Обзор прибора измерения краски, я так понял. И для чего эти окошечки? крыльчатка длинная, большая и что это даёт?пластина на ковше что усиливает?а разве манжет и масла нет в узле поворота ковша?а разве в моторе нет крыльчатки охлаждения своей?а шестерня то из какого металла?
диаметр крыльчатки влияет на дальность выброса, измерили толщину краски японского ротора - у них суровый климат и соли. Манжет в моторе угла наклона ковша нет, стоит электромотор. С помощью толщинометра проверили красился или нет ротор и сам слой лкп.
@@RU1TV там же явно видно шток цилиндра? Там вроде и масло есть, видел как то ролик.а пластина та в ковше для чего?и по охлаждению мотора интересно, из самого мотора убрали что ли крыльчатку получается? Вторая шестерня из какого металла в редукторе?
@@bbbggg209 редуктора расчитаны на 10 тысяч часов работы, какой то износостойкий металл, потому что производительность под 80 тонн снега в час, цилиндры без масла, там скорее всего консистентная смазка, в новых поколениях стоят уже электромоторы на цилиндрах
@@bbbggg209 мы не разбирали электро цилиндры, аппарат свежий и ломаться там нечему. В машинах 30 летней давности работало за счёт давления масла. Здесь стоит электромотор. Когда разберёт кто купит, тогда и будем знать, а пока это для многих неизвестно
9:47 - У Старшипа, тоже сначала был гидропривод, на устройства поворота двигателей, а потом заменили на электропривод, потому что это более совершенная и технологичная конструкция, а ещё потому, что она не взрыватся... И действительно, корабль, после этого, перестал взрываться)))
Наши продажи - t.me/techno_place
Обзор прибора измерения краски, я так понял.
И для чего эти окошечки? крыльчатка длинная, большая и что это даёт?пластина на ковше что усиливает?а разве манжет и масла нет в узле поворота ковша?а разве в моторе нет крыльчатки охлаждения своей?а шестерня то из какого металла?
диаметр крыльчатки влияет на дальность выброса, измерили толщину краски японского ротора - у них суровый климат и соли. Манжет в моторе угла наклона ковша нет, стоит электромотор. С помощью толщинометра проверили красился или нет ротор и сам слой лкп.
@@RU1TV там же явно видно шток цилиндра? Там вроде и масло есть, видел как то ролик.а пластина та в ковше для чего?и по охлаждению мотора интересно, из самого мотора убрали что ли крыльчатку получается? Вторая шестерня из какого металла в редукторе?
@@bbbggg209 редуктора расчитаны на 10 тысяч часов работы, какой то износостойкий металл, потому что производительность под 80 тонн снега в час, цилиндры без масла, там скорее всего консистентная смазка, в новых поколениях стоят уже электромоторы на цилиндрах
@@RU1TV так вы не знаете точно что ли? Как то выборочно отвечаете на вопросы почему то.если не знаете точно, то и толку нет спрашивать(
@@bbbggg209 мы не разбирали электро цилиндры, аппарат свежий и ломаться там нечему. В машинах 30 летней давности работало за счёт давления масла. Здесь стоит электромотор. Когда разберёт кто купит, тогда и будем знать, а пока это для многих неизвестно
Ура, наконец-то некитайский снегоуборщик! :)
9:47 - У Старшипа, тоже сначала был гидропривод, на устройства поворота двигателей, а потом заменили на электропривод, потому что это более совершенная и технологичная конструкция, а ещё потому, что она не взрыватся... И действительно, корабль, после этого, перестал взрываться)))
Жидкостные рано или поздно нужно дефектовать, эти проживут дольше)
2:40 - Кстати, а лопата, у него сбоку, это чтобы было похоже на маленький танк? :)
на японских так везде вроде, да у китайцев по аналогии тоже идут лопатки, только детские )
@@RU1TV А настоящее предназначение, у неё какое? Неужто, прочищать засоры в канале для выброса снега? :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl лопатка нужна для очистки шнеков и жёлоба от талого снега