Друзья, по-моему хороший получился обзор, поздравим коллег Игоря Сирина и Евгения Михалкевича (оператор) - в сжатые сроки он выдали содержательный тест. Жаль конечно, что не загнали куда-нибудь в брод поглубже, но это уже постараемся в сравнительном тесте с конкурентом. Дайте подсказку, какая модель на рынке ближе всего конкурирует с Х-рей кросс с вариатором? Сейчас так много появилось предложений и от китайцев. Ждем ваших советов.
На Х-рэе 1.8 МТ, LuxPrestige, проехал за 3 года около 60.000 км. Вчера проехал на тест драйве на Х-рэе Кросс с вариатором..... Это такой восторг, не могу описать. Тормоза, рулёжка, вариатор, подвеска.... всё просто супер. Влюбился, и..... купил👍😁
Авто с вариатором норм,ездить комфортно,но ездить надо мягко-плавно-спокойно.Не рвать с места,не буксовать и т.п.Сам езжу на вариаторе,и доволен. Нет толчков ,рывков.Приятно
Спасибо за обзор. В отличии от большинства обзоров, вы еще даете теоретичечкую и праетическую часть, что полезно и интересно, и показывает, что вы тоже хорошо разбирайтесь в устройстве авто
@@AutoMPStv Интересно, а в Весте Кроссе тоже есть эта балка занижающая просвет клиренса? И если нет, то чем там достигантся жесткость кузова? Тем более, что машина больше и тяжелее
Хороший обзор. Молодцы. В будудущем не забывайте показывать машины на смотровой яме. Очень хорошо раскрывает модель с инженерной стороны, это лучше чем обозревать салон.
@@OLEG1965ful с 14го года много воды утекло, тачки подорожали уже процентов на 60-80, потому и продажи Не растут. Но и компании работают На грани рентабельности. Держать цены ниже для низ смерть. GM ушел, Форд, наступают только бесстрашные китайцы
У знакомых экспертов, в работу попали два жука с вышеуказанной коробкой, пробеги не более 50 тыс. Завод проблему не признал, как обычно нарушение условий эксплуатации. Цена коробки 380 тыс.
Почему не кто не говорит о колее колес? О том ,что колея передних колес 1503,а колея задних колес 1546.О том как это повлияет на проходимость,расход, управление, устойчивость автомобиля в зимних условиях ? Возможно ли ,что из-за этой разницы машину на колие может повести ?
Не слабоват-ли движок на Кроссе 1.5? Может Вазовцы наконец-то "догонят", что на Кроссе надо мин. 2.0 или 2.4 движок ставить + автомат 6 ступеней. А то нонешний Кросс это не Кросс а "Кеды".
1)На аркане стоит вариатор jf016E, он же cvt8, а тут говновариатор jf015E, он же cvt7. 2) ресурс этого вариатора до первого ремонта не превышает 100 тыс км, о каких 250 тыс речь? По статистике первые проблемы начинаются уже на 30 3) ремонт этого вариатора гораздо дороже автомата, не вводите людей в заблуждение
Откуда такая информация ? Вы сами вводите людей в заблуждение ! У меня Флюенс CVT 1.6 2013 пробег 370 000 км в режиме такси. На 340 000 лопнула лопнула солнечная шестерня (заменили на усиленную) при этом общее состояние отлично, конуса не меняли, заменили часть подшипников, клапан. Правильно обслуживать надо.
Ездил на кашкае с вариком, никогда коробку не жалел. Зимой шлифовал, если нужно было, летом рвал с места. Когда продавал делал диагностику вариатора и всё хорошо, даже намёка на неисправность не было. Главное вовремя обслужить: масло, фильтр и т. д.
Хотелось бы увидеть полноценный обзор Х-Рей Кросс вариатор и chery tiggo 4 с вариатором, крета хоть и одноклассник но как показывают цены, она, на минималках, но с автоматом, стоит на порядок дороже.
Едь спокойно 100-110 по трассе и радуйся... Зачем эти 160+ а потом подборку дтп на ютубе смотрим. Зачем ее в бездорожье тестировать? Много машин знаете для бездорожья с автоматом? Вроде такие коробки делаются для комфорта в рутине города а не ездить по горам. Задолбали уже обзорщики такие. Бомбит аж. У автоваза одно может есть нормально по горам - Нива остальное город и хрей чтобы бордюры не цеплять
каждая поездка на дачу , уже реальный тест на проходимость ... так что оффроуд тест это то зачем я смотрю тесты, ибо по асфальту они все одинаково ездят.
@@Магомед-ш7з6у И почему их нельзя назвать кроссоверами? Производители называют как хотят, ибо термин кроссовер вообще ничего не значит. Просто новая маркетинговая замануха. Такая же как пятидверные купе у мерседеса, БМВ и Фолксвагена ))
Печаль....по этому я брал Весту СВ на механике 1.6. 4 взрослых, кондей, и ПОЛНЫЙ багажник....по трассе шел не хуже иномарок, обгоны, объезды, маневры....так что зря пиз.... что не едит)) а вот тут походу печалька будет....
@@alexxalexx4311 у меня тоже sw на 1.6 не важно сколько человек, но как включиш кондиционер двигатель начинает с конкретным запозданием отзываться на педаль газа.
Да кто же вам даст коробку типа автомат на другие вазовские модели Веста и т.п.? Не наивничайте. Тогда никто не будет покупать реношные убогие Логаны и степвеи с ручками открывания из прошлого века. ВАЗ принадлежит группе рено-ниссан и чтобы продавались их собственные модели B и C класса они всегда будут давать вазу технологии с задержкой в эти 2- 3 - 4 года. Знай свой шесток завод из страны "третьего мира" России, думаю это маркетинг и немного политики для нас типа "лапотников" с нашими "Водка, медведь, балалайка". Хотя и не смешно. Увы...
