Tolle Arbeit! Für meinen U1000 mit modifiziertem Motor (quasi OM352LA - 190PS - EURO-1😅) hab ich ca. 4 Jahre gebraucht. Hohnung war auch dort gut (ca 7000 Std.), bin nur ein wenig mit der "Klobürste" nachgefahren. Musste die Kolben aber auf welche mit Taschen wechseln (höherer Ventilhub). Original hätten die Kolben damals 5 Ringe gehabt, vom Kolbenmeister aus EBay hab ich mir die passenden Kolben von Mahle bestellt. Die haben bereits eine Gleitbeschichtung, aber nur 3 Kolbenringe mit höherer Qualität - und jetzt halt dich fest: 85 Euro pro Stück komplett inkl. Kolbenbolzen. Da lachte das geschundene Geldbörserl. Alles selber umgebaut. Ja, und Korrosion an der Karosserie wie bei mir, eh klar🙂
Tolles Video interessant an was Du alles gleichzeitig so für Baureihen rumschraubst. Kein Wunder hast Du keine Zeit. So langsam frage ich mich wann Du Dein Studium machst. Ja bei den Firmen geht es unterschiedlich zu. Da bin ich Deiner Meinung so etwas geht garnicht. Das wird auch ein interessantes Fahrzeug wenn es fertig ist. Viel Erfolg und wenn Probleme bei Deinen Projekten. Wünsche allen einen schönen 3.Adventssonntag und bleibt oder werdet Gesund. Gruß Däne.
Servus Ludwig, super Baustelle, kleiner Tipp, Federn nie auf Anschlag einbauen, wir haben immer Federende-Anschlag Daumenbreite also ca 2 cm Spiel gegeben, das sich die Feder bewegen kann, und lass das mit dem Kreuzgelenke schmieren ( bei wartungsfreien Wellen VA und so), dabei geht die Abdichtung kaputt und sie verschleißen um so schneller! Und die Schubkugel würde ich auf jeden Fall vermessen, hatte noch nie eine die gepasst hat, vorallem bei der Laufleistung! Grüße aus Kulmbach😉!
Servus Ludwig, beim Motor bin ich genau deiner Meinung. Und wenn man in schon auseinander hat, kann man die Zylinderbuchsen leicht hohen. Die Kabine frist sicher einiges an Stunden, bis sie wieder stabil und dicht ist. Bei dem Motorbauer hätte ich meine Sachen wieder mitgenommen, wer in meinem Beisein die teuren Teile herumwirft, was mach derjenige erst damit, wenn ich nicht zusehe? Wenn du dir manchmal nicht ganz sicher bist, hol dir eine zweite oder auch eine dritte Meinung ein. Kostet zwar echt Zeit, kann aber auch eine menge Geld sparen, und man(n) lernt ggf noch was dazu. Grüße aus der Noris
Warum schraubt man alles auseinander, um dann festzustellen, das minimalster verschleiß da ist, hätte doch auch reinigen, teilinstandsetzen, neu lackieren, zusammenbauen, fahren ausgereicht Gruss olaf
Weil der Mog perfekt werden sollte, ich soll ihn nur montieren. Beim Motor habe ich mich in dem Vidro vielleicht etwas zu schwammig ausgedrückt, aber die Lager zB waren zwar noch nicht durch, aber auch nicht mehr super. Kabine muss geschweisst werden, aber ja, ich hätte ihn wahrscheinlich nur teilweise restauriert 😀
Machsd des im Zuge vo am Praktikum, oder wos is do der Hintergrund ? Auf alla Föll a hochinderessander Einsodz, offensichdlich under optimolen Bedingungen. Sehr schee ! Bi scho gspannd, wies weider giehd ... ;-)
Tolle Arbeit!
Für meinen U1000 mit modifiziertem Motor (quasi OM352LA - 190PS - EURO-1😅) hab ich ca. 4 Jahre gebraucht. Hohnung war auch dort gut (ca 7000 Std.), bin nur ein wenig mit der "Klobürste" nachgefahren. Musste die Kolben aber auf welche mit Taschen wechseln (höherer Ventilhub). Original hätten die Kolben damals 5 Ringe gehabt, vom Kolbenmeister aus EBay hab ich mir die passenden Kolben von Mahle bestellt. Die haben bereits eine Gleitbeschichtung, aber nur 3 Kolbenringe mit höherer Qualität - und jetzt halt dich fest: 85 Euro pro Stück komplett inkl. Kolbenbolzen. Da lachte das geschundene Geldbörserl. Alles selber umgebaut.
