Ωραίο θέμα και πολλη καλή κάλυψη από μέρους σου. Σημαντική σημειώση: στο CHR hybrid ο ηλεκτοκινητηρας μπορεί να λειτουργεί εξολοκλήρου και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρομου ανάλογα με το ποσοστό γκαζιού που δίνεις με το πάτημα. Επίσης, αναφορικά με τη τρομολαγνια και το κιτσαριο που ακούγεται για τις μπαταρίες, να ξερεται οτι τα Prius του 2001 ειναι ακομα στο 90% της χωρητικότητας τους- σκεφτείτε οι τεχνολογικα εξελιγμένες του 22 ποσο θα ζήσουν.
Για ακόμα μια φορά μπράβο Γιάννη για την εξαιρετική παρουσίαση. Συμφωνώ με όλα που είπες απλά να σε ενημερώσω σαν κάτοχος toyota chr 2.0 το βουητό που αναφέρεις για τα κιβώτια cvt στο 2.0 είναι ανεπαίσθητος ο ήχος. Είχα opel corsa με μετατροπέα ροπής, είχα skoda kamiq με dsg και τώρα toyota chr με cvt. Οδήγησα το 1,8 και άκουσα τον θόρυβο το 2.0 όμως είναι όνειρο!!.
Καλησπέρα Γιάννη, σε βρίσκω πολύ διαβασμένο ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ, 3 μικρές απαντήσεις απο έναν ταξιτζή με prius του 2008 με 1.700.000 xlm 2 μπαταρίες αλλαγή κ 2 κινητήρες βενζίνης και ποτέ μα ποτέ αλλαγή ή επισκευή σασμάν. 1η μπαταρία στα 690.000 χλμ καινούργια 2.000 ευρω + φπα, η 2η 1.500.000 χλμ μεταχειρισμένη 1.000 ευρώ οι κινητήρες 550 ευρώ και καίω στην Αθήνα 4,9 με 5,2 λιτρα στα 100, υπέροχο αυτοκίνητο πάει φοβερά στο ταξιδι με 120 καίει 4,5 λιτρα, δεν σπάει δεν χαλάει
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Τα στοιχεία που παραθέτεις θα βοηθήσουν πολύ κόσμο. Μένω στο γεγονός ότι δεν έβγαλε βλάβη ποτέ το CVT, κάτι που επιβεβαιώνει την ίδια τη μάρκα. Σύντομη ιστορία: Όταν πριν κάποια χρόνια λοιπόν σε κάποια πανευρωπαϊκή παρουσίαση της Toyota κάποιος δημοσιογράφος από άλλη χώρα ρώτησε: «Γιατί επιμένετε στα κιβώτια CVT;» ο εκπρόσωπος από το πάνελ απάντησε: «γιατί δεν χαλάνε»!
@@panathaninf Γιατί το λες αυτό; Ο άνθρωπος οδηγεί ταξί μέσα στην πόλη και είναι ευχαριστημένος. Στο σταματά ξεκινά τα υβριδικά είναι ξεκούραστα και δεν μολύνουν. Δεν έχουν τις επιταχύνσεις αλλά είναι οικονομικά. Άλλωστε μην ξεχνάς ότι όλα είναι θέμα συνήθειας. Πάντως τα νούμερα που αναφέρει είναι εκπληκτικά, δείχνει την πολύ καλή δουλειά της Toyota.
Το υδρογόνο παραπαρα πολύ δύσκολο να υλοποιηθεί....θα χρειάζονται ειδικά πάλι πρατήρια...ειδική μεταφορά...και καινούριες εγκαταστάσεις...δύσκολα το βλέπω....ίσως μετά από 10+ χρόνια στη καλύτερη περίπτωση
Καλησπερα Γιαννη, Πολυ σημαντικο θεμα το συγκεριμενο πολυς κοσμος στην ελλαδα δεν γνωριζει περι τον hybrids αυτο που θελω να αναφερω ειναι πως τα hybrids κυριος τα plugin εχουν πολυ καλυτερες επιδοσεις απο αντιστοιχα μοντελα με κινητηρες εσω. καυσης για παραδειγμα μοντελα οπως MBc350e - BMW330e επισης εχουν πολυ αυξημενη ροπη λογο τ ηλεκτροκινητηρα δεν θα διαφωνησω με την αποψη σου οτι τα hybrids εχουν βγει για χαμηλους ρυπους κ χαμηλη καταναλωση αλλα εδω πρεπει να προσθεσουμε πως εχουν βγει κ για επιδόσεις επισης εχουν καλυτερο comfort driving σε μετακινησεις εντος. Τα θεωρω ιδανικες επιλογες για τα ελληνικα δεδομενα γ καποιον που θελει κατι premium και ολοκληρωμενο. Σε πολυ κοσμο εχει περασει ο φοβος οτι στα hybrids `χαλανε η μπαταριες` και χανουν ολο το πακετο με τα προνομοια που μπορει να σ δωσει ενα hybrid μοντελο.να σας αναφερω ενα προνομοιο ενος αυτοκινητου [plug-in] που εχει διανυσει 100,000km και οι 30,000 εχουν γινει απο τον ηλεκτροκινητηρα ο εσωτ.καυσης εχει μονο 70,000 ειναι μια αποψη απο αντιθετη οπτικη γωνια σε σχεση με οσους φοβουνται στην σκεψη πως θα χαλασουν οι μπαταριες με το καλημερα, πολυ πιο πιθανο ειναι να χαλασουν τα μισα εξαρτηματα του αυτοκινητου παρα η μπαταρια τ υβριδικου.
Γιάννη ξέχασες να αναφέρεις το Nissan Note e-power. Τροφοδοτούνται αποκλειστικά από το ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης e-POWER της Nissan που προσφέρει 100% ηλεκτροκίνηση, αλλά χωρίς τον περιορισμό της φόρτισης της μπαταρίας. Βασικά η μηχανή δουλεύει σαν γενήτρια και η κατανάλωση ειναι κοντά στα 3 λίτρα.
Ναι, το ξέχασα κι αυτό γιατί δεν το έχω οδηγήσει ακόμα. Είναι κατά μία έννοια ηλεκτρικό που δε χρειάζεται φόρτιση. Όπως σωστά αναφέρεις ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί πρακτικά ως γεννήτρια.
Ωραια τα Toyota hybrid αλλά είναι πολύ ακριβά γιαυτο που προσφέρουν τελικά. Δεν έχουν καλούς χώρους,στενές πόρτες και πίσω πρέπει να είσαι νάνος για να καθίσεις άνετα,χαμηλές κολόνες χωρίς να βλέπεις πλαγιά κ πίσω,μικρά πορτμπαγκάζ ,φθηνά πλαστικά ,φρενα που κουράζονται εύκολα και τραγικό θόρυβο στον ηλεκτροκινητήρα κ το σασμάν.ειναι αξιόπιστα ,δεν χαλάνε,πολύ καλό σε αντοχή σασμάν κ κινητήρες .εγω πλέον μόνο plug in .εχει τεράστια διαφορά σε ποιότητα, δύναμη ,κατανάλωση .
Ξέχασες το vitara full hybrid με την ιδιαιτερότητα ότι το κλιματιστικό δεν είναι ηλεκτρικό και χρειάζεται τον κινητήρα να δουλεύει. Μεγάλο φάουλ από την Suzuki..
Συγχαρητήρια Γιάννη για μια ακόμη φορά. Γιατί στα PHEV αναφερεις μόνο την κατανάλωση του θερμικού κινητήρα? Αφού είναι κάτι συνδυαστικο. Για να δεις για αυτά τα 40-50 km κατανάλωση από 2-3 l/100km θα πρέπει να έχεις φορτίσει την μπαταρία σου με τρελές χρεώσεις ρεύματος.
Πολύ καλή δουλειά αλλά και αρκετές ανακρίβειες. Ένα Plug in hybrid εάν δεν το φορτίζεις δεν συμπεριφέρεται σαν full hybrid.καταρχας η μπαταρία του είναι στα 13-14kw που δεν φορτίζει και δίνει ενέργεια άμεσα ως ένα plug in me 1.5kw μπαταρία επίσης το plug-in εάν δεν το φορτίζεις η κατανάλωση καυσίμου πάει στα ύψη λόγο του έξτρα βάρους του αυτοκινήτου από την 13-14kw μπαταρία.με απλά λόγια παίρνεις plug-in μόνο εάν έχεις δυνατότητα για άμεση πρόσβαση σε φόρτιση και πρέπει να υπολογίσεις το κόστος ρεύματος.πχ 14kw μπαταρία 4 φορές την εβδομάδα φόρτιση 56kw 4 εβδομάδες τον μήνα 224kw τον χρόνο +2500kw με ότι κόστος αναλογεί. Έτσι γενικά δίνεις την εντύπωση πάρε plug in και αν δεν το φορτίζεις έχεις full hybrid αλλά δεν είναι καθόλου έτσι. Ένα μικρομεσαίο full hybrid θα πας σε κάτω από 5λιτρα στα 100 χιλιόμετρα ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών και το ίδιο μοντέλο σε plug in μη φορτισμένο δεν θα έχεις κάτω από 7.5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα λόγω έξτρα βάρους αυτοκινήτου και λόγο μεγάλου όγκου μπαταρίας που ούτε θα φορτίζει γρήγορα ούτε θα διοχετεύει την ενέργεια άμεσα όπως το full hybrid. Και μην ξεχνάμε στο full hybrid ότι ενέργεια άμεσα έρχεται είναι 100% δωρεάν
Δεν υπάρχουν εδώ παροχές υποδομές για να βάλεις στο δρόμο ένα αυτοκίνητο 20-39-40 Χιλιάδων ευρώ και να είσαι ασφαλής παίρνεις ασφαλές αυτοκίνητο και δεν έχεις σε καμία περίπτωση ασφάλεια στους δρόμους όποτε ας φτιάξουμε Πρώτα ασφαλείς δρόμους σωστή συμπεριφορά οδηγών και βάζεις στο δρόμο τόσα λεφτά επιτρέπετε ενετι 2022 να μην υπάρχει ο κοκ στα σχολεία να βγαίνουν σωστοί οδηγοί γίνομαι κακός με την χώρα αυτοί αλλά έτσι είναι τα βλέπω κάθε μέρα φορτηγά σε κακοί κατάσταση ΙΧ και περνάς ΚΤΕΟ για πλάκα χωρίς φρένα χωρίς καταλύτη χωρίς αμορτισέρ χωρίς παρά πολλά δεν μπορούμε Να συντηρήσουμε το παλιό και θελουμε καινούργιο ευχαριστώ να είσαι καλά Γιάννη μαθαίνουμε Παρά πολλά
Μια σημείωση περί ηλεκτρικής νταλίκας, από φέτος (2022) υπάρχουν ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής από Volvo & Scania διαθέσιμα για αγορά. Κυρίως μικρομεσαία μοντέλα για αστικές-ημιαστικές διαδρομές.