А почему Рено должен давать вазу самые передовые технологии свои, если ваз куплен Рено? Сам ваз чуть не утоп. Не купил бы его Рено - клепали бы дальше "четырки" с приорами.
@@paulzed3775 Вы уверены, что причинно-следственная связь именно такая, а не наше правительство было заинтересовано в спасении ВАЗа путём его прикрепления хоть к какому-нибудь нормальному иностранному партнёру? :) Про ручки я вашу тираду читал, да. Претензий не понимаю - ручки, как ручки. Дачиа в Европе имеет точно такие же ручки, а продаётся она - ого-го как. В отличие от Лады, которой в Европе нет. Очевидно, европейцам это не так важно, как вам, и они не считают себя оскорблёнными и униженными ручками не под естественный хват.
@@paulzed3775 Деды, наверное, так же писали, когда вместо развития своего МЗМА/АЗЛК купили завод у ФИАТа, однако ж именно он помог автомобилизации страны. Не стоит так уж болеть за державу - для этого есть другие люди с другим уровнем власти и ответственности.
Ая как то и не рад варику, по той причине, что на механике икс рей уже дороговат был, а с вариком, да еще и в топе почти лям. Если бы я собрался покупать авто, то я бы постарался найти еще где то 100тыщ. И уже за 1млн50-100тыщ взять лучше икс лаин на акпп. В принципе все необходимое там есть.
Грамотно все рассказано, интересный и доходчивый обзор. По поводу технической начинки понятно. У меня вопрос, а что то еще надо доделывать с вазовскими машинами теперь, как раньше: антикор, подкрылки, шумка? С иномарками этого проделывать не надо, а вестами и хрэями?
Первая машина от ведроваза на которую я реально обратил внимание как покупатель,а не как предмет для насмешек. На конец то с моей точки зрения,АвтоВаз начал заниматься делом!!! Не могу поверить,но еще около года назад я писал по обратной связи на АвтоВаз. И говорил что их Автомобилям нужен современный европейский двигатель и современная АКПП или Вариатор...А не эти пережитки прошлого.Не думаю что это связано,однако приятно что так совпало.Или нет? Интересный автомобиль...Смущают калибровки,как это отразится на надежности?Не будет ремень проскальзывать лишний раз? И да,Америку открыли...Не думал что в этом вариаторе стоят второй планетарный ряд как на Гидротрансформаторной АКПП... Теперь понятно почему менеджеры автоваза ее все-же называют Автомат,нежели вариатор...В этом есть смысл.
конечно нужна такая связка для больших городов где пробки и собственно для нытиков которые хают АМТ, на мой взгляд АМТ себя показала как бюджетный ремонтопригодный узел тем более как пишут на драйве, что решение затупов и малого ресурса сцепления решается заменой диска сцепления от нивы шевроле марки Сакс.... сам недавно приобрёл весту св кросс на амт с двигателем 1.8, доволен...но знаю точно что эта связка на нем будет ох и дохлая.... особенно на трассе с пассажирами....
Под противошумными щитками разве не будет ржаветь быстрее? Наличие неизбежных щелей между накладками и днищем, куда будет набиваться и киснуть грязь, отсутствие должной вентиляции под накладками, наличие крепёжных шпилек, приваренных к кузову - не приведёт ли всё это к ускоренной коррозии?
Хороший обзор. И вправду все по полочкам. Главный + не сказали из-за которого можно взять именно это машину, а не переднеприводной Каптур или Сандеро, дело в том, что у Х-рея регулируется по вылету рулевая колонка, для меня это очень важно. Ну, а так да - промежуточный вариант между Сандеро и переднеприводным каптуром. Сочетание этого мотора и вариатора тоже оптимально. Странно, что у автора возник вопрос, почему на Весту не ставят? Очень просто, чтобы не создавать конкуренцию реношным бюджетникам. То, что поставили сначала на хрей, тоже правильно. Модель очень плохо продавалась и решили поднять продажи и собрать статистику по этой коробке...
Спасибо за здоровую критику:)) Всё немного сложнее, в Весту трудно запихнуть мотор Ниссан, но вроде как решено и скоро такое сочетание появится. Этот мотор убрали у ХРжй потому что-то не был локализован, а сейчас он вроде не очень дорогим вышел
У ВАЗа и рено были проблемы с размещением Вариатора в Б0. Вазовцы разработали Новые рычаги и подрамник. Рено с меньшей хумихой, но тоже провели рестайлинг.
Выпускать нужно в разных конфигурациях, у каждого свои предпочтения. Когда авто уже с пробегом, шанс попасть на деньги с вариатором увеличивается. А ремонт или замена такого вариатора не дешевое удовольствие.
Неее, вариатор это только для города. Или по сухой грунтовке до дачи доехать. Но это уже не Cross, совсем не тот Cross. 1,8МТ - вот это Cross. Даже мой обычный XRAY 1.8АМТ больше Cross, чем XRAY Cross с CVT.
Как себя ведёт этот вариатор при трогании в гору? И ещё , как себя вести в ситуации когда ты едешь с горы при скользком асфальте , если на мкпп ты можешь тормозить двигателем, а с вариатором как?
