BUENÍSIMO vídeo, soy adicto al canal, pero mucho más a este tipo de vídeos, literalmente os salís explicando estos temas. El montaje, las imágenes, los datos, … y el planteamiento didáctico son buenísimos. Además del carisma de los protagonistas. De verdad muchísimas gracias.
Este tipo de vídeos, para los que somos ciclocurrelas como vosotros, son espectaculares. Son una seña de vuestro canal, os diferencian claramente de otros youtubers nacionales del mundo de la bici. Zorionak!!!
Igual la gente no es consciente del pedazo de trabajo qué habéis hecho,sobre todo el tema de la edición es brutal,es mucho curro y de calidad,de verdad que sois la OSTIA!!!!! ASI EN MAYÚSCULAS
Tras ver el aperitivo del Reel, el vídeo era muy esperado… y como suponía, no decepciona, es gratificante, con una estética cuidada, datos concretos y claros… el valor de vuestros trabajos es genial. Thanks
Currazo de video. Como siempre los videos impecables, sin duda el mejor canal de ciclismo por calidad y variedad de contenido. Sobre el tema del video, hasta que no compré la bici de carretera no me dí cuenta de la diferencia bestial que hay entre ir delante o a rueda. En mtb se nota algunas veces, dependiendo del viento y por donde vayas, pero ni se acerca a la diferencia que hay en carretera. Yo, sin potenciometro para comprobarlo, si noto que detras bajo 10 pulsaciones mas o menos.
Muy buen video. En llano todo el mundo es consciente del beneficio de ir a rueda. Lo que yo no me explico es cuando es en subida, en un puerto, cuando la velocidad es mucho menor y los gregarios "tiran" de los jefes de equipo. Hace falta otro video, chicos
Buen vídeo donde se ve lo que se percibe en la realidad. Tampoco hay que ser puntillosos, gran trabajo y con esto sobra para el 99,99% de los mortales.
Muy buen análisis, no pensaba que fuese tanta la diferencia de esfuerzo, o el ahorro de energía... Esa telemetría desde la vista cenital rápido os la copian los del tour y compañía. 😂😂😂 Gran trabajo!!! 👏👏👌😉
En carretera está claro que hay un ahorro de energía, pero es relativamente fácil ir rápido y volver a engancharse. Sería interesante repetir el ejercicio en MTB. Hay más arrastre, la posición es más erguida y aunque se adopten posturas raras agarrando el manillar por el centro, ahí encima nos volvemos un muro. Por lo que intuyo que se ahorrará mucho más y el esfuerzo del que va primero será también mayor. Un saludo desde Mallorca.
El video está muy bien hecho y la idea es muy buena. Y mientras más rápido se vaya, más es el ahorro. Se lo curraron muchísimo en edición, podrían haber ido mejor a rueda eso si. Los relevos estaban super desordenados y a veces entre rueda y rueda había como medio metro de distancia o más.
Se puede decir más alto....pero no más claro!!! 👏👏👏 Excelente video!! 👌👌 Próximo video: Prueba y comparativa de rodamientos en las ruedas y pedalier (acero, ceramicos....etc) En cual de ellos se pierde menos watios!!! 😉
Felicidades una vez mas por el video. Me encantan los videos de ciencia, y vuestro podcast. Todo el que haya salido alguna vez en bici con grupetta, sabrá lo que se nota cuando vas el primero de la grupetta o vas un poco mas atrasado, pero desde luego lo que yo al menos no me hacia una idea era de la diferencia tan brutal. esos porcentajes tan elevados. Madre mia!!!, a chupar rueda se ha dicho!!! 😉😉😉
Me llamaba la atención en un principio la poca diferencia existente entre el segundo y el tercero, es decir la falta de beneficio que se obtiene por ir tercero respecto al segundo. Pero pensándolo un poco ambos ciclistas corren prácticamente en un mismo entorno sin aire en contra y por tanto las condiciones se igualan. Felicidades por los vídeos y por el podcast. Da gusto veros!!!
