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那玩意不叫指南针,叫姿态球。而且那个代表飞机的蓝色箭头前面的那一小片绿色代表云台的朝向,有的时候你会看到他是歪的
個人使用上有部分補充,但不知道是否是air3獨創技術1.更新完才有:避障顯影,左下角指南針模式可以改成避障顯影模式,可以觀看上下左右的廣角避障鏡頭灰畫面(作用不知道幹啥)2.更新完才有:指南針避障模式(影片有講到),沒更新沒有這功能3.可以在電池上用筆編號,不然很難分的出來差別4.可以觀看電池溫度(遙控器),超過55度前就應該返航,過熱對電池不好5.air3算是更新非常頻繁的機種,起飛前最好有20%電量做更新6.原廠沒有附充電頭,最好自己去買65W氮化鎵快衝,用一般手機豆腐頭根本充到天荒地老
關於你說的第一個,那是飛行輔助影像,尤其是在側飛或後退飛行時可以實時觀測周圍的障礙物,側飛時影像會自動轉換成對應的方向,可以有效遠距離預判和障礙物之間的距離,傳感器避障的話距離太近了有時候來不及做出反應煞停
误人子弟
那玩意不叫指南针,叫姿态球。而且那个代表飞机的蓝色箭头前面的那一小片绿色代表云台的朝向,有的时候你会看到他是歪的
個人使用上有部分補充,但不知道是否是air3獨創技術
1.更新完才有:避障顯影,左下角指南針模式可以改成避障顯影模式,可以觀看上下左右的廣角避障鏡頭灰畫面(作用不知道幹啥)
2.更新完才有:指南針避障模式(影片有講到),沒更新沒有這功能
3.可以在電池上用筆編號,不然很難分的出來差別
4.可以觀看電池溫度(遙控器),超過55度前就應該返航,過熱對電池不好
5.air3算是更新非常頻繁的機種,起飛前最好有20%電量做更新
6.原廠沒有附充電頭,最好自己去買65W氮化鎵快衝,用一般手機豆腐頭根本充到天荒地老
關於你說的第一個,那是飛行輔助影像,尤其是在側飛或後退飛行時可以實時觀測周圍的障礙物,側飛時影像會自動轉換成對應的方向,可以有效遠距離預判和障礙物之間的距離,傳感器避障的話距離太近了有時候來不及做出反應煞停
误人子弟