Конечно нужен. Начал присматриваться к ИКСУ. Но блин. Цена около миллиона... еще плюс 100К и уже Каптюр или X-line. Это безумие какое то... Я не хочу залезать в кредит. Поэтому пока езжу на Логане 2008 года
Этого мотора и коробки за глаза что по городу что по трассе проверено на катал уже 27 т проблем нет ни каких а что касается 1.6 мотор они все слабые просто у всех понятия разные этих вещей
Ну а механика это просто прошлый век и за нее держатся чисто старперы трактортсты которх прет после 3 передачи врубить 9ю и ловить кайф от своей крутости
@@СергейФенин-э3ц механика это надёжность,простота эксплуатации,а то что сейчас делают это полная лажа,для особенно на весах и икс реях,так для девочек ездить по городу.
@@ЮрийСолуянов-м2д ок стрёмно . возьмите за такое бабло 5 летний вариатор чтоб не стрёмно было и вложите сразу пару соток на ремонт тут обсуждается конкретное авто плюсы и минусы а то что я лучше возьму за лям Рио или Солярис бери твой выбор .машина для девочек? Живёшь в городе каждые 200 метров светофоры ок крутой перец дрочи рычаг жми педали а я кайфую)
С просветом не понимаю! Зачем заявлять 215мм, когда поперечная балка ниже на 100мм!? Нонсенс! Так для города может и и нормуль, если бы цены еще опустили.
Друзья, как всегда даю подробный отчет у себя на сайте с фото и техническими характеристиками, рейтингом Х-рей кросс на рынке, который вы сами и формируете, заходите automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/
Это условный плюс, Он реализуется только про сброса газа. Стоит нажать на газ и обороты поднимаются. Мотору не хватает сил, чтобы тянуть снизов. Да, Весту я тоже жду, должен быть огонёк:))
@@bitva_motorov а на механике при нажатии на газ при сотне км/ч ты тоже с 2000 вытягиваешь, или сбрасываешь передачу? Такой бред иногда пишите, ей богу, естественно при добавлении тяги, вариатор будет менять передаточный ряд для улучшения динамики. При движении с постоянной скоростью будет существенная экономия топлива
На хрэй специально поставили ат, а на весту нет, чтоб поднять продажи хрэя.....!!! Вообще вариант интересен.... Надо будет как то пообщаться с подобной машинкой.... 🤔
@@Ytrewq3854 рено россия утверждает что блок не гильзованый алюминиевый с напылением металла (как-то так). Подобная технология на мерседесах А-класса, а японцы да гильзовали как положено.
просто чушь ездил на вариаторе унылая херь. У меня х-рей на роботе и как бы кто не говорил мне он очень нравиться советую всем. А по скорости это просто полет наш двигатель 1,8 пусть и кушает немного масло, но это не сравнимо качественнее, чем этот задушаный мотор ниссана. На трассе это особо ощущается на вариаторе до 160 км пока разогнал чуть в дтп не попал на тест драйве. Свою же газ в пол и за несколько секунд уже 180км.
Как много вы поведали о вариаторе, и как мало про свой Хрей с роботом. Поймите одну простую вещь: даже если у вас особняк площадью 600 кв.метров, то всем на это будет наплевать.
Все интересно, но без защиты, это как-то все странно. Да и цена если честно не впечатляет. Лучше взять иномарку, чем купить нашу дорогую ладу, и думать. Не лох ль я. Не говорю, что плохо. Просто наши авто должны быть доступны хотя б для нас, а не по цене иномарок.
Друзья, по-моему хороший получился обзор, поздравим коллег Игоря Сирина и Евгения Михалкевича (оператор) - в сжатые сроки он выдали содержательный тест. Жаль конечно, что не загнали куда-нибудь в брод поглубже, но это уже постараемся в сравнительном тесте с конкурентом. Дайте подсказку, какая модель на рынке ближе всего конкурирует с Х-рей кросс с вариатором? Сейчас так много появилось предложений и от китайцев. Ждем ваших советов.
Сделайте обзор чери тиго 4 ?
Мы сделали два парных теста с Чери Тигго4 - вытрясли из него все, даже он нашем трамплине прыгнул и не рассыпался. Сейчас в монтаже этот тест.
@@AutoMPStv сравните пежо 3008 и крета ?
@@AutoMPStv слелаете обзор чери тиго 7 ?
@@ИльдарАхмадуллин-ж9р тигго7 уже был
Хороший обзор, все по полочкам.Всегда бы так ! Слава Богу ,что теперь обзоры проходят без молотка.
Алексей Мяделец молоток на гвоздь вешать нельзя.
Если честно, то это видимо самое большое достижение нашего АвтоВАЗа. Реальный конкурент всем Рено.
На Х-рэе 1.8 МТ, LuxPrestige, проехал за 3 года около 60.000 км. Вчера проехал на тест драйве на Х-рэе Кросс с вариатором..... Это такой восторг, не могу описать. Тормоза, рулёжка, вариатор, подвеска.... всё просто супер. Влюбился, и..... купил👍😁
Здравствуйте, тоже думаю поменять иксрей 1.8 механика 6а иксрей кросс вариатор, как дамаете стоит?
@@hi-gearrespect9892 однозначно, надо брать!!! Только топ-комплектацию, только Хрей-кросс, никаких там Степвеев!!!!
Да, нужен такой автомобиль. А Веста с вариатором нужна еще больше, даже с этим слабеньким мотором.