Es pec ta cu lar!!! Mira que se han hecho videos sobre drag pero este es de lo mejorcito. Hacer la prueba estadística en lugar de aplicar fórmulas del CDA u otras da mucho valor y corrección técnica al experimento. Referencia para muchos de nosotros estos resultados.
Chicos, enhorabuena. Os habéis pegado una buena currada. Os invitamos a hablar sobre esto en nuestro programa de lunes de Capó Abierto, que en Zwift seguro que se pueden sacar números más constantes y es más fácil de explicar. Un abrazo!
Llevar la aerodinámica a zwift puede ser un mundo complejo jejeje teniendo en cuenta que tiene en cuenta el W/kg para fijar la velocidad en llano, puede haber buen debate ahí.
Gracias por el vídeo 👏👏👏!! En Movistar ya están estudiando vuestros movimientos para entrenar la contrarreloj por equipos. Habéis hecho los relevos perfectos 💪
Enhorabuena por el vídeo, como siempre. Para el podcast podéis comentar como influye el viento. Al fin y al cabo se comporta como una aumento de velocidad. Al aumentar la velocidad de los ciclistas lo que aumenta es la resistencia dinámica con el viento, por tanto, al hacer viento es como si se fuera mucho más deprisa. De ahí que cuando hay un corte en un grupo con viento fuerte sea (casi)imposible remontar el corte.
Eso es, sería como aumentar la velocidad. Lo comentaremos en el podcast porque hicimos tiradas en ambos sentidos y en uno nos ayudaba un poco y en otro nos frenaba. Por eso hicimos 15 ensayos, para poder sacar un buen promedio que se acerque muchísimo a la realidad
Coincide con los cálculos que tengo con mi compañero de fatiga. Y porque es difícil hacer el estudio de un pelotón. Eso sí que tiene que ser la leche. Según me comentaron la primera fila rompe el aire por así decir y forma una corriente que empuja al pelotón
Muy bueno el experimento y el canal, que acabo de descubrir y suscribirme. Os sugiero otro experimento: comparar la diferencia de velocidad que habría entre un ciclista en MTB y ese mismo ciclista en una bici de carretera. Personalmente hice el experimento cambiando las cubiertas de mi MTB por unas de carretera de 1.2 y el resultado fue que por el carril bici desde Fuencarral hasta Soto ida y vuelta (unos 62km) pasé de ir a 25,5 km/h con las cubiertas de MTB a 29 con las de carretera.
Que interesante! Aunque el primer ciclista también se beneficia del pelotón, y esque si va solito su consumo de energía aumenta porque no yiene el respaldo de los compañeros, efecto conocido como Wind Blocking Effect. Esto lo vi en un artículo de Bert Blocken 😋
Muy buen video donde se puede concluir que con la CBR se ahorra mas del 30%😁. Y los de los vatios muy guapo. Tanto el contenido como la edicion top. Seguid asi maquinas!!!!!💪
No sé si os lo habrán dicho. Pero echo en falta un último dato. El esfuerzo realizado por el que va siempre en cabeza, como si saliese el sólo (o sea la suma de los tres que tiran a las distintas velocidades) comparado con lo que supondría ir todo el recorrido chupando rueda, en segundo o en tercer lugar. Para ver lo que supone ir en grupo. Aunque no sería del todo real, pero por ver el dato. Muy bueno el vídeo, como siempre,¡gracias!
Grandísimos vídeo como siempre chicos!!! Os propongo el siguiente experimento, por el cual si lo resolvéis creo que os pueden dar el premio Nobel de fisica: diferencias de rendimiento entre un plato ovalado y uno redondo en BTT. Mucho ánimo y a seguir así.