Καλημέρα Γιάννη, νομίζω η σύγκριση των mild hybrid δεν πρέπει να γίνεται με τα ΗEV και τα PHEV αλλά με τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Κατά τη γνώμη μου η κίνηση τους δεν πρέπει να θεώρείται υβριδική αλλά κατά βάση θερμική (για αυτό και κατά κάποιους ψευτοϋβριδικά). Σε αυτή τη λογική λοιπόν θεωρώ ότι έχουν να παίξουν ρόλο υπό κάποιες προυποθέσεις (π.χ. κίνηση στην επαρχία αλλά λιγότερα από 20.000 χλμ. τον χρόνο για τα βενζικοκίνητα MHEV).
Έχει και η FIAT αυτοφορτιζομενα Mild Hybrid το Panda και το 500, πλέον υπάρχει Plug In Hybrid 500X Crossover και υπάρχει και σε sedan, station wagon + hot hatch το FIAT TIPO που βγαίνει και σε Plug In Hybrid Σε Fiat Panda Myld Hybrid που είναι 12Volt υβριδικό σύστημα (ίδιο σύστημα με το Suzuki Vitara) κοστίζει σαν ανταλλακτικό 250€+ΦΠΑ+εργασία. Το καλό είναι ότι όλο το αυτοκίνητο 12Volt και μπορεί να αλλαχτεί και στο κλασσικό πατροπαραδοτο συνεργείο της γειτονιάς ή σε κάποιο νησί
Γιάννη, καλησπέρα. Διαφωτιστική και αναλυτική η παρουσίαση της υβριδικής τεχνολογίας! Θα μπορούσες, αν έχεις στη διάθεσή σου ή από αυτά που τυχόν έχεις ακούσει από τρίτους κατόχους υβριδικών, να δώσεις μια εικόνα του πόσο καύσιμο εξοικονομεί κατ' έτος περίπου ένα υβριδικό αυτοκίνητο σε σχέση με ένα αντίστοιχο αμιγώς βενζινοκίνητο; Σ' ευχαριστώ
Ευχαριστω για το σχόλιο. Όλα εξαρτώνται από τη χρήση που κάνει ο καθένας. Ένας εύκολος τρόπος να υπολογίσουμε χοντρικά είναι πως αν κινείσαι ΚΥΡΙΩΣ εντός πόλης με ένα πλήρως υβριδικό καις έως και το μισο από ότι με ένα απλο βενζίνη.
@@George.S εγώ έθιξα το θέμα της ικανότητας εκτός δρόμου που το yaris είναι μόνο για καβαλάει κανένα πεζοδρόμιο. Οικονομία μόνο με diesel τα υβριδικά είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε!
@@Giorgos_Nt. Ούτε το Vitara, έστω & 4Χ4, θα σε βγάλει πέρα σε απαιτητική off road διάσχιση φίλε μου. Άντε σε κάνα χιονοδρομικό & σε κάνα κατσικόδρομο στις Πρέσπες στην καλύτερη. Μετά θες off road "εργαλείο". Κι εκεί όμως θα το πληρώσεις σε κατανάλωση, επιμένω. Διαφωνώ με την οικονομία των υβριδικών, γιατί οδηγώ καθημερινά υβριδικό πάνω από ένα χρόνο πλέον & έχω πολλούς φίλους με ντίζελα, Wag κυρίως. Οι περισσότεροι έχουν βαρεθεί ν' αλλάζουν φίλτρα μικροσωματιδίων & να πληρώνουν service λόγω εκτεταμένης νοθείας, ενώ η διαφορά του diesel απ' τη βενζίνη δεν είναι τεράστια πλέον.
Γιάννη καλησπέρα! Αν σ' ένα full hybrid αυτοκίνητο πέσει η 12v μπαταρία του, με ποιο τρόπο παίρνει μπροστά? Με χρήση εκκινητή ή φορτίζοντας για λίγη ώρα την μπαταρία μ' έναν φορτιστή?
Για σου και συγχαρητήρια για της εκπομπές σου, εάν χαλάσει μετά από καιρό, η μπαταρία σέ ένα φουλ χαειμπιρτ , καί δεν το φτιάξεις , θα υπάρχει κάποιο πρόβλημα, γενικά με το υπόλοιπο σύστημα του αυτοκινήτου, εκτός από το να μην φορτώνει με ρεύμα, η όχι.εαν θέλεις και ξέρεις να μου απαντήσεις, σε ευχαριστώ, να είσαι πάντα καλά με υγεία...
Ευχαριστούμε για την καλή δουλειά! Ποιες είναι οι σκέψεις σου στην περίπτωση που πρέπει να επιλέξω ανάμεσα στο mild hybrid bmw X1 23i και το PHEV X1 25e ή 30e? Το κόστος δεν απέχει πολύ, ειδικά αν το συγκρίνεις με τη συνολική αξία του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες και το βάρος είναι πολύ διαφορετικά (4cyl εναντίον 3 cyl) ειδικά αν χρειαστεί να κινηθείς αμιγώς θερμικά. Από την άλλη, ποιο κρατάει αξία σε βάθος 5ετιας;
ΕΥχαριστώ για το σχόλιο. Αν μιλάμε για εταιρικό αυτοκίνητο με leasing, το PHEV είναι μονόδρομος. Επίσης αν υπάρχει τρόπος φόρτισης (πχ στο σπίτι) το κόστος της διαφοράς θα γίνει απόσβεση. Το βάρος δεν επηρεάζει τόσο την οδική συμπεριφορά, αφού πρακτικά μιλάμε για εντελώς διαφορετικό στήσιμο του αυτοκινήτου. Επίσης οι επιδόσεις έχουν χαοτική διαφορά υπέρ της PHEV. Αξία θα κρατήσουν και τα δύο μοντέλα (αναλογικά), αφού δε θα παύει να είναι μια Χ1 σε κάθε περίπτωση.
Για 22:28 μιλάω κατά αρχήν ευχαριστούμε για τα επιμορφωτικά βίντεο πολύ καλή δουλειά. Ήθελα να πω ότι η volvo έχει βγάλει το Fh ηλεκτρικό δεν ενθουσιάστηκα δεύτεων υπάρχουν ήδη κάποια Toyota hydrogen που σε αυτά έμεινα με το στόμα ανοικτό και ελπίζω αυτά να είναι το μέλλον και όχι τα ηλεκτρικά γιατί όχι τα ηλεκτρικά ? Πολύ λίγο range και πολύ ώρα φόρτισης και πάλι σε ευχαριστώ για τα βίντεο
Τελικά είναι όλα στο θεο και τι αξίζει να πάρεις σε αυτήν την ζωή όπως τα έχουν κάνει να δουλεύεις μια ζωή να πάρεις κάτι που το έχουν στο θεο δηλ παρε το καλύτερο να μην έχεις μετά να το συντηρήσεις αυτό και το σπιτη σου αφού πόλοι περνούν αυτοκίνητα και δεν έχουν να φάνε σπιτη τους τα είδαμε παλιά να πάρουμε κάτι με δώσεις και ας μην έχουμε να φάμε λάθος σκεπτικό για τους πολλούς Έλληνες εδώ
Πέρασα ΚΤΕΟ πριν 1 μήνα. Το αμάξι μου είναι 18 ετών citroen c3 xtr 1400. Με αφορμή αυτό που είπες για τους ρύπους ότι δεν πληρώνουν τέλη κάτω από τα 120. Γιατί λοιπόν εγώ πληρώνω ενώ το αμάξι μου εκπέμπει 110; Σύμφωνα με τη κάρτα καυσαερίων του ΚΤΕΟ ετσι;
Τα τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα βγαίνουν με βάση τους δηλωμένους εργοστασιακούς ρύπους και με το καθεστώς που ισχύει την χρόνια που ταξινομείται το κάθε αυτοκίνητο. Αυτό είναι το σύστημα καλώς ή κακώς.
Εδώ ένας Μπάρμπας με Prius έσπασε το ρεκόρ του Canonball coast to coast στις ΗΠΑ τι συζητάμε τώρα ; Ο Υβριδισμός έχει συνυφανθεί με την Toyota εδώ και δεκαετίες
Υπάρχουν πλέον MHEV που κινούνται μόνο με ρεύμα έστω για έναν ελιγμό παρκαρίσματος βλ. Νέο fiat tipo ( και νομίζω και τα νέα mercedes c class) οπότε μπερδεύονται λίγο οι κατηγορίες..
Συγχαρητήρια για άλλη μία πολύ καλή εκπομπή (αναμενόμενο).Είμαι κάτοχος ενός Kona full hybrid, από την εταιρία μου έχουν πει οτι η μπαταρία έχει εγγύηση 8 χρόνια. Επίσης κατα τη διάρκεια της αναζήτησης μου για αυτοκίνητο,στην Toyota επίσης μου είχαν πει για 8 χρόνια. Η Hyundai δουλευει και σε ένα μοντελο οπως το toyota Mirai ua-cam.com/video/OEDDwRFcHA4/v-deo.html
Στην Toyota η εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας είναι 11 έτη, με την προϋπόθεση να έχουν προηγηθεί τα προβλεπόμενα service + battery health check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Μιλάω ως ιδιοκτήτης & άρα άμεσα ενδιαφερόμενος.
Καλησπέρα. Με ενδιαφέρει το corolla cross λόγο χώρου αποσκευών αλλά με προβληματίζει το ότι είναι 2 λίτρο για φορολογικούς λόγους ποιο άλλο θα μπορούσα να δω με τα ίδια λεφτά;
@@gka007 Στην εγγύηση και τη μεταπωλητική αξία συμφωνώ. Και εγώ κάτοχος toyota είμαι. Αλλά από θέμα αξιοπιστίας τα τοποθετώ κοντά όλα. Και δεν είναι τυχαίο ότι πρότεινα γιαπωνεζικα και κορεατικα με εξαίρεση το puma λόγω οδηγικής συμπεριφοράς. Πρότεινα λύσεις άμεσες εφόσον δεν γνωρίζουμε αν και πότε θα έρθει με μικρότερο κινητήρα το corolla cross.
Γεια σου φίλε σε παρακολουθώ συχνά Μαρέσουν οι παρουσιάσεις σου, αλλά δε Μαρέσουν καθόλου τα λεκτρικά… Πριν πέντε χρόνια περίπου ρώτησα στην Tesla για την αυτονομία μπαταρίας και το κόστος, σου δίνουνε 800 λιάδες χιλιόμετρα η πέντε χρόνια και το κόστος αντικατάστασης είναι 12.000 €.