Авто с вариатором норм,ездить комфортно,но ездить надо мягко-плавно-спокойно.Не рвать с места,не буксовать и т.п.Сам езжу на вариаторе,и доволен. Нет толчков ,рывков.Приятно
Спасибо за обзор. В отличии от большинства обзоров, вы еще даете теоретичечкую и праетическую часть, что полезно и интересно, и показывает, что вы тоже хорошо разбирайтесь в устройстве авто
Дима Мы только и делаем, что разбираемся
@@AutoMPStv Интересно, а в Весте Кроссе тоже есть эта балка занижающая просвет клиренса? И если нет, то чем там достигантся жесткость кузова? Тем более, что машина больше и тяжелее
@@DimaVIVO-m6k Спасибо, нет.
Там более прочный собственный подрамник, а тут дополнительно усиленный
Такой автомобиль нужен!!!!
Весте вариатор - ДА!
Наконец-то , нормальный обзорщик!!!
Спасибо!
Лайк за вид снизу
Обращайтесь, Это есть Во многих наших тестах:)
На вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому нужен однозначно для любого покупателя каждый возьмёт то что захочет, а время покажет что надёжней .
Именно после понимая х рея, я начал смотреть в сторону лады.
Молодец Пётр
Хорошие тестдрайвы делаешь
Пять баллов😉
Приятно смотреть и слушать
Нич лишнего🤙
Это Игорь Сирин.
Это Игорь Сирин.
Алекс Пуш тем более🤣
вазу нужно всё, механика, вариатор, автомат, полный привод и т.д Верно двигаются!
Вазу нужны движки по 150 , 200,250лс
ОДНОЗНАЧНО НУЖНО. Для городской эксплуатации автоматическая коробка передач необходима. Сам сейчас катаюсь на вариаторе и после механики это кайф.
Механика для дрочеров
@@РоманМатвеев-ь8м Пол Европы ездят на мкпп и не брюзжат.
@@Поморямповолнам-з9ч Да, но в связке механика и дизельный мотор.
@@Поморямповолнам-з9ч Пол Европы получают пособие в 1000 евро. И к нам каким боком?
@@PolarD1 нищеброд.не можеш купить автомат закрой пасть
Хороший обзор, Молодцы!
Все хорошо, но не хватает 6 ступени на МТ и АМТ. Мне больше нравится робот и чипованный 1.8. Паркуюсь в сугроб и езжу по полям после дождя.
Отличная подача материала!!! Мало кто снимает автомобили со всеми (потрохами)
Хороший обзор. Молодцы. В будудущем не забывайте показывать машины на смотровой яме. Очень хорошо раскрывает модель с инженерной стороны, это лучше чем обозревать салон.
Спасибо, мы стараемся делать это регулярно:)
О! Серьёзный брат Academega))
Это кто?
Приятно что ВАЗ совершенствуется . но рост цен неоправдано Высок !!!
Если на рынке платят, Лада не будет дешевле.
Лада лидер рынка, продажи растут, зачем продавать дешевле то, Что и так берут?
Закон рынка:)
Корейцы и французы тоже дорожают
$13000-15000 ? Высок??? Может зарплаты неоправданно низкие?
Доходы с 14г. не росли это точно :(
@@OLEG1965ful с 14го года много воды утекло, тачки подорожали уже процентов на 60-80, потому и продажи Не растут. Но и компании работают На грани рентабельности. Держать цены ниже для низ смерть. GM ушел, Форд, наступают только бесстрашные китайцы
У меня такой же на механике меньше месяца. Хороший автомобиль.
Вариатор нужно было с комбайна " КОЛОС" поставить. Точно попёр бы.
Игорь молодец, знает тех часть!
Правильно говорить килограммОВ, а не килограмм. И было бы неплохо, если б Вы показали мгновенный расход бензина на скорости 160 (если уж разогнали)
А по твоему мнению можно покупать?
У знакомых экспертов, в работу попали два жука с вышеуказанной коробкой, пробеги не более 50 тыс. Завод проблему не признал, как обычно нарушение условий эксплуатации. Цена коробки 380 тыс.
Ох уж эти сказки про "знакомых"....
@@Поморямповолнам-з9ч Извечный выбор, доверять или нет, выбор каждого..
@@maxima4488 В инете, любое утверждение серьёзные дядьки подкрепляют ссылочкой либо на свой блог, либо на авторитетный источник.
У Джуков вариатор без приставки гидро. А иксрэй имеет гибридную коробку автомат. По живучее, чем просто вариатор.
@@ВадимМамыкин-к6ы а хрей, значит, 'гидро'? Т.е. плавать умеет??
Почему не кто не говорит о колее колес? О том ,что колея передних колес 1503,а колея задних колес 1546.О том как это повлияет на проходимость,расход, управление, устойчивость автомобиля в зимних условиях ? Возможно ли ,что из-за этой разницы машину на колие может повести ?
Не слабоват-ли движок на Кроссе 1.5? Может Вазовцы наконец-то "догонят", что на Кроссе надо мин. 2.0 или 2.4 движок ставить + автомат 6 ступеней. А то нонешний Кросс это не Кросс а "Кеды".
Вот-вот конечно об этом надо говорить минимум двухлитровый мотор шестиступенчатый простой гидроавтомат
И какой при этом будет расход? Если ездить на работу 22км в одну сторону то я выбираю экономичность тем более больше 79км в час не поедешь.
Наконец вырвались вперёд!!
1)На аркане стоит вариатор jf016E, он же cvt8, а тут говновариатор jf015E, он же cvt7.