Uff!! Os ha quedado de lujo, a pesar del paquete que sostenía el dron en automático jajaja.👌 Yo siempre lo he sabido la tercera rueda es la mejor dela grupeta 😉
Hola, tengo una inquietud en una bici para ruta si tienes llantas de diferentes grosores que es mejor poner la más delgada atrás o poner la más gruesa atrás para obtener más velocidad porque la más delgada es más liviana y la más gruesa pesa más pero tiene más contacto con el suelo y no no tengo los recursos técnicos para ese experimento
Una pasada de video chavales, y se ve que lleva curro detrás aunque no lo pueda parecer a juzgar por lo que dura. Animo a que sigais con este tipo de video con los que empezasteis y que nos muestran o demuestran cosas de este deporte que o no sabíamos o no pensábamos que fuera exactamente así, en este caso me ha sorprendido tanta diferencia, sabía que la había, pero no imaginaba que tanta. De aquí en adelante a chipar rueda, vais a hacer mucho daño al ciclismo amateur no va a haber quien tire😅
Buen video y destacar que ha sido posible gracias a la Colnago porque con la Tarmac ni con 30 cubiertas 😆😆. Pequeño guiño a la Tarmac tocando dos veces el neumático de la Colnago antes de empezar ✌️✌️.
Wao excelente video, y eso que factor de medida es la fuerza como será el cálculo de las pulsaciones cardíacas que es donde verdaderamente yo mediría mi economía
Gran video, se agrade el esfuerzo y trabajo, es obvio que el que va a rueda gasta menos, pero ahora ya tenemos datos para crear polémica en la grupeta 🤪
Que el W/Kg en el llano tienen una influencia mínima!!! tu crees que en paralelo, en llano, ambos a 5w/kg pero uno a 500W y otro 250W van igual de rápido? (en subida (más o menos), en llano no tiene nada que ver, la potencia absoluta es lo que cuenta que no hay pendiente mandando a la gravedad "abajo"
Sois unos CRACK , gracias por todos estos videos y podcasts , son frescura para nosotros los globeros. 😉😉👏👏👏👏. A partir de ahora a esconderse en la grupeta, que tiren los 💪, los abuelos a rueda
BUENÍSIMO vídeo, soy adicto al canal, pero mucho más a este tipo de vídeos, literalmente os salís explicando estos temas. El montaje, las imágenes, los datos, … y el planteamiento didáctico son buenísimos. Además del carisma de los protagonistas. De verdad muchísimas gracias.
GRACIAS!!!
Este tipo de vídeos, para los que somos ciclocurrelas como vosotros, son espectaculares. Son una seña de vuestro canal, os diferencian claramente de otros youtubers nacionales del mundo de la bici. Zorionak!!!
Por fin alguien que lo pone en la práctica real ! Todo que lo que encontraba son de pruebas teóricas pero no de práctica real. Gracias y muy bueno
Igual la gente no es consciente del pedazo de trabajo qué habéis hecho,sobre todo el tema de la edición es brutal,es mucho curro y de calidad,de verdad que sois la OSTIA!!!!! ASI EN MAYÚSCULAS
Gracias Nyru!!
Fantástico, chicos. Vídeo muy ilustrativo y sin perder la esencia de BiciLab. Gracias!
Como molan estos expirementos, para q lo entienda lo básico de ir a rueda todo el mundo. Gracias por tomaros vuestro tiempo para explicar estas cosas.
Espectacular!! Ahorro de energía… que esta por las nubes!! Sois unos fenómenos 👏🏼👏🏼
Tras ver el aperitivo del Reel, el vídeo era muy esperado… y como suponía, no decepciona, es gratificante, con una estética cuidada, datos concretos y claros… el valor de vuestros trabajos es genial. Thanks
Pues ala… voy a la tienda Bicilab a ver si me pillo algo… ja ja
Mil gracias Luis!!! 🙌
Currazo de video. Como siempre los videos impecables, sin duda el mejor canal de ciclismo por calidad y variedad de contenido.
Sobre el tema del video, hasta que no compré la bici de carretera no me dí cuenta de la diferencia bestial que hay entre ir delante o a rueda. En mtb se nota algunas veces, dependiendo del viento y por donde vayas, pero ni se acerca a la diferencia que hay en carretera.
Yo, sin potenciometro para comprobarlo, si noto que detras bajo 10 pulsaciones mas o menos.