ΕΧΕΙς ΚΑΠΟΙΟ ΤΕΣΤ ΓΙΑ ΤΟ subaru xv 1.6 ? eimai anamesa sto suzyki vitara kai duster . ta θελω ολα 4χ4 και δε θελω πετρελαιο. δε με αφορα η επιδοση σε δρομο. και δε μπορω να κανω τεστ το σουμπαρου λογω οτι ειμαι σαλονικα
Πριν 1 χρονο γινοταν χαμος με το FORD PUMA το οποιο βεβαια ειναι MHEV αλλα δεν παυει να ειναι υβριδικο! Καμια αναφορα ομως σ αυτο το βιντεο λες και χαθηκε απ την αγορα!
Καλησπέρα .Συγχαρητήρια για τις περιεκτικές εκπομπές σου. Το mazda 2 hybrid είναι ακριβώς το ίδιο με το toyota yaris??? Eπειδή ο χρόνος παράδοσης προς το παρόν είναι 6 με 7 μήνες, συμφέρει η αγορά του?
Πρακτικά τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια και πέρα από το σήμα έχουν μικροδιαφορές στον εξοπλισμό. Προφανώς λοιπόν και συμφέρει αν κάποιος δεν θέλει αποκλειστικά Toyota. Επίσης, αξίζει να σημειώσουμε ότι σημασία έχει και το after sales που παρέχει η κάθε μάρκα και η συνολική εμπειρία εξυπηρέτησης.
Ευχαριστώ πολύ! Για να καταλάβεις καλύτερα το μέγεθος της συνεργασίας, δες τo Suzuki Swace και το Mazda 2 Hybrid. Πρακτικά μιλάμε για Toyota Corolla SW και Toyota Yaris με άλλα σήματα... Επίσης και η Subaru έχει κοινά μοντέλα με την Toyota, όπως πχ τα Subaru BRZ/Toyota GR86 και Subaru Solterra/Toyota BZ4X
καλησπέρα και συγχαρητήρια για την εκπομπή σου.εχει βγάλει και το nissan juke full hybrid αλλά έχει φάει 50 λίτρα από το πορτ μπαγαζ.δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική για να μην τρώνε χώρο από τις αποσκευές?
Σωστά, πλέον και η Nissan έχει HEV μοντέλα. Συνήθως οι μπαταρίες επηρεάζουν τον χώρο αποσκευών στα Plug-in υβριδικά μοντέλα έναντι των κανονικών εκδόσεων. Σε άλλες μάρκες ο χώρος είναι ίδιος (πχ Yaris vs Yaris Hybrid). Σε Renault και Nissan επηρεάζεται το βάθος του χώρου αποσκευών.
Καλησπέρα το toyota yaris hybrid θα ήταν καλή επιλογή γιά την δουλειά μου που είναι 50 χιλιόμετρα πανε και επιστροφή συνολικά 100 χιλ. Με Μ. Ο 110-120 χ την ώρα? Για οικογένεια αξίζει να το πάρει ς?
Στη αντιπροσωπεία στη Κια μου είπαν για το kia Sportage plug in: ότι αν δεν φορτίσεις με αποτέλεσμα να τελειώσει η μπαταρία το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά. Ισχύει?
Το Sportage αλλά και όλα τα plug in υβριδικά της αγοράς, αν δεν τα φορτίζουμε λειτουργουν σαν απλά υβριδικά… πχ όπως τα μοντέλα της Honda και της Toyota.
Έχω ένα Peugeot 3008 Hybrid 4. Είναι το δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια και το έχω μόνο για ταξίδια. Εδώ και λίγες ημέρες δεν λειτουργεί η αυτόνομη ηλεκτρική λειτουργία του, και δουλεύει ταυτόχρονα ο κινητήρας με την μπαταρία του. Από το συνεργείο της Peugeot με ενημέρωσαν ότι θέλει επαναπρογραμματισμό, γιατί απλώς δεν κινείται πολύ. Ισχύει κάτι τέτοιο; Εάν ναι, πόσες φορές τον μήνα πρέπει να το κινώ και πόσα χιλιόμετρα πρέπει να κάνω κάθε μήνα για να κρατείται η υβριδική του μπαταρία σε καλή κατάσταση; Πόση φόρτιση πρέπει να έχει η υβριδική του μπαταρία όταν δεν κινείται; Ευχαριστώ.
παρε βενζινη...Δεν ξερει κανεις τι μπορει να γινει σε 2-3 χρονια με τα πετρελαιοκινητα...Το λεω με την εννοια μπορει να φανε πολυ περισσοτερους φορους ειτε στην αντλια ειτε στο οχημα/τελη(το προτεινει καιρο τωρα ο ΟΟΣΑ) ή ακομα και να απαγορευτουν τελειως απο δακτυλιο...Δεν ειναι και φθηνοτερο πλεον το πετρελαιο.
Το Swift hybrid είναι mild ή full hybrid? Αξίζει για τα χρήματα του? Νομίζω είναι το μοναδικό υβριδικό που βγαίνει με χειροκίνητο κιβώτιο, διόρθωσε με αν κάνω λάθος
Το Swift είναι Mild Hybrid και γι αυτό διατίθεται και ως χειροκίνητο. Επίσης χειροκίνητα Mild Hybrid είναι και άλλα μοντέλα της αγοράς, πχ Ford Fiesta και Puma, οι προτάσεις της Hyundai κ.λ.π.
Αρχικά να σε συγχαρώ φίλε Γιάννη, έχω παρακολουθήσει πολλές παρουσιάσεις αυτοκινήτων και είσαι εξαιρετικός! Σκέφτομαι την αγορά νέου αυτοκινήτου πιθανότατα κάποιο mercedes και έχω μια απορία. Η CLA 250e για παράδειγμα λέει ότι μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 50-60χλμ και είναι μια καλή επιλογή για μέσα στην πόλη. Συνδυαστικά όπου θα μπορείς να πάρεις και τη μέγιστη ιπποδύναμη του αυτοκινήτου 218 ίππους(σπορ οδήγηση), πόσα χιλιόμετρα θα φτάσει η μπαταρία; Φαντάζομαι πολλά περισσότερα;
Καλησπέρα και ευχαριστώ. Όλα τα plug-in υβριδικά φορτίζουν εξωτερικά σε πρίζα αλλά και κατά τη χρήση όπως ένα απλό υβριδικό. Οι εταιρίες πάντα ανακοινώνουν την 100% ηλεκτρική αυτονομία, καθώς η μικτή χρήση δε μπορεί να υπολογιστεί (η μετάβαση από βενζίνη σε ρεύμα και αντίστροφα εξαρτάται από αμέτρητους παράγοντες). Όλα τα plug-in επίσης, όταν είναι φορτισμένα δίνουν πάντα προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση εκτός κι αν ο οδηγός επιλέξει κάτι διαφορετικό. Αν λοιπόν επιλέξουμε υβριδική λειτουργία (όχι 100% ηλεκτρική) το αυτοκίνητο λειτουργεί ως ένα full hybrid και δεν χρησιμοποιεί τη φόρτιση της μπαταρίας από το καλώδιο.
Φίλε μου το plug in της μερσεντές είναι απάτη , είχε ξεκινήσει με εγγύηση στα 5 χρόνια η 100000 χιλιόμετρα , μας ήρθε χαρτί από Γερμανία πως η εγγύηση έγινε 2 χρόνια και 100000 χιλιόμετρα στις 105000 χιλιόμετρα η μπαταρία συγχωρέθηκε , έδωσα 10500 για νέα μπαταρία , οι τύποι είναι απλά απατεώνες , το έφτιαξα και μετά από λίγο όντας απόλυτα ξενερωμενος το πούλησα , έχω εδώ και δυο εβδομάδες το νέο chr full hybrid 2.0l awd. Hybrid μόνο Τογιότα , 11 χρόνια εγγύηση μπαταρίας . Το μοντέλο που είχα ήταν glc 350 e .
@@giorgoskatsikis8891 Γεια σου Γιώργο, πριν από λίγες μέρες πήγα στην αντιπροσωπεία της μερσεντες να δω κάποια μοντέλα και εκεί στην κουβέντα που κάναμε ο υπάλληλος μου είπε οτι για να φορτίζει σωστά η μπαταρία, χρειάζεται να έχω τριφασικό ρεύμα και wallbox, αν το λέω καλά, αλλιώς η μπαταρία δεν φορτίζει σωστά και την οδηγεί σε πρόωρη γήρανση, αλλά πως είναι δυνατόν αφού αυτή φορτίζει και από μόνη της κατά την οδήγηση-επιβράδυνση του αυτοκινήτου; Δεν ξέρω τι να πιστέψω πια. Αυτό τον καιρό ψάχνω να δω κάποια αυτοκίνητα που με ενδιαφέρουν για αγορά και εδώ στην επαρχία Λάρισα δεν υπάρχει τίποτα να δω από κοντά! Πάντως όσο το ψάχνω εγκαταλείπω τη μερσεντες και πσοσανατολίζομαι προς τη bmw 420d coupe που μου φαίνεται πιο ωραίο αυτοκίνητο, γρήγορο και οικονομικό στην κατανάλωση λόγω πετρελαίου και ήπια υβριδικής τεχνολογίας. Τώρα το δίλημμα είναι 420d ή 430i με 245 άλογα και 0-100 κάτω από 6"; Βέβαια η 430i θα καίει παραπάνω αλλά αν το συγκρίνω με την alfa romeo 159 tbi που είχα αυτό θα καίει λιγότερο και θα είναι ακόμα πιο γρήγορο.
Suzuki strong hybrid. Ο φόβος μου είναι το σασμάν ags για το τι αντοχή θα έχει σε σχέση με το e-cvt της Toyota . Και δεύτερον η διάρκεια ζωής της μπαταρίας της Suzuki ... Γτ η εγγύηση είναι μόνο 5 χρόνια .. μετά ? Οεο???
Για να απαντήσω το θέμα της μπαταρίες, οι μπαταρίες λιθίου ΔΕΝ χαλάνε... ή τουλάχιστον δε χαλάνε στη 15ετία. Πάντα έχει να κάνει με τη χρήση, αλλά και πάλι αυτές σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για να ακολουθούν το όχημα εφόρου ζωής του. Οι εγγυήσεις που δίνονται δεν είναι ημερομηνία λήξης. Επίσης το e-CVT όσο και να είναι ενοχλητικό στη χρήση, δε θα χαλάει ΠΟΤΕ.
@@trcoff αυτό φοβάμαι ποιο πολύ το ότι το e-cvt δεν χαλάει πότε ενώ το ags ίσως την πάθω . Ευχαριστώ για την απάντηση.. με καθησυχασες πάντως με την μπαταρία . Να σε ρωτήσω τι εννοείς όταν λες την χρήση και ποια είναι η σωστή χρήση ?