2) ресурс этого вариатора до первого ремонта не превышает 100 тыс км, о каких 250 тыс речь? По статистике первые проблемы начинаются уже на 30
3) ремонт этого вариатора гораздо дороже автомата, не вводите людей в заблуждение
Откуда такая информация ? Вы сами вводите людей в заблуждение ! У меня Флюенс CVT 1.6 2013 пробег 370 000 км в режиме такси. На 340 000 лопнула лопнула солнечная шестерня (заменили на усиленную) при этом общее состояние отлично, конуса не меняли, заменили часть подшипников, клапан. Правильно обслуживать надо.
@@АлександрЕвсеев-ч1я это информация с сервисов по ремонту вариаторов, статистика так сказать. Не спорю, если на него не дышать, то он проедет больше
Да это нормально. В начале видео уже сопли с коробки потекли.
Ездил на кашкае с вариком, никогда коробку не жалел. Зимой шлифовал, если нужно было, летом рвал с места. Когда продавал делал диагностику вариатора и всё хорошо, даже намёка на неисправность не было. Главное вовремя обслужить: масло, фильтр и т. д.
@@ЮрийБеркута-э4г летом рвал с места? Это что же за двигало то там стояло такое рвущее расскажи. Поржом хоть вместе.
Согласен что лучше каптюра, часто в каршеринге беру каптюр. Недавно тест драйв кросса брал, сразу как начинаешь ехать понимаешь что лучше чем каптюр
А вы сравниваете Каптюр Вариатор с Кроссом АМТ?
@@DimaVIVO-m6k да
@@skipper3355 И что лучше для вас по ощущениям: Каптюровский Варик или Хреевский робот?
@@DimaVIVO-m6k у кросс тоже вариатор
@@DimaVIVO-m6k хреикросс на амт не выпускается
Можно буксировать вариторы?
Почему долго ждали ?? Быстро приезжаи комне ьудет хорошо!
Хотелось бы увидеть полноценный обзор Х-Рей Кросс вариатор и chery tiggo 4 с вариатором, крета хоть и одноклассник но как показывают цены, она, на минималках, но с автоматом, стоит на порядок дороже.
на Аркане вариатор JF015E стоит на версии с атмосферным мотором, а на версии с турбо-мотором стоит другая модель - JF016E
200-250 тысяч должен выдержать этот вариатор? Да они на 50 уже 7/10 ломаются
Ну и как?.., чувствуется что ли эффект от внедрения задних дисковых тормозов????...
Нет, они вообще не работают)))
Спасибо за видео, супер, скажи пжл, на такой коробке в гору на мануале какую передачу включать???
2:32 вынул бы запаску, бросил на землю, попробовал бы над ней проехать
Ключевая фраза: "Планетарный редуктор это забота о долговечности коробки передач, но, я думаю, к надёжности это не имеет никакого отношения."
Неплохо!
Алюминиевый блок с гильзами гораздо менее ресурсный чем чугунный литой блок но кто об этом расскажет На гильзовке расскажут ))))
Через 300к+
@@Ytrewq3854 дай бог 150к до капиталки
Едь спокойно 100-110 по трассе и радуйся... Зачем эти 160+ а потом подборку дтп на ютубе смотрим. Зачем ее в бездорожье тестировать? Много машин знаете для бездорожья с автоматом? Вроде такие коробки делаются для комфорта в рутине города а не ездить по горам. Задолбали уже обзорщики такие. Бомбит аж. У автоваза одно может есть нормально по горам - Нива остальное город и хрей чтобы бордюры не цеплять
Тогда и Лада Гранта подойдет, а лучше Ока. Тоже 110 По другому едет, норм:))
@@bitva_motorov вопрос уровня безопасности самого авто
каждая поездка на дачу , уже реальный тест на проходимость ... так что оффроуд тест это то зачем я смотрю тесты, ибо по асфальту они все одинаково ездят.
и вы в калининградской области были ? )
Да, так точно, Долго летели и еще дольше улетали.
Да там все были , хорошо бабла подняли
Andrew Lapenkov Бабло так просто не поднимается.
Ездил на нем на тесте, не едет он и не рулится, тяжел и неповоротлив кажется. Не помню кросс был или обычный.
Ну какой это кроссовер? Приподнятый хетчбэк.
Ну всем хочется верить, что это кроссовер.
Такой же как моноприводный Дастер, Каптюр, Крета, моноприводный Рав4 и прочие )))
@@dmitrykudryashov2515 это приподнятые универсалы
@@Магомед-ш7з6у И почему их нельзя назвать кроссоверами? Производители называют как хотят, ибо термин кроссовер вообще ничего не значит. Просто новая маркетинговая замануха.
Такая же как пятидверные купе у мерседеса, БМВ и Фолксвагена ))
А кроссовер это ниебать как серьезно
В Весте те же настройки будут?
5 чел. плюс багаж плюс кондей и никто никуда уже не едет, особенно в горной местности.
Печаль....по этому я брал Весту СВ на механике 1.6. 4 взрослых, кондей, и ПОЛНЫЙ багажник....по трассе шел не хуже иномарок, обгоны, объезды, маневры....так что зря пиз.... что не едит)) а вот тут походу печалька будет....
@@alexxalexx4311 у меня тоже sw на 1.6 не важно сколько человек, но как включиш кондиционер двигатель начинает с конкретным запозданием отзываться на педаль газа.
@@Chelovek1988 это все настройки, прошивка заводская...по Крымскому серпантину вела себя достойно, без кондея не ездили.