Es exagerado y como dices...se nota mucho en carretera claro
Muy buen análisis!!! Enhorabuena!! Estos vídeos técnicos son los marcan la diferencia con otro tipo de contenido que hay por ahí. Seguir así cracks!!
Interesante! para los que no somos carreteros, queda super claro!
Superinteresate el vídeo y muy muy currado 👏👏👏👏. Así es como se aprenden cosas sobre ciclismo . Muy grandes BICILAB
Muy buen video. En llano todo el mundo es consciente del beneficio de ir a rueda. Lo que yo no me explico es cuando es en subida, en un puerto, cuando la velocidad es mucho menor y los gregarios "tiran" de los jefes de equipo. Hace falta otro video, chicos
Años desde que estudie todo eso, pero con esos datos mola más.
El análisis de los datos estuvo bastante interesante pero más esa hermosa Colnago clásica, Dios que belleza!!!
Wowww espectacular video y perfectamente explicado. A partir de ahora a rueda hasta en spinning.
Muchas gracias por el vídeo cracks!!!!
Buen vídeo donde se ve lo que se percibe en la realidad. Tampoco hay que ser puntillosos, gran trabajo y con esto sobra para el 99,99% de los mortales.
Mejor canal de ciclismo actual
Genial el trabajo... la edición y como está ejecutado. Ahí tiene su LIKE y nuevo suscriptor. Saludos desde Chile Sexta Región.
Menudo trabajon de video. Solo os puedo dar la enhorabuena y gracias por estos videos. Enhorabuena chicos!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muy buen video de verdad que a gustado mucho es como una explicacion con plastelina muchas gracias y que vengan mas videos asi🙌🏼💪🏼💪🏼
Buen video y muy didáctico, os propongo otro para ver las mejoras o no d los platos ovalados
Muy buen análisis, no pensaba que fuese tanta la diferencia de esfuerzo, o el ahorro de energía...
Esa telemetría desde la vista cenital rápido os la copian los del tour y compañía. 😂😂😂 Gran trabajo!!! 👏👏👌😉
Mola eh?
Como siempre impresionante trabajo, gracias por compartirlo, sus videos son de mucha calidad y temas bastante interesantes
En carretera está claro que hay un ahorro de energía, pero es relativamente fácil ir rápido y volver a engancharse. Sería interesante repetir el ejercicio en MTB. Hay más arrastre, la posición es más erguida y aunque se adopten posturas raras agarrando el manillar por el centro, ahí encima nos volvemos un muro. Por lo que intuyo que se ahorrará mucho más y el esfuerzo del que va primero será también mayor. Un saludo desde Mallorca.
Somos 32 espectadores y solo 20 likes?! En este canal, primero like, luego play
Eso es joee
No ! Primero es darle a mayor calidad de imagen para ver el puto video 😄
De los mejores vídeos que he visto en UA-cam
Gracias Rafa. Estos vídeos llevan un currazo enorme y son los que más nos gustan jejeje
El video está muy bien hecho y la idea es muy buena.
Y mientras más rápido se vaya, más es el ahorro.
Se lo curraron muchísimo en edición, podrían haber ido mejor a rueda eso si. Los relevos estaban super desordenados y a veces entre rueda y rueda había como medio metro de distancia o más.
Enhorabuena una vez más, me parece interesantísimo 👏
Impresionante. Encantado. Muy util la informacion, las conclusiones a las arribais y muchas gracias por hacer este video!!!
Excelente video, muy trabajado. Enhorabuena!!!!
Pufff.... Creando escuela!!! Guapísimos este tipo de vídeos.
Pedazo de vídeo, con todos los despliegues técnicos habidos y por haber.
Enhorabuena, cracks!
