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Honda HR-V (2022): dimentica il passato
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- Опубліковано 27 лют 2022
- Lunga uguale, cambia completamente nell'aspetto: la nuova Honda HR-V. giunta alla terza generazione, non sembra nemmeno parente con la vecchia. Conferma la sua famosa versatilità di carico al posteriore e propone una motorizzazione ibrida non Plug-in molto interessante.
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Recensore coinvolgente e auto di qualità. Chapeau a entrambi.
Io l'ho comprata subito, amore a prima vista! molto soddisfatto (è la mia terza auto ibrida)
Io l'ho acquistata e mi arriva a Novembre, ma sono un po' perplesso..., attualmente ho una Focus a GPL di quasi 10 anni che nel tratto casa lavoro (statale) mi fa 500 km con un pieno (ora € 31). Non credo che l'Honda mi permetterà di fare questi numeri ed è per questo che ho paura di aver fatto una caxxata a cambiarla. Tu mi sai dare un parere spassionato visto che è la tua terza auto ibrida? Non l'hai trovata rumorosa ? Per me è la prima... ciao !
Provata, per me una gran macchina, sarà perchè provengo da un'altro tipo di vettura ma ne sono stato molto colpito, meglio in prova che in video.
Vista, provata ed acquistata, ho apprezzato soprattutto la qualità dei materiali, e io arrivo da VW per cui sono abituato bene, gran confort di marcia e spazio interno infinito. Confermo, vero che dal vivo è mto meglio che in video o in foto
Bella auto e bel video, complimenti. Il prezzo per me è fuori portata
Provata 2 volte, comoda e facile. Malgrado i numeri bassi, il bagagliaio sembra abbia una forma tale da sembrare più ampio di quanto è in realtà. Bella più dal vivo che dallo schermo.
Infatti, e tra le concorrenti è quella che perde meno nel passaggio dichiarato-effettivo. Ricordiamo inoltre che le misure dichiarate sono con metodo VDA
Sei riuscito a tirare un po' il motore? Com'è la rumorosità, in ottica viaggio o montagna secondo te?
@@emilioferrari8192l'accelerazione non è male, considera che la progressione è lineare a causa della trazione elettrica. Quando attacca il termico si sente, ma nulla di particolarmente fastidioso, è lo stesso rumore che otterresti tirando qualsiasi altra auto con un benzina 1.4/1.6. Nella guida cittadina è davvero comoda e silenziosa. Con una guida tranquilla, se il termico si attiva per caricare la batteria, l'ho trovato silenzioso. Per quanto riguarda un viaggio, ho buone sensazioni (abitacolo molto ampio e arioso), ma non potrò dare un'opinione fin quando non mi sarà consegnata e usata con frequenza.
Salve, scusi il disturbo, è possibile sapere come si comporta la macchia in sorpasso e in percorsi di montagna? Sono un po' perplesso, tipo negli allunghi in fase di sorpasso non sia abbastanza scattante considerato i cv e la coppia non proprio elevata. Ho guidato auto che sia in salita e in fase di sorpasso quando si schiacciava il pedale del gas era come guidare un tir.
Ungaro bravo come sempre peccato per i consumi in autostrada.
Grande spiegazione...
Gran bella macchina....
Peccato x il prezzo un po' alto..ma le vale tutte...incentivi a parte...
Honda personalmente e sempre un passo avanti soprattutto a livello motore futuristico...
L'accento
con la crisi energetica e il problema della sostenibilità ambientale, aspetti estetici e altro contano meno di zero. Le full hybrid sono lo step intermedio verso l’elettrico, voglia o non voglia, è una rivoluzione culturale e sostanziale a cui dobbiamo prepararci, a cominciare dalle nostre case e dal nostro stile di vita
Mancava il boccalone green ultras che si è bevuto la caxxata della sostenibilità ambientale....
dite che conviene passare da crv 1.6. 160cv automatica 9 marce a questa o ci perdo?
Che versione è questa in video con lama anteriore e minigonne in tinta?