@@Chelovek1988 на 1,8 такого нет и едет очень даже неплохо
Езжу на сентре с таким же вариатором пробег за 100000 хватает не жалуюсь
Да кто же вам даст коробку типа автомат на другие вазовские модели Веста и т.п.? Не наивничайте. Тогда никто не будет покупать реношные убогие Логаны и степвеи с ручками открывания из прошлого века. ВАЗ принадлежит группе рено-ниссан и чтобы продавались их собственные модели B и C класса они всегда будут давать вазу технологии с задержкой в эти 2- 3 - 4 года. Знай свой шесток завод из страны "третьего мира" России, думаю это маркетинг и немного политики для нас типа "лапотников" с нашими "Водка, медведь, балалайка". Хотя и не смешно. Увы...
Посмотрим, вроде как До конца года должна выйти Лада Веста CVT
А почему Рено должен давать вазу самые передовые технологии свои, если ваз куплен Рено? Сам ваз чуть не утоп. Не купил бы его Рено - клепали бы дальше "четырки" с приорами.
@@paulzed3775 Вы уверены, что причинно-следственная связь именно такая, а не наше правительство было заинтересовано в спасении ВАЗа путём его прикрепления хоть к какому-нибудь нормальному иностранному партнёру? :) Про ручки я вашу тираду читал, да. Претензий не понимаю - ручки, как ручки. Дачиа в Европе имеет точно такие же ручки, а продаётся она - ого-го как. В отличие от Лады, которой в Европе нет. Очевидно, европейцам это не так важно, как вам, и они не считают себя оскорблёнными и униженными ручками не под естественный хват.
@@jomashiplis9780 :-) Просто за державу обидно.
@@paulzed3775 Деды, наверное, так же писали, когда вместо развития своего МЗМА/АЗЛК купили завод у ФИАТа, однако ж именно он помог автомобилизации страны. Не стоит так уж болеть за державу - для этого есть другие люди с другим уровнем власти и ответственности.
Для трассы можно было добавить режим "Спорт".
Весте нужна 6АКПП или 6АМТ
Да чё уж 6 давай сразу 8 ступку
6мкпп будет норм. Чтобы на 100км было 2.0 - 2.2 тысячи оборотов
@@mrregik на варике при 100км 1500 оборотов.
@@АлексейВершинин-ы7х это тоже перебор. Низкие обороты убивают мотор как и высокие. Нужен баланс.
На гранту кросс я б хотел вариатор
Кроссовер 2 ВД без единой блокировки - наш электорат верит всему.
Энергетик, продемонстрировал, что у иксрэя есть блокировка, при буксе крутят два передних колеса одинаково.
Там у вас течь масла, на стыке мотора и трансмиссии))))
А это точно масло?
Ая как то и не рад варику, по той причине, что на механике икс рей уже дороговат был, а с вариком, да еще и в топе почти лям. Если бы я собрался покупать авто, то я бы постарался найти еще где то 100тыщ. И уже за 1млн50-100тыщ взять лучше икс лаин на акпп. В принципе все необходимое там есть.
Грамотно все рассказано, интересный и доходчивый обзор. По поводу технической начинки понятно. У меня вопрос, а что то еще надо доделывать с вазовскими машинами теперь, как раньше: антикор, подкрылки, шумка? С иномарками этого проделывать не надо, а вестами и хрэями?
А за рулём и авто МПС это разные что ли каналы?
А разве одинаковые?:)
Мы иногда снимаем некоторые эпизоды в гараже За рулем
именно такую связку мотор- редуктор я и хотел бы приобрести .но ждать от 3х до 4х месяцев это очень долго
конечно нужен
Здравствуйте подскажите пожалуйста если на вариаторе брать x-ray Cross если сломается коробка сколько ремонт примерно обойдется
Есть заводская гарантия:)
Дальше масса сервисов, которые специализируется именно на вариаторах. В зависимости от поломки, думаю 40-60тр
@@bitva_motorov Спасибо большое Просто я очень много ездию хочу именно на вариаторе взять в год 100.000 проезжаю
Новая около 400000 т.р, ремонт 100000 т.р, контрактная 30000 тире 100000 т.р.
@@МуратЖенетль-г3ф от куда такие цены пол машины
@@ЯковКарапетян на икстрейл искали, думаю на иксрей чуть дешевле, вот примерно цены и прикинул!
Первая машина от ведроваза на которую я реально обратил внимание как покупатель,а не как предмет для насмешек.
На конец то с моей точки зрения,АвтоВаз начал заниматься делом!!!
Не могу поверить,но еще около года назад я писал по обратной связи на АвтоВаз.
И говорил что их Автомобилям нужен современный европейский двигатель и современная АКПП или Вариатор...А не эти пережитки прошлого.Не думаю что это связано,однако приятно что так совпало.Или нет?
Интересный автомобиль...Смущают калибровки,как это отразится на надежности?Не будет ремень проскальзывать лишний раз?
И да,Америку открыли...Не думал что в этом вариаторе стоят второй планетарный ряд как на Гидротрансформаторной АКПП...
Теперь понятно почему менеджеры автоваза ее все-же называют Автомат,нежели вариатор...В этом есть смысл.
плохо что народ в округе пугается когда на газ нажимаем . скорости нет но рев отличный.
конечно нужна такая связка для больших городов где пробки и собственно для нытиков которые хают АМТ, на мой взгляд АМТ себя показала как бюджетный ремонтопригодный узел тем более как пишут на драйве, что решение затупов и малого ресурса сцепления решается заменой диска сцепления от нивы шевроле марки Сакс.... сам недавно приобрёл весту св кросс на амт с двигателем 1.8, доволен...но знаю точно что эта связка на нем будет ох и дохлая.... особенно на трассе с пассажирами....
Пишите нам, как это работает, насколько надежно и долго
А задняя подвеска не бухает, не стучит? Проставки не ставил на Весту?