Sabíamos que te iba a gustar Juanan!! Es de los vídeos que mola hacer y esperemos que ver también. Deseando ponerlo en práctica jejjee
Sabíamos que te iba a gustar Juanan!! Es de los vídeos que mola hacer y esperemos que ver también. Deseando ponerlo en práctica jejjee
Se puede decir más alto....pero no más claro!!! 👏👏👏
Excelente video!! 👌👌
Próximo video: Prueba y comparativa de rodamientos en las ruedas y pedalier (acero, ceramicos....etc) En cual de ellos se pierde menos watios!!! 😉
Nah..imposible de medir con nuestros medioanJose
@@BiciLAB Un experimento sencillo sería ver cuantas vueltas ruedan libres tras aplicarles una misma fuerza
Felicidades una vez mas por el video.
Me encantan los videos de ciencia, y vuestro podcast.
Todo el que haya salido alguna vez en bici con grupetta, sabrá lo que se nota cuando vas el primero de la grupetta o vas un poco mas atrasado, pero desde luego lo que yo al menos no me hacia una idea era de la diferencia tan brutal. esos porcentajes tan elevados.
Madre mia!!!, a chupar rueda se ha dicho!!!
😉😉😉
Me llamaba la atención en un principio la poca diferencia existente entre el segundo y el tercero, es decir la falta de beneficio que se obtiene por ir tercero respecto al segundo. Pero pensándolo un poco ambos ciclistas corren prácticamente en un mismo entorno sin aire en contra y por tanto las condiciones se igualan. Felicidades por los vídeos y por el podcast. Da gusto veros!!!
Simplemente genial. Gracias por este vídeo que nos ayuda mucho a los novatos
Joer....menuda currada de vídeos que os gastais,.....tremendo. Siempre interesantes, muchas gracias equipo !!!!.
Mi apoyo como siempre!! Muy buen video 👌👏👏
Es pec ta cu lar!!! Mira que se han hecho videos sobre drag pero este es de lo mejorcito. Hacer la prueba estadística en lugar de aplicar fórmulas del CDA u otras da mucho valor y corrección técnica al experimento. Referencia para muchos de nosotros estos resultados.
Gracias Yeray, intentamos hacerlo "medio bien"
Chicos, enhorabuena. Os habéis pegado una buena currada. Os invitamos a hablar sobre esto en nuestro programa de lunes de Capó Abierto, que en Zwift seguro que se pueden sacar números más constantes y es más fácil de explicar.
Un abrazo!
Llevar la aerodinámica a zwift puede ser un mundo complejo jejeje teniendo en cuenta que tiene en cuenta el W/kg para fijar la velocidad en llano, puede haber buen debate ahí.
@@BiciLAB el guante ahí lo tenéis... Óscar Pujol vino el lunes y salió vivo eh 😜
Claro! Escríbeme por Instagram a charlybizzis y lo cuadramos 👍
Gracias por el vídeo 👏👏👏!!
En Movistar ya están estudiando vuestros movimientos para entrenar la contrarreloj por equipos. Habéis hecho los relevos perfectos 💪
Otro video estraordinario. También sorprende mucho la diferencia de watios que hay entre ir a 30km/h y 40km/h. Si no he visto mal el doble de watios.
Vaya currazo de vídeo😮 no te creas que no…. Seguir así bicilab!!!👏🏻👏🏻👏🏻
Genial experimento. Mejor verlo que como comentabais ayer en la tienda, Gracias !!
Enhorabuena por el vídeo, como siempre. Para el podcast podéis comentar como influye el viento. Al fin y al cabo se comporta como una aumento de velocidad. Al aumentar la velocidad de los ciclistas lo que aumenta es la resistencia dinámica con el viento, por tanto, al hacer viento es como si se fuera mucho más deprisa. De ahí que cuando hay un corte en un grupo con viento fuerte sea (casi)imposible remontar el corte.
Eso es, sería como aumentar la velocidad. Lo comentaremos en el podcast porque hicimos tiradas en ambos sentidos y en uno nos ayudaba un poco y en otro nos frenaba. Por eso hicimos 15 ensayos, para poder sacar un buen promedio que se acerque muchísimo a la realidad
Increíbles ,como siempre, me ha encantado, ahora ya sé que se cuece, cuando a uno le dejan tirar solo
Muy bueno el video, de estos que se puede poner de ejemplo en una charla sobre ciclismo.