Παρακολουθω τα βιντεο σου εδω και περιπου 2-3 μερες και εχω να πω οτι τετοιο επιπεδο αναλυσης δεν κανει κανενας αλλο που να εχω δει. Εχω ομως και εγω μια ερωτηση. Ενδιαφερουν για ford puma ομως με 9 μηνες αναμονη σκεφτηκα απευθειας να παω σε ενα μεταχειρισμενο του 21 με μαξ 17.000χλμ. Δεν θα ηταν αυτο μια καλη λυση;
Ευχαριστώ πολύ! Η αναμονή είναι ουσιαστικά το θέμα των ημερών, σχεδόν σε όλες τις μάρκες. Σαφώς και η γρήγορη λύση είναι κάποιο μεταχειρισμένο, αν υπάρχει κάτι σε τόσο καινούριο.
Καλησπερα Γιαννη, ειπες καποια στιγμη για τους ρυπους, στο δικο μου leon ecomotive με 98 g ρυπων πληρωνω 90 ευρω τελη κυκλοφοριας. Πως γινεται αφού ειναι κατω απο 120 g ?
Καλά λες ότι η καλύτερη επιλογή είναι η Toyota αλλά σιγά μην περιμένει ο καθένας μας 14-17 μήνες παράδοσης.... καλύτερα να πας σε mild hybrid πχ Suzuki Vitara...ford puma και να είναι εδώ σε 6 μήνες και ας έχεις 1-2 λίτρα στα 100 κατανάλωση περισσότερη....εσείς τι λέτε???
καλησπερα σας εχω toyota yaris υβριδικο και νομιζω αξιζε η αναμονη διοτι μεσα στην πολη καιει μονο 2,5 - 3,8 λιτρα (ταχύτητες 10-90km/h) , 4,2 λιτρα οταν πας με 100-130 και στην εθνικη οδο το μεγιστο 5-7 λιτρα με ταχυτητες 140-170 km/h...μιλαμε για καθαρο υβριδικο και μεγιστη οικονομια...επισης η αξιοπιστια toyota και η εμπειρια της ειναι πιο μεγαλη στην τεχνολογια των υβριδικων οποτε γενικα πιστευω γινεται καλυτερη αποσβεση
Τα 'χεις μπλέξει πολύ άσχημα στο μυαλό σου φίλε μου! 2500€ κοστίζει συνολικά η αντικατάσταση μιας υβριδικής μπαταρίας σε Full hybrid, ΟΧΙ κάθε στοιχείο! Αν ίσχυε αυτό που λες, το αρχικό κόστος αγοράς τους θα υπερέβαινε κατά πολύ τις 30000€! Επίσης, πρόσεξες στο video που ο Γιάννης επανειλημμένα τονίζει ότι η υβριδική μπαταρία ΔΕΝ είναι φτιαγμένη γι' αλλαγή, δλδ μπορεί πλέον να φτάσει όσο & η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου;; Επειδή διαβάζω διάφορα περίεργα από κάποιους προκατειλημμένους σχολιαστές, θεωρώ πως καλό είναι να διαβάζουμε τους ειδικούς & να ψάχνουμε προσεκτικά πριν ποστάρουμε αυτό που νομίζουμε ως αλήθεια.
Αυτο που ειπες για το υδρογονο να ξερεις οτι με εκανε να χαμογελασω..με γεμισες χαρα γιατι νομιζα οτι δεν εξελίσσεται το υδρογονο λογω του οτι ειναι πολυ ακριβο..μακαρι το μελλον να ειναι οπως ειπες...χρειαζεται ο πλανητης λιγο θορυβο παντως😅
Λάθος ότι οι μπαταρίες πάνε πολύ. Παραπληροφόρηση. Όπως και ο ηλεκτρικός κινητήρας. Υπάρχει αυτοκίνητο που δεν χρειάστηκε συντήρηση ή αλλαγή το δυναμό; η ηλεκτρογεννητρια κάνει την αντίστροφη διαδικασία από το δυναμό ή και την ίδια όταν αποθηκεύει ενέργεια. Το μέλλον αν θέλει ο άνθρωπος ελεύθερος να διανύσει αποστάσεις είναι πετρέλαιο και βενζίνη. Το υδρογόνο έχει τρελό κόστος παραγωγής, χρόνια μιλούν για αυτό αλλά... Πετρέλαιο αθάνατο ή βενζίνη αν τα περισσότερα χιλιόμετρα είναι στην πόλη.
Γεια σας!Τα καλυτερα ειναι τα απλα βενζινης η' Diesel ειδαλλως τα Hybrid.Τα Plug-In και τα αμμιγως ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι μια ψευτια.Ασε που τα Plug-in θα καταργηθουν σε λιγα χρονια.Να ειστε καλα.
![Q&A: Υβριδικά Αυτοκίνητα [part ΙΙ] | trcoff.gr](http://i.ytimg.com/vi/YTMq08PIZQA/mqdefault.jpg)
![Q&A: Υβριδικά Αυτοκίνητα [part ΙΙ] | trcoff.gr](/img/tr.png)
Ωραίο θέμα και πολλη καλή κάλυψη από μέρους σου. Σημαντική σημειώση: στο CHR hybrid ο ηλεκτοκινητηρας μπορεί να λειτουργεί εξολοκλήρου και σε ταχύτητες αυτοκινητοδρομου ανάλογα με το ποσοστό γκαζιού που δίνεις με το πάτημα. Επίσης, αναφορικά με τη τρομολαγνια και το κιτσαριο που ακούγεται για τις μπαταρίες, να ξερεται οτι τα Prius του 2001 ειναι ακομα στο 90% της χωρητικότητας τους- σκεφτείτε οι τεχνολογικα εξελιγμένες του 22 ποσο θα ζήσουν.
Για ακόμα μια φορά μπράβο Γιάννη για την εξαιρετική παρουσίαση. Συμφωνώ με όλα που είπες απλά να σε ενημερώσω σαν κάτοχος toyota chr 2.0 το βουητό που αναφέρεις για τα κιβώτια cvt στο 2.0 είναι ανεπαίσθητος ο ήχος. Είχα opel corsa με μετατροπέα ροπής, είχα skoda kamiq με dsg και τώρα toyota chr με cvt. Οδήγησα το 1,8 και άκουσα τον θόρυβο το 2.0 όμως είναι όνειρο!!.
Συμφωνώ και επαυξάνω. 1.8 εδω!
Μακράν ο καλύτερος reviewer. Άλλη μια ωραία δουλειά Γιάννη.
και παλι σκεφτηκα ποιος τα βλεπει τα 55 λεπτα.... και παλι περασαν χωρις να το καταλαβω :) Γεια σου ρε Τζονυ!
Σαφής, λιτός, διαφωτιστικός, συνολικά Ε Ξ Α Ι Ρ Ε Τ Ι Κ Ο Σ! Ευχαριστούμε, για πολλοστή φορά, Γιάννη!
Προσωπικά αναμένω ήδη εναγωνίως το part II ...
Γειά σου Γιάννη. Σημαντικό πλεονέκτημα στα υβριδικά είναι κ το αυτόματο κιβώτιο κάτι το οποίο το πληρώνεις αδρά σε άλλα αυτοκινητα
Θα υπάρξει review toyota RAV-4 hybrid
Ωραια! Περιμενουμε το μερος νο2. Θα ελαγα να κανεις και ενα μαθημα για το αυτοματα κιβωτια ταχυτητων.
Plug in hybrid , πολύ ακριβά και με πολύ μικρότερο χώρο αποσκευών !!
Η τεχνολογίες είναι γενικά ανώριμες....
Καλησπέρα Γιάννη, σε βρίσκω πολύ διαβασμένο ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ, 3 μικρές απαντήσεις απο έναν ταξιτζή με prius του 2008 με 1.700.000 xlm 2 μπαταρίες αλλαγή κ 2 κινητήρες βενζίνης και ποτέ μα ποτέ αλλαγή ή επισκευή σασμάν. 1η μπαταρία στα 690.000 χλμ καινούργια 2.000 ευρω + φπα, η 2η 1.500.000 χλμ μεταχειρισμένη 1.000 ευρώ οι κινητήρες 550 ευρώ και καίω στην Αθήνα 4,9 με 5,2 λιτρα στα 100, υπέροχο αυτοκίνητο πάει φοβερά στο ταξιδι με 120 καίει 4,5 λιτρα, δεν σπάει δεν χαλάει
Ευχαριστώ για το σχόλιο! Τα στοιχεία που παραθέτεις θα βοηθήσουν πολύ κόσμο. Μένω στο γεγονός ότι δεν έβγαλε βλάβη ποτέ το CVT, κάτι που επιβεβαιώνει την ίδια τη μάρκα.
Σύντομη ιστορία: Όταν πριν κάποια χρόνια λοιπόν σε κάποια πανευρωπαϊκή παρουσίαση της Toyota κάποιος δημοσιογράφος από άλλη χώρα ρώτησε: «Γιατί επιμένετε στα κιβώτια CVT;» ο εκπρόσωπος από το πάνελ απάντησε: «γιατί δεν χαλάνε»!
Πεστα, πεστα.. Τογιοτα μάστερ στα υβριδικά
ΠΙΚΡΑ να οδηγείς prius 14 χρόνια και 1500000χλμ... κουράγιο
@@panathaninf Γιατί το λες αυτό; Ο άνθρωπος οδηγεί ταξί μέσα στην πόλη και είναι ευχαριστημένος. Στο σταματά ξεκινά τα υβριδικά είναι ξεκούραστα και δεν μολύνουν. Δεν έχουν τις επιταχύνσεις αλλά είναι οικονομικά. Άλλωστε μην ξεχνάς ότι όλα είναι θέμα συνήθειας.
Πάντως τα νούμερα που αναφέρει είναι εκπληκτικά, δείχνει την πολύ καλή δουλειά της Toyota.
Oταν λέτε 2 κινητήρες εννοείται ότι αλλαξατε μια φορά κινητήρα; Είναι εκπληκτικό αν είναι έτσι...
