pocul... je to v pohode...
Supr auto, škoda toho snísněného interiéru, hlavně vpředu kvůli masivnímu středovému tunelu a vzadu kvůli tlustým sedadlům, malému přednímu sklu a střešnímu oknu. Tady mají ostatní velká el. SUV hodně navch.
Je to hlavně konstrukcí platformy v podstatě převzatou z EQC. U e-tronu je to sice výrazně upravený mix platform z Q5 a Q7, ale tam do zvládli dobře.
Z SUV bude v budoucnu celkem pecka Byton M-Byte, jen až konečně přijde na trh...
Jinak v současnosti za mě určitě I-Pace - o dost nižší váha, sportovní jízda, design.
Odacan souhlas, ono EQC hlavně není tak velké auto, jak se zdá. Je to v podstatě GLC, takže jedno z nejmenších SUV od MB
Ahoj no nevím auta mám rád,ale raději klasiku
Zatím se dá vybírat .... blíží se doba, kdy tohle bude klasika :D
...popravdě jsem rád, že jsem žil v době kdy nikdo neřešil emise a začíná mi být opravdu smutno z toho, co nás čeká v budoucnosti :(
Za mě el auta nemusím,ale třeba když by se dělali úžitkový auta na el co jezdí třeba po městě a čistí silnice,vybírají bordel atd tak je to dobrý řešení.Nebo třeba pro nějaký manažery atd který jezdí většinu času po městě,a občas třeba vyjedou na nějakou delší cestu třeba na moravu a po cestě si daj kafe a něco k jídlo a mezi tím to nechaj nabít. Jinak s tou citlivostí volantu tak si myslím že to bude podobný jako u peugeotu kde je ten i cocpit s malým volantem a taky stačí s ním maličko zatočit a hned to jede jinam. A souhlasím se závěrem testu o tom že to je prostě bez emocí,jenom si vybereš která krabice se ti líbí víc atd,a bude to jako spotřební zboží. Když bych musel mít eletriku tak aspoň v kombinaci s normálním motorem aby tam zůstaly alespoň nějaký emoce.Jsem zvědavý s čím se vytasí třeba ten peugeot když je v plánu ta 508 právě v takový kombinaci el+spalovák
Tommy95 na hybridní 508 jsem extrémně natěšený :), to bude pecka! A u EV je to tak. Ve městě skvělé. Tam je to se vzduchem už fakt občas průšvih
Auto bez spaľovacieho motora a zvuku neni auto a ten dizajn sa mi moc nepáči (môj názor) 😉
riconder wot ono je to v mnoha ohledech daleko lepší, než auto “se zvukem” :) ... ale samozřejmě jsou i parametry, kdy ztrácí.
Hrubis ako jasne ten výkon je okamžitý ale ajtak má tieto elektroautá moc nechytajú inač video je fajne
Hrubisi, pokud bys byl petrolhead, jak jsi v jednom videu říkal, tak se elektromobilů asi tak nazastáváš. :)
@@tourtherapy9537 Až dojde ropa, budeš za elektro rád :)
@@l30n3k3 2050 nebo 2060 jak říkají? To mi zatím fakt tolik nevadí, abych to řešil. :D
mne vadi ten eko terorizmus a nasilne zavadzanie elektomobilov netvrdim že su zle pretože som to ani nevyskušal ale zatial zostanem u benzinu a keď sučasne auto vyjazdim uvidim čo bude na trhu
Na tohle auto jsem se těšil, ale výsledek je pro mě docela zklamání. Dojezd je slabý, protože baterie je malá. Není kufr vepředu, což jsem stejně jako recenzent nepochopil. Zrychlení ujde, ale v porovnání s ostatními lepšími elektroauty je to slabota. Ve všech recenzích se recenzenti rozplívají nad interiérem. Interiér je na první pohed hezký. Na druhý pohled zjistíte, že je to celé takové plastové. To žebrování je jeden velký plast, kůže mi nepřijde dost kvalitní, na mém dnes již 3 roky starém GLE kupé jsou materiály mnohem lepší. V autě není místo. Na zadních sedačkách měl můj 178 cm kamarád problém sedět, protože narážel hlavou do stropu. Vpředu si nemůžete pohodlně roztáhnout nohy, tak jak jsem na to zvyklý, protože narážíte z jedné strany do dveří a z druhé strany o ten středový panel. Prostě tohle je C-čková řada. Kvalita od Mercedesu začíná od E, tak to prostě je. Systém ovládání hlasem reaguje na třetí až čtvrtý pokus, displej s údajně skvělou grafikou mi tedy opravdu nepřišel nějak závratně pěkný. Myslím si, že je zároveň dost malý (na výšku). No, snad EQS bude to pravé...
Je to tím, že EQC je vlastně přestrojené GLC, nejedná se o čistě EV platformu. Výhoda je v nižších nákladech na výrobu, nevýhody jsi popsal dobře. Ale dojezd mi přijde ok. Z menší baterky zvládne to samá, co E-tron/ I-PACE. Ale taky se těším na větší :)
Moc bych elektromobily nepropagoval, dokud není jistý, jak se budou hasit, viz týdenní hašení Tesly. :)
Hašení je problém, souhlas. Ale šance na požár je řádově menší, než u spalováku :). To samozřejmě nemění nic na tom, že by to chtělo nějakou technologii, která ten chemický sajrajt udusí
Chtělo no, protože voda, která se na to použije je v podstatě nebezpečný odpad a je potřeba nějak speciálně zlikvidovat, pokud se bavíme o tom, jak ju naložili do kontejneru s vodou
@@marekpolak2788 Jop, ona voda hlavně není moc účinná, protože teploty při "požáru" baterie jsou tak extrémní, že požár spíš jen ochlazuje, než hasí. Ale nedávno proběhl test hořlavosti BEV (tuším, že prováděla Dekra) a ani při tak extrémní nárázech, že bylo auto na kusy, nedošlo k požáru. Je to tedy spíš o špatné náhodě.