Coincide con los cálculos que tengo con mi compañero de fatiga.
Y porque es difícil hacer el estudio de un pelotón. Eso sí que tiene que ser la leche. Según me comentaron la primera fila rompe el aire por así decir y forma una corriente que empuja al pelotón
Muchas gracias por el trabajazo. Saludos desde Sevilla
Esperando con ansia viva jajajaj
Video de locos Prado.
Corto y al Grano.
Espectáculo de edición y bien explicado.
un 10.
Felipe 6 del mundo....le habéis dado suerte jejeje
Este tipo de videos son los mejores. Yeah Science!!
Muy bueno el experimento y el canal, que acabo de descubrir y suscribirme. Os sugiero otro experimento: comparar la diferencia de velocidad que habría entre un ciclista en MTB y ese mismo ciclista en una bici de carretera. Personalmente hice el experimento cambiando las cubiertas de mi MTB por unas de carretera de 1.2 y el resultado fue que por el carril bici desde Fuencarral hasta Soto ida y vuelta (unos 62km) pasé de ir a 25,5 km/h con las cubiertas de MTB a 29 con las de carretera.
Si te gustan los experimentos tienes unos cuantos videos en el canal, echa un vistazo que tienes entretenimiento jejeje. Apuntada la idea MTB vs ROAD
Que interesante! Aunque el primer ciclista también se beneficia del pelotón, y esque si va solito su consumo de energía aumenta porque no yiene el respaldo de los compañeros, efecto conocido como Wind Blocking Effect. Esto lo vi en un artículo de Bert Blocken 😋
Así es
Como siempre un trabajo espectacular.
No soplaba aire en la vega?......buen video como siempre!
Brutal el video! Que bien definido todo!
Genial vídeo como siempre, muchísimas gracias por vuestro trabajazo para ofrecernos estos vídeos.
qué guapísimo el video de verdad. enhorabuena y gracias
Muy buen video donde se puede concluir que con la CBR se ahorra mas del 30%😁. Y los de los vatios muy guapo. Tanto el contenido como la edicion top. Seguid asi maquinas!!!!!💪
video genial, buen regreso a los experimentos pero¿ donde esta la tarmac?
No sé si os lo habrán dicho. Pero echo en falta un último dato. El esfuerzo realizado por el que va siempre en cabeza, como si saliese el sólo (o sea la suma de los tres que tiran a las distintas velocidades) comparado con lo que supondría ir todo el recorrido chupando rueda, en segundo o en tercer lugar. Para ver lo que supone ir en grupo. Aunque no sería del todo real, pero por ver el dato.
Muy bueno el vídeo, como siempre,¡gracias!
Hola muchachos, muy buen video, saludos de Máximo Paz, Argentina.
Vaya curro en los últimos vídeos. Como nos gustan los números. Grandísimo trabajo 🤟🤟
Grandísimos vídeo como siempre chicos!!! Os propongo el siguiente experimento, por el cual si lo resolvéis creo que os pueden dar el premio Nobel de fisica: diferencias de rendimiento entre un plato ovalado y uno redondo en BTT. Mucho ánimo y a seguir así.
Uff!! Os ha quedado de lujo, a pesar del paquete que sostenía el dron en automático jajaja.👌
Yo siempre lo he sabido la tercera rueda es la mejor dela grupeta 😉
Jajaja esa posición es la buena!!
Que buen vídeo!! Lastima que siempre salgo solo y no me puedo aprovechar de nadie jajaja
Muy buen video-ahora a ponerlo a prueba!!!
Excelente trabajo. Muy didáctico. Gracias. Me subscribo ya al canal
Buen video. Las escapada mejor en pendiente que en llano
Enhorabuena por el vídeo.
Muy bien explicado!!
Mola mucho👍👍. Gran trabajo
Habrá que escuchar ese podcast .Video muy interesante.