Το υδρογόνο παραπαρα πολύ δύσκολο να υλοποιηθεί....θα χρειάζονται ειδικά πάλι πρατήρια...ειδική μεταφορά...και καινούριες εγκαταστάσεις...δύσκολα το βλέπω....ίσως μετά από 10+ χρόνια στη καλύτερη περίπτωση
Στην Ελλάδα μετά από 25 χρόνια θαχουμε υδρογόνο.. ακόμα τα ηλεκτρικά δεν έχουν έρθει καλά καλά
Καλησπερα Γιαννη,
Πολυ σημαντικο θεμα το συγκεριμενο πολυς κοσμος στην ελλαδα δεν γνωριζει περι τον hybrids αυτο που θελω να αναφερω ειναι πως τα hybrids κυριος τα plugin εχουν πολυ καλυτερες επιδοσεις απο αντιστοιχα μοντελα με κινητηρες εσω. καυσης για παραδειγμα μοντελα οπως MBc350e - BMW330e επισης εχουν πολυ αυξημενη ροπη λογο τ ηλεκτροκινητηρα δεν θα διαφωνησω με την αποψη σου οτι τα hybrids εχουν βγει για χαμηλους ρυπους κ χαμηλη καταναλωση αλλα εδω πρεπει να προσθεσουμε πως εχουν βγει κ για επιδόσεις επισης εχουν καλυτερο comfort driving σε μετακινησεις εντος.
Τα θεωρω ιδανικες επιλογες για τα ελληνικα δεδομενα γ καποιον που θελει κατι premium και ολοκληρωμενο.
Σε πολυ κοσμο εχει περασει ο φοβος οτι στα hybrids `χαλανε η μπαταριες` και χανουν ολο το πακετο με τα προνομοια που μπορει να σ δωσει ενα hybrid μοντελο.να σας αναφερω ενα προνομοιο ενος αυτοκινητου [plug-in] που εχει διανυσει 100,000km και οι 30,000 εχουν γινει απο τον ηλεκτροκινητηρα ο εσωτ.καυσης εχει μονο 70,000 ειναι μια αποψη απο αντιθετη οπτικη γωνια σε σχεση με οσους φοβουνται στην σκεψη πως θα χαλασουν οι μπαταριες με το καλημερα, πολυ πιο πιθανο ειναι να χαλασουν τα μισα εξαρτηματα του αυτοκινητου παρα η μπαταρια τ υβριδικου.
Πολύ ενδιαφέρον αυτό που λέτε, ο θερμικός κινητήρας θα είναι πιο καινούργιος από ότι λένε τα χιλιόμετρα
Παρακαλώ την άποψή σου για το e-Power της Nissan.
Γιάννη ξέχασες να αναφέρεις το Nissan Note e-power. Τροφοδοτούνται αποκλειστικά από το ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης e-POWER της Nissan που προσφέρει 100% ηλεκτροκίνηση, αλλά χωρίς τον περιορισμό της φόρτισης της μπαταρίας. Βασικά η μηχανή δουλεύει σαν γενήτρια και η κατανάλωση ειναι κοντά στα 3 λίτρα.
Ναι, το ξέχασα κι αυτό γιατί δεν το έχω οδηγήσει ακόμα. Είναι κατά μία έννοια ηλεκτρικό που δε χρειάζεται φόρτιση. Όπως σωστά αναφέρεις ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί πρακτικά ως γεννήτρια.
Γιάννη είσαι ο Άκης Πετρετζίκης της παρουσίασης αυτοκινήτων και όχι μόνο. Χαίρομαι να παρακολουθώ κάθε καινούργιο βίντεο που κάνεις.
Γεια σου Γιάννη, κάνε μας βίντεο να μας εξηγήσεις πως λειτουργά το υδρογόνο
Ωραια τα Toyota hybrid αλλά είναι πολύ ακριβά γιαυτο που προσφέρουν τελικά. Δεν έχουν καλούς χώρους,στενές πόρτες και πίσω πρέπει να είσαι νάνος για να καθίσεις άνετα,χαμηλές κολόνες χωρίς να βλέπεις πλαγιά κ πίσω,μικρά πορτμπαγκάζ ,φθηνά πλαστικά ,φρενα που κουράζονται εύκολα και τραγικό θόρυβο στον ηλεκτροκινητήρα κ το σασμάν.ειναι αξιόπιστα ,δεν χαλάνε,πολύ καλό σε αντοχή σασμάν κ κινητήρες .εγω πλέον μόνο plug in .εχει τεράστια διαφορά σε ποιότητα, δύναμη ,κατανάλωση .
Ξέχασες το vitara full hybrid με την ιδιαιτερότητα ότι το κλιματιστικό δεν είναι ηλεκτρικό και χρειάζεται τον κινητήρα να δουλεύει. Μεγάλο φάουλ από την Suzuki..
Μπραβοοοοοοοοο
Ακόμα ένα απολαυστικό γεμάτο qna
Like πριν καν το δω...!! Είμαι σίγουρος ότι θα είναι άψογο και διδακτικό για εμάς!! 😉
Μπράβο μπράβο μπράβο για την ανάπτυξη και ανάλυση...Ευχαριστούμε
Συγχαρητήρια Γιάννη για μια ακόμη φορά. Γιατί στα PHEV αναφερεις μόνο την κατανάλωση του θερμικού κινητήρα? Αφού είναι κάτι συνδυαστικο. Για να δεις για αυτά τα 40-50 km κατανάλωση από 2-3 l/100km θα πρέπει να έχεις φορτίσει την μπαταρία σου με τρελές χρεώσεις ρεύματος.
Ευχαριστούμε πολύ για τα βίντεο αυτά. Λύνουν πολλές απορίες! Σταυρόλεξο έχει γίνει η αγορά αυτοκινήτου, για δυνατούς λύτες
Suzuki Swift hybrid πως το βλέπεις ;
Πολύ καλή δουλειά αλλά και αρκετές ανακρίβειες. Ένα Plug in hybrid εάν δεν το φορτίζεις δεν συμπεριφέρεται σαν full hybrid.καταρχας η μπαταρία του είναι στα 13-14kw που δεν φορτίζει και δίνει ενέργεια άμεσα ως ένα plug in me 1.5kw μπαταρία επίσης το plug-in εάν δεν το φορτίζεις η κατανάλωση καυσίμου πάει στα ύψη λόγο του έξτρα βάρους του αυτοκινήτου από την 13-14kw μπαταρία.με απλά λόγια παίρνεις plug-in μόνο εάν έχεις δυνατότητα για άμεση πρόσβαση σε φόρτιση και πρέπει να υπολογίσεις το κόστος ρεύματος.πχ 14kw μπαταρία 4 φορές την εβδομάδα φόρτιση 56kw 4 εβδομάδες τον μήνα 224kw τον χρόνο +2500kw με ότι κόστος αναλογεί. Έτσι γενικά δίνεις την εντύπωση πάρε plug in και αν δεν το φορτίζεις έχεις full hybrid αλλά δεν είναι καθόλου έτσι. Ένα μικρομεσαίο full hybrid θα πας σε κάτω από 5λιτρα στα 100 χιλιόμετρα ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών και το ίδιο μοντέλο σε plug in μη φορτισμένο δεν θα έχεις κάτω από 7.5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα λόγω έξτρα βάρους αυτοκινήτου και λόγο μεγάλου όγκου μπαταρίας που ούτε θα φορτίζει γρήγορα ούτε θα διοχετεύει την ενέργεια άμεσα όπως το full hybrid. Και μην ξεχνάμε στο full hybrid ότι ενέργεια άμεσα έρχεται είναι 100% δωρεάν
Δεν υπάρχουν εδώ παροχές υποδομές για να βάλεις στο δρόμο ένα αυτοκίνητο 20-39-40
Χιλιάδων ευρώ και να είσαι ασφαλής παίρνεις ασφαλές αυτοκίνητο και δεν έχεις σε καμία περίπτωση ασφάλεια στους δρόμους όποτε ας φτιάξουμε
Πρώτα ασφαλείς δρόμους σωστή συμπεριφορά οδηγών και βάζεις στο δρόμο τόσα λεφτά επιτρέπετε ενετι 2022 να μην υπάρχει ο κοκ στα σχολεία να βγαίνουν σωστοί οδηγοί γίνομαι κακός με την χώρα αυτοί αλλά έτσι είναι τα βλέπω κάθε μέρα φορτηγά σε κακοί κατάσταση ΙΧ και περνάς ΚΤΕΟ για πλάκα χωρίς φρένα χωρίς καταλύτη χωρίς αμορτισέρ χωρίς παρά πολλά δεν μπορούμε
Να συντηρήσουμε το παλιό και θελουμε καινούργιο ευχαριστώ να είσαι καλά Γιάννη μαθαίνουμε
Παρά πολλά
Γιαννη ευχαριστούμε που υπαρχεις ρε φιλε.... ειναι 04:05 και μολις τελειωσε το βίντεο...
Ξέρουν τα ΚΤΕΟ πώς να χειριστούν τα υβριδικά αυτοκίνητα; Π.χ. πώς να ενεργοποιήσουν τον θερμικό κινητήρα για να μετρήσουν καυσαέρια;
Μια σημείωση περί ηλεκτρικής νταλίκας, από φέτος (2022) υπάρχουν ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής από Volvo & Scania διαθέσιμα για αγορά.
Κυρίως μικρομεσαία μοντέλα για αστικές-ημιαστικές διαδρομές.
Καλημέρα Γιάννη,
νομίζω η σύγκριση των mild hybrid δεν πρέπει να γίνεται με τα ΗEV και τα PHEV αλλά με τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Κατά τη γνώμη μου η κίνηση τους δεν πρέπει να θεώρείται υβριδική αλλά κατά βάση θερμική (για αυτό και κατά κάποιους ψευτοϋβριδικά). Σε αυτή τη λογική λοιπόν θεωρώ ότι έχουν να παίξουν ρόλο υπό κάποιες προυποθέσεις (π.χ. κίνηση στην επαρχία αλλά λιγότερα από 20.000 χλμ. τον χρόνο για τα βενζικοκίνητα MHEV).
Έχει και η FIAT αυτοφορτιζομενα Mild Hybrid το Panda και το 500, πλέον υπάρχει Plug In Hybrid 500X Crossover και υπάρχει και σε sedan, station wagon + hot hatch το FIAT TIPO που βγαίνει και σε Plug In Hybrid
Σε Fiat Panda Myld Hybrid που είναι 12Volt υβριδικό σύστημα (ίδιο σύστημα με το Suzuki Vitara) κοστίζει σαν ανταλλακτικό 250€+ΦΠΑ+εργασία. Το καλό είναι ότι όλο το αυτοκίνητο 12Volt και μπορεί να αλλαχτεί και στο κλασσικό πατροπαραδοτο συνεργείο της γειτονιάς ή σε κάποιο νησί
Ευχαριστούμε!
Ευχαριστώ πάρα πολύ!!
