Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
То же самое до сих пор во сне в поездки езжу 16 лет на пенсий начал так же 1975 г. после Армий. Не отпускает железная дорога за эти 35 лет все было всего навидался,но уволиться мысли не посещали. Удачи коллега долгих лет жизни!
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает. А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза) И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода. И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?
@@Alexanderius в этом случае был выставлен кадр с локомотивом 2 тэ216 , в то время как вид из кабины показан от локомотива 2 тэ116у. Кадр с проходящим поездом был вставлен для красоты фильма и не имеет к Ивану Мигунову (автору) никакого отношения
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
❤молодец,живите счастливо и богато.заслужили,мне тоже железная дорога нравится,там микрожизнь какая -то.
То же самое до сих пор во сне в поездки езжу 16 лет на пенсий начал так же 1975 г. после Армий. Не отпускает железная дорога за эти 35 лет все было всего навидался,но уволиться мысли не посещали. Удачи коллега долгих лет жизни!
Здоровья Вам! Отдыхайте!
Тоже трудился в ТЧ-22 . Чеховский в то время был ТЧ. Удивляюсь этому машинисту ПОЕЗДА
, уж как ему нравится дудеть.
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
2ТЭ116 мощь! А этот звук турбин раскручивающихся на позициях вообще песня))
С праздником, Днём железнодорожников! Успехов и удачи в вашей нелёгкой профессии!
Вид от вагонов супер 👍
Да, сразу Странник Артур вспомнился. :)
Поздравляю. Машиниста. И его калег с наступающим Днем железнодожника. Класные видео и контент. Зелёных улиц в работе.
Спасибо большое!
Классно было наблюдать как вы проходили Павловск. Сколько там ездин на поездах и электричках, и тут первый раз из кабины!
Сразу видно настоящий энтузиаст романтик своего дела 💪
Цвешлг
Приятно было увидеть родные места, Павловск - Пушкин , спасибо! Всегда было интересно как наши переезды смотрятся из кабины, а не из машины.
Привет , сосед!
@@MaxxE198 И Вам привет=)
Крутая идея с дополнительными камерами!
Интересно, их же потом собрать нужно.
Давай еще видео с тепловозами!
Особенно хочу видео от лица машиниста 2тэ116 ✊🏻
Немножко болтает?? Да там качка как на бл**ском траулере в открытом океане! Якорь мне в глотку!😂
Не надо якорь в глотку, не вкусно 😂
Ах ха ха, смысл верен!
@@Train_driver привет, машинист, а почему помощник дублирует слова машиниста о показаниях датчиков ? Очень интересно 🙃
@@хзз-з для их осмысления вероятно
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Ха, как в сериале, всë заканчивается на самом интересном моменте😊. Ждём продолжения! Удачи🐞🍀!
Макс поздравляем Вас с днем железнодорожника и желаю тебе всего самого наилучшего в жизни и здоровья.
Большое Спасибо за видео и Ваш ТРУД.
Ожидаю премьеры) Как всегда в два часа ночи буду смотреть:) Видосик обещает быть БОМБЕЗНЫМ как и всегда
У нас 00:46
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
Топовый видик от нашего любимого машиниста❤❤❤
как же это атмосферно и интересно...
Вот не знаю почему,но мне постоянно кажется,что электровоз,какой-то бездушный,не живой… а тепловоз наоборот. Есть у кого такое,или только у меня?😁
10 лет отработал на железной дороге в составе локомотивной бригады и для меня элекровоз так и остался бездушным)
Так и есть. Ты слышишь его сердце за спиной, чувствуешь его душу!
Так выбирай ВЛ 80С знаешь какой живой 😂
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает.
А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Все машины с душой, в электровозе чище просто, но опаснее
Отличная поездка! Спасибо!!!❤❤❤
Спасибо большое что радуете нас новыми видосиками.
Мужики с праздником вас здоровья и удачи в работе
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза)
И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
У него нет удостоверения для управления тепловозом.
@@denisdejavu вообще-то есть))
@@oleoleole53 Нет, только на электровоз. Он об этом говорил ни раз.
@@denisdejavu видимо, Вы немного не в курсе) Он на канале в Телеграме рассказывал, как учился и что уже получил права на управление.
Представлять экипаж нужно вначале. Ну как в юмористическом сериале "Бройлер 747". 🤣🤣🤣
В локомотиве бригада,а не экипаж
@@vladimirovich4733 Это до момента взлёта.
Дринкинс😂 и Морзе😂
Смотрел на одном дыхании очень понравилось видео спасибо
Спасибо за ролик хоть так проехаться на в фантомасе ,,У"
Спасибо парням за интересную поездку, классное видео, с наступающим днем железнодорожника!
Максим, спасибо! Брутальная машина!
класс! Комбинированные сьемки вообще бомба.
Прекрасный ролик от Макса) Всех с наступающим днём железнодорожника. Всем бригадам - побольше зелёного и поменьше проблем на переходах и переездах.
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
Привет машинист офигенно круто молодец, спасибо за видео
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
Брутальный тепловоз. Пульт похож на ЭД4М, комфортная машина, сразу видно.
Я , учился 30 лет назад в РИЖТ РИСИ.Вам спасибо, за машинистов. Но регламент,надо считать етко соблюдатт
Ох люблю такие однопутки не электрифицированные, романтика, а дать медведя на какой-нибудь забытой богом станции - ну это услада)
Машинист.Подсьём супер.Развивай.