Hrubis, nevím nevím. Ač jsem chtěl s pasáží ohledně ega a sebeprezentace osoby na základě vlastnictví auta souhlasit, tak mně pak došlo: TESLA. Když je někdo schopnej objednat si novou teslu na základě nepovedené prezentace, tak co je to víc než fandovství, ego (snobismus)? Já bych řekl, že to je až fanatismus a náboženství. Podobně jako je to například s Ifouny, kdy dá někdo za mobil 40K a víme proč ;). Test fine.
Je to tak. Spousta lidí objednalo Teslu- bavím se o Trucku- jen kvůli tomu, aby mohlo na YT, nebo Instagram nahrát příspěvek, že mají objednáno ... poté si nechali zálohu 2.000 korun vrátit :) ... svět je dnes zvláštní místo.
Aha, tak to jsem nevěděl... Třeba chtěli letět dobývat nějakou planetu s Vetřelci, ale pak jim došlo že SpaceX tam zatím nedoletí. :)
Prosím Ford Raptor f150
Patrik Jareš tak ten by moc zajímal i mě :D.
Patrik Jareš a este keby sa mu dala urobit porovnavacka s RAM 1500 Rebel...
Nemuzu si pomoct, pripadne mi to z venku, jak dacia duster. Ten predek mi pripadne opravdu seniorwagen.
petrpan133 Upřímně, než jsem to auto viděl naživo, tak se mi taky míč nezdálo ... ale v reálu se mi líbí. Je takové tradičně netradiční :)
Hrubis asi jooo, ale moc emoci ve me z venku nevyvolava. Ja mam rapid spaceback monte carlo 2018 a i kdyz bych ho rozumove rad za mercedes eqc vymenil, emoce ve mne vyvolava vic muj kocarek🙂
@@petrpan133 Ono je u SUV obecně těžké vzbudit nějaké emoce :D
Hrubis 🙂 mercedes G brabus 800
Mercedes G 4x4 na druhou
lamborghini urus
audi q8
ale treba i skoda kodiaq RS, novy tuareg. Tento mercedes pusobi jako krizenec porsche cayane prvni generace, audi q7 prvni generace a rumunskeho G dacia duster. A ty naslapy? Kia sportage 1997 😁Ale jak rikam, dostat ho, byl by se me razem hrdy majitel😂
Myslím že viac ako elektrika je lepší vodík tu musíš po rokoch menit baterie ktoré su drahé v tonto su korejcí lepší môj názor vodík
Emil Gonda oboje má něco do sebe. Ale vodík je bohužel v porovnání s klasickým elketromobilem zoufale neefektivní a samotná výroba a skladování vodíku je tak náročná, že se z toho asi nikdy nestane dominantní styl pohonu. Užití bude spíš v lodní dopravě, nebo pro velice specifická vozidla.
@@Hrubis naprostý souhlas, ale fakt rád bych ho viděl těch lodích, protože ty vypouštějí ještě tak 15x víc emisí než auta, a nikdo to moc neřeší... takže se stydím že půjdu stejně studovat auta 😅
Kryštof Jirásek je to tak. Lodní doprava je asi největší emisní problém, ale je v tom tolik peněz a zájmů různých stran, že se to neřeší a radši se ukazuje na auta, protože ta má každý na očích a lépe se bojuje s nepřítelem, kterého znám :(
@@krystofjirasek7348 To se ale jednak týká jen emisí síry a jednak se to řeší. Příští rok bude další zpřísnění ohledně obsahu síry v lodním palivu. Akorát vy to nevíte, protože to nesledujete, jako asi drtivá většina lidí. O to opatrnější to chce být v různých soudech.
Dle mého názoru elektromobily kvůli lobbingu předbíhají dobu. Nemáme dostatečnou infrastrukturu, natož cenově dostupná auta jako taková. Vývoj baterií také ještě zdaleka není tam, kde bychom potrebovali. Co je ale nejhorší, je fakt, že zatím vlastně moc planetě nepomáhají. Emise z výroby elektřiny, těžby lithia, výroby baterií atd. jsou násobně vyšší než výroba klasického auta. Např. u Hyundaie Kona se uhlíková stopa elektro verze vyrovná s naftovou až po 150 000 km. Prozatím je to tedy za mě drahý špás a jeden z nesmírně iritujících politických trendů. Když už, tak jedině Tesla, protože jejich technologie jsou zatím daleko za konkurencí.
Kryštof Jirásek ano, tlačí se to noc na sílu a pro trh to neni zdravé, ale ono to nebude tak rychlé :). Myslím, že než se z BEV stane masová záležitost, tak bude mít infrastruktura spoustu času to dohnat. Stále jsme hodně na začátku.
@@Hrubis jistě, ale to nic nemění na tom, že zatím jen přemisťují emise jinam, ne-li zvyšují. To mě poměrně dost vytáčí při pohledu na marketing...
@@krystofjirasek7348 Tvrdit, že se emise jen přemisťují jinam, platí možná tak v zemi, kde se 100% elektřiny a ani tam to úplně není pravda - a to se bavíme jen o emisích CO2. Pokud bychom se zaměřili třeba na emise NOxů a pevných částic ve městech, tak tam je každý elektromobil prospěšný od prvního kilometru.
Jinak ty dotace, pokud to je to, co myslíte tím lobbingem, existují právě proto, že je to nová věc. Což přímo způsobuje nutnost stavby nové infrastruktury a vysokou pořizovací cenu těch aut. Až ta auta budou dostupná, tak už je logicky ani nebude potřeba podporovat.