Στο volvo xc 60 τι προτείνεις? Κάνω χλμ
Γιάννη, καλησπέρα. Διαφωτιστική και αναλυτική η παρουσίαση της υβριδικής τεχνολογίας! Θα μπορούσες, αν έχεις στη διάθεσή σου ή από αυτά που τυχόν έχεις ακούσει από τρίτους κατόχους υβριδικών, να δώσεις μια εικόνα του πόσο καύσιμο εξοικονομεί κατ' έτος περίπου ένα υβριδικό αυτοκίνητο σε σχέση με ένα αντίστοιχο αμιγώς βενζινοκίνητο; Σ' ευχαριστώ
Ευχαριστω για το σχόλιο. Όλα εξαρτώνται από τη χρήση που κάνει ο καθένας. Ένας εύκολος τρόπος να υπολογίσουμε χοντρικά είναι πως αν κινείσαι ΚΥΡΙΩΣ εντός πόλης με ένα πλήρως υβριδικό καις έως και το μισο από ότι με ένα απλο βενζίνη.
Του yaris cross η 4 κίνηση είναι για γέλια!!
Πραγματικά έχει υλοποιηθεί για λόγους marketing!
Ποιο b-SUV άλλης μάρκας διαφέρει ως προς αυτό δλδ;;;;
@@George.S b suv με αξιόλογη τετρακίνηση και όχι στα specs είναι το vitara.
@@Giorgos_Nt. ... αλλά & με σημαντικά αυξημένη κατανάλωση έναντι του yaris. Το έχει φίλος μου.
@@George.S εγώ έθιξα το θέμα της ικανότητας εκτός δρόμου που το yaris είναι μόνο για καβαλάει κανένα πεζοδρόμιο.
Οικονομία μόνο με diesel τα υβριδικά είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε!
@@Giorgos_Nt. Ούτε το Vitara, έστω & 4Χ4, θα σε βγάλει πέρα σε απαιτητική off road διάσχιση φίλε μου. Άντε σε κάνα χιονοδρομικό & σε κάνα κατσικόδρομο στις Πρέσπες στην καλύτερη. Μετά θες off road "εργαλείο". Κι εκεί όμως θα το πληρώσεις σε κατανάλωση, επιμένω. Διαφωνώ με την οικονομία των υβριδικών, γιατί οδηγώ καθημερινά υβριδικό πάνω από ένα χρόνο πλέον & έχω πολλούς φίλους με ντίζελα, Wag κυρίως. Οι περισσότεροι έχουν βαρεθεί ν' αλλάζουν φίλτρα μικροσωματιδίων & να πληρώνουν service λόγω εκτεταμένης νοθείας, ενώ η διαφορά του diesel απ' τη βενζίνη δεν είναι τεράστια πλέον.
Plug in xc40 ή βενζινη 163 ps ποιο θ επιλεγατε;
Γιάννη καλησπέρα! Αν σ' ένα full hybrid αυτοκίνητο πέσει η 12v μπαταρία του, με ποιο τρόπο παίρνει μπροστά? Με χρήση εκκινητή ή φορτίζοντας για λίγη ώρα την μπαταρία μ' έναν φορτιστή?
Είσαι ωραίος ρε φίλε
Μπράβο Γιάννη Συγχαρητήρια για τα όμορφα βίντεο
Σε Φορντ φιέστα 2014 με 99 γραμμάρια που έλεγε η μαμά του δεν πλήρωσα τέλη μόνο το πρώτο έτος...από εκεί κ μετά πληρώνω 89 ευρώ
Για σου και συγχαρητήρια για της εκπομπές σου, εάν χαλάσει μετά από καιρό, η μπαταρία σέ ένα φουλ χαειμπιρτ , καί δεν το φτιάξεις , θα υπάρχει κάποιο πρόβλημα, γενικά με το υπόλοιπο σύστημα του αυτοκινήτου, εκτός από το να μην φορτώνει με ρεύμα, η όχι.εαν θέλεις και ξέρεις να μου απαντήσεις, σε ευχαριστώ, να είσαι πάντα καλά με υγεία...
Τα νέα Honda jazz και HR-V PHEV δεν έχουνε καν κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούν με τελείως διαφορετικό τρόπο αξίζει κάποιος να τα δει
Ευχαριστούμε για την καλή δουλειά!
Ποιες είναι οι σκέψεις σου στην περίπτωση που πρέπει να επιλέξω ανάμεσα στο mild hybrid bmw X1 23i και το PHEV X1 25e ή 30e?
Το κόστος δεν απέχει πολύ, ειδικά αν το συγκρίνεις με τη συνολική αξία του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες και το βάρος είναι πολύ διαφορετικά (4cyl εναντίον 3 cyl) ειδικά αν χρειαστεί να κινηθείς αμιγώς θερμικά. Από την άλλη, ποιο κρατάει αξία σε βάθος 5ετιας;
ΕΥχαριστώ για το σχόλιο. Αν μιλάμε για εταιρικό αυτοκίνητο με leasing, το PHEV είναι μονόδρομος. Επίσης αν υπάρχει τρόπος φόρτισης (πχ στο σπίτι) το κόστος της διαφοράς θα γίνει απόσβεση. Το βάρος δεν επηρεάζει τόσο την οδική συμπεριφορά, αφού πρακτικά μιλάμε για εντελώς διαφορετικό στήσιμο του αυτοκινήτου. Επίσης οι επιδόσεις έχουν χαοτική διαφορά υπέρ της PHEV. Αξία θα κρατήσουν και τα δύο μοντέλα (αναλογικά), αφού δε θα παύει να είναι μια Χ1 σε κάθε περίπτωση.
Σχετικά με την ερώτηση στο 34:12 (καλύτερο hybrid supermini) δεν μπορουμε να πουμε και για το Fiat 500 hybrid? Ειναι το πιο supermini απο ολα.
Υδρογονοκίνητο ήταν και το Honda Clarity, 15 σχεδόν χρόνια πριν. Αλλά το σταμάτησαν νομίζω.
Η Mazda πουλάει το Mazda 2 hybrid με χαμηλότερη τιμή από το yaris στη βασική τους έκδοση.
και τι χρονο παραδoσης εχει το mazda?
Για 22:28 μιλάω κατά αρχήν ευχαριστούμε για τα επιμορφωτικά βίντεο πολύ καλή δουλειά. Ήθελα να πω ότι η volvo έχει βγάλει το Fh ηλεκτρικό δεν ενθουσιάστηκα δεύτεων υπάρχουν ήδη κάποια Toyota hydrogen που σε αυτά έμεινα με το στόμα ανοικτό και ελπίζω αυτά να είναι το μέλλον και όχι τα ηλεκτρικά γιατί όχι τα ηλεκτρικά ? Πολύ λίγο range και πολύ ώρα φόρτισης και πάλι σε ευχαριστώ για τα βίντεο
Τελικά είναι όλα στο θεο και τι αξίζει να πάρεις σε αυτήν την ζωή όπως τα έχουν κάνει να δουλεύεις μια ζωή να πάρεις κάτι που το έχουν στο θεο δηλ παρε το καλύτερο να μην έχεις μετά να το συντηρήσεις αυτό και το σπιτη σου αφού πόλοι περνούν αυτοκίνητα και δεν έχουν να φάνε σπιτη τους τα είδαμε παλιά να πάρουμε κάτι με δώσεις και ας μην έχουμε να φάμε λάθος σκεπτικό για τους πολλούς Έλληνες εδώ
Suzuki Swift Sport hybrid μάγκες απλά τα σπάει !!!
Πέρασα ΚΤΕΟ πριν 1 μήνα. Το αμάξι μου είναι 18 ετών citroen c3 xtr 1400. Με αφορμή αυτό που είπες για τους ρύπους ότι δεν πληρώνουν τέλη κάτω από τα 120. Γιατί λοιπόν εγώ πληρώνω ενώ το αμάξι μου εκπέμπει 110; Σύμφωνα με τη κάρτα καυσαερίων του ΚΤΕΟ ετσι;
Τα τέλη κυκλοφορίας στην Ελλάδα βγαίνουν με βάση τους δηλωμένους εργοστασιακούς ρύπους και με το καθεστώς που ισχύει την χρόνια που ταξινομείται το κάθε αυτοκίνητο. Αυτό είναι το σύστημα καλώς ή κακώς.
Εδώ ένας Μπάρμπας με Prius έσπασε το ρεκόρ του Canonball coast to coast στις ΗΠΑ τι συζητάμε τώρα ; Ο Υβριδισμός έχει συνυφανθεί με την Toyota εδώ και δεκαετίες
Υπάρχουν πλέον MHEV που κινούνται μόνο με ρεύμα έστω για έναν ελιγμό παρκαρίσματος βλ. Νέο fiat tipo ( και νομίζω και τα νέα mercedes c class) οπότε μπερδεύονται λίγο οι κατηγορίες..
Πλέον ναι, υπάρχει και αυτό όπως σωστά Tipo, αλλά και Jee Renegade/Compass και Alfa Tonale. Μακάρι και σε άλλους σύντομα!
Εξαιρετικός οπως συνήθως...! Renault captur full hybrid υπάρχει πιθανότητα να το παρουσιάσεις?
Συγχαρητήρια για άλλη μία πολύ καλή εκπομπή (αναμενόμενο).Είμαι κάτοχος ενός Kona full hybrid, από την εταιρία μου έχουν πει οτι η μπαταρία έχει εγγύηση 8 χρόνια. Επίσης κατα τη διάρκεια της αναζήτησης μου για αυτοκίνητο,στην Toyota επίσης μου είχαν πει για 8 χρόνια. Η Hyundai δουλευει και σε ένα μοντελο οπως το toyota Mirai ua-cam.com/video/OEDDwRFcHA4/v-deo.html
8 χρονια ή 200.000 χλμ συγκεκριμενα?
Στην Toyota η εγγύηση της υβριδικής μπαταρίας είναι 11 έτη, με την προϋπόθεση να έχουν προηγηθεί τα προβλεπόμενα service + battery health check σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Μιλάω ως ιδιοκτήτης & άρα άμεσα ενδιαφερόμενος.
@@George.S δίκιο έχεις, ξέχασα
Καλησπέρα. Με ενδιαφέρει το corolla cross λόγο χώρου αποσκευών αλλά με προβληματίζει το ότι είναι 2 λίτρο για φορολογικούς λόγους ποιο άλλο θα μπορούσα να δω με τα ίδια λεφτά;
Αδιανόητα ακριβό.
Πατο θα παει
Hyundai Tucson, suzuki s cross,kia xceed, Ford puma.
Και αν πιάνεις το μπάτζετ αυτό nissan Qashcai, kia sportage
@@gka007 Στην εγγύηση και τη μεταπωλητική αξία συμφωνώ. Και εγώ κάτοχος toyota είμαι. Αλλά από θέμα αξιοπιστίας τα τοποθετώ κοντά όλα. Και δεν είναι τυχαίο ότι πρότεινα γιαπωνεζικα και κορεατικα με εξαίρεση το puma λόγω οδηγικής συμπεριφοράς.