Por cierto.No está observado el hándicap de la barba,😜🔝🔝
Buen trabajo, chavales!!! Un abrazo
Que buen video !!! muy interesante y muy explicito, os ha quedado de lujo
Extraordinario video, muy bien explicado!!!!
Fantástico trabajo equipo!!
Hola, tengo una inquietud en una bici para ruta si tienes llantas de diferentes grosores que es mejor poner la más delgada atrás o poner la más gruesa atrás para obtener más velocidad porque la más delgada es más liviana y la más gruesa pesa más pero tiene más contacto con el suelo y no no tengo los recursos técnicos para ese experimento
Brutalidad de videobicitec.
Gran trabajo, fíjate esto con tres imaginar una grupeta de. 15
Hay más de 7 u 8 que si hacen toda la salida atrás llegan nu
Una pasada de video chavales, y se ve que lleva curro detrás aunque no lo pueda parecer a juzgar por lo que dura. Animo a que sigais con este tipo de video con los que empezasteis y que nos muestran o demuestran cosas de este deporte que o no sabíamos o no pensábamos que fuera exactamente así, en este caso me ha sorprendido tanta diferencia, sabía que la había, pero no imaginaba que tanta. De aquí en adelante a chipar rueda, vais a hacer mucho daño al ciclismo amateur no va a haber quien tire😅
Que buen video chavales, en hora buena, gracias.
Buen video y destacar que ha sido posible gracias a la Colnago porque con la Tarmac ni con 30 cubiertas 😆😆. Pequeño guiño a la Tarmac tocando dos veces el neumático de la Colnago antes de empezar ✌️✌️.
Con esos toques ya habría pinchado la tarmac
Muy claro todo. Ahora hay que aguantar todos esos watios, aunque vayas tercero. Por cierto, algún vídeo con consejos para mejorar la potencia....
Gran video, no dejáis de sorprendernos, gracias
Cómo me gustan estos vídeos, joder. Felicidades chicos, hay mucho curro aquí en 8min de vídeo👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙌🙌🙌
Wao excelente video, y eso que factor de medida es la fuerza como será el cálculo de las pulsaciones cardíacas que es donde verdaderamente yo mediría mi economía
Que buenos datos si se beneficia el que va atrás. Bueno saberlo
Video de 10 todo super claro y muy bien explicado . Fenómenos 👌👌
Muy muy chulo el vídeo, gracias !!
Gran video, se agrade el esfuerzo y trabajo, es obvio que el que va a rueda gasta menos, pero ahora ya tenemos datos para crear polémica en la grupeta 🤪
Polémica, polémica!!! 😜
Fantástico video y experimento!!! Gracias por todo el trabajo.
Y a ti por tu ayuda!
Muy bueno, lo suyo habría sido w/kg pero el mejor video q he visto sobre este tema. Gracias
Que el W/Kg en el llano tienen una influencia mínima!!! tu crees que en paralelo, en llano, ambos a 5w/kg pero uno a 500W y otro 250W van igual de rápido? (en subida (más o menos), en llano no tiene nada que ver, la potencia absoluta es lo que cuenta que no hay pendiente mandando a la gravedad "abajo"
Muy buen video como siempre, pero por qué no habéis utilizado w/kg para la comparativa ?
Porque en llano no tiene sentido...aquí lo que cuenta es el absoluto...
Me gustan mucho mas este tipo de videos que los de mostrando material carisimo para ciclistas pijos que siempre salen ultimos. Seguid así !!
Estos cuesta más trabajo y los venenos gente... #lodelalgoritmo
Sois unos CRACK , gracias por todos estos videos y podcasts , son frescura para nosotros los globeros. 😉😉👏👏👏👏. A partir de ahora a esconderse en la grupeta, que tiren los 💪, los abuelos a rueda
Jajaja cada uno en su sitio
Muy chulo el video, a seguir así!
Lo primero un vídeo espectacular , menudo trabajo. Hubiera estado bien el vatio por kilo en las diferentes posiciones y velocidades de cada uno.
Supervideo! Seguir así!!!!