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Thank you - I’ve just bought the Colleda 50 Japanese import - my front drum brake is very tight and to sharp - it needs adjusting
実用車なので各部の耐久性、整備性、経済性は素晴らしい！Kシリーズ！
コメントありがとうございます。仰る通り！カスタムパーツはホンダの横型エンジンなどに比べれば少ないですが、丈夫さや始動性は抜群ですね。
消耗品の純正パーツがほとんど手に入るのもk50の良さですね。
仰る通りです。確かに供給は充実してますよね！他車種のバイクの部品でも同じ物を使っているパターンも有るので、例えばテールレンズなど、そういった柔軟性もバイクの魅力で、探し当てた時の達成感が私は好きです。車もそうしてくれれば、もっとカスタムや修理などが面白いのに、とは思います。昔のキャブ車がそうであった様に。例えばエンジン刻印が同じで排気量の設定が色々あるとか、まさに日産のL型やトヨタのK型などがそうであったように、すみません。話が脱線しました・・・コメントありがとうございます。
コレダのキャブって出回ってたりしますか？
私の認識ですが、コレダ、バーディー、Kシリーズは同じキャブを使っているかと思われます。年式によっては。エンジンが同型だからです。ヤフオクにて出てくると思います。探して見てください。
コレダ50のマフラーってなかなか出回ってなくて流用できるマフラーとかってありますかね、
基本的にノーマルの形にこだわるのであれば、コレダやメイト、バーディーバンバンなどのエンジンは共通エンジンだと思うので、形は若干違ってもステー部の加工などで取り付けは出来るかと思われます。排気の出口口径は要注意ですが。
質問してもよろしいでしょうか？参考程度に主様の身長を知りたいのです！
コメントありがとうございます！170センチいかないくらいです😏
Thank you - I’ve just bought the Colleda 50 Japanese import - my front drum brake is very tight and to sharp - it needs adjusting
実用車なので各部の耐久性、整備性、経済性は素晴らしい！Kシリーズ！
コメントありがとうございます。仰る通り！カスタムパーツはホンダの横型エンジンなどに比べれば少ないですが、丈夫さや始動性は抜群ですね。
消耗品の純正パーツがほとんど手に入るのもk50の良さですね。
仰る通りです。確かに供給は充実してますよね！
他車種のバイクの部品でも同じ物を使っているパターンも有るので、例えばテールレンズなど、そういった柔軟性もバイクの魅力で、探し当てた時の達成感が私は好きです。車もそうしてくれれば、もっとカスタムや修理などが面白いのに、とは思います。昔のキャブ車がそうであった様に。例えばエンジン刻印が同じで排気量の設定が色々あるとか、まさに日産のL型やトヨタのK型などがそうであったように、すみません。話が脱線しました・・・コメントありがとうございます。
コレダのキャブって出回ってたりしますか？
私の認識ですが、コレダ、バーディー、Kシリーズは同じキャブを使っているかと思われます。
年式によっては。エンジンが同型だからです。ヤフオクにて出てくると思います。探して見てください。
コレダ50のマフラーってなかなか出回ってなくて流用できるマフラーとかってありますかね、
基本的にノーマルの形にこだわるのであれば、コレダやメイト、バーディーバンバンなどのエンジンは共通エンジンだと思うので、形は若干違ってもステー部の加工などで取り付けは出来るかと思われます。排気の出口口径は要注意ですが。
質問してもよろしいでしょうか？
参考程度に主様の身長を知りたいのです！
コメントありがとうございます！
170センチいかないくらいです😏