Bella! Credo sia la migliore
Peccato per il bagaglio non adeguato, per resto Honda ha azzeccato tutto. Stile in primis.
ma non ho capito quel bracciolo posteriore che si appoggia sulla seduta stessa, a guardarlo sembra rotto…
Meglio questa o la Yaris cross?
Grazie per l'impegno. Hai misurato tu stesso l'accelerazione?
ua-cam.com/video/7VeC2hqWg8U/v-deo.html
Ero indeciso tra questa e la Toyota chr per sostituire la mia hrv 2017 con una full hybrid. Alla fine la Chr è stata la scelta decisiva, ne sono innamorato
Dalla linea non si direbbe che è una Honda. Carina comunque
Andato a vederla oggi…auto veramente interessante come design motore e consumi….rimane il fatto che stiamo parlando sempre di un prezzo messa su strada di quasi 35.000 € per la versione intermedia e tempi di consegna a 10 mesi stando ad Honda ….su prenotazione
FORTUNATAMENTE Honda in Italia vende poco...ed è per questo che acquisto Honda da 20 anni!!!!
E fai bene, se provi Honda non la lascerai più!!!
Io sono arrivato alla terza Honda...Civic 1997-2016..jazz III 2016-2022..jazz hev 2022-....
Io avevo un Crv che mi stava lasciando e al volo sono andato momentaneamente su una Volvo usata..adesso aspetto la nuova Civic..
@@MrEgo-cn6nv Vedi? Chi prova a lasciare Honda poi si accorge che il resto è nettamente inferiore e, come si dice, torna all'ovile. Ovviamente anche Honda ha le sue magagne, per carità, però rispetto alla concorrenza è davvero un altro pianeta, lo dico da cliente di noleggio a lungo termine di una Jazz Elegance Navi 1.3 presa nel 2020....la prossima sarà la nuova Jazz (ibrida) e poi, se riesco, la nuova HR-V che ho provato ed è veramente valida.
Finalmente un design in direzione opposta alla Civic e a quanto fatto fino ad ora.
A me sembra che consumino tutte allo stesso modo, ibride o meno...
La prossima Civic, la XI, sarà nello stesso solco di questa.
Ma a me l'attuale, in stile Mazinga, piace.
@@Hydrargyrus978 assolutamente...i gusti sono gusti.
I recensori di 4R sono una spanna sopra. E qui si nota una predisposizione anche alla presenza video. Conoscenza tecnica a parte, la presenza non si improvvisa, o c'è o non c'è
Con le immatricolazioni a -20% da inizio anno, mi chiedo perchè si continua a recensire solo mezzi non al di sotto dei 30mila euro.
Perché non ce ne sono più, Dacia a parte
Perché,ahimè,di auto sotto i 30k da recensire ne stanno uscendo sempre meno.
@@bartolocicogna ...e allora ne venderanno sempre meno.
@@nobelitaly1024 per le case madri non conta il numero di vendite, bensì i ricavi.
Perché costano tutte così, vai a farti fare un preventivo per il TROC (che è un Golf rialzato) o un KIA Sportage e vogliono 30K per i *modelli base* , zero sconti. L'inflazione corre!
Roberto Ungaro sempre il migliore
Certo però se doveva concorrere con la Yaris cross andava almeno fatta 4x4
Gran bella automobile, due peccati :
- assenza ruota dì scorta;
- mancanza dì un accessorio basilare, per chi fa un po’ dì km, il supporto lombare al sedile dì guida, ciò anche nel top dì gamma … grave carenza
L’auto è comunque bellissima e gradevolissima .
Il ruotino puoi chiederlo a parte va dai 180 ai 300 come su quasi tutte le auto ora
@@dt-9776 E dove lo metti? Non c'è la predisposizione per il ruotino
@@stefanosalvestrini3937 quello è un problema, ma anche se si taglia il copertone e la schiuma risulta inutile non è bello.....
@@dt-9776 Infatti.....È proprio per questo che dico che non vale la pena comprare questa auto se la si usa lontano da casa.