Спасибо за контент!!!👍
С удовольствием посмотрел! Шикарно снимаете! Качаю симулятор поезда...)))
5:14 потом за камерой возвращаться ещё 😂
Макс вернулся в помощники машиниста 😅
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Нет он просто снял
Залетел по синей лавке, в помогалы понизили
@@ТоликБарбоскин-ю3й да тут уже получается вообще выгнали из ЖД
Тепловоз - это мощь💪😎
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1 Вот оно как! Не знал. Про Альстом слышал только то, что он поставщик тягового электрооборудования для ЭП20.
@@romanrostovsky3508 это нынче. При союзе была кооперация и с финнами и с французами и с чехами
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода.
И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Офигенный контент! Дядь, спасибо! Давай исчо! ))
Снимай больше тепловозов.
И больше видео с вагонов на которых камера. Прикольный видос. Я подписался. Удачи.
10:30 еще и песок таким приятным людям можно посыпать, чтоб глаза открывал в будущем и по сторонам смотрел
С днём железнодорожника вас,удачных поездок вам!)
Уежал с нашего участка Со станции Новосокольники, ждём в станции Невель
Так помощник чуть руку на выпускной коллектор не положил. Поручень неожиданно кончился)
Жареная рука с чесноком!
Спасибо за видео с 2тэ116у , я помню я просил за снять с ним видео
С днëм железнодорожника! ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤
СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Зелёного пути и хороших тормозов
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
Классный ролик, спасибо, Макс.
Даёшь больше тепловозов!)
Очень познавательно
Вот это сигнал 😮
Фига себе "немножечко" такое ощущение что он сейчас упадет))И да интересно почему так)
Привет. На 2тэ25км, там вообще болтанка в кабине мама не горюй😊 , стаканы журналы, всё что на столе всё ездеет, падает...
Луганск производил ,после 14 года на 2тэ25км перешли
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
Афигенное видео, я в восторге, ❤😊
Ууууу. Наши контейнера))) до станции Бронка.
Ждем видео управление тепловозом ЧМЭ3 от первого лица
Хорошо проехались 🤝
Смотрю новый вид от вагонов сделали) Может еще попробовать с локомотива снаружи например на тележку?
Даже не сбил с башмака
Молодец
Приехал бы на кольский полуостров, посмотрел бы как у нас тоже гоняем по горам и рекам)
"для знающих людей, естественно мы проверяли автоматы" 22:43 выключенный автомат)
😂
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
Рельсы были ровнее. Мой дед работал дорожным мастером. Пути равнял. Да так, что чай в стакане не плескался даже, не то что сегодня
ты псросто молодец!!!
Отличное кино, молодец!
Ждем контент на рельсовом автобусе )
С днем железнодорожника! 🚂
Ждём следующие видео как ты едешь в мотовозе. Думаю не мне одному будет интересно.
Ураааа
Кстати Рил, а почему локомотив так шатает?
Подвеска
@@бебра-к5щ Что "подвеска"? Подвеска Циалковского?
Или "В результате ядерных взрывов, на земле наступила Подвеска!"?..
Мне даже интересно стало а у вас когда-нибудь тепловоз уходил в разнос?
У помощника машиниста минус зелёный талон минуту готовности не сказал машинисту !
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
Машинист ,расскажи про разницу в подвеске тэп70 и 2тэ116у
Помощнику подскажите пожалуйста пусть готовится к внеочередным экзаменам !
Я уснул, потом проснулся и не понял что происходит куда еду то ))
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?
Дизель forever!!!!! 👍🤝
Буферный не горел, т.к. основной автомат освещения на секции был выключен. На видео видно)
Олухи!
Этим летом в поездку ездили на 2ТЭ25КМ-0494 на стрелку со скоростью 40-50 км/ч залетаем и как начинает качать что аж чуть стаканы не упали
Про подвеску интересно.
Машинист расскажи про теплозовы прошу!
За камеру на вагоне переживал;)))😊
её в руке держали )
@@пользователь1-с2о ну да , точно.
Вид снаружи на 5-ой минуте, не 116у, а 116. С обратным наклоном окон
Мне одному интересно, как он снимает кадр с рельс, когда состав несётся на полном ходу?
Это вставка кадра с совершенно другим поездом для красоты кадра
@@Boldik1 Почему с другим? Go Pro вешаешь и снимаешь на несколько камер, потом монтируешь всё вместе.
@@Alexanderius в этом случае был выставлен кадр с локомотивом 2 тэ216 , в то время как вид из кабины показан от локомотива 2 тэ116у. Кадр с проходящим поездом был вставлен для красоты фильма и не имеет к Ивану Мигунову (автору) никакого отношения
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
Вот железная дорога, повышенная опасность, все регламенты созданы для безопасности... А стекло лобовое затертое... Как так то?
Это вы еще на 2ТЭ25КМ не ездили, вот там реально болтает по сторонам в кабине) так болтает что термосы падают со стола все летит)
Новый термос китайцы сделают, не боись. А так нормальные парни возят с собой резинки и притягивают, чтобы не падали на пол, не знаешь что ли?
А тепловоз то другой проезжал 2 ТЭ 166 с контейнерами 😊