@@СтепанФилиппов-з8э нет все упруго....автоваз уже давно исправил этот косяк
@@ВариантыКовальски А какой пробег?
рабочая почти 47000 18 год, своя мало ещё прошла.... меня мотивировала рабочая машина купить весту на АМТ себе
Под противошумными щитками разве не будет ржаветь быстрее? Наличие неизбежных щелей между накладками и днищем, куда будет набиваться и киснуть грязь, отсутствие должной вентиляции под накладками, наличие крепёжных шпилек, приваренных к кузову - не приведёт ли всё это к ускоренной коррозии?
Хороший обзор. И вправду все по полочкам. Главный + не сказали из-за которого можно взять именно это машину, а не переднеприводной Каптур или Сандеро, дело в том, что у Х-рея регулируется по вылету рулевая колонка, для меня это очень важно. Ну, а так да - промежуточный вариант между Сандеро и переднеприводным каптуром. Сочетание этого мотора и вариатора тоже оптимально. Странно, что у автора возник вопрос, почему на Весту не ставят? Очень просто, чтобы не создавать конкуренцию реношным бюджетникам. То, что поставили сначала на хрей, тоже правильно. Модель очень плохо продавалась и решили поднять продажи и собрать статистику по этой коробке...
Спасибо за здоровую критику:))
Всё немного сложнее, в Весту трудно запихнуть мотор Ниссан, но вроде как решено и скоро такое сочетание появится.
Этот мотор убрали у ХРжй потому что-то не был локализован, а сейчас он вроде не очень дорогим вышел
Отличная машина , советую вам приобрести, у меня такой же , уже проехал 100 тысяч все ок
Неплохой жоповоз)
Надо было сразу в такой конфигурации выпускать ,а не выёживаться с роботом
У ВАЗа и рено были проблемы с размещением Вариатора в Б0. Вазовцы разработали Новые рычаги и подрамник. Рено с меньшей хумихой, но тоже провели рестайлинг.
Было бы замечательно,если б поставили установку e-power.
Выпускать нужно в разных конфигурациях, у каждого свои предпочтения. Когда авто уже с пробегом, шанс попасть на деньги с вариатором увеличивается. А ремонт или замена такого вариатора не дешевое удовольствие.
@@Tyshkovec замена сцепления тоже не даром
@@bitva_motorov 4500 сцепление в сборе цена приемлимая, замена не сложная, можно самому в гараже.
Неее, вариатор это только для города. Или по сухой грунтовке до дачи доехать. Но это уже не Cross, совсем не тот Cross. 1,8МТ - вот это Cross.
Даже мой обычный XRAY 1.8АМТ больше Cross, чем XRAY Cross с CVT.
А где дедушка?🙂
Как себя ведёт этот вариатор при трогании в гору? И ещё , как себя вести в ситуации когда ты едешь с горы при скользком асфальте , если на мкпп ты можешь тормозить двигателем, а с вариатором как?
У вариатора есть фиксированные перндаточные числа, можно тормозить двигателем
Сирин и Малыгин а в гору с откатом назад трогаешься или есть система противооткатная?
@@ЕвгенийФедотов-щ2с есть обязательно, она зашита в ЕСП
Конечно варик нужен.
Зачем по дороге общественного пользования разгоняться до таких скоростей? Для этого есть полигон.
Он же сказал что это магистраль. М4 есть участки где 130 ограничение + 20км/ч бесплатно))
Конечно нужен. Начал присматриваться к ИКСУ.
Но блин.
Цена около миллиона... еще плюс 100К и уже Каптюр или X-line.
Это безумие какое то...
Я не хочу залезать в кредит.
Поэтому пока езжу на Логане 2008 года
Этого мотора и коробки за глаза что по городу что по трассе проверено на катал уже 27 т проблем нет ни каких а что касается 1.6 мотор они все слабые просто у всех понятия разные этих вещей
Меня вот удивляет все здесь от рено ,логан ,каптюр,сандеро.но люди пишут что х Рэй ерунда а рено топ 😂😂😂😂
А зимой что с ней делать в сугробе когда застрянешь???надёжней механики ещё не придумали!!!!;
С ней хз что делать но старый добрый робот позволяет и побуксовать и по городу не парясь кататся
Ну а механика это просто прошлый век и за нее держатся чисто старперы трактортсты которх прет после 3 передачи врубить 9ю и ловить кайф от своей крутости
@@СергейФенин-э3ц механика это надёжность,простота эксплуатации,а то что сейчас делают это полная лажа,для особенно на весах и икс реях,так для девочек ездить по городу.
@@СергейФенин-э3ц на такой машине как Веста или х рей просто стрёмно ездить,как раз это всё для старперов.
@@ЮрийСолуянов-м2д ок стрёмно . возьмите за такое бабло 5 летний вариатор чтоб не стрёмно было и вложите сразу пару соток на ремонт тут обсуждается конкретное авто плюсы и минусы а то что я лучше возьму за лям Рио или Солярис бери твой выбор .машина для девочек? Живёшь в городе каждые 200 метров светофоры ок крутой перец дрочи рычаг жми педали а я кайфую)
Х рэю нужен рестайлинг срочно, он быстро устарел зараза. Концепция хорошая.
Быстро даваи гости ко мне г Астрахань лада благодарности за меня ашарумова дом ,93 . Встречать хорошо привет
Воу японская коробка подтекает уже?
Не, Всё чисто. Где-то лужу нашли по пути к съемке.