Io sto pensando ad rav 4 ma sono confuso perché percorro ahimè 20mila l’anno
I venditori spingono sul Diesel
L normativa ti porta al benzina
Prezzi carburanti pazzi che casen
qualche possessore che può dirmi la larghezza massima compresi gli specchietti esterni? ho il box lungo ma un po stretto
Buondì. Con specchietti richiusi 1,866m; con specchietti aperti 2,028m.
Bar chiuso di Moleto, Monferrato 🇮🇹❤️
Io non ho ancora capito se ci sia qualche situazione in cui termico ed elettrico (alimentato dalle sole batterie) diano insieme potenza alle ruote .....
Nessuno dice quale sia la potenza delle batterie e del modulo elettrico generatore.
No e un plugin che motore electrico apogia termico qua ti va o uno o altro a velocita constante da 50 in su po viagiare con termico come sono cambiamenti nel velocita subientra electrico e il termico che genera eletricita
E' un motore molto diverso rispetto la concorrenza: l'auto va sempre in elettrico (ad eccezione delle alte velocità tipo autostrada) ed il termico funge da caricatore delle due batterie.
@@vladimirdudca6688 Corretto, solo che non c'entra una mazza il discorso...dai 50 km/h in su...potresti andare totalmente in elettrico anche ai 100 km/h, dipende dal piede che hai.
@@gianlucaurro5475 si ma nessuno mi ha risposto circa la potenza delle batterie..... che potenza può ricevere l'elettrico senza che si accenda anche il termico?
E poi quando a velocità autostradali sei in presa col termico, se hai bisogno di ulteriore spunto per un breve periodo, può entrare in campo anche l'elettrico alimentato dalle batterie?
Bella..questa Honda è proprio ben riuscita! Solo un difetto: non la fanno 4x4!
Mi sa che anche per la rumorosità non è il riferimento !!
mi tengo la honda hrv vtec 4wd a gpl del 2004.
Recensione di Qualità! Auto piacevole e efficiente, peccato non ci sia la trazione integrale.
A me è piaciuta fin dalla prima foto mesi fa. Forse non è da famiglie visto lo scarso bagagliaio, però per il resto, un pensierino lo farei. Prezzi un po' alti ..come avversaria Toyota vedrei più la Chr che la Yaris cross.
Esteticamente molto "pulita" mi piace più di prima. Le maniglie posteriori fatte così non le digerisco perchè sono difficili da aprire da soli per i bambini piccoli. Purtroppo vista l'elevata concorrenza e la mancanza del diesel, solo gli affezionati del marchio la compreranno.
Bella e innovativa. Peccato per ECVT e bagagliaio piccolo. Un doppia frizione sarebbe stato perfetto.
Non è un ECVT con ruotismi epicicloidali, non c'è un cambio.
@@AvecVtec Minuto 9,54. E' un ECVT. Vuol dire variazione continua senza cambio. Effetto scooter. Molto sgradevole.
@@remolabarca56è solo una questione di terminologia. L’effetto all’atto pratico è quello del cvt, pur mitigato dalla simulazione del cambio marcia, ma e-cvt è una sigla Toyota. Tutto qui.
@@remolabarca56 Mi permetto di consigliarle di recarsi presso un concessionario Honda dove le spiegheranno che non esiste materialmente il cambio, è tutto gestito da software, ovviamente in base allo stile di guida. Tanto adesso arriverà il fenomeno che dirà: 'minchia, 30.000 euro per una macchina senza cambio!!!' Consiglio vivamente di provarla.
Bella linea anche gli interni non sono male peccato che non c'è un disel
Amore a prima vista.......se tutto va bene a settembre la prendo.
Si armi di buona pazienza se non opterà per un esemplare in pronta consegna.
Acquistata a ottobre!!!!!
quando arriva?
ma perchè continuate a parlare che la sensazione di slittamento è causa della trasmissione che non c'è! mamma mia quanta incompetenza. in accelerazione il motore va al massimo per erogare elettricità al motore elettrico. ma non è colpa del cvt perchè il cambio NON C'E'. inoltre all'interno c'è la sensazione di cambio marcia.