Πρότεινα λύσεις άμεσες εφόσον δεν γνωρίζουμε αν και πότε θα έρθει με μικρότερο κινητήρα το corolla cross.
Η αλλαγή στοιχείου στην μπαταρία κοστίζει 400 με 600 ευρώ. Δεν έχω ακούσει κάτι λιγότερο ή περισσότερο.
Θέλω ν αγοράσω υβριδικό αλλά όχι καινούργιο. Μεταχειρισμένο υβριδικό και πιο πολύ κοιτάω Toyota chr. Τι λες;
Γεια σου φίλε σε παρακολουθώ συχνά Μαρέσουν οι παρουσιάσεις σου, αλλά δε Μαρέσουν καθόλου τα λεκτρικά…
Πριν πέντε χρόνια περίπου ρώτησα στην Tesla για την αυτονομία μπαταρίας και το κόστος, σου δίνουνε 800 λιάδες χιλιόμετρα η πέντε χρόνια και το κόστος αντικατάστασης είναι 12.000 €.
ΕΧΕΙς ΚΑΠΟΙΟ ΤΕΣΤ ΓΙΑ ΤΟ subaru xv 1.6 ? eimai anamesa sto suzyki vitara kai duster . ta θελω ολα 4χ4 και δε θελω πετρελαιο. δε με αφορα η επιδοση σε δρομο. και δε μπορω να κανω τεστ το σουμπαρου λογω οτι ειμαι σαλονικα
ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ ΒΙΝΤΕΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ !!!!!!!!
Καλημέρα φίλε μου!
Το καινούργιο, Mitsubishi Outlander ποτε έρχεται Ελλαδα και γενικά Ευρώπη , γνωρίζεις?
Πριν 1 χρονο γινοταν χαμος με το FORD PUMA το οποιο βεβαια ειναι MHEV αλλα δεν παυει να ειναι υβριδικο! Καμια αναφορα ομως σ αυτο το βιντεο λες και χαθηκε απ την αγορα!
Έχει ένα από τα καλύτερα συστήματος ήπιου υβριδικού συστήματος στην αγορά. Και φυσικά πολύ οικονομικό!
Γνωμη για GLA 250e.
Τελευταία έχει κάνει την εμφανιση του και το strong hubrid/hubrid plus, βλέπε suzuki, alfa romeo
Καλησπέρα .Συγχαρητήρια για τις περιεκτικές εκπομπές σου. Το mazda 2 hybrid είναι ακριβώς το ίδιο με το toyota yaris??? Eπειδή ο χρόνος παράδοσης προς το παρόν είναι 6 με 7 μήνες, συμφέρει η αγορά του?
Πρακτικά τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια και πέρα από το σήμα έχουν μικροδιαφορές στον εξοπλισμό. Προφανώς λοιπόν και συμφέρει αν κάποιος δεν θέλει αποκλειστικά Toyota. Επίσης, αξίζει να σημειώσουμε ότι σημασία έχει και το after sales που παρέχει η κάθε μάρκα και η συνολική εμπειρία εξυπηρέτησης.
Γιαννη ωραια αναλυση
Ερωτηση: η suzuki και η mazda συνεργαζονται με την toyota;;;
Σε ευχαριστω πολυ
Συγχαρητηρια και παλι
Ευχαριστώ πολύ! Για να καταλάβεις καλύτερα το μέγεθος της συνεργασίας, δες τo Suzuki Swace και το Mazda 2 Hybrid. Πρακτικά μιλάμε για Toyota Corolla SW και Toyota Yaris με άλλα σήματα... Επίσης και η Subaru έχει κοινά μοντέλα με την Toyota, όπως πχ τα Subaru BRZ/Toyota GR86 και Subaru Solterra/Toyota BZ4X
Να δουν πρώτα τί θα κάνουν με τους μισθούς και την φορολογία (όχι μόνο στα αυτοκίνητα). ΑΠΛΑ ΕΛΕΟΟΟΣ.
καλησπέρα και συγχαρητήρια για την εκπομπή σου.εχει βγάλει και το nissan juke full hybrid αλλά έχει φάει 50 λίτρα από το πορτ μπαγαζ.δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική για να μην τρώνε χώρο από τις αποσκευές?
Σωστά, πλέον και η Nissan έχει HEV μοντέλα. Συνήθως οι μπαταρίες επηρεάζουν τον χώρο αποσκευών στα Plug-in υβριδικά μοντέλα έναντι των κανονικών εκδόσεων. Σε άλλες μάρκες ο χώρος είναι ίδιος (πχ Yaris vs Yaris Hybrid). Σε Renault και Nissan επηρεάζεται το βάθος του χώρου αποσκευών.
Το επόμενο βίντεο να είναι Toyota RAV4 plug in hybrid
Καλησπέρα το toyota yaris hybrid θα ήταν καλή επιλογή γιά την δουλειά μου που είναι 50 χιλιόμετρα πανε και επιστροφή συνολικά 100 χιλ. Με Μ. Ο 110-120 χ την ώρα?
Για οικογένεια αξίζει να το πάρει ς?
Πάρε το λεωφορείο της δουλειάς ή αυτοκίνητο πετρελαίου
ΤΕΛΕΙΟΣ
Στη αντιπροσωπεία στη Κια μου είπαν για το kia Sportage plug in: ότι αν δεν φορτίσεις με αποτέλεσμα να τελειώσει η μπαταρία το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά.
Ισχύει?
Το Sportage αλλά και όλα τα plug in υβριδικά της αγοράς, αν δεν τα φορτίζουμε λειτουργουν σαν απλά υβριδικά… πχ όπως τα μοντέλα της Honda και της Toyota.
@@trcoff οπότε με ενημέρωσε λάθος ο πωλητής της Kia, ότι αν δεν τα φορτίσεις δεν παίρνει μπροστά ,
Ευχαριστώ πολύ κ καλή χρονιά!!
Το gashgai εχει αυτοφορτιζομενη μπαταρια το νεο μοντελλο?
Έχω ένα Peugeot 3008 Hybrid 4. Είναι το δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια και το έχω μόνο για ταξίδια. Εδώ και λίγες ημέρες δεν λειτουργεί η αυτόνομη ηλεκτρική λειτουργία του, και δουλεύει ταυτόχρονα ο κινητήρας με την μπαταρία του. Από το συνεργείο της Peugeot με ενημέρωσαν ότι θέλει επαναπρογραμματισμό, γιατί απλώς δεν κινείται πολύ. Ισχύει κάτι τέτοιο; Εάν ναι, πόσες φορές τον μήνα πρέπει να το κινώ και πόσα χιλιόμετρα πρέπει να κάνω κάθε μήνα για να κρατείται η υβριδική του μπαταρία σε καλή κατάσταση; Πόση φόρτιση πρέπει να έχει η υβριδική του μπαταρία όταν δεν κινείται; Ευχαριστώ.
Αυτά διαβάζω και κολλάω να πάρω κάτι τέτοιο.
Audi Q3 tfsi 45 e plug in hybrid vs Q3 35 Tdi stronic ποιο προτιμάς για μεικτή χρήση πόλη αλλά και ταξίδι ;;
παρε βενζινη...Δεν ξερει κανεις τι μπορει να γινει σε 2-3 χρονια με τα πετρελαιοκινητα...Το λεω με την εννοια μπορει να φανε πολυ περισσοτερους φορους ειτε στην αντλια ειτε στο οχημα/τελη(το προτεινει καιρο τωρα ο ΟΟΣΑ) ή ακομα και να απαγορευτουν τελειως απο δακτυλιο...Δεν ειναι και φθηνοτερο πλεον το πετρελαιο.
Το Swift hybrid είναι mild ή full hybrid? Αξίζει για τα χρήματα του? Νομίζω είναι το μοναδικό υβριδικό που βγαίνει με χειροκίνητο κιβώτιο, διόρθωσε με αν κάνω λάθος
Το Swift είναι Mild Hybrid και γι αυτό διατίθεται και ως χειροκίνητο. Επίσης χειροκίνητα Mild Hybrid είναι και άλλα μοντέλα της αγοράς, πχ Ford Fiesta και Puma, οι προτάσεις της Hyundai κ.λ.π.
@@trcoff ευχαριστώ για την ενημερωση
Αξίζει σε υβριδικό να βάλεις υγραέριο για επιπλέον οικονομία και αυτονομία;
Πολύ φασαρία όμως αλλά σίγουρα θα είναι πιο οικονομικό αφού είναι μισή τιμή το υγραέριο
Νομιζω η hyundai έχει σε Πειραμα το hyundai NEXO με αμιγώς υδρογόνοκινηση κάνω λάθος???
Πωλείται εδώ και 2 χρόνια νμζ
Honda fcx στην Καλιφόρνια
Αρχικά να σε συγχαρώ φίλε Γιάννη, έχω παρακολουθήσει πολλές παρουσιάσεις αυτοκινήτων και είσαι εξαιρετικός! Σκέφτομαι την αγορά νέου αυτοκινήτου πιθανότατα κάποιο mercedes και έχω μια απορία.
Η CLA 250e για παράδειγμα λέει ότι μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για 50-60χλμ και είναι μια καλή επιλογή για μέσα στην πόλη. Συνδυαστικά όπου θα μπορείς να πάρεις και τη μέγιστη ιπποδύναμη του αυτοκινήτου 218 ίππους(σπορ οδήγηση), πόσα χιλιόμετρα θα φτάσει η μπαταρία; Φαντάζομαι πολλά περισσότερα;
Καλησπέρα και ευχαριστώ. Όλα τα plug-in υβριδικά φορτίζουν εξωτερικά σε πρίζα αλλά και κατά τη χρήση όπως ένα απλό υβριδικό. Οι εταιρίες πάντα ανακοινώνουν την 100% ηλεκτρική αυτονομία, καθώς η μικτή χρήση δε μπορεί να υπολογιστεί (η μετάβαση από βενζίνη σε ρεύμα και αντίστροφα εξαρτάται από αμέτρητους παράγοντες). Όλα τα plug-in επίσης, όταν είναι φορτισμένα δίνουν πάντα προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση εκτός κι αν ο οδηγός επιλέξει κάτι διαφορετικό. Αν λοιπόν επιλέξουμε υβριδική λειτουργία (όχι 100% ηλεκτρική) το αυτοκίνητο λειτουργεί ως ένα full hybrid και δεν χρησιμοποιεί τη φόρτιση της μπαταρίας από το καλώδιο.
