Bin erst seit 2 Wochen Tesla Fahrer und bin begeistert von der Technik und bin noch ein wenig auf Erkundungstour bei diesem Fahrzeug , obwohl ich mich seit ca 1.5 Jahren damit beschäftige gab es vieles was ich nicht so genau wusste . Aber die Vorbereitung war eine wirklich gute Sache und ich fühlte mich in dem Fahrzeug wie zuhause obwohl ich noch nie in einem Tesla vorher saß . Ich habe es von 700 Km Entfernung gekauft und bin von Braunschweig nach Bayern runter , keinen Schimmer von SUC usw. Aber es war toll und ganz einfach ..... Das erste SUC laden wie supie einfach . Nun bin ich schon in den 2 Wochen ca 3000 KM gefahren und kann nur sagen echt edel das Teil. Nun möchte ich tiefer in die Materie einsteigen und habe schon Kabel bestellt. Bin ein Elektronik Bastler und sehr sehr neugierig .....
Willkommen im Club! Für mich auch das beste Auto was ich je hatte. Wünsche Dir viel Spaß! Demnächst kommt noch ein Video über ein Akku Stresstest mit Überraschungen.
Hallo Michael, ist ja witzig: ich komme gerade aus der Garage wo ich bei meinem weißen Model S 75 aus 2017 ;-) jetzt den Diagnosestecker-Adapter und den OBD/2-Dongle fest drin gelassen hab (nachdem ich das Zeugs vor ca. 1 Jahr schon mal dran stecken hatte), und nun wollte ich im Web nachschlagen, was es mit all den Daten von "scan my Tesla" auf sich hat, und da stoße ich auf Dein informatives Video. Vielen Dank dafür! Anhand Deines Videos weiß ich nun auch wie man die Konsole unbeschadet entfernt und wieder rein clipst (damals hatte ich sie ohne Wissen und mit Risiko "abgerissen"). In meiner Konsole steckt übrigens die gleiche Schublade wie bei Dir. Schöne Grüße von Bamberg nach Hamburg!
Welche OBD Dongle hast du für iOS (Scan my T3sla) benutz? ich habe diese Info nicht gefunden. Ich habe ein VGATE mit WLAN, wird damit es tun? Top video!
Moin Juanma Mico, danke für die positive Rückmeldung. Die WLAN-Adapter funktionieren nicht. Hier die aktuellen: OBD II-Adapter für Scan My Tesla (Update Feb. 2021): - 20 pin OBD II-Adapter BT-Dongel Model S/X (ab 9/2015): amzn.to/37WAhT5 - 12 pin OBD II-Adapter BT-Dongel Model S/X (bis 9/2015): amzn.to/3dVlUlJ - 26 pin CAN-Bus OBD II-Adapter & BT-Dongel Model 3/Y (ab 1/2019): amzn.to/3q4ecbn - 20 pin CAN-Bus OBD II-Adapter & BT-Dongel Model 3/Y (bis 1/2019): amzn.to/3ky1ssl VG Michael
Hey, vielleicht kannst du mir helfen bei meinem Problem was ich habe. Habe mir einen Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 OBD 2 Scanner ELM327 V2.2 gekauft und den dazugehörigen Adapter für den OBD der für einen Tesla Y Longrange bj 2022 ist. Leider bekomme ich keine Daten zugeschickt an die Scan my Tesla APP. Laut Foren sollte der OBD beim Tesla Funktionieren. Habe ihn vorne untetm Lenkrad und auch hinten unter der Lüftung ausprobiert. Leider keine Ergebnisse.
Wie aber kann ich eine Zellenbelastung machen? Um zu sehen in welchem zustand die Zellen sind, oder nehme ich einfach Rückschluss über die Temperatur und wechsle auf verdacht?
Zellen kann man beim Tesla nicht wechseln, es läßt sich von Tesla nur die gesamte Batterie tauschen. Es wird auch nicht die einzelne Zelle gemessen sondern der String mit z.B. 74 parallel geschalteten Zellen. Die Spannungsdifferenz zwischen den Strings und die Degradation (Istkapazität/Sollkapazität) der gesamten Batterie geben Anhaltspunkte zur Gesundheit.
@@IKS-Solar irgendwo gibt es hier ein video von einem der hat den Verkleben Batterieblock geöffnet und Zellen getauscht. welche nach einem Unfall kaputt wahren. Der hat die Zellen dann so belastet, um festzustellen in welchem zustand die sind.