Oramai le case mentono spudoratamente anche sul peso dichiarato del mezzo?! Al contrario dei consumi mi sembra un dato poco opinabile.
Da manuale Honda, il peso in ordine di marcia va da 1377 a 1398 kg
@@AvecVtec al minuto 2:50 il recensore dice: " peso dichiarato 1380 kg, peso rilevato 1501", mi sembra una bella differenza!
Se non fosse che due anni fa volevo prendere la vecchia hrv ma cercavano di derubarmi quando andavo a fare i preventivi e di conseguenza mi buttai su Mazda, che è molto più raffinata come si afferma anche in questo video, forse la terrei in considerazione... Ma alla fine anche questa forse la scarterei perché anche questa mi pare molto fuori prezzo!
Un appunto serio da fare a questa auto è l abbandono del cambio manuale: Honda non può abbandonare il manuale! Era uno dei motivi per cui sono stato combattuto fino alla fine sia vecchia!
Il cambio manuale Honda è superlativo (come quello Mazda) e non puoi rinunciare così ad un punto di forza come questo (anche se forse l ibrido impone l automatico).
Così come il motore il 1.5 da 130cv era poco potente sulla vecchia ma come motore... Non so se mi spiego: fasatura variabile.. Un motore che è una bandiera del marchio: perso anche questo!
Togliamoci anche il bagagliaio capiente che c'era prima e rendiamola meno appetibile anche per le famiglie..e la frittata è fatta!
Cosa resta più di Honda a parte i prezzi troppo alti ed una linea che non è mai veramente convincente??!!?? Boh!
Complimenti per il video: mi riferisco al montaggio, alla scenografia e alla musica (che forse è solo un po' troppo alta) 👍
Negli USA hanno vecchi motori e cambio manuale. Nella vecchia Europa no.
@@Hydrargyrus978 veramente mi risulta che Honda in Europa importa molto tempo dopo ciò che in America fa uscire molto tempo prima..
Ti è sfuggito che il cambio non c'è !!!!
@@stefanobalistreri8349eh. Ma se uno volesse quello per cui è sempre stata famosa? Questa è una novità che si dovrà scontrare con il leader di mercato, ovvero le tre ellissi...
Mazda ibrida ciuccia di più soprattutto la 4x4 awd in più sono tutte mild tranne una questa è full.... L'unico vantaggio di Mazda sono gli interni in quelle nuove ma le "top" costano anche di più
Macchina molto bella. Qualcuno mi sa dire se può parcheggiare autonomamente?
Buongiorno! L'auto non ha il park assist, ma è dotata di sensori anteriori/posteriori e retrocamera,con varie funzioni tranne la vista a 360°
@@giampierobarbi3048 grazie mille
Bella ma costa troppo.chr e Niro costano molto meno .qui ballano 5k di troppo
Riguardo ai consumi non ci siamo ancora. Avere un ibrido mi fa pensare che sia un tipo di alimentazione che oltre ridurre le emissioni ma migliori i consumi. Una Volvo V40 Diesel anche in versione più alta ha gli stessi consumi emissioni quasi identiche e costi del gasolio più bassi. Ottima auto quindi, Honda fa da sempre buone auto con motori e cambii veramente al Top anche se in questo caso non c'è il cambiio. Quindi niente contro questa auto ma contro questa tipologie di auto.
il fatto è che il diesel è demonizzato. Non so tu dove abiti, io abito a Roma e i diesel sono più le volte che stanno fermi (tutti anche gli ultimi motori) che quelli che possono circolare. Se devo fare un investimento bisogna calcolare anche questo aspetto.
Ah, un altro con la V40... ho la D3 GT con una coppia mostruosa ai bassi regimi, sarà per quello che questa Honda mi è parsa fiacca assai.