Ja, und Korrosion an der Karosserie wie bei mir, eh klar🙂
Gutes Video Ludwig.😊
Tolles Video interessant an was Du alles gleichzeitig so für Baureihen rumschraubst.
Kein Wunder hast Du keine Zeit.
So langsam frage ich mich wann Du Dein Studium machst.
Ja bei den Firmen geht es unterschiedlich zu.
Da bin ich Deiner Meinung so etwas geht garnicht.
Das wird auch ein interessantes Fahrzeug wenn es fertig ist.
Viel Erfolg und wenn Probleme bei Deinen Projekten.
Wünsche allen einen schönen 3.Adventssonntag und bleibt oder werdet Gesund.
Gruß Däne.
Servus Ludwig, super Baustelle, kleiner Tipp, Federn nie auf Anschlag einbauen, wir haben immer Federende-Anschlag Daumenbreite also ca 2 cm Spiel gegeben, das sich die Feder bewegen kann, und lass das mit dem Kreuzgelenke schmieren ( bei wartungsfreien Wellen VA und so), dabei geht die Abdichtung kaputt und sie verschleißen um so schneller!
Und die Schubkugel würde ich auf jeden Fall vermessen, hatte noch nie eine die gepasst hat, vorallem bei der Laufleistung!
Grüße aus Kulmbach😉!
Danke. Wg mir könntest Du ruhig noch mehr Details beim Zusammenbau zeigen.
Hallo zusammen,
Frühstücksfernsehen läuft wieder 😂
Und Ludwig erfreut sich am Unimog- XXL- Puzzle 🛠👍
Schönen Sonntag 😎
Servus Ludwig, mal wieder einmal mehr super Arbeit was Du da machst!😃
Danke, aber nächsts mal sollte ich nicht so schwammig erklären 😀
Hallo Ludwig, man was für ein Puzzle. Tolles Video.
klasse Ludwig.👍👍👍
😀👌
Gute arbeit.
😀
Hallo vy fiel kosted di renovacion.Danke
OM366 ist meiner Meinung nach der beste Unimog Motor
Gutes Video Ludwig ! 👍
Mei 1600dada fahrd scho😊 Merci fürs Video👍🏼
Servus Ludwig, beim Motor bin ich genau deiner Meinung. Und wenn man in schon auseinander hat, kann man
die Zylinderbuchsen leicht hohen. Die Kabine frist sicher einiges an Stunden, bis sie wieder stabil und dicht ist.
Bei dem Motorbauer hätte ich meine Sachen wieder mitgenommen, wer in meinem Beisein die teuren Teile herumwirft, was mach derjenige erst damit, wenn ich nicht zusehe? Wenn du dir manchmal nicht ganz sicher bist,
hol dir eine zweite oder auch eine dritte Meinung ein. Kostet zwar echt Zeit, kann aber auch eine menge Geld sparen, und man(n) lernt ggf noch was dazu. Grüße aus der Noris
Warum schraubt man alles auseinander, um dann festzustellen, das minimalster verschleiß da ist, hätte doch auch reinigen, teilinstandsetzen, neu lackieren, zusammenbauen, fahren ausgereicht
Gruss olaf
Weil der Mog perfekt werden sollte, ich soll ihn nur montieren. Beim Motor habe ich mich in dem Vidro vielleicht etwas zu schwammig ausgedrückt, aber die Lager zB waren zwar noch nicht durch, aber auch nicht mehr super. Kabine muss geschweisst werden, aber ja, ich hätte ihn wahrscheinlich nur teilweise restauriert 😀
Sollte aber nicht zu negativ gemeint sein, ist ja nicht dein unimog
Video ist sehr gut👍 👍
Machsd des im Zuge vo am Praktikum, oder wos is do der Hintergrund ? Auf alla Föll a hochinderessander Einsodz, offensichdlich under optimolen Bedingungen. Sehr schee ! Bi scho gspannd, wies weider giehd ... ;-)
Håst den Hohnschliff selbst gmacht?
Sakra. I hab mit 1200 für 1 Federn. Des werd deier.
Was hats da auf sich mit am Sandgstrahlten Ventil Deckel?
👍🇱🇹
Servus,
Wieso wurde das Getriebe nicht neu lackiert?🤔😂
Mfg