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飯田線乗り通しお疲れ様です。さすが7時間超えの普通列車だけありますね😅
これはなかなか乗り通せないので、自分にもチャンスがあって良かったです(^^;
おおお〜、現在でも飯田線全線走破の電車が設定されているのですね。かつて西村京太郎さんが飯田線全線走破する電車を舞台にした小説を書かれました。
通しの運用は数本ありますが、今回乗ったのが一番乗りやすいかと思います。
豊橋からは、上りの新幹線に乗車して新横浜経由で地元(八王子市)に帰って来ました。
新幹線の偉大さを実感できますよね！
おはようございます。丁度明日乗りに行くところです。
飯田線は乗り通すのも1日がかりですからね(^^;
たぶん車両検査の都合だと思いますが､一度だけ岡谷から豊橋までロングシートの313系で乗ったことがあります。
それはなかなかの体験ができましたね(^^;
自分もこの列車乗車した事が有ります、仰る通り上諏方を9時22分に出発して終点の豊橋に16時16分を回ってました正直その時にはお尻が痛かったです😅でも列車が好きなのでいい想い出になりました。
さすがに長すぎましたが、その分満足感も高かったです(^^)
飯田線耐久お疲れ様です！ここは秋深い時期に乗車したら紅葉を堪能できそうですねえ
秋にも乗ってみたいですね！
父が今年５８歳で学生時代に古い電車追いかけて飯田線に何回も通った経験があるそうその日の気分で大垣夜行で豊橋側から入るか中央線夜行鈍行で辰野側から入るか決める感じ自由席だから当時は行き違い出来るすべての駅に駅員さんがいて丁寧にタブレット交換しながら走行木造駅舎が渋い吊りかけ音が最高の戦前の電車や８０系の車内ではなんとカゴを持った車内販売のおばちゃんが登場！駅から銀色のカメラＢＯＸぶら下げて延々と目的地まで歩き鉄粉の香りを嗅ぎながら撮影伊那松島の車庫も駅員さんに撮らせて下さいと言えば自由に車庫に入ってウロウロ撮影できた緩い時代この動画を見せたら懐かしがっていましたょ～
そうでしたか、時代が違えばそこにあった光景もまた違うものですね！昔の詳しい情報ありがとうございます(^^)
18切符シーズンに飯田線乗りに行きたいです
乗り通すのは大変なので、途中で観光を挟むといいかもしれません。
これを乗り通すとはお疲れさまです！いつかは自分も行って体験してみたいです。
やはり通しで乗ると長いですね(^^;
最初は午前中のはずがいつのまにかお昼になり最終的には夕方という いろんな時間の景色を楽しめる運用
1本の列車でこれだけ移り変わりがあるのもすごいですよね(^^;
始めまして😀何時もチャンネル楽しく拝見しています先日八月下旬に飯田線山口から乗りに行きました。自分は豊橋から岡谷と逆ルートでしたが景色見どころ沢山で飽きませんでした。動画見て又当日の記憶が蘇り良かったです😀
関東民だと辰野側から乗る人が多いみたいです。自分も今度は豊橋側から乗ってみたいですね(^^)
今年の１月に１８切符で同じ列車に乗ったなあ。
やはり18きっぷの定番ルートかもしれません。
もう30年かぁ仕事で飯田に行きました。新宿から6時間超の試算にびっくり。辰野以降気付いたら、次の停車駅案内を3駅まとめておこなって、言った駅（２駅分）は無言対応に２度びっくりでした。
駅をまとめて案内していたんですね(^^;
僕は上諏訪発豊橋行きは乗ったことありませんが、逆の豊橋発岡谷行きで全区間乗ったことあります。全区間乗ることは疲れますが、美しい景色に心が癒されますね！！！飯田線は青春18きっぷで5回分のうち、1回は必ず乗るほど好きな路線です！！次回の動画も楽しみに待ってます！！
18きっぷで必ず乗るのはすごいですね！でもそれだけ魅力的な路線ということですね(^^)
@@railway1435 いつしか小和田駅など秘境駅で降りてみたいですね。
本番は中編ですね。両端は普段使いが多いんですね。
やはり飯田線と言えば秘境地帯ですね！
善光寺総開帳の時に元善光寺に行く際にこれに乗った事があります。上諏訪であずさ1号に、岡谷で後続の八王子発松本行き普通列車に、辰野で塩尻行き普通列車に其々接続しているので、結構混むのですよね。
意外と接続いい列車なんですよね(^^;
子供の頃飯田に祖父母に会いに、新宿から急行こまがねに乗って夏休みによく行きました。子供ながらかなり疲れました😅
急行で行く飯田線の旅もいいですね(^^)
先日、只見線の旅で相席となった方からも飯田線勧められました。クロスシートと車窓からの眺めが楽しめるのであれば、晩秋に探訪してみたいです。今回と次回以降のいきたんさんの動画、いろいろ参考にしたいと思います🙋
車両がクロスシートだったのは運が良かったかもしれません。この車両のおかげで旅も一層楽しめました(^^)
信州の山里を長閑に走るローカル感に心が和む😂
やはりのんびりした感じがいいですよね(^^)
スーツ交通チャンネルでも取り上げてましたね✨一度は乗ってみたいですが…時間と体力、気力が持つかどうかですね😂笑
まず行くまでも大変ですからね(^^;
飯田線で7時間拘束できるのは凄いですよね。つい最近にグリーン車乗り放題して8時間快適に過ごしました。確かにこのクロスシートで移動なら苦になることはなさそうですね。
クロスシート車が充当されたのは運が良かったと思います(^^)
飯田線沿線(伊那・飯田)は中央西線沿線(木曽)よりずっと栄えている中央道と地形のおかげだけど列車の利便性と逆転してるのが面白い
そうですよね、中央西線と比較してみるのも面白いかもしれません。
豊橋~岡谷間ロングランあります(^^)豊橋~豊川間は船町、下地停車😃それ以外は通過😭新城、本長篠、中部天竜、天竜峡、飯田、駒ヶ根、伊那松島行きあり(^^)211系は飯田まで乗り入れてます(^^)車両、線路使用料を含まれてます😃
長い路線なだけあって運行形態もかなりいろいろありますよね！
いつかは乗ってみたい路線です😅一時期ロングシートになったので興味が薄れてましたが、今ではまたクロスシートになったのでぜひ乗りに行きたいですね😃✌️今日見た限りでは飯田より北側が栄えてる感じなので、特急伊那路も上諏訪かせめて岡谷まで乗り入れても良さそうなのに…☝️
そうですね、クロスシートのおかげでだいぶ快適でした！特急伊那路は全区間運行してほしいですね。
豊橋の近くに名鉄の伊奈があるからややこしいよな
それは確かにややこしい(^^;
飯田線以外にも言えますが､系統を分断すればある程度乗換等も楽になると思います。
こういうロングラン列車は無くなる傾向にありますしね。
コメ、失礼します。遂に飯田線の旅！119系電車が現役の頃、何度か乗り通しました。懐かしい⋯。移設した駅舎があったり、新情報にワクワクです。次回は「三信地下鉄」編ですね？とても楽しみです。
119系の頃ですか！自分が前回乗った10年前はすでに313系だった気がするので、うらやましいですね！
これまでの乗り通しと比べても過酷なものになりそうですね。
やはり7時間は長いです(^^;
飯田線は小和田駅や田本駅等、天竜川沿いに秘境駅の宝庫ですね。豊橋近くなると、東海道線、名鉄、飯田線が3路線が並走(東海道新幹線入れたら4路線)が見所です。鉄道番組や鉄道UA-camでは豊橋駅からスタートですが上諏訪駅からのスタートも違う視点なので良いと思います。7時間の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
やはり秘境区間は見所ですね！でも辰野側の雰囲気も個人的には好きです(^^)
おはようございます。いきたんさん、遂に人気の秘境路線飯田線に乗られたのですね、お疲れさまです。さすが飯田線、PART1もネタ満載でした。まず、JR東日本管内の女性乗務員のアナウンスがちょっとたどたどしかった、入社間もない若い社員でしょうか？逆にJR東海のアナウンスは聞きやすかったですね。新町が付く駅は京葉線に二俣新町もありますね😊人気の秘境駅小和田も出てくるのか楽しみです。ps、もし飯田線で0人企画やったら何日くらいかかるか？0人駅で降りても何も無くてあ然なんてことになりそうですね😄
下車0人駅をやるにはさすがに長すぎますが、やりがいはありそうですね(^^;
もっと昔は全国でほぼ1日あるいはそれ以上の長距離列車は当たり前でしたからね...
こんな長時間の列車は貴重になりましたよね(^^;
飯田線沿線で生まれ育ってるので乗り通しがいかに大変かはよくわかってるんですが、この列車気になってるんですよね…ただ個人的に313系は今まで乗ってきた在来線の車両で1番乗り心地好きなのでまあいけるかななんて思ってたり…
確かに313系が来たのは良かったかと思います(^^)
0:38~ 下山ダッシュ経路で運賃計算した？
9:58 早速間違えてるww
意外と乗降客０が無いのでひょっとすると、いきたんさんは飯田線を誰も降りないシリーズに加えようと考えていませんか？それは危険ですから熟慮願います！😅
下車0人駅探訪は分割しないと大変そうです(^^;
国鉄全線完乗を目指した方々の中には あまりにもちょこまか停まって時間もかかって 途中で居眠りしてしまい 乗り直した方もいたという『飯田線』今では 電車も『冷房付きの転換クロスシート』で 快適になりました。（JR東日本が 引き継いでいたら きっと211系が走っていたでしょうね。）伊那松島には 旧型国電の時代には 機関区があって 古めかしい電車達はここをねぐらとしていました。所々にそこそこの街があるところからも かつては新宿へ直通していた グリーン車🍀組み込みの『急行 こまがね』が走っていた理由がわかります。今では 駒ヶ根どころか 沢渡にも 高速バスのバス停🚏がありますからね。後編で 天竜川の川幅がどう変わっていくか 車掌さんもずっと同じ方なのか そのあたりも楽しみにしています。
撮影しないで乗り通したら絶対どこかで寝ちゃいますよね(^^;車掌さんはマジで過酷だと思います。
今でも211系走っていますよ。自分が元善光寺から飯田迄乗った時は211系ワンマンでした。
上諏訪駅、今は足湯になってしまいましたが未だ国鉄~東日本に変わった当時は本当の温泉で自分も上諏訪駅の温泉に川崎から入浴に行った程でしたがいつの間にか足湯になってしまい全く行かなくなってしまいました。また、この飯田線直通列車の件はつい先日スーツ氏も自身の交通チャンネルの方で取り上げられていらっしゃいました。
本当に温泉があったとは気合いの入った駅だったんですね！まあ駅の中では気軽な足湯のほうがいいのかもしれませんね。
飯田線乗り通しお疲れ様です。さすが7時間超えの普通列車だけありますね😅
これはなかなか乗り通せないので、自分にもチャンスがあって良かったです(^^;
おおお〜、現在でも飯田線全線走破の電車が設定されているのですね。かつて西村京太郎さんが飯田線全線走破する電車を舞台にした小説を書かれました。
通しの運用は数本ありますが、今回乗ったのが一番乗りやすいかと思います。
豊橋からは、上りの新幹線に乗車して新横浜経由で地元(八王子市)に帰って来ました。
新幹線の偉大さを実感できますよね！
おはようございます。
丁度明日乗りに行くところです。
飯田線は乗り通すのも1日がかりですからね(^^;
たぶん車両検査の都合だと思いますが､一度だけ岡谷から豊橋までロングシートの313系で乗ったことがあります。
それはなかなかの体験ができましたね(^^;
自分もこの列車乗車した事が有ります、仰る通り上諏方を9時22分に出発して終点の豊橋に16時16分を回ってました正直その時にはお尻が痛かったです😅でも列車が好きなのでいい想い出になりました。
さすがに長すぎましたが、その分満足感も高かったです(^^)
飯田線耐久お疲れ様です！
ここは秋深い時期に乗車したら紅葉を堪能できそうですねえ
秋にも乗ってみたいですね！
父が今年５８歳で学生時代に古い電車追いかけて飯田線に何回も通った経験があるそう
その日の気分で大垣夜行で豊橋側から入るか中央線夜行鈍行で辰野側から入るか決める感じ自由席だから
当時は行き違い出来るすべての駅に駅員さんがいて丁寧にタブレット交換しながら走行木造駅舎が渋い
吊りかけ音が最高の戦前の電車や８０系の車内ではなんとカゴを持った車内販売のおばちゃんが登場！
駅から銀色のカメラＢＯＸぶら下げて延々と目的地まで歩き鉄粉の香りを嗅ぎながら撮影
伊那松島の車庫も駅員さんに撮らせて下さいと言えば自由に車庫に入ってウロウロ撮影できた緩い時代
この動画を見せたら懐かしがっていましたょ～
そうでしたか、時代が違えばそこにあった光景もまた違うものですね！
昔の詳しい情報ありがとうございます(^^)
18切符シーズンに飯田線乗りに行きたいです
乗り通すのは大変なので、途中で観光を挟むといいかもしれません。
これを乗り通すとはお疲れさまです！
いつかは自分も行って体験してみたいです。
やはり通しで乗ると長いですね(^^;
最初は午前中のはずがいつのまにかお昼になり最終的には夕方という いろんな時間の景色を楽しめる運用
1本の列車でこれだけ移り変わりがあるのもすごいですよね(^^;
始めまして😀何時もチャンネル楽しく拝見しています先日八月下旬に飯田線山口から乗りに行きました。自分は豊橋から岡谷と逆ルートでしたが景色見どころ沢山で飽きませんでした。動画見て又当日の記憶が蘇り良かったです😀
関東民だと辰野側から乗る人が多いみたいです。
自分も今度は豊橋側から乗ってみたいですね(^^)
今年の１月に１８切符で同じ列車に乗ったなあ。
やはり18きっぷの定番ルートかもしれません。
もう30年かぁ仕事で飯田に行きました。新宿から6時間超の試算にびっくり。辰野以降気付いたら、次の停車駅案内を3駅まとめておこなって、言った駅（２駅分）は無言対応に２度びっくりでした。
駅をまとめて案内していたんですね(^^;
僕は上諏訪発豊橋行きは乗ったことありませんが、逆の豊橋発岡谷行きで全区間乗ったことあります。全区間乗ることは疲れますが、美しい景色に心が癒されますね！！！
飯田線は青春18きっぷで5回分のうち、1回は必ず乗るほど好きな路線です！！
次回の動画も楽しみに待ってます！！
18きっぷで必ず乗るのはすごいですね！
でもそれだけ魅力的な路線ということですね(^^)
@@railway1435 いつしか小和田駅など秘境駅で降りてみたいですね。
本番は中編ですね。両端は普段使いが多いんですね。
やはり飯田線と言えば秘境地帯ですね！
善光寺総開帳の時に元善光寺に行く際にこれに乗った事があります。
上諏訪であずさ1号に、岡谷で後続の八王子発松本行き普通列車に、辰野で塩尻行き普通列車に其々接続しているので、結構混むのですよね。
意外と接続いい列車なんですよね(^^;
子供の頃飯田に祖父母に会いに、新宿から急行こまがねに乗って夏休みによく行きました。子供ながらかなり疲れました😅
急行で行く飯田線の旅もいいですね(^^)
先日、只見線の旅で相席となった方からも飯田線勧められました。クロスシートと車窓からの眺めが楽しめるのであれば、晩秋に探訪してみたいです。今回と次回以降のいきたんさんの動画、いろいろ参考にしたいと思います🙋
車両がクロスシートだったのは運が良かったかもしれません。
この車両のおかげで旅も一層楽しめました(^^)
信州の山里を長閑に走るローカル感に心が和む😂
やはりのんびりした感じがいいですよね(^^)
スーツ交通チャンネルでも取り上げてましたね✨
一度は乗ってみたいですが…
時間と体力、気力が持つかどうかですね😂笑
まず行くまでも大変ですからね(^^;
飯田線で7時間拘束できるのは凄いですよね。つい最近にグリーン車乗り放題して8時間快適に過ごしました。
確かにこのクロスシートで移動なら苦になることはなさそうですね。
クロスシート車が充当されたのは運が良かったと思います(^^)
飯田線沿線(伊那・飯田)は中央西線沿線(木曽)よりずっと栄えている
中央道と地形のおかげだけど列車の利便性と逆転してるのが面白い
そうですよね、中央西線と比較してみるのも面白いかもしれません。
豊橋~岡谷間ロングランあります(^^)
豊橋~豊川間は船町、下地停車😃
それ以外は通過😭
新城、本長篠、中部天竜、天竜峡、飯田、駒ヶ根、伊那松島行きあり(^^)
211系は飯田まで乗り入れてます(^^)
車両、線路使用料を含まれてます😃
長い路線なだけあって運行形態もかなりいろいろありますよね！
いつかは乗ってみたい路線です😅
一時期ロングシートになったので興味が薄れてましたが、今ではまたクロスシートになったのでぜひ乗りに行きたいですね😃✌️
今日見た限りでは飯田より北側が栄えてる感じなので、特急伊那路も上諏訪かせめて岡谷まで乗り入れても良さそうなのに…☝️
そうですね、クロスシートのおかげでだいぶ快適でした！
特急伊那路は全区間運行してほしいですね。
豊橋の近くに名鉄の伊奈があるからややこしいよな
それは確かにややこしい(^^;
飯田線以外にも言えますが､系統を分断すればある程度乗換等も楽になると思います。
こういうロングラン列車は無くなる傾向にありますしね。
コメ、失礼します。遂に飯田線の旅！119系電車が現役の頃、何度か乗り通しました。懐かしい⋯。移設した駅舎があっ
たり、新情報にワクワクです。次回は「三信地下鉄」編ですね？とても楽しみです。
119系の頃ですか！
自分が前回乗った10年前はすでに313系だった気がするので、うらやましいですね！
これまでの乗り通しと比べても過酷なものになりそうですね。
やはり7時間は長いです(^^;
飯田線は小和田駅や田本駅等、天竜川沿いに秘境駅の宝庫ですね。豊橋近くなると、東海道線、名鉄、飯田線が3路線が並走(東海道新幹線入れたら4路線)が見所です。鉄道番組や鉄道UA-camでは豊橋駅からスタートですが上諏訪駅からのスタートも違う視点なので良いと思います。7時間の乗車、撮影🎥🎤お疲れ様でした。😊
やはり秘境区間は見所ですね！
でも辰野側の雰囲気も個人的には好きです(^^)
おはようございます。
いきたんさん、遂に人気の秘境路線飯田線に乗られたのですね、お疲れさまです。
さすが飯田線、PART1もネタ満載でした。
まず、JR東日本管内の女性乗務員のアナウンスがちょっとたどたどしかった、入社間もない若い社員でしょうか？逆にJR東海のアナウンスは聞きやすかったですね。
新町が付く駅は京葉線に二俣新町もありますね😊
人気の秘境駅小和田も出てくるのか楽しみです。
ps、もし飯田線で0人企画やったら何日くらいかかるか？0人駅で降りても何も無くてあ然なんてことになりそうですね😄
下車0人駅をやるにはさすがに長すぎますが、やりがいはありそうですね(^^;
もっと昔は全国でほぼ1日あるいはそれ以上の長距離列車は当たり前でしたからね...
こんな長時間の列車は貴重になりましたよね(^^;
飯田線沿線で生まれ育ってるので乗り通しがいかに大変かはよくわかってるんですが、この列車気になってるんですよね…
ただ個人的に313系は今まで乗ってきた在来線の車両で1番乗り心地好きなのでまあいけるかななんて思ってたり…
確かに313系が来たのは良かったかと思います(^^)
0:38~ 下山ダッシュ経路で運賃計算した？
9:58 早速間違えてるww
意外と乗降客０が無いのでひょっとすると、いきたんさんは飯田線を誰も降りないシリーズに加えようと考えていませんか？それは危険ですから熟慮願います！😅
下車0人駅探訪は分割しないと大変そうです(^^;
国鉄全線完乗を目指した方々の中には あまりにもちょこまか停まって時間もかかって 途中で居眠りしてしまい 乗り直した方もいたという『飯田線』
今では 電車も『冷房付きの転換クロスシート』で 快適になりました。（JR東日本が 引き継いでいたら きっと211系が走っていたでしょうね。）
伊那松島には 旧型国電の時代には 機関区があって 古めかしい電車達はここをねぐらとしていました。
所々にそこそこの街があるところからも かつては新宿へ直通していた グリーン車🍀組み込みの『急行 こまがね』が走っていた理由がわかります。
今では 駒ヶ根どころか 沢渡にも 高速バスのバス停🚏がありますからね。
後編で 天竜川の川幅がどう変わっていくか 車掌さんもずっと同じ方なのか そのあたりも楽しみにしています。
撮影しないで乗り通したら絶対どこかで寝ちゃいますよね(^^;
車掌さんはマジで過酷だと思います。
今でも211系走っていますよ。
自分が元善光寺から飯田迄乗った時は211系ワンマンでした。
上諏訪駅、今は足湯になってしまいましたが未だ国鉄~東日本に変わった当時は本当の温泉で自分も上諏訪駅の温泉に川崎から入浴に行った程でしたがいつの間にか足湯になってしまい全く行かなくなってしまいました。
また、この飯田線直通列車の件はつい先日スーツ氏も自身の交通チャンネルの方で取り上げられていらっしゃいました。
本当に温泉があったとは気合いの入った駅だったんですね！
まあ駅の中では気軽な足湯のほうがいいのかもしれませんね。