Concordo pienamente. Per chi non passa il 90% del tempo in città, una macchina così è inutile. L'hanno presa i miei, arriverà a maggio😁 mah
A parte che ora il gasolio costa di più...ho una Yaris cross. In autostrada fa i venti con un litro. Extraurbano e città fa i 25 nella guida normale e stando un poco attenti i 30 si fanno...
@@antoniofusari7953sono indeciso tra la yaris cross e questa Honda
beh al limite del b... 434 cm è una macchina segmento c, solo che è su base b e te la fanno pagare quasi come una d... questo è il progresso!
Quelle che contano sono le misure interne (passo, larghezza,ecc.) non quelle esterne. Le misure esterne vengono pompate lavorando sugli sbalzi della carrozzeria, poi all'interno l'abitabilità resta quella di un segmento B
Non vale per hrv. L'abitabilità interna è superiore al segmento c, guarda le misure e confrontale.
@@riccardodanesin4531 Leggiti la scheda tecnica. Il passo è 2,61 m (il passo della 2008 è 2,605 m ) e il bagagliaio quello di una Polo, in pratica hanno spinto l'abitabilità ai limiti del segmento B a discapito del bagagliaio che resta quello di un segmento B.
L'auto l'ho vista misurata e guidata. Il bagagliaio è piccolo perché ha il fondo rialzato causa batteria. Ma non sarebbe per nulla piccolo in dimensioni. Non hanno fatto abitacolo a discapito bagagliaio. Al pari della jazz, l'abitacolo è corretto e molto più grande di una polo ma il problema è la batteria che lo alza in maniera elevata. Io ho una civic 2009 e a parità di dimensioni di auto (anzi civic 425...) il bagagliaio mio è 1 volta e mezzo e con abitabilità migliore. Per valutare l'abitabilità devi misurare dalla frizione ai sedili posteriori. Cmq si il bagagliaio è il punto debole e molto dell'auto
Lo ordinata arriva a ottobre
Prezzo??
ma come mai ballano 200 kg tra dichiarato e rilevato? Ci prendono in giro alla grande!
Gomblotto :-)
Questo tipo di ibrido, sarebbe simile a quello Renault? Chiedo che non sono molto informato.
Tecnicamente no, ma nella sostanza sono entrambi full hybrid veri, perchè ci sono anche quelli farlocchi...
@@valeriobalivo120 dici i mild? Cmq facendo molto urbano, sarei curioso quale dei due consuma meno. Escludo Toyota, solo perché non mi piacciono come design
Attenzione all'ibrido Renault. Informati bene prima sui vari forum...
@@federicog.7383 Si alcuni Mild anche se a 48 V vengono spacciati per full, ma ovviamente il contributo è minimo. In esclusivo urbano il sistema Honda è molto valido, se invece intendi usarla come auto a 360gradi anche per viaggi medio/lunghi, il sistema Toyota è quello più equilibrato.
@@valeriobalivo120 e come li spacciano per full hybrid se non lo sono ???
Andrebbero avvisati i futuri utenti che se abitano in montagna, a pieno carico e nelle salite vere si viaggia sempre col motore che grida e l'auto che arranca, e questo è dovuto anche alla infelice scelta di un motore che ha una coppia posta molto in alto, mentre per questo sistema servirebbe proprio il contrario. Sarebbe interessante sapere se percorrendo il Brennero la trazione diretta resta sempre inserita oppure per forza di cose si sgancia e si torna agli ululati. Per chi abita in pianura nessun problema, il problema è che l'Italia è un paese montuoso e collinare.
Non mi trovo d'accordo,che nelle salite ci possa essere più rumore ci sta,ma non arranca di certo,la trazione viene fornita dal motore elettrico.