Ja, das ist aber sehr speziell und man muss da schon genau wissen was man tut. Ich mache das mit alten Notebook-Akkus (18650). Nehme sie auseinander, lade sie dann bis 4,2 V auf, entlade sie bis 2,6 V und messe dann die Kapazität für die Aufladung bis 100%. Dafür gibt es Ladegeräte, die das automatisch machen. Kosten ca. 100 Euro z.B. www.conrad.de/de/p/voltcraft-ipc-4-nimh-nicd-nizn-liion-lihv-lifepo-mignon-aa-micro-aaa-baby-c-mono-d-10440-10500-12500-1896843.html
Es gibt diverse Logs, auf die allerdings nur Tesla Zugriff hat. Alternativ kann man aber z.B. TeslaFi nutzen um diverse Daten zu speichern oder ein eigenen Datenlogger an die Schnittstelle hängen.
Gutes Video. Was mich nur etwas stutzig macht ist der Kapazitätsverlust. Bei meinem 85D habe ich heute auch mal die Daten auslegesen und kam bei 129.000 km auf 7,1 % Verlust.
@@Stefan_Dahn DC charges total: 4398 kWh AC Charges total: 24844 kWh Die 85er haben irgendetwas aber wenn man nicht die aktualle Software installiert bekommt man nichts von einer Drosslung mit.
Ich hätte da eine Frage und zwar kann man einige Model S85 in Model S85 P umflashen lassen gratis bei Tesla , dazu muss gegeben sein das der grosse Motor eingebaut ist . Wie ich gehört habe kann man den Motor mit Scan My Tesla auslesen um welchen es sich handelt . Nur finde ich den Eintrag nicht by Scan My Tesla oder habe den glatt übersehen . Vielleicht kann da jemand helfen , die Kabel habe ich nun bekommen und habe soweit alles ausgelesen , der Akku ist in einem hervorragenden Zustand , DC Charge 3733 Kwh AC Charge 20398 Kwh Regeneratet 22169 Kwh bei 151000 Km und 378 Km Typical Range Zellendrift Max - Min 0,003 Volt Ich denke man kann annehmen das der Vorbesitzer den Wagen sehr Pfleglich behandelt hat . Sieht man aber auch im Innenraum da ist nichts aber auch gar nichts verschlissen . Ist ein Import aus den Niederlanden , ich denke das ist gut weil es dort so gut wie keine Berge gibt :)
Hi, geht das beim Mac nur über die iOS App oder über ein installierten android Emulator? Das letztere habe ich versucht, bekomme es aber nicht zum laufen. Mit einem geliehenen adriod Smartphone funktioniert es einwandfrei. Viele Grüße und danke für das Video 👏🏽
@@IKS-Solar hi, Thanks for this guide and demo of your kit. I have just bought the same obd and need to make a cable too... Please could you help me and explain the pins in english? Many thanks
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Danke für Deine Mühe dieses Thema in einem Video zusammen zu fassen! Das hat mir sicher viel Recherchearbeit erspart 😉
Vielen vielen Dank für das tolle Video.
Volle Punktzahl. Einfach Top.
DANKESCHÖN
Micha, super Video. bessre geht es kaum.
Danke!
Vielen, vielen Dank für die Übersicht über die beiden Programme. Ich finde, Du hast die Informationen leicht verständlich rübergebracht.
Bin erst seit 2 Wochen Tesla Fahrer und bin begeistert von der Technik und bin noch ein wenig auf Erkundungstour bei diesem Fahrzeug , obwohl ich mich seit ca 1.5 Jahren damit beschäftige gab es vieles was ich nicht so genau wusste . Aber die Vorbereitung war eine wirklich gute Sache und ich fühlte mich in dem Fahrzeug wie zuhause obwohl ich noch nie in einem Tesla vorher saß . Ich habe es von 700 Km Entfernung gekauft und bin von Braunschweig nach Bayern runter , keinen Schimmer von SUC usw. Aber es war toll und ganz einfach .....
Das erste SUC laden wie supie einfach . Nun bin ich schon in den 2 Wochen ca 3000 KM gefahren und kann nur sagen echt edel das Teil.
Nun möchte ich tiefer in die Materie einsteigen und habe schon Kabel bestellt. Bin ein Elektronik Bastler und sehr sehr neugierig .....
Willkommen im Club! Für mich auch das beste Auto was ich je hatte. Wünsche Dir viel Spaß!
Demnächst kommt noch ein Video über ein Akku Stresstest mit Überraschungen.
Super Erklärung. Ich musste mir vor einem Monat alles selbst erarbeiten.
Sehr cooles Video. Herzlichen Dank für die umfassenden Informationen. Äußerst hilfreich.
Hallo Michael, möchte mich auch noch einmal hier bedanken.