Ржавые привода - да, в остальном все Пока красиво:)
@@bitva_motorov на 36 сек. обзора капли масла на стыке, но это не из коробки, так течет сальник коленвала...
@@МихаилВ-н2е я видел, но это больше похоже на мобиль. Это точно не масло
@@bitva_motorov А что мовиль делает на АЛЮМИНИЕВОЙ детали?
@@dmitrykudryashov2515 надеюсь случайно набрызгали. Я не знаю за чем, но я это трогал - точно не масло:)
По мне самое резвое авто из Отечественных это Гранта на механике
И самое уебищное
Гранта это говноа не машина
Ты из, кокой деревни?
Объективно да. Он легче всех и нормальный вариант для не притязательного пользователя. Но офисный плактон из нерезиновой брыжут слюной
Самый хороший машина, кроссовер Нивушка, 2121
- окей, простой и веселый, квадроцикл
215 50 17 резина не жесткая?????
Неужели покупая эту тачку нужно заморачиваться сразу меняя колёса на 195 65 15 для нормальной мягкой езды?🙄
Необходима эта связка..
Нет там 215 мм.И 190 нет до защиты двигателя.
С просветом не понимаю! Зачем заявлять 215мм, когда поперечная балка ниже на 100мм!? Нонсенс! Так для города может и и нормуль, если бы цены еще опустили.
Друзья, как всегда даю подробный отчет у себя на сайте с фото и техническими характеристиками, рейтингом Х-рей кросс на рынке, который вы сами и формируете, заходите automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/
Это ж надо было придумать название "Лада-рентген"
Охуенно, в начале видео в самом сопля висит масляная на коробке нового авто
Это мобиль, Не масло
@@bitva_motorov Я тоже подумал, но... мовиль на алюминиевой детали????????
Да там ещё ржавчина видна аххаах
Не отражён ещё плюс. Это 100 км/ч и обороты 2000. Весту с таким мотором нужно
Это условный плюс, Он реализуется только про сброса газа. Стоит нажать на газ и обороты поднимаются. Мотору не хватает сил, чтобы тянуть снизов.
Да, Весту я тоже жду, должен быть огонёк:))
@@bitva_motorov а на механике при нажатии на газ при сотне км/ч ты тоже с 2000 вытягиваешь, или сбрасываешь передачу?
Такой бред иногда пишите, ей богу, естественно при добавлении тяги, вариатор будет менять передаточный ряд для улучшения динамики. При движении с постоянной скоростью будет существенная экономия топлива
@@ИльдарГалимов-х7ы на мкпп на 100 у тебя 3000 будет. Шумнее, и жрёт больше. В принципе все плюсы вариатора.
@@mrregik на реальных 102-105 по gps (спидометр показывает 110) вообще 3200. Расход на трассе ниже 6.5 не падает. Не хватает шестой передачи
На хрэй специально поставили ат, а на весту нет, чтоб поднять продажи хрэя.....!!! Вообще вариант интересен.... Надо будет как то пообщаться с подобной машинкой.... 🤔
Обещают, Что варик скороипоявится и на Весте
@@bitva_motorov спасибо за информацию🙂
Просто на хрюше обкатывают коробку и устраняют косяки по отзывам клиентов. На весту станет уже допиленная
@@ramiliwaew4917 коробке уже лет 100, jatco для нас ее точно менять не будет. С ниссановским мотором она живет давно, а с вазовским ее женить не будут
С каких пор стал этот двигатель с чугунными гильзами? Всегда был не гильзованый, а всего с напылением цилиндров.
Всегда он был с тонкостенными чугунными гильзами. У самого hr16de.
@@Ytrewq3854 рено россия утверждает что блок не гильзованый алюминиевый с напылением металла (как-то так). Подобная технология на мерседесах А-класса, а японцы да гильзовали как положено.
@@Ytrewq3854 hr16de это японский двигатель, а h4m сделали у нас на базе японского.
@@АлексейМидгардский вот дерьмо!
@@Ytrewq3854 🤔?
وائع 🌹👍
Когда появится больше машин на метане?
Легого го конструктор.
просто чушь ездил на вариаторе унылая херь. У меня х-рей на роботе и как бы кто не говорил мне он очень нравиться советую всем. А по скорости это просто полет наш двигатель 1,8 пусть и кушает немного масло, но это не сравнимо качественнее, чем этот задушаный мотор ниссана. На трассе это особо ощущается на вариаторе до 160 км пока разогнал чуть в дтп не попал на тест драйве. Свою же газ в пол и за несколько секунд уже 180км.
Как много вы поведали о вариаторе, и как мало про свой Хрей с роботом. Поймите одну простую вещь: даже если у вас особняк площадью 600 кв.метров, то всем на это будет наплевать.
Это где такие скорости?🤭
@@МихаилКарнатов на трассе м4 двигатель прошить на евро 2. Тяга просто пушка. Ничего кроме перепрошивки не делал.
Ё..малина! Племяшка купила х- рей 1.8 на ручке! Теперь мне будет "фтыкать"!🤗
Все интересно, но без защиты, это как-то все странно. Да и цена если честно не впечатляет. Лучше взять иномарку, чем купить нашу дорогую ладу, и думать. Не лох ль я. Не говорю, что плохо. Просто наши авто должны быть доступны хотя б для нас, а не по цене иномарок.
Сейчас лады дешевле в Казахстане чем в России
мне нужна 6 ти ступка МКПП
Так же и для АМТ.
Так же и для АМТ.
Осталось подождать мотор на два литра и варик от ниссана..Но не на эти машины . нужна машина С класса от Лады .