Φίλε μου το plug in της μερσεντές είναι απάτη , είχε ξεκινήσει με εγγύηση στα 5 χρόνια η 100000 χιλιόμετρα , μας ήρθε χαρτί από Γερμανία πως η εγγύηση έγινε 2 χρόνια και 100000 χιλιόμετρα στις 105000 χιλιόμετρα η μπαταρία συγχωρέθηκε , έδωσα 10500 για νέα μπαταρία , οι τύποι είναι απλά απατεώνες , το έφτιαξα και μετά από λίγο όντας απόλυτα ξενερωμενος το πούλησα , έχω εδώ και δυο εβδομάδες το νέο chr full hybrid 2.0l awd. Hybrid μόνο Τογιότα , 11 χρόνια εγγύηση μπαταρίας . Το μοντέλο που είχα ήταν glc 350 e .
@@giorgoskatsikis8891 Γεια σου Γιώργο, πριν από λίγες μέρες πήγα στην αντιπροσωπεία της μερσεντες να δω κάποια μοντέλα και εκεί στην κουβέντα που κάναμε ο υπάλληλος μου είπε οτι για να φορτίζει σωστά η μπαταρία, χρειάζεται να έχω τριφασικό ρεύμα και wallbox, αν το λέω καλά, αλλιώς η μπαταρία δεν φορτίζει σωστά και την οδηγεί σε πρόωρη γήρανση, αλλά πως είναι δυνατόν αφού αυτή φορτίζει και από μόνη της κατά την οδήγηση-επιβράδυνση του αυτοκινήτου; Δεν ξέρω τι να πιστέψω πια. Αυτό τον καιρό ψάχνω να δω κάποια αυτοκίνητα που με ενδιαφέρουν για αγορά και εδώ στην επαρχία Λάρισα δεν υπάρχει τίποτα να δω από κοντά! Πάντως όσο το ψάχνω εγκαταλείπω τη μερσεντες και πσοσανατολίζομαι προς τη bmw 420d coupe που μου φαίνεται πιο ωραίο αυτοκίνητο, γρήγορο και οικονομικό στην κατανάλωση λόγω πετρελαίου και ήπια υβριδικής τεχνολογίας. Τώρα το δίλημμα είναι 420d ή 430i με 245 άλογα και 0-100 κάτω από 6"; Βέβαια η 430i θα καίει παραπάνω αλλά αν το συγκρίνω με την alfa romeo 159 tbi που είχα αυτό θα καίει λιγότερο και θα είναι ακόμα πιο γρήγορο.
Suzuki strong hybrid. Ο φόβος μου είναι το σασμάν ags για το τι αντοχή θα έχει σε σχέση με το e-cvt της Toyota . Και δεύτερον η διάρκεια ζωής της μπαταρίας της Suzuki ... Γτ η εγγύηση είναι μόνο 5 χρόνια .. μετά ? Οεο???
Για να απαντήσω το θέμα της μπαταρίες, οι μπαταρίες λιθίου ΔΕΝ χαλάνε... ή τουλάχιστον δε χαλάνε στη 15ετία. Πάντα έχει να κάνει με τη χρήση, αλλά και πάλι αυτές σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για να ακολουθούν το όχημα εφόρου ζωής του. Οι εγγυήσεις που δίνονται δεν είναι ημερομηνία λήξης. Επίσης το e-CVT όσο και να είναι ενοχλητικό στη χρήση, δε θα χαλάει ΠΟΤΕ.
@@trcoff αυτό φοβάμαι ποιο πολύ το ότι το e-cvt δεν χαλάει πότε ενώ το ags ίσως την πάθω . Ευχαριστώ για την απάντηση.. με καθησυχασες πάντως με την μπαταρία . Να σε ρωτήσω τι εννοείς όταν λες την χρήση και ποια είναι η σωστή χρήση ?
Δεν υπάρχει καλη ή κακή χρήση, αλλά αναφέρομαι κυρίως στους κύκλους φόρτισης. Αν δηλαδή το παρεις για Ταξί δε θα κρατήσει το ίδιο… αυτό εννοώ!
Παρακολουθω τα βιντεο σου εδω και περιπου 2-3 μερες και εχω να πω οτι τετοιο επιπεδο αναλυσης δεν κανει κανενας αλλο που να εχω δει. Εχω ομως και εγω μια ερωτηση. Ενδιαφερουν για ford puma ομως με 9 μηνες αναμονη σκεφτηκα απευθειας να παω σε ενα μεταχειρισμενο του 21 με μαξ 17.000χλμ. Δεν θα ηταν αυτο μια καλη λυση;
Ευχαριστώ πολύ! Η αναμονή είναι ουσιαστικά το θέμα των ημερών, σχεδόν σε όλες τις μάρκες. Σαφώς και η γρήγορη λύση είναι κάποιο μεταχειρισμένο, αν υπάρχει κάτι σε τόσο καινούριο.
Καλησπερα Γιαννη, ειπες καποια στιγμη για τους ρυπους, στο δικο μου leon ecomotive με 98 g ρυπων πληρωνω 90 ευρω τελη κυκλοφοριας. Πως γινεται αφού ειναι κατω απο 120 g ?
Τα αυτοκίνητα όλων μας πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας σύμφωνα με τη νομοθεσία που ίσχυε τη χρονολογία ταξινόμησης τους.
@@trcoff Σε ευχαριστω, δεν ηξερα οτι πηγαινε με τη χρονολογια !
Καλά λες ότι η καλύτερη επιλογή είναι η Toyota αλλά σιγά μην περιμένει ο καθένας μας 14-17 μήνες παράδοσης.... καλύτερα να πας σε mild hybrid πχ Suzuki Vitara...ford puma και να είναι εδώ σε 6 μήνες και ας έχεις 1-2 λίτρα στα 100 κατανάλωση περισσότερη....εσείς τι λέτε???
καλησπερα σας εχω toyota yaris υβριδικο και νομιζω αξιζε η αναμονη διοτι μεσα στην πολη καιει μονο 2,5 - 3,8 λιτρα (ταχύτητες 10-90km/h) , 4,2 λιτρα οταν πας με 100-130 και στην εθνικη οδο το μεγιστο 5-7 λιτρα με ταχυτητες 140-170 km/h...μιλαμε για καθαρο υβριδικο και μεγιστη οικονομια...επισης η αξιοπιστια toyota και η εμπειρια της ειναι πιο μεγαλη στην τεχνολογια των υβριδικων οποτε γενικα πιστευω γινεται καλυτερη αποσβεση
κρατας ενα χρονο παραπανω το παλιο σου αυτοκινητο και τι εγινε ?
Καλησπέρα. Μπορώ να μετατρέψω ένα απλό αυτοκίνητο σε υβριδικό? Εαν γίνεται πόσο στοιχίζει περίπου?
Δεν γίνεται
Την λέξη "κούτρα" όταν την είπες όσοι είναι από Λάρισα και κάτω την έψαξαν στο ίντερνετ..
🤣
Βγάζουν θεματ
2500 έχει κάθε στοιχείο επισκευή όσα το καθένα κάνε σύνολο να δεις ποσό κάνει η αλλαγή μιας μπαταρίας τιμή μπορεί και 1500 ευρώ εκεί κι μένοντας
Τα 'χεις μπλέξει πολύ άσχημα στο μυαλό σου φίλε μου! 2500€ κοστίζει συνολικά η αντικατάσταση μιας υβριδικής μπαταρίας σε Full hybrid, ΟΧΙ κάθε στοιχείο! Αν ίσχυε αυτό που λες, το αρχικό κόστος αγοράς τους θα υπερέβαινε κατά πολύ τις 30000€! Επίσης, πρόσεξες στο video που ο Γιάννης επανειλημμένα τονίζει ότι η υβριδική μπαταρία ΔΕΝ είναι φτιαγμένη γι' αλλαγή, δλδ μπορεί πλέον να φτάσει όσο & η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου;;
Επειδή διαβάζω διάφορα περίεργα από κάποιους προκατειλημμένους σχολιαστές, θεωρώ πως καλό είναι να διαβάζουμε τους ειδικούς & να ψάχνουμε προσεκτικά πριν ποστάρουμε αυτό που νομίζουμε ως αλήθεια.
Αυτο που ειπες για το υδρογονο να ξερεις οτι με εκανε να χαμογελασω..με γεμισες χαρα γιατι νομιζα οτι δεν εξελίσσεται το υδρογονο λογω του οτι ειναι πολυ ακριβο..μακαρι το μελλον να ειναι οπως ειπες...χρειαζεται ο πλανητης λιγο θορυβο παντως😅
τογιοτα, bmw,χιουνται ειναι ηδη στο παιχνιδι!
@@xeniosaias τωρα που το εψαξα λιγο ανακαλυψα τα ευχάριστα νεα😉οπως επίσης οτι η τιμη του ειναι αρκετα χαμηλή την στιγμη που μιλαμε
Σε ποιά αυτοκίνητα αναφέρεστε; Γιατί ανέφερε 1-2 και ούτε καν για εδώ
Μια γενική παρατήρηση...ότι και πάλι 20 χιλιάρικα είναι πολλά λεφτά. Αν λάβουμε υπόψη ότι το μέγιστο ετήσιο εισόδημα του Έλληνα είναι 20.000 (max).
Λάθος ότι οι μπαταρίες πάνε πολύ. Παραπληροφόρηση. Όπως και ο ηλεκτρικός κινητήρας. Υπάρχει αυτοκίνητο που δεν χρειάστηκε συντήρηση ή αλλαγή το δυναμό; η ηλεκτρογεννητρια κάνει την αντίστροφη διαδικασία από το δυναμό ή και την ίδια όταν αποθηκεύει ενέργεια.
Το μέλλον αν θέλει ο άνθρωπος ελεύθερος να διανύσει αποστάσεις είναι πετρέλαιο και βενζίνη.
Το υδρογόνο έχει τρελό κόστος παραγωγής, χρόνια μιλούν για αυτό αλλά...
Πετρέλαιο αθάνατο ή βενζίνη αν τα περισσότερα χιλιόμετρα είναι στην πόλη.
Επίσης, καλό είναι να κάψουμε & τα δάση, γιατί κρύβουν τη θέα του μπετόν!!!
@@George.S κλαιω να ξέρεις
@@St.Moritz121 ΚΑΙ ΠΟΥ ΘΑ ΤΑ ΦΟΡΤΗΖΟΥΜΕ ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ???ΓΙΑΤΙ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΜΕΝΟΥΜΕ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΕ ΠΟΛΥΚΑΤΙΚΟΙΑ....
Γεια σας!Τα καλυτερα ειναι τα απλα βενζινης η' Diesel ειδαλλως τα Hybrid.Τα Plug-In και τα αμμιγως ηλεκτρικα αυτοκινητα ειναι μια ψευτια.Ασε που τα Plug-in θα καταργηθουν σε λιγα χρονια.Να ειστε καλα.