Mi sa che fai un po' di confusione. L' auto è spinta sempre dal motore elettrico che a differenza del termico ha la coppia massima erogata appena premi l'acceleratore, quindi, come appunto dice anche
Famedoro Cuordipietra, non arranca per nulla in salita. Ti posso inoltre dire, avendola provata su strada, che va molto bene. Ha una doppia anima, fluida e liscia in modalità Eco e Normal, ma passando alla modalità Sport la spinta aumenta parecchio (e si, anche il sound del motore, che però nn è male avendo una tonalità cupa), diventa un'altra macchina, mi ha veramente stupito. Per me promossa nonostante il bagagliaio non sia dei più grandi, ma neanche piccolino, visto dal vivo da un'altra impressione
@@stefanocerulli6537 confessa, l'hai provata in pianura! (si scherza dai, ciao)
@@capitanoachab io domenica sono stato in montagnia e andata a la grande si un po motore si fa sentire ma se andavo qon la termica si faceva notare di piu direi ne la norma honda a fatto un bon lavoro dico da posesore
@@stefanocerulli6537 se
Molto 127
veroooo ecco cosa mi ricorda
@@WMILAN83a anche il cruscotto ricorda molto la 127 come impostazione
Se fosse 4x4 sarebbe la mia auto .. peccato !!!
Non sapete guidare un ibrido👎 peccato perché questa hrv arriva anche a 3l per 100 km
frontale che non mi piace
Dietro sembra l'Alfa sud
BELLA MA COSTA UN BOTTO PERÒ
Mmm no no non ci siamo per me… mi tengo la hrv precedente
Ma è made in Napoli: sembra “scurdammece u’ passat”
Tra poche settimane presentato il modello nuovo.
È questo
@@Hydrargyrus978 ma se girano ancora i prototipi mascherati.
@@vadocomeundiavolo girano i CR-v nuovi, questa è nuova nuova
@@vadocomeundiavolo boh, hanno fatto il porte aperte di presentazione commerciale nelle concessionarie questo fine settimana. Avevo pensato di farci un salto per curiosità,ma poi ho avuto un contrattempo
Da che anno vieni uomo del futuro? 😆 (si scherza)
Consumi in autostrada proibitivi.
Con motore slegato non impossibili i 14 al litro secondo me
Bella ma bagagliaio improponibile x una famiglia...
Descrizione di spessore, non come altri che non fanno che annoiare. L'auto invece non la comprendo. Belli gli interni per essere una Honda, simpatico il posteriore, meno il frontale, mentre non capisco l'utilità di acquistarla con quei consumi. Un normale diesel continua a fare meglio con una tecnologia inferiore che è meno soggetta a rotture/problemi. Percorresse di media 30km/L avrebbe senso, 17 proprio no.
Il diesel per chi fa solo/prevalentemente ciclo urbano/città non fa meglio di questa e di nessuna full hybrid
E poi hai garanzia su motore e batterie di 8 anni con km illimitati
Non per dire eh, ma senza grandi sforzi io ci faccio facilmente 3.5 litri/100 km in città/extraurbano... Ora, o sono miracolato io o voi la spingete troppo
Per esempio, oggi il percorso di ritorno a casa ho percorso 20 km dal centro di Roma alla periferia. Quindi, misto tra traffico del centro e strada a scorrimento veloce. E ho toccato il record di 3.2 l/100 km medi nel tragitto.
@@saveita101097 Le prove le fanno un po alla veloce. HO una Ioniq Hybrid. Un recensore la dava a 17 km litro in extraurbano . Io sotto i 24 km litro non riesco a scendere altrimenti mi ritirano la patente. Per dire, ieri ho fatto il percorso da Alba (CN ) a Artesina, pese di montagna a 1400 metri di quota. Senza risparmiare più di tanto, anzi, in salita l'ho tenuta sempre in sport, ho percorso i 140 km ad una media di 24,5 km litro
La linea stile anni '70, è imbarazzante.
insomma... per quella cifra.. ci sono dei dettagli non perdonabili! le plastiche rigide, non disponibilità del tettuccio apribile, plastiche interne del cofano posteriore non rivestiti in moquette, cosa presente nel modello precedente. e poi non è vero che è cosi silenzionsa, lo provata e l'asfalto si sente e come..
molto impersonale sia dentro che fuori insomma un peggioramento
Brutta come una sciagura aerea
😂😂😂
Posa il calice
Non commento piu non so piu come insultarli questi bidoni