Hallo Michael, ist ja witzig: ich komme gerade aus der Garage wo ich bei meinem weißen Model S 75 aus 2017 ;-) jetzt den Diagnosestecker-Adapter und den OBD/2-Dongle fest drin gelassen hab (nachdem ich das Zeugs vor ca. 1 Jahr schon mal dran stecken hatte), und nun wollte ich im Web nachschlagen, was es mit all den Daten von "scan my Tesla" auf sich hat, und da stoße ich auf Dein informatives Video. Vielen Dank dafür! Anhand Deines Videos weiß ich nun auch wie man die Konsole unbeschadet entfernt und wieder rein clipst (damals hatte ich sie ohne Wissen und mit Risiko "abgerissen"). In meiner Konsole steckt übrigens die gleiche Schublade wie bei Dir. Schöne Grüße von Bamberg nach Hamburg!
Hast klasse gemacht 👍, mach bitte noch mehr Videos
Ist in Arbeit:
#2 Praxiswissen: Der Akku des Tesla Model S
#3 Praxistest: Stresstest, Teslaakku bis zur Abschaltung entladen
Danke für die Mühe
Sehr informatives Video. Danke dafür
Top. Vielen Dank. War sehr hilfreich.
sehr verständlich erklärt, lege ich mir auch zu
Gutes Video. Alles gut erklärt
Sehr sehr guter Beitrag , find ich Top .
Danke, super erklärt
danke,endlich macht’s einer auf deutsch
Das habe ich auch gedacht.
Welche OBD Dongle hast du für iOS (Scan my T3sla) benutz? ich habe diese Info nicht gefunden. Ich habe ein VGATE mit WLAN, wird damit es tun? Top video!
Moin Juanma Mico,
danke für die positive Rückmeldung. Die WLAN-Adapter funktionieren nicht. Hier die aktuellen:
OBD II-Adapter für Scan My Tesla (Update Feb. 2021):
- 20 pin OBD II-Adapter BT-Dongel Model S/X (ab 9/2015): amzn.to/37WAhT5
- 12 pin OBD II-Adapter BT-Dongel Model S/X (bis 9/2015): amzn.to/3dVlUlJ
- 26 pin CAN-Bus OBD II-Adapter & BT-Dongel Model 3/Y (ab 1/2019): amzn.to/3q4ecbn
- 20 pin CAN-Bus OBD II-Adapter & BT-Dongel Model 3/Y (bis 1/2019): amzn.to/3ky1ssl
VG
Michael
@@IKS-Solar Danke! Sorry ich wollte fragen welche Dongle für TM-Spy unter iOS (mir gefallt viel besser als Scan my T3sla)
@@juamiso Antwort gilt für beide.
Wenn man die App kauft, soll man sie auf dem Handy oder einem Tablet speichern und installieren?
ich bevorzuge das Tablet.
Gibt es denn irgendwo Erklärungen über die Fehlercodes? Habe BMS_w142_SW_Isolation_Degradatio Meldung und weiß nicht was es ist?
Isolationsfehler, ab in die EV Clinic oder wenn Garantie zu Tesla.
Erhöht der dongle den standby Verbrauch vom Fahrzeug merklich?
nein.
Hey, vielleicht kannst du mir helfen bei meinem Problem was ich habe.
Habe mir einen Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 OBD 2 Scanner ELM327 V2.2 gekauft und den dazugehörigen Adapter für den OBD der für einen Tesla Y Longrange bj 2022 ist.
Leider bekomme ich keine Daten zugeschickt an die Scan my Tesla APP.
Laut Foren sollte der OBD beim Tesla Funktionieren. Habe ihn vorne untetm Lenkrad und auch hinten unter der Lüftung ausprobiert. Leider keine Ergebnisse.
Mit dem Model Y kenne ich mich nicht aus.
Wie aber kann ich eine Zellenbelastung machen? Um zu sehen in welchem zustand die Zellen sind, oder nehme ich einfach Rückschluss über die Temperatur und wechsle auf verdacht?
Zellen kann man beim Tesla nicht wechseln, es läßt sich von Tesla nur die gesamte Batterie tauschen. Es wird auch nicht die einzelne Zelle gemessen sondern der String mit z.B. 74 parallel geschalteten Zellen. Die Spannungsdifferenz zwischen den Strings und die Degradation (Istkapazität/Sollkapazität) der gesamten Batterie geben Anhaltspunkte zur Gesundheit.
@@IKS-Solar irgendwo gibt es hier ein video von einem der hat den Verkleben Batterieblock geöffnet und Zellen getauscht. welche nach einem Unfall kaputt wahren. Der hat die Zellen dann so belastet, um festzustellen in welchem zustand die sind.
Ja, das ist aber sehr speziell und man muss da schon genau wissen was man tut. Ich mache das mit alten Notebook-Akkus (18650). Nehme sie auseinander, lade sie dann bis 4,2 V auf, entlade sie bis 2,6 V und messe dann die Kapazität für die Aufladung bis 100%. Dafür gibt es Ladegeräte, die das automatisch machen. Kosten ca. 100 Euro z.B. www.conrad.de/de/p/voltcraft-ipc-4-nimh-nicd-nizn-liion-lihv-lifepo-mignon-aa-micro-aaa-baby-c-mono-d-10440-10500-12500-1896843.html
sag ich auch immer,mann kann vielesselbst machen,nur mutt
Genau, gewusst wie.
Klasse Video. Eine Frage: Gibt es im Tesla ein Log, dass mir zeigt, wie das zum Beispiel Ladeverhalten vor einem halben Jahr war ?
Es gibt diverse Logs, auf die allerdings nur Tesla Zugriff hat. Alternativ kann man aber z.B. TeslaFi nutzen um diverse Daten zu speichern oder ein eigenen Datenlogger an die Schnittstelle hängen.
Gutes Video. Was mich nur etwas stutzig macht ist der Kapazitätsverlust. Bei meinem 85D habe ich heute auch mal die Daten auslegesen und kam bei 129.000 km auf 7,1 % Verlust.
Eine Degradation von 7,1% ist für die Laufleistung OK.
Viel SuC? Haben die 85D nicht eine Problem mit den Zellen?
@@Stefan_Dahn
DC charges total: 4398 kWh
AC Charges total: 24844 kWh
Die 85er haben irgendetwas aber wenn man nicht die aktualle Software installiert bekommt man nichts von einer Drosslung mit.
Danke!
😺 sehr interessant , "Scan my Tesla" ist die bessere SPY App 😺 Das ELM 327 Modul habe ich schon . Würde jetzt nur noch das Adapterkabel fehlen ! ?
Diagnosekabel sind hier zu haben: e-mobility-driving-solutions.com/shop/
Ich hätte da eine Frage und zwar kann man einige Model S85 in Model S85 P umflashen lassen gratis bei Tesla , dazu muss gegeben sein das der grosse Motor eingebaut ist . Wie ich gehört habe kann man den Motor mit Scan My Tesla auslesen um welchen es sich handelt .
Nur finde ich den Eintrag nicht by Scan My Tesla oder habe den glatt übersehen .
Vielleicht kann da jemand helfen , die Kabel habe ich nun bekommen und habe soweit alles ausgelesen , der Akku ist in einem hervorragenden Zustand , DC Charge 3733 Kwh AC Charge 20398 Kwh Regeneratet 22169 Kwh bei 151000 Km und
378 Km Typical Range Zellendrift Max - Min 0,003 Volt
Ich denke man kann annehmen das der Vorbesitzer den Wagen sehr Pfleglich behandelt hat .
Sieht man aber auch im Innenraum da ist nichts aber auch gar nichts verschlissen .
Ist ein Import aus den Niederlanden , ich denke das ist gut weil es dort so gut wie keine Berge gibt :)
Man kann meines Wissens nur Temperatur und Leistung des Motors auslesen. Ja, die Teslas aus NL sind gut und günstig.
Hi, geht das beim Mac nur über die iOS App oder über ein installierten android Emulator? Das letztere habe ich versucht, bekomme es aber nicht zum laufen. Mit einem geliehenen adriod Smartphone funktioniert es einwandfrei. Viele Grüße und danke für das Video 👏🏽
Mit einem Emulator habe ich keine Erfahrung.
Hallo kann ich bei Dir ein canbus Kabel 20 Pin kaufen?
Ich habe nur noch eins für das FL-Modell ab Sept. 2015.
@@IKS-Solar Ist der noch übrig dann würde ich den nehmen
Sehr gut. 👍👍
Hätte am 20- pol Kabel Interesse.
Vielen Dank!
es sind nicht 20 sondern nur 4 pins
Die Stecker sind 12 Pin (bis 9/15) und 20 Pin (ab 9/15), wovon nur jeweils vier belegt werden (+12 V, -12 V, CAN 3+, CAN 3-).
@@IKS-Solar hi,
Thanks for this guide and demo of your kit. I have just bought the same obd and need to make a cable too... Please could you help me and explain the pins in english?
Many thanks
@tededd Please contact me by eMail info(at